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主要經歷

早年生涯

杰基小時候由于父(fu)母的(de)(de)工作而常(chang)常(chang)接觸(chu)到汽(qi)車，在密爾頓的(de)(de)Dumbuck汽(qi)修廠里他是一名學徒機械工。他的(de)(de)家(jia)族經銷(xiao)捷豹汽(qi)車而且(qie)經營(ying)有方(fang)。杰基的(de)(de)父(fu)親曾是一名業余摩(mo)托車手(shou)，他的(de)(de)哥哥吉米耶是名賽車手(shou)，并在當地(di)小有名氣(qi)，耳濡目(mu)染之中，杰基也融入(ru)到了賽車事(shi)業之中。

在(zai)他的(de)(de)哥(ge)哥(ge)在(zai)勒芒發(fa)生(sheng)事(shi)故受傷(shang)之后，他的(de)(de)父母并不贊成杰基(ji)繼續賽車運(yun)動，于是他開始從事(shi)射(she)擊(ji)(ji)。斯(si)圖爾特在(zai)雙向飛碟射(she)擊(ji)(ji)項目中一(yi)戰(zhan)成名，只可惜錯過(guo)了1960年夏季奧(ao)運(yun)會（他選擇在(zai)1964年參(can)賽）。

他(ta)(ta)家的(de)一個客(ke)戶，Barry Filer，向杰(jie)(jie)(jie)基發出邀(yao)請(qing)，讓(rang)他(ta)(ta)在Oulton Park試駕(jia)了(le)(le)很多的(de)汽車(che)。1961年(nian)(nian)，Filer提供了(le)(le)一輛(liang)Marcos GT，杰(jie)(jie)(jie)基用它(ta)取得了(le)(le)四場勝利，并駕(jia)駛Filer的(de)Aston DB4GT比賽過一次(ci)。1962年(nian)(nian)，為了(le)(le)確定他(ta)(ta)是(shi)否可以成為職業車(che)手，在Oulton Park測(ce)試了(le)(le)一輛(liang)E-type，結果他(ta)(ta)做出的(de)速度與(yu)Ray Salvadori的(de)成績不(bu)相(xiang)上(shang)下。他(ta)(ta)贏(ying)下了(le)(le)兩場比賽，他(ta)(ta)駕(jia)駛著E-type贏(ying)得在英格(ge)蘭的(de)首場勝利。Ecurie Ecosse的(de)David Murray為他(ta)(ta)提供了(le)(le)一輛(liang)Tojeiro EE Mk2，然(ran)后是(shi)他(ta)(ta)們的(de)Cooper T49，杰(jie)(jie)(jie)基用Cooper在Goodwood獲得勝利。1963年(nian)(nian)，他(ta)(ta)贏(ying)得14個冠軍，一次(ci)亞軍，兩次(ci)季軍，僅6次(ci)退賽。

1964年，他(ta)(ta)再(zai)次(ci)(ci)與(yu)Ecurie Ecosse簽(qian)約。更重要的(de)(de)是(shi)，Ken Tyrrell（肯·泰瑞爾，后來為Cooper經營初級方程式車隊），從(cong)Goodwood賽(sai)道經理(li)那里(li)聽(ting)說了這(zhe)(zhe)個年輕的(de)(de)蘇格蘭人之(zhi)后，便給吉米·斯(si)圖(tu)爾特打電話，詢(xun)問他(ta)(ta)的(de)(de)弟弟是(shi)否有興趣(qu)來試車。杰(jie)基(ji)如約而至(zhi)，在Goodwood賽(sai)道上測試Bruce McLaren正(zheng)在測試的(de)(de)全新的(de)(de)F3 T72-BMC。很快(kuai)，斯(si)圖(tu)爾特超過(guo)了McLaren的(de)(de)成績，迫使(shi)McLaren再(zai)次(ci)(ci)回到賽(sai)道上做出更快(kuai)的(de)(de)圈(quan)速(su)(su)。再(zai)一(yi)次(ci)(ci)，斯(si)圖(tu)爾特的(de)(de)速(su)(su)度更快(kuai)，Tyrrell為他(ta)(ta)在車隊中提供(gong)了一(yi)個位置。這(zhe)(zhe)也是(shi)兩人在此項運動中輝煌(huang)合(he)作的(de)(de)開始(shi)。杰(jie)基(ji)克服(fu)了難(nan)語(yu)癥取得了成功。他(ta)(ta)的(de)(de)家族座(zuo)右銘(ming)是(shi)“正(zheng)直與(yu)關愛”（Integrity and Care）。

