上(shang)(shang)海(hai)長江(jiang)(jiang)大橋位于中(zhong)國上(shang)(shang)海(hai)市(shi)，其(qi)中(zhong)主橋地(di)處(chu)長江(jiang)(jiang)口北港水道中(zhong)心區(qu)域(yu)；大橋北起陳海(hai)公(gong)路立交橋，上(shang)(shang)跨(kua)長江(jiang)(jiang)水道，至長興島的潘(pan)圓(yuan)公(gong)路立交橋，又沿南方(fang)向至滬崇(chong)蘇立交橋。
整體布局
上海長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由主航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、輔航(hang)道(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、江(jiang)中非通航(hang)孔橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、陸上引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔以及各橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩組成；主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)路段平面路線呈“S”型(xing)，呈東北至西南方(fang)向布置。
設計理念
上(shang)海長江(jiang)大橋位于(yu)(yu)萬里長江(jiang)入海口，成為上(shang)海地(di)區的(de)又一標志性(xing)(xing)建(jian)(jian)筑，對(dui)當時(shi)橋梁的(de)景觀(guan)應予以(yi)重(zhong)視。經通航論(lun)證后(hou)，確(que)定需要建(jian)(jian)設730米的(de)主(zhu)通航孔，結(jie)合跨(kua)度與(yu)當時(shi)自然條件考(kao)慮，斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋是最合適(shi)的(de)選(xuan)擇；而(er)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋橋塔(ta)的(de)造型是橋梁建(jian)(jian)筑景觀(guan)最重(zhong)要的(de)部(bu)分(fen)，經過比選(xuan)后(hou)，采用了“人”字形結(jie)構(gou)，相應于(yu)(yu)橋塔(ta)主(zhu)梁需要采用分(fen)離結(jie)構(gou)，選(xuan)擇斜(xie)(xie)拉(la)(la)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋造型具有獨特(te)性(xing)(xing)，符(fu)合上(shang)海市地(di)標性(xing)(xing)建(jian)(jian)筑的(de)要求。
設計特點
上(shang)海長江大橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)雙塔雙索(suo)(suo)面(mian)鋼箱梁(liang)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)，設(she)計中預留了軌道(dao)交通(tong)(tong)線空間(jian)；其(qi)中，主(zhu)(zhu)通(tong)(tong)航孔橋(qiao)梁(liang)為(wei)分(fen)(fen)離式(shi)鋼箱梁(liang)斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)，輔通(tong)(tong)航孔結構為(wei)變截面(mian)連續(xu)梁(liang)橋(qiao)；橋(qiao)塔為(wei)混凝(ning)土結構，橋(qiao)面(mian)以上(shang)為(wei)獨柱形式(shi)，橋(qiao)面(mian)以下分(fen)(fen)叉(cha)為(wei)倒V形于承(cheng)臺銜接；索(suo)(suo)塔錨(mao)(mao)固區為(wei)鋼錨(mao)(mao)箱與混凝(ning)土的(de)組合結構，主(zhu)(zhu)梁(liang)為(wei)分(fen)(fen)離式(shi)鋼箱梁(liang)，采(cai)(cai)用(yong)Q345qD鋼材，索(suo)(suo)梁(liang)錨(mao)(mao)固采(cai)(cai)用(yong)鋼錨(mao)(mao)箱結構；全(quan)橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)扭(niu)絞(jiao)型平行(xing)鋼絲斜(xie)(xie)拉(la)索(suo)(suo)，按空間(jian)扇形索(suo)(suo)面(mian)布(bu)置，主(zhu)(zhu)墩采(cai)(cai)用(yong)變截面(mian)鉆孔灌注樁基(ji)礎。
