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基本介紹

果(guo)子溝(gou)(gou)大(da)橋位于中(zhong)國新疆維吾爾(er)自治區伊犁(li)哈薩克自治州霍城縣，地處果(guo)子溝(gou)(gou)與將軍溝(gou)(gou)交匯處、新疆北(bei)天山(shan)西部的果(guo)子溝(gou)(gou)風景區內，其橋面距谷底約180米；大(da)橋北(bei)起蒙瓊庫勒(le)，上跨果(guo)子溝(gou)(gou)峽谷，南至將軍溝(gou)(gou)隧道，途經該橋線路為連云港(gang)—霍爾(er)果(guo)斯(si)高速公(gong)路（國家高速G30）。

建筑設計

整(zheng)體布局

果子溝大橋分別(bie)由主(zhu)橋、主(zhu)橋、兩座(zuo)橋塔、斜拉索(suo)、引橋組成；主(zhu)橋路段呈西南至東北方向布置。

設計特點

總(zong)體

①果(guo)子溝大(da)橋采用雙(shuang)塔雙(shuang)索面鋼桁(heng)梁斜拉橋方案。

②主(zhu)梁在(zai)邊墩頂及主(zhu)塔(ta)橫梁頂處(chu)設(she)置(zhi)(zhi)縱向(xiang)活動、豎向(xiang)剛性(xing)的球(qiu)形(xing)支(zhi)座(zuo)，對(dui)主(zhu)梁提供豎向(xiang)約束；在(zai)主(zhu)塔(ta)處(chu)各設(she)四個橫向(xiang)抗風(feng)支(zhi)座(zuo)，分別布設(she)在(zai)主(zhu)桁(heng)上、下(xia)弦(xian)桿與塔(ta)柱之(zhi)間；縱向(xiang)采用液(ye)壓(ya)阻(zu)尼(ni)(ni)器裝置(zhi)(zhi)，主(zhu)梁每片(pian)主(zhu)桁(heng)于(yu)邊墩及主(zhu)塔(ta)橫梁處(chu)各設(she)置(zhi)(zhi)一組液(ye)壓(ya)阻(zu)尼(ni)(ni)器。

主(zhu)梁

①大橋(qiao)采用鋼桁(heng)加勁梁，鋼桁(heng)梁由主(zhu)桁(heng)、橫梁、上、下平聯、橫向連接系(xi)及橋(qiao)面系(xi)組成，主(zhu)桁(heng)為N形桁(heng)架，兩(liang)片主(zhu)桁(heng)，采用焊接整(zheng)體節點；

②主桁上下弦(xian)桿(gan)采用(yong)(yong)箱形截面，每(mei)側豎板各設(she)置(zhi)一道板式加勁肋。主桁斜桿(gan)及豎桿(gan)均采用(yong)(yong)H形截面。兩桁之間(jian)設(she)置(zhi)縱向(xiang)水平桁架（上、下平聯）和(he)橫向(xiang)聯結系形成穩定的空間(jian)結構，上、下平縱聯采用(yong)(yong)雙交叉形，桿(gan)件采用(yong)(yong)焊(han)接“工”形截面。

③橋(qiao)面(mian)系(xi)(xi)由(you)縱(zong)、橫(heng)梁及鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)橋(qiao)面(mian)板組(zu)成，鋼(gang)筋(jin)混(hun)凝(ning)土(tu)橋(qiao)面(mian)板支承于縱(zong)、橫(heng)梁上(shang)，為單向(xiang)(xiang)板設計，橫(heng)梁與橫(heng)向(xiang)(xiang)連接系(xi)(xi)組(zu)成桁架式橫(heng)梁，縱(zong)梁也采(cai)用“工(gong)”形截面(mian)；混(hun)凝(ning)土(tu)橋(qiao)面(mian)板采(cai)用預(yu)制(zhi)橋(qiao)面(mian)板。

④主(zhu)桁結構采用(yong)Q370q-E鋼(gang)(gang)(gang)材、鋼(gang)(gang)(gang)橋面系(xi)、平(ping)面聯(lian)結系(xi)、橫向聯(lian)結系(xi)等部(bu)位的(de)鋼(gang)(gang)(gang)材采用(yong)Q345q-E鋼(gang)(gang)(gang)，輔助結構采用(yong)Q235-B級(ji)鋼(gang)(gang)(gang)。

橋塔

1、2號主塔(ta)均為階梯形(xing)(xing)鋼(gang)筋混凝土框架/2構，塔(ta)柱(zhu)采(cai)用(yong)(yong)單箱單室截面，采(cai)用(yong)(yong)C50混凝土，階梯形(xing)(xing)主塔(ta)共分上(shang)、中、下三大節段，主塔(ta)基(ji)礎鉆孔樁，承(cheng)臺為啞鈴形(xing)(xing)，承(cheng)臺頂設(she)塔(ta)座。

斜拉索

斜拉(la)索(suo)采(cai)用雙(shuang)索(suo)面平面扇形布(bu)置，為(wei)低(di)松弛鍍鋅平行鋼(gang)絲束拉(la)索(suo)體(ti)系，索(suo)體(ti)采(cai)用雙(shuang)層HDPE防護；兩端(duan)采(cai)用冷鑄鐓頭錨具，梁端(duan)為(wei)固定端(duan)，塔上為(wei)張拉(la)端(duan)。斜拉(la)索(suo)減(jian)振采(cai)用內置橡膠(jiao)減(jian)振塊及(ji)PE外面表面設(she)置防風(feng)雨振螺旋線，同(tong)時設(she)置體(ti)外減(jian)振器。