車手生涯

1964年(nian)，他為(wei)Tyrrell參加F3比(bi)(bi)賽(sai)。他的(de)(de)(de)首場比(bi)(bi)賽(sai)是(shi)(shi)在(zai)3月15日，潮濕的(de)(de)(de)Snetterton賽(sai)道。僅兩圈過后，他就取(qu)得了令人(ren)乍舌的(de)(de)(de)25秒的(de)(de)(de)優(you)勢(shi)，最終(zhong)他以(yi)44秒的(de)(de)(de)優(you)勢(shi)贏得比(bi)(bi)賽(sai)。不久，他接到Cooper參加F1比(bi)(bi)賽(sai)的(de)(de)(de)邀請，但是(shi)(shi)他拒(ju)絕了，他選(xuan)擇在(zai)Tyrrell這里(li)積(ji)攢更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)比(bi)(bi)賽(sai)經驗。在(zai)他走向(xiang)F3冠軍的(de)(de)(de)征途中(zhong)，他僅僅丟(diu)掉了兩場比(bi)(bi)賽(sai)的(de)(de)(de)勝利，一次是(shi)(shi)因為(wei)離(li)合器故(gu)障，一次是(shi)(shi)發生(sheng)側滑(hua)。

在(zai)駕(jia)駛(shi)過John Coombs的(de)E-type 以及在(zai)勒芒試(shi)駕(jia)了一輛法拉(la)利之后，他(ta)嘗(chang)試(shi)了一下(xia)蓮(lian)花 33—Climax F1賽車(che)，他(ta)的(de)表(biao)現給科林·卡普曼（Colin Chapman）和吉姆·克拉(la)克（Jim Clark）（不必多說，此人是很(hen)難被輕易打(da)動(dong)的(de)）留下(xia)深刻的(de)印象。斯(si)圖爾特(te)再次拒絕了加入(ru)F1，轉而投入(ru)蓮(lian)花F2車(che)隊(dui)。在(zai)他(ta)首次F2比賽中，他(ta)駕(jia)駛(shi)蓮(lian)花 32—考(kao)斯(si)沃斯(si)在(zai)高難度(du)的(de)Clermont-Ferrand賽道上(shang)取(qu)得第二名的(de)成績。

