北盤江(jiang)特(te)大(da)橋(qiao)為上承式勁性骨(gu)架鋼筋(jin)混(hun)凝土(tu)拱橋(qiao),其(qi)445米(mi)(mi)的(de)拱橋(qiao)跨(kua)度,為修橋(qiao)而(er)建(jian)的(de)纜(lan)索(suo)單塔(ta)雙錨(mao)跨(kua)度827米(mi)(mi)。主跨(kua)鋼管(guan)拱內(nei)使(shi)用C80混(hun)凝土(tu)先進技(ji)術國內(nei)罕(han)見(jian)。大(da)橋(qiao)融合了中國橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)中拱橋(qiao)、斜拉(la)橋(qiao)、懸索(suo)橋(qiao)、連續梁(liang)橋(qiao)等特(te)點。
整個大(da)橋(qiao)耗費鋼材4萬多噸,橋(qiao)拱基座爆破土方(fang)44萬多方(fang),共澆注(zhu)混(hun)凝土17萬立方(fang)米。如果將這些混(hun)凝土修筑成橫截面(mian)一平方(fang)米見方(fang)的擋墻(qiang),將長(chang)達(da)170公里,可(ke)從大(da)橋(qiao)一直延(yan)伸(shen)到貴陽。
北盤江特(te)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)中國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵路重點橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁工(gong)程之一(yi),其融匯了中國(guo)(guo)(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁建設中拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、連續(xu)梁橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)等橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型的特(te)點。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在結(jie)構(gou)形式、跨(kua)(kua)度(du)(du)(du)、構(gou)造和(he)施工(gong)工(gong)藝等方面(mian)均(jun)有較大(da)(da)(da)創(chuang)新,許(xu)多工(gong)程指標(biao)達到國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)領先(xian)和(he)世(shi)界先(xian)進(jin)水平(ping)。大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)721.25米,主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)445米的跨(kua)(kua)度(du)(du)(du),在同(tong)類型鐵路拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中居(ju)世(shi)界第一(yi);纜索吊單(dan)塔雙(shuang)錨跨(kua)(kua)度(du)(du)(du)827米在國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)屬第一(yi);鋼管拱(gong)(gong)內(nei)(nei)首次使用C80混(hun)凝土(tu)(tu)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)為國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)首創(chuang)。同(tong)時,大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)在鋼筋混(hun)凝土(tu)(tu)拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)徑、高速鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)最大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)(du)(du)、大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁無砟軌道鋪(pu)設技(ji)術(shu)、大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)(du)(du)混(hun)凝土(tu)(tu)拱(gong)(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)法和(he)大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)(du)(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁剛度(du)(du)(du)控制(zhi)上將實現“五大(da)(da)(da)突破”。
北盤江(jiang)特大(da)橋的合龍標志著滬昆高鐵全線(xian)控制(zhi)性工(gong)程的建設取得重大(da)成果。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)創下了貴州高(gao)鐵橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)建設的兩項紀錄:世(shi)界(jie)鋼筋混(hun)(hun)凝土拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)最(zui)(zui)大(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang),中國高(gao)鐵鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)最(zui)(zui)大(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建成后,實現了“五大(da)(da)突破”,即(ji)鋼筋混(hun)(hun)凝土拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)最(zui)(zui)大(da)(da)跨(kua)(kua)徑(jing)、高(gao)速鐵路橋(qiao)(qiao)(qiao)最(zui)(zui)大(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)、大(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)無砟軌道(dao)鋪設技術、大(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)混(hun)(hun)凝土拱(gong)橋(qiao)(qiao)(qiao)工法和大(da)(da)跨(kua)(kua)度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)剛度(du)控(kong)制工藝。
2010年10月,開工(gong)建設,預算投(tou)資4.5億元。
2014年1月12日(ri),實現鋼筋主體結構(gou)順利合龍。
2015年11月19日,位于貴州(zhou)省(sheng)安順(shun)市境內的滬昆高(gao)鐵北盤(pan)江特大(da)橋順(shun)利(li)合龍。