據專(zhuan)家(jia)介紹,烏龍江(jiang)河道具有(you)南淺北深(shen)的特點(dian),因而北汊橋(qiao)梁(liang)是整個項目的主(zhu)體工程。北汊橋(qiao)梁(liang)的主(zhu)橋(qiao)部分將采用(yong)三塔自錨式懸(xuan)索橋(qiao)型,主(zhu)塔高53.5米。
螺洲大橋主橋跨徑496米,是全國跨徑最大的三(san)塔自錨式懸索(suo)橋;主橋橋面寬43米,是福州迄今為(wei)止最寬的大橋,橋面路線全長4.95公(gong)里。
螺(luo)(luo)洲大橋(qiao)已成為福州南向進出城路(lu)(lu)程最短(duan)、最便捷(jie)的(de)通道(dao)(dao)。向北通過螺(luo)(luo)洲互(hu)通,可(ke)實現(xian)與三(san)環路(lu)(lu)二期、環島路(lu)(lu)的(de)對接(jie)(jie),并可(ke)延伸(shen)連(lian)接(jie)(jie)南臺大道(dao)(dao)和六一路(lu)(lu);向南與省道(dao)(dao)203線連(lian)接(jie)(jie),并與福銀高(gao)速路(lu)(lu)、青口(kou)市政道(dao)(dao)路(lu)(lu)及324國道(dao)(dao)連(lian)接(jie)(jie)。
從福州主(zhu)城(cheng)區可直通青(qing)口汽車城(cheng),烏龍江大橋(qiao)的交通量(liang)會得到(dao)合(he)理分流。
因螺洲大(da)橋主(zhu)橋所在的烏龍江北(bei)汊,承擔著閩江貨運船(chuan)舶的通航任務,為(wei)確保安全,主(zhu)橋鋼箱梁(liang)施工采用了國內頂(ding)尖技術--步履式平移頂(ding)推法,即用千斤(jin)頂(ding)將鋼箱梁(liang)逐節從南岸(an)推至北(bei)岸(an),然后焊(han)接成(cheng)整體主(zhu)橋。只用半年時間就(jiu)完成(cheng)了,比(bi)傳統(tong)頂(ding)推法節約了半年多的時間。
螺(luo)洲大橋(qiao)(qiao)全長4.95公里,規劃設6車(che)道,遠(yuan)期設8車(che)道,大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)跨徑496米,是全國跨徑最大的三(san)塔(ta)自錨(mao)式懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)。螺(luo)洲大橋(qiao)(qiao)由北(bei)往南分別為(wei)北(bei)接線工程、北(bei)汊主橋(qiao)(qiao)、龍祥島(dao)立交(jiao)、中汊橋(qiao)(qiao)、南汊橋(qiao)(qiao)及南接線省道203線立交(jiao)等。
寬(kuan)闊(kuo)的(de)(de)烏龍江上,一座雄偉的(de)(de)懸索橋飛架南北。遠遠望去,銀灰色的(de)(de)鋼索顯出(chu)優美的(de)(de)弧線,與(yu)龐(pang)大的(de)(de)橋身(shen)隱約勾勒出(chu)了福州“三山”的(de)(de)形狀。
螺(luo)(luo)洲(zhou)大(da)橋、螺(luo)(luo)洲(zhou)大(da)橋南(nan)接(jie)(jie)線(xian)(xian)、南(nan)臺立(li)交南(nan)連接(jie)(jie)線(xian)(xian)力已通車,可從南(nan)三環(huan)—螺(luo)(luo)洲(zhou)大(da)橋—福銀高速南(nan)連接(jie)(jie)線(xian)(xian),直通福清相思嶺隧道方向,成為進出(chu)福州南(nan)大(da)門(men)最短、最便捷的(de)通道。
順著螺(luo)洲(zhou)大橋的輔橋下(xia)去,兩側還(huan)建(jian)有盤(pan)旋(xuan)立體式的人行通(tong)道,外(wai)觀極具(ju)現代美感。驅(qu)車繼續向前(qian),就會(hui)抵達龍祥(xiang)島。據悉,螺(luo)洲(zhou)大橋工程(cheng)北起在(zai)建(jian)的南臺(tai)大道螺(luo)洲(zhou)立交,經(jing)在(zai)建(jian)的環島路(lu),跨越烏龍江南、北汊(cha)及(ji)龍祥(xiang)島。
螺(luo)洲(zhou)(zhou)互通(tong)進出城(cheng)(cheng)匝道、螺(luo)洲(zhou)(zhou)大(da)橋及南(nan)(nan)連接線通(tong)車后,從南(nan)(nan)三(san)環(huan)(huan)到閩侯青口方(fang)(fang)向(xiang)會(hui)“截彎取(qu)直”,比走現有的(de)沈海高(gao)速(su)公路福(fu)(fu)州(zhou)連接線縮短(duan)了5公里以上。市民驅車從福(fu)(fu)州(zhou)南(nan)(nan)向(xiang)出城(cheng)(cheng)去閩南(nan)(nan)方(fang)(fang)向(xiang),可選擇走南(nan)(nan)二環(huan)(huan)、福(fu)(fu)灣(wan)路、三(san)環(huan)(huan)路螺(luo)洲(zhou)(zhou)互通(tong)、螺(luo)洲(zhou)(zhou)大(da)橋和螺(luo)洲(zhou)(zhou)大(da)橋南(nan)(nan)接線,不必再(zai)繞道倉山秀宅、長樂黃石互通(tong),比南(nan)(nan)向(xiang)進出城(cheng)(cheng)方(fang)(fang)式節省半個小時左右。
螺洲大(da)(da)橋(qiao)完工(gong)后,共有7座大(da)(da)橋(qiao)橫跨烏龍江(jiang)水域,從上(shang)游往(wang)下依(yi)次有:洪塘大(da)(da)橋(qiao)、橘(ju)園洲大(da)(da)橋(qiao)、浦上(shang)大(da)(da)橋(qiao)、福州灣(wan)邊大(da)(da)橋(qiao)、螺洲大(da)(da)橋(qiao)、烏龍江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)、烏龍江(jiang)特大(da)(da)橋(qiao)。
作(zuo)(zuo)為福州(zhou)城(cheng)市快速路的(de)重要組成部(bu)分,螺洲大橋(qiao)及接(jie)線項目將(jiang)是福州(zhou)南向進出城(cheng)的(de)主通道,合理(li)分流烏龍江大橋(qiao)的(de)交通量,對推動福州(zhou)城(cheng)市向青(qing)口(kou)、濱海(hai)新城(cheng)方向發(fa)展有重要作(zuo)(zuo)用(yong)。
福州螺洲(zhou)大橋于2013年(nian)2月(yue)7日正式通車。
因大(da)橋通車(che),延續百年(nian)的(de)(de)擺渡也將完成它的(de)(de)使命(ming)。這條福州市最寬的(de)(de)大(da)橋,全長(chang)4.95公里,橋面寬43米,有(you)6條機動車(che)道(dao)、2條非(fei)機動車(che)道(dao)和2條人行(xing)道(dao)。道(dao)路(lu)于7日零時通車(che)。