1965年(nian)(nian)，他(ta)(ta)(ta)簽約BRM車(che)隊(dui)(dui)，對友是格拉(la)(la)漢姆·希(xi)爾(er)。這份合同(tong)(tong)讓一(yi)年(nian)(nian)凈(jing)賺4，000英鎊。他(ta)(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)蓮(lian)花(hua)車(che)隊(dui)(dui)完成了(le)F1處子秀，當時(shi)是在(zai)(zai)(zai)1964年(nian)(nian)12月的(de)(de)(de)Rand大(da)獎賽(sai)(sai)(sai)中，代(dai)替受傷的(de)(de)(de)克拉(la)(la)克。另一(yi)輛蓮(lian)花(hua)賽(sai)(sai)(sai)車(che)第(di)一(yi)個(ge)完賽(sai)(sai)(sai)，他(ta)(ta)(ta)獲(huo)得(de)了(le)第(di)二名(ming)。在(zai)(zai)(zai)他(ta)(ta)(ta)F1生涯的(de)(de)(de)首次(ci)南(nan)非大(da)獎賽(sai)(sai)(sai)中，他(ta)(ta)(ta)以(yi)(yi)第(di)6名(ming)完賽(sai)(sai)(sai)，第(di)一(yi)次(ci)獲(huo)得(de)了(le)錦標(biao)賽(sai)(sai)(sai)積分(fen)。他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)首場重(zhong)要勝利(li)來自(zi)于(yu)初(chu)夏的(de)(de)(de)英國(guo)車(che)手俱(ju)樂部國(guo)際錦標(biao)賽(sai)(sai)(sai)（BRDC International Trophy），年(nian)(nian)底時(shi)，他(ta)(ta)(ta)在(zai)(zai)(zai)Monza與自(zi)己隊(dui)(dui)友希(xi)爾(er)的(de)(de)(de)P261經過一(yi)番激烈競(jing)爭后，贏得(de)了(le)首個(ge)分(fen)站(zhan)賽(sai)(sai)(sai)冠(guan)軍。斯(si)圖(tu)沃特(te)以(yi)(yi)3次(ci)亞(ya)軍，1次(ci)季軍，1次(ci)第(di)5，1次(ci)第(di)6的(de)(de)(de)成績結束(shu)了(le)他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)新人賽(sai)(sai)(sai)季，并(bing)最終(zhong)名(ming)列年(nian)(nian)度車(che)手第(di)三名(ming)。他(ta)(ta)(ta)同(tong)(tong)時(shi)也(ye)駕駛Tyrrell 的(de)(de)(de)非常糟粕的(de)(de)(de)F2 Cooper T75-BRM 參加F2比賽(sai)(sai)(sai)，以(yi)(yi)及在(zai)(zai)(zai)勒(le)芒(mang)駕駛Rover的(de)(de)(de)頗(po)具革(ge)命性的(de)(de)(de)渦(wo)輪機(ji)車(che)。

1966年，他(ta)在首(shou)次(ci)參加印地(di)500時便差點(dian)獲得(de)冠(guan)軍，他(ta)駕駛的(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)是(shi)John Meecom的(de) 羅拉 T90—福特(te)賽(sai)(sai)車(che)(che)僅(jin)僅(jin)是(shi)在比賽(sai)(sai)還剩8圈就(jiu)結束的(de)時候，由(you)于排氣管破損(sun)而沒能取得(de)勝(sheng)利(li)。但是(shi)，斯(si)(si)圖爾特(te)在比賽(sai)(sai)中除了(le)遭(zao)遇機械故障外，一切盡在掌(zhang)握，他(ta)優異的(de)表現(xian)為他(ta)贏得(de)了(le)“年度最佳新人”的(de)榮譽，直到2007年，賽(sai)(sai)車(che)(che)史(shi)上才(cai)出現(xian)一位能與斯(si)(si)圖沃特(te)相提并論(lun)的(de)新人，他(ta)在首(shou)次(ci)參賽(sai)(sai)中就(jiu)獲得(de)了(le)印第(di)安納波利(li)斯(si)(si)大獎(jiang)賽(sai)(sai)的(de)勝(sheng)利(li)。

