芒果视频下载

基本介紹

海河大(da)橋是沿海高速(su)(天(tian)津段)工(gong)(gong)(gong)程的(de)關(guan)鍵(jian)結(jie)構(gou)物。整(zheng)體由兩座(zuo)主橋組(zu)成，全長(chang)2838米(mi)，兩座(zuo)主橋橋面(mian)寬(kuan)各27.5米(mi)，為雙(shuang)向(xiang)8車道(dao)。橋下能雙(shuang)向(xiang)通行(xing)5000噸級客(ke)貨輪。它在我國北方建(jian)橋史上創(chuang)造了“五(wu)個之最(zui)”：6000立方米(mi)的(de)鋼筋混凝(ning)土結(jie)構(gou)的(de)承臺體積最(zui)大(da)；主跨(kua)跨(kua)徑最(zui)大(da)；主梁(liang)單位(wei)塊件施(shi)工(gong)(gong)(gong)時間(jian)最(zui)短，6.8米(mi)長(chang)的(de)一塊工(gong)(gong)(gong)期僅為7天(tian)；整(zheng)個工(gong)(gong)(gong)期僅為30個月(yue)；技(ji)術(shu)含量最(zui)高，采(cai)用了一系列(lie)新(xin)技(ji)術(shu)、新(xin)材料、新(xin)工(gong)(gong)(gong)藝。

建筑設計

海河大橋(qiao)(qiao)位于天津(jin)市濱海新(xin)區塘沽(gu)街海河入海口防潮(chao)閘(zha)及(ji)新(xin)港船閘(zha)西(xi)側，由兩座(zuo)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)組成(cheng)，兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)為(wei)(wei)(wei)均(jun)為(wei)(wei)(wei)主(zhu)(zhu)跨310+190M獨塔(ta)雙索(suo)面(mian)(mian)、鋼(gang)與(yu)混凝土混合型主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)的斜拉(la)橋(qiao)(qiao)。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)長500M，主(zhu)(zhu)孔跨越規劃中(zhong)的復線閘(zha)及(ji)現用一(yi)線閘(zha)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)的墩(dun)號為(wei)(wei)(wei)24#～28#墩(dun)，其墩(dun)跨依(yi)次(ci)為(wei)(wei)(wei)310+48+48+48+46M，主(zhu)(zhu)塔(ta)墩(dun)為(wei)(wei)(wei)25#墩(dun)，位于香蕉島上，“A型主(zhu)(zhu)塔(ta)”，塔(ta)高(gao)167.3M，為(wei)(wei)(wei)提高(gao)跨越能力(li)(li)，主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)在主(zhu)(zhu)孔采用鋼(gang)箱梁(liang)(liang)，長289.2M，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)其余主(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)均(jun)為(wei)(wei)(wei)預應(ying)力(li)(li)混凝土箱梁(liang)(liang)結構，梁(liang)(liang)高(gao)3M。斜拉(la)索(suo)為(wei)(wei)(wei)Ф7平行(xing)高(gao)強(qiang)度(du)鋼(gang)絲(si)索(suo)，外包PE護套。主(zhu)(zhu)塔(ta)墩(dun)為(wei)(wei)(wei)鉆孔灌(guan)注樁(zhuang)基礎(chu)(chu)(chu)，樁(zhuang)徑(jing)Ф1.5M，樁(zhuang)長68M，共(gong)96根，梅(mei)花(hua)型布置，承(cheng)臺長46.5M，寬(kuan)34.5M，厚(hou)5M。頂(ding)(ding)面(mian)(mian)標高(gao)0.697M，底面(mian)(mian)標高(gao)-4.303M。兩邊墩(dun)(24、28號)墩(dun)位于主(zhu)(zhu)引橋(qiao)(qiao)連接處，均(jun)為(wei)(wei)(wei)雙柱(zhu)墩(dun)結構，墩(dun)頂(ding)(ding)設21.40×3.2×3M蓋梁(liang)(liang),基礎(chu)(chu)(chu)為(wei)(wei)(wei)10Ф1.5M鉆孔樁(zhuang)。承(cheng)臺平面(mian)(mian)尺寸(cun)為(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M，厚(hou)度(du)3M，頂(ding)(ding)面(mian)(mian)標高(gao)依(yi)次(ci)為(wei)(wei)(wei)2.0M和-1.4M，輔(fu)助墩(dun)(26、27號墩(dun))均(jun)為(wei)(wei)(wei)雙柱(zhu)門(men)式墩(dun)身，承(cheng)臺平面(mian)(mian)尺寸(cun)為(wei)(wei)(wei)18.10×7.0M，厚(hou)3.0M，頂(ding)(ding)面(mian)(mian)標高(gao)依(yi)次(ci)為(wei)(wei)(wei)-2.60M和-1.70M，基礎(chu)(chu)(chu)采用8Ф1.5M鉆孔灌(guan)注樁(zhuang)。