設計(ji)參數

果(guo)子溝大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)線路(lu)全(quan)(quan)長4.4千米(mi)(mi)(mi)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)(quan)長700米(mi)(mi)(mi)，采用（170+360+170）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布置，其(qi)中(zhong)主(zhu)跨(kua)360米(mi)(mi)(mi)，梁上(shang)索(suo)距12米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)上(shang)索(suo)距2.1米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)全(quan)(quan)寬(kuan)(kuan)(kuan)26.93米(mi)(mi)(mi)。上(shang)層塔(ta)架高(gao)(gao)133.5米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)柱高(gao)(gao)38米(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)柱Z1、Z2號塔(ta)分別(bie)為(wei)(wei)38米(mi)(mi)(mi)、44米(mi)(mi)(mi)，Z1號塔(ta)全(quan)(quan)高(gao)(gao)209.5米(mi)(mi)(mi)，Z2號塔(ta)全(quan)(quan)高(gao)(gao)215.5米(mi)(mi)(mi)；塔(ta)柱順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)7米(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)中(zhong)二橫梁以(yi)上(shang)部(bu)分寬(kuan)(kuan)(kuan)4米(mi)(mi)(mi)，以(yi)下部(bu)分寬(kuan)(kuan)(kuan)4.5米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)層塔(ta)墩順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)8米(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)5.5米(mi)(mi)(mi)，下層塔(ta)墩順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)9米(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)寬(kuan)(kuan)(kuan)6.5米(mi)(mi)(mi)，上(shang)橫梁高(gao)(gao)4米(mi)(mi)(mi)，其(qi)他橫梁高(gao)(gao)4．5米(mi)(mi)(mi)；Z1、Z2號主(zhu)塔(ta)基礎均設24根直(zhi)徑2.5米(mi)(mi)(mi)的鉆孔樁(zhuang)，樁(zhuang)長分別(bie)為(wei)(wei)30米(mi)(mi)(mi)、55米(mi)(mi)(mi)，樁(zhuang)中(zhong)心間距6.4米(mi)(mi)(mi)，平面(mian)尺寸為(wei)(wei)（49.1×23.2）米(mi)(mi)(mi)，承臺厚5.5米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)座厚2米(mi)(mi)(mi)。斜(xie)拉索(suo)鋼絲束直(zhi)徑為(wei)(wei)7毫米(mi)(mi)(mi)，鋼絲抗拉強度(du)標(biao)準值為(wei)(wei)1670兆(zhao)帕。

功能價值

果(guo)子(zi)(zi)溝大橋為中國國內首座大跨度公路(lu)鋼桁梁(liang)斜拉橋，它集(ji)新(xin)技術、新(xin)結構、新(xin)工藝(yi)、新(xin)設(she)(she)備(bei)“四(si)新(xin)”于一(yi)身，是(shi)新(xin)疆公路(lu)建設(she)(she)史上一(yi)次重(zhong)大突破，同時該(gai)橋建設(she)(she)為中國山(shan)區特大型橋梁(liang)建設(she)(she)提供了(le)新(xin)的思路(lu)。建成的大橋與果(guo)子(zi)(zi)溝的美景(jing)渾然一(yi)體，為果(guo)子(zi)(zi)溝國家級風(feng)(feng)景(jing)區再(zai)添一(yi)道美麗風(feng)(feng)景(jing)線。（《公路(lu)》評）

建設沿革

2005年8月(yue)16日(ri)，中國(guo)人民共和國(guo)生(sheng)態環境(jing)部同意賽(sai)里木湖—果(guo)子溝(gou)口(kou)高(gao)速(su)公路（國(guo)家高(gao)速(su)G405）的項目環境(jing)影響報告(gao)書，并作出(chu)批(pi)復(fu)，其中包括果(guo)子溝(gou)大(da)橋。

2006年8月16日(ri)，果子溝大橋動(dong)工興建，大橋舉行(xing)開工典禮。

2007年6月24日，果子(zi)溝大橋完成1號主塔的第一個樁基的澆筑(zhu)工作；8月22日，果子(zi)溝大橋進行承臺澆筑(zhu)工作。

2009年(nian)6月30日，果子(zi)溝(gou)大橋完成主塔封頂工(gong)程。

2010年8月28日，果子(zi)溝大(da)橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程，大(da)橋(qiao)全線(xian)貫(guan)通。

2011年(nian)9月(yue)18人，果子溝大橋完成橋面瀝青(qing)鋪(pu)設(she)工作；9月(yue)30日，果子溝大橋通車運營。

2012年8月30日(ri)，果子溝大橋通過竣工驗收工作。

2016年(nian)7月29日，果子溝大橋(qiao)完(wan)成荷載試驗。

2017年7月28日，果子溝大橋(qiao)進行橋(qiao)梁靜、動載試驗工作(zuo)。

2018年(nian)9月11日，果子溝大橋進(jin)行(xing)路面改(gai)造工程。