1966年(nian)的(de)一(yi)次事故激發(fa)(fa)起(qi)他(ta)為(wei)安全比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)而奮斗的(de)決心。在1966年(nian)比(bi)(bi)利時大獎賽(sai)(sai)(sai)中，大雨(yu)突降Spa-Francorchamps賽(sai)(sai)(sai)道，引發(fa)(fa)了(le)很多事故，他(ta)被捆在翻(fan)扣在賽(sai)(sai)(sai)道上(shang)的(de)BRM賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)中動(dong)彈不得，浸(jin)泡(pao)在泄漏的(de)燃油中，任何的(de)一(yi)點火花都(dou)可能(neng)(neng)導致一(yi)場(chang)災(zai)難(nan)。賽(sai)(sai)(sai)事工作(zuo)人(ren)員對此(ci)無能(neng)(neng)為(wei)力，同樣(yang)遭(zao)車(che)(che)禍的(de)隊友希爾和Bob Bondurant將他(ta)從賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)中救(jiu)了(le)出來。從那之后(hou)(hou)，賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)上(shang)都(dou)安裝(zhuang)了(le)主(zhu)控(kong)電(dian)子系統的(de)開關以及(ji)可拆卸的(de)方向盤。同時，考慮到受傷后(hou)(hou)被送往醫院(yuan)的(de)過程漫長又緩慢，他(ta)總是將自己的(de)醫生帶在身邊，BRM車(che)(che)隊也配備(bei)了(le)一(yi)輛醫療車(che)(che)。這是極其慘淡(dan)的(de)一(yi)年(nian)，BRM賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)幾乎一(yi)無是處，斯圖沃特(te)全年(nian)沒(mei)有一(yi)場(chang)勝利。BRM在1967年(nian)并(bing)沒(mei)有起(qi)色，斯圖爾特(te)僅在SPA取(qu)得了(le)全年(nian)最好的(de)第二(er)名，盡(jin)管他(ta)為(wei)泰瑞爾車(che)(che)隊在F2的(de)比(bi)(bi)賽(sai)(sai)(sai)中贏得了(le)Karlskoga, Enna, Oulton Park 站的(de)冠(guan)軍(jun)，以及(ji)駕駛一(yi)輛Matra M5S 或者(zhe) M7S在Albi也獲得了(le)冠(guan)軍(jun)。

在(zai)F1中(zhong)(zhong)，他(ta)(ta)將希望(wang)押在(zai)Tyrrell 的(de)(de)(de)車(che)(che)隊(dui)上(shang)，1968和1969賽季他(ta)(ta)駕駛(shi)的(de)(de)(de)是 Matra MS10-考斯沃斯賽車(che)(che)。在(zai)Zandvoort賽道，他(ta)(ta)高超(chao)的(de)(de)(de)駕駛(shi)技術以及(ji)改(gai)進后的(de)(de)(de)鄧洛普輪胎在(zai)大(da)雨中(zhong)(zhong)為(wei)他(ta)(ta)帶(dai)來了(le)勝(sheng)利(li)。在(zai)紐伯格(ge)林的(de)(de)(de)雨霧交加中(zhong)(zhong)，他(ta)(ta)以4分鐘的(de)(de)(de)巨(ju)大(da)優勢贏得冠軍(jun)，盡管他(ta)(ta)的(de)(de)(de)雨胎可能比(bi)其他(ta)(ta)的(de)(de)(de)車(che)(che)手的(de)(de)(de)好(hao)，但這一獲勝(sheng)優勢仍是史上(shang)最佳之(zhi)一。他(ta)(ta)也參加了(le)Watkins Glen的(de)(de)(de)比(bi)賽, 但是由于在(zai)Jarama的(de)(de)(de)F2比(bi)賽中(zhong)(zhong)受傷，他(ta)(ta)錯過了(le)F1 Jarama 和 Monaco大(da)獎賽，在(zai)墨西哥城的(de)(de)(de)失利(li)也讓(rang)他(ta)(ta)將總(zong)冠軍(jun)拱手讓(rang)給(gei)希爾。

在相繼取得Kyalami, Jarama, Zandvoort, Silverstone和(he)Monza的(de)勝(sheng)利之后，斯(si)圖沃特成為(wei)1969年的(de)世(shi)界(jie)冠(guan)(guan)軍，他的(de)坐騎(qi)是(shi)(shi)Matra MS80-考(kao)斯(si)沃斯(si)。直到2005年9月，駕(jia)駛雷諾(nuo)賽車奪(duo)得世(shi)界(jie)冠(guan)(guan)軍的(de)費(fei)爾南多·阿(a)隆索(suo)才成為(wei)繼斯(si)圖沃特之后唯一一位駕(jia)駛法國賽車獲得世(shi)界(jie)冠(guan)(guan)軍的(de)車手(shou)，而(er)且阿(a)隆索(suo)的(de)雷諾(nuo)賽車實際上(shang)是(shi)(shi)在英國制造的(de)，所以斯(si)圖爾特仍然是(shi)(shi)最純(chun)正的(de)“法國制造”冠(guan)(guan)軍車手(shou)。