北(bei)引(yin)橋長1040.43M，由(you)24個（-1#～24#）墩(dun)跨(kua)組成(cheng)。由(you)南向北(bei)依次跨(kua)越河口街、新(xin)(xin)港(gang)一(yi)號路、新(xin)(xin)港(gang)鐵路、新(xin)(xin)港(gang)二號路，在(zai)二號路和三號路之間(jian)落地，上部(bu)結(jie)構除(chu)-1#～8#之間(jian)為(wei)預應力砼箱梁(liang)外(wai)，其余均為(wei)預應力混凝土簡支“T”型梁(liang)，下部(bu)結(jie)構為(wei)雙柱墩(dun)配蓋梁(liang)，整體承臺(tai)，基礎(chu)均為(wei)鉆(zhan)孔樁；南引(yin)橋長680.43M，由(you)17個（28#～45#）墩(dun)跨(kua)組成(cheng)，跨(kua)越泄(xie)洪河道(dao)、船(chuan)閘(zha)路、漁船(chuan)航道(dao)與(yu)規劃長懷路中線相(xiang)接，上部(bu)結(jie)構全為(wei)預應力混凝土簡支T梁(liang)，下部(bu)結(jie)構形式(shi)與(yu)北(bei)引(yin)橋相(xiang)似。單(dan)橋橋面全寬23m，按四車道(dao)設計。

建設沿革

天津海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)于2002年(nian)5月竣工通(tong)車，連接了海(hai)濱(bin)大(da)道和(he)新港三號路，為(wei)(wei)(wei)單橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，全長(chang)(chang)2650m，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面寬23m，按四(si)車道標準設(she)計，每小時80公里，通(tong)航(hang)凈空為(wei)(wei)(wei)37.5m，由(you)于建設(she)資金問(wen)題，收費通(tong)行(xing)，海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)收費問(wen)題是(shi)大(da)家(jia)反映比較強烈的(de)(de)問(wen)題，08年(nian)由(you)濱(bin)海(hai)委牽頭解(jie)決，海(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)已于2009年(nian)元旦開(kai)始正式停(ting)止收費免費通(tong)行(xing)。該(gai)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)一(yi)座主(zhu)(zhu)(zhu)跨310+190m獨塔(ta)雙索面、鋼與(yu)混(hun)凝(ning)土混(hun)合型主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)的(de)(de)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。整個大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由(you)主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)南、北引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)三部分組成，北引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)1040.43m，南引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)680.43m。主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)500m，主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔(ta)墩設(she)在(zai)人工堆積的(de)(de)香蕉島(dao)上(shang)，“A型主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)”，塔(ta)高167.3m。為(wei)(wei)(wei)提高跨越能(neng)力，主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)在(zai)主(zhu)(zhu)(zhu)孔采用鋼箱梁(liang)(liang)，長(chang)(chang)289.2m，主(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)其余(yu)主(zhu)(zhu)(zhu)梁(liang)(liang)均為(wei)(wei)(wei)預(yu)應力混(hun)凝(ning)土箱梁(liang)(liang)結(jie)構，梁(liang)(liang)高3m。斜(xie)拉索為(wei)(wei)(wei)Ф7平行(xing)高強度鋼絲索，外包PE護套(tao)。