上(shang)(shang)海長江大橋(qiao)總面(mian)(mian)積34.23萬平方米(mi)(mi)(mi)，線路(lu)長16.63千米(mi)(mi)(mi)，跨(kua)(kua)越長江部(bu)分正橋(qiao)長9.97千米(mi)(mi)(mi)；主通航(hang)孔采用(yong)（107+243+730+243+107）米(mi)(mi)(mi)的跨(kua)(kua)徑布置，輔通航(hang)孔采用(yong)（80+140+140+80）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)(kua)徑布置；主通航(hang)孔橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)主梁(liang)(liang)(liang)全寬45米(mi)(mi)(mi)，梁(liang)(liang)(liang)高4.0米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)塔(ta)總高216米(mi)(mi)(mi)，順橋(qiao)向尺寸(cun)7.4（塔(ta)頂）至(zhi)10.5米(mi)(mi)(mi)（橋(qiao)面(mian)(mian)處）至(zhi)12米(mi)(mi)(mi)（塔(ta)底），橫橋(qiao)向尺寸(cun)7.4米(mi)(mi)(mi)（塔(ta)頂）至(zhi)9.0米(mi)(mi)(mi)（橋(qiao)面(mian)(mian)處）；全橋(qiao)共192根斜拉(la)索，梁(liang)(liang)(liang)上(shang)(shang)索距15.米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上(shang)(shang)索距2.3米(mi)(mi)(mi)；每根拉(la)索含151至(zhi)409根直(zhi)徑7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)鍍鋅鋼絲(si)，鋼絲(si)標準強度1670兆(zhao)帕。
技術標準
道路等級
高速公路
設計速度
公(gong)路：100千米/小時(shi)、軌(gui)道：90千米/小時(shi)
車道設置
公路：雙向六車道
荷載標準
公路-Ⅰ級、軸載：BZZ-100
設計風速
39.6米/秒
通航噸位
5萬噸船舶
抗震等級
按7級設防
上(shang)海長江(jiang)大橋(qiao)建設中一些新技術、新工藝的應用于突破，對跨江(jiang)、海橋(qiao)梁的建設具(ju)有寶(bao)貴的參考價(jia)值。（《上(shang)海公路》 評）
1993年(nian)，上海市人民(min)政(zheng)府研究“崇(chong)明(ming)越江工程(cheng)”可(ke)行性方(fang)案(an)，并提出設(she)想。
1994年，上海市人民(min)政府(fu)完(wan)成《長江(jiang)口(kou)越江(jiang)通道(dao)工程重大(da)技術問題(ti)前期研究(jiu)報告》。
2001年，上海市人民政(zheng)府與相關建(jian)設部門開展上海長江大橋橋位的河勢(shi)、水文、航運、風險等專題內容的研究。
2004年(nian)12月28日，上海(hai)長江大(da)橋動工興建。
2006年(nian)8月3日，上(shang)海(hai)長江大橋完成主墩鋼(gang)吊箱的(de)安裝工程。
2007年11月(yue)28日，上海(hai)長江大橋完成主塔封(feng)頂工(gong)程(cheng)。
2008年5月，上(shang)(shang)海長(chang)江(jiang)大橋(qiao)進行合龍工(gong)(gong)程(cheng)；6月27日(ri)，上(shang)(shang)海長(chang)江(jiang)大橋(qiao)完成合龍工(gong)(gong)程(cheng)，全(quan)線貫通；11月8日(ri)，上(shang)(shang)海長(chang)江(jiang)大橋(qiao)竣工(gong)(gong)。
2009年10月31日，上(shang)海(hai)長江大橋(qiao)通車運營。
2009年6月15日，上海長(chang)江大橋(qiao)功能照明(ming)完成安裝；于(yu)7月完成主(zhu)橋(qiao)景觀照明(ming)，沿(yan)線霧燈(deng)、LED燈(deng)調試。
通行事項
上(shang)海(hai)長(chang)江(jiang)大橋地處長(chang)江(jiang)水(shui)道之(zhi)上(shang)，遇(yu)暴風雨等惡(e)劣(lie)天氣會臨時(shi)關閉，禁止(zhi)車輛通行。
技術難題
施工技術
上(shang)海長江大(da)橋工程關(guan)鍵技術(shu)(shu)：1、需要突(tu)破公軌共面橋梁設計(ji)難題，以滿(man)足集(ji)約化建(jian)設需求；2、大(da)跨(kua)度(du)鋼-混凝(ning)土組合梁關(guan)鍵技術(shu)(shu)；3、大(da)跨(kua)度(du)新型斜拉橋的設計(ji)與(yu)施工技術(shu)(shu)；4、采(cai)用了(le)預制拼裝技術(shu)(shu)，實(shi)現了(le)高(gao)效(xiao)、優(you)質、快速、環(huan)保的目(mu)標；5、細砂子路堤關(guan)鍵技術(shu)(shu)，解決了(le)崇(chong)明島土資源缺乏的難題；6、采(cai)用中國國產(chan)環(huan)氧(yang)瀝青在大(da)跨(kua)度(du)斜拉橋鋼橋面上(shang)的應用。
科研成果
技術名稱
所獲獎項
特大(da)(da)與大(da)(da)跨度公軌(gui)合建(jian)橋梁關(guan)鍵技術
2008年度上海市科(ke)技進步獎二等獎
江海長大橋梁設計(ji)關(guan)鍵技術
2010年度上(shang)海市科技進步(bu)獎一等(deng)獎
大跨徑橋(qiao)梁鋼橋(qiao)面鋪(pu)裝成套關鍵(jian)技術及工程應用(yong)
2011年度(du)中國(guo)國(guo)家科技進步二(er)等(deng)獎
榮譽表彰
項目名稱
所獲獎項
上海崇明(ming)越江隧(sui)道(dao)（含上海長(chang)江大橋）
2009年上海市建設工(gong)程(cheng)白玉蘭獎(jiang)
上海崇明越江隧道（含上海長江大橋）
2011年全國優(you)秀(xiu)工(gong)程(cheng)勘察(cha)設計行業獎“市政公(gong)用(yong)工(gong)程(cheng)”一等獎
上海崇(chong)明越江隧道（含上海長江大橋）
2013年(nian)第(di)十一屆(jie)中(zhong)國土木工程詹天佑(you)獎
歲月靜(jing)好
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