2008年沿海(hai)(hai)高(gao)速(su)(su)公(gong)路天(tian)(tian)津(jin)段(duan)(天(tian)(tian)津(jin)至滄州)開(kai)工(gong)，海(hai)(hai)河(he)大(da)橋規(gui)劃為(wei)沿海(hai)(hai)高(gao)速(su)(su)天(tian)(tian)津(jin)段(duan)的一部分(fen)，由于沿海(hai)(hai)高(gao)速(su)(su)全程為(wei)雙(shuang)向6-8車(che)(che)(che)道(dao)(dao)，現(xian)有(you)的雙(shuang)向四車(che)(che)(che)道(dao)(dao)的海(hai)(hai)河(he)大(da)橋成(cheng)為(wei)瓶頸，天(tian)(tian)津(jin)市政府決定在現(xian)有(you)的海(hai)(hai)河(he)大(da)橋旁建設一座與其平行(xing)結構相同的橋梁，與原橋形成(cheng)雙(shuang)塔“姊(zi)妹(mei)橋”，2011年11月30日(ri)正式通(tong)車(che)(che)(che)，該橋將與老(lao)海(hai)(hai)河(he)大(da)橋實現(xian)分(fen)幅行(xing)車(che)(che)(che)，設計(ji)為(wei)雙(shuang)向8車(che)(che)(che)道(dao)(dao)，行(xing)車(che)(che)(che)時(shi)速(su)(su)可(ke)達80公(gong)里。通(tong)車(che)(che)(che)后將大(da)為(wei)減輕兩岸(an)通(tong)行(xing)壓力，同時(shi)對緩解(jie)唐(tang)津(jin)高(gao)速(su)(su)、集(ji)疏(shu)(shu)港車(che)(che)(che)流(liu)也(ye)將有(you)著明顯作用。建成(cheng)后的新海(hai)(hai)河(he)大(da)橋依(yi)然保(bao)持免費通(tong)行(xing)。(沿海(hai)(hai)高(gao)速(su)(su)天(tian)(tian)津(jin)段(duan)中(zhong)段(duan)工(gong)程也(ye)就是(shi)集(ji)疏(shu)(shu)港二期，北起集(ji)疏(shu)(shu)港二三線立(li)交，向南到(dao)津(jin)晉高(gao)速(su)(su)立(li)交，全長19．92公(gong)里,為(wei)免費通(tong)行(xing)路段(duan)，其中(zhong)包括海(hai)(hai)河(he)大(da)橋）

活動及其他

主塔的(de)(de)(de)(de)(de)施(shi)工精度(du)達到了塔頂偏差為塔高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)1/16000，遠小(xiao)于(yu)規范要求的(de)(de)(de)(de)(de)塔高(gao)的(de)(de)(de)(de)(de)1/3000。該橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)塔高(gao)和跨度(du)等多項指(zhi)標目(mu)前(qian)在(zai)亞洲同類斜拉塔橋(qiao)(qiao)(qiao)中居第(di)一(yi)位，位居世界(jie)第(di)三。建(jian)成(cheng)后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)海(hai)(hai)河(he)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是聯通(tong)天津濱(bin)海(hai)(hai)新區南(nan)北方向的(de)(de)(de)(de)(de)主要快(kuai)速干道，是跨越(yue)海(hai)(hai)河(he)的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)座特大(da)型(xing)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁，按城(cheng)市快(kuai)速路標準設計，橋(qiao)(qiao)(qiao)上行車(che)速度(du)可達到每小(xiao)時80公里，它的(de)(de)(de)(de)(de)建(jian)成(cheng)徹底改善南(nan)北不暢的(de)(de)(de)(de)(de)局面。

海河大(da)橋是濱(bin)海新(xin)區(qu)(qu)溝通(tong)南北貨運的(de)(de)主要(yao)通(tong)道(dao)，也(ye)是保證南疆物流(liu)中心正(zheng)常(chang)運作的(de)(de)重(zhong)要(yao)通(tong)道(dao)。由于靠近濱(bin)海新(xin)區(qu)(qu)的(de)(de)臨港工業區(qu)(qu)和天津(jin)港散(san)貨物流(liu)中心，從建(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)開始，海河大(da)橋就成(cheng)(cheng)(cheng)為了濱(bin)海新(xin)區(qu)(qu)海濱(bin)大(da)道(dao)“咽喉”工程，成(cheng)(cheng)(cheng)為溝通(tong)天津(jin)濱(bin)海新(xin)區(qu)(qu)幾大(da)功能區(qu)(qu)的(de)(de)要(yao)塞。但也(ye)正(zheng)是基于其位(wei)置的(de)(de)重(zhong)要(yao)性，所以很多重(zhong)型貨車都成(cheng)(cheng)(cheng)為這(zhe)里的(de)(de)常(chang)客。