1970年(nian)，Matra (已(yi)被克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)接管）堅(jian)持使(shi)用自己生產的(de)V12引擎，而泰瑞(rui)(rui)爾(er)(er)和(he)斯(si)(si)圖爾(er)(er)特卻希(xi)望(wang)繼續使(shi)用考(kao)斯(si)(si)沃(wo)斯(si)(si)，并保(bao)持與福特的(de)良好(hao)關系。最(zui)終，泰瑞(rui)(rui)爾(er)(er)車(che)(che)(che)隊(dui)從(cong)March 工程公(gong)司購買了(le)底盤；斯(si)(si)圖爾(er)(er)特駕(jia)駛(shi)March 701—考(kao)斯(si)(si)沃(wo)斯(si)(si)賽(sai)車(che)(che)(che)贏得Daily Mail Race of Champions以(yi)及Jarama大獎賽(sai)，但(dan)(dan)是(shi)很快就被蓮(lian)花的(de)新72賽(sai)車(che)(che)(che)所(suo)打敗(bai)。新款(kuan)泰瑞(rui)(rui)爾(er)(er) 001—考(kao)斯(si)(si)沃(wo)斯(si)(si)賽(sai)車(che)(che)(che)在(zai)8月一(yi)經(jing)問(wen)世便遭(zao)遇各種問(wen)題，但(dan)(dan)斯(si)(si)圖爾(er)(er)特卻在(zai)1971年(nian)給(gei)它帶來許(xu)多美(mei)好(hao)的(de)時(shi)光。泰瑞(rui)(rui)爾(er)(er)車(che)(che)(che)隊(dui)仍由法國燃(ran)油公(gong)司ELF提(ti)供贊助，斯(si)(si)圖爾(er)(er)特的(de)戰車(che)(che)(che)也常年(nian)涂著一(yi)層法國藍。斯(si)(si)圖爾(er)(er)特仍舊堅(jian)持偶爾(er)(er)參加(jia)F2的(de)比賽(sai)，他(ta)(ta)在(zai)水晶(jing)宮獲得冠軍(jun)，在(zai)Thruxton也名列前茅。他(ta)(ta)原本計劃作(zuo)為(wei)駕(jia)駛(shi)肌肉型4.5升保(bao)時(shi)捷917K的(de)Steve McQueen的(de)副駕(jia)駛(shi)，參加(jia)在(zai)勒(le)芒的(de)比賽(sai)，但(dan)(dan)由于McQueen 并不能保(bao)證比賽(sai)的(de)安全，最(zui)終這一(yi)計劃沒能實現。他(ta)(ta)也參加(jia)了(le)Can-Am, 駕(jia)駛(shi)的(de)是(shi)revolutionary Chaparral 2J, 在(zai)St. Jovite和(he)Mid-Ohio ，成功地擊敗(bai)了(le)重卡邁克拉倫。

斯圖(tu)沃特(te)(te)(te)又在(zai)1971年駕駛優異的(de)(de)(de)(de)泰(tai)瑞爾 003-Cosworth賽車(che)再次(ci)獲(huo)得(de)世界冠(guan)軍(jun)(jun)，他贏(ying)下(xia)了(le)(le)西(xi)班牙，摩納哥，法國，英國，德國和加拿大(da)的(de)(de)(de)(de)分站冠(guan)軍(jun)(jun)。同時他駕駛羅拉 T260-Chevrolet賽車(che)參(can)加了(le)(le)一整賽季的(de)(de)(de)(de)Can-Am。同樣(yang)的(de)(de)(de)(de)情況也(ye)發(fa)生在(zai)1973年。由于(yu)頻繁的(de)(de)(de)(de)旅(lv)行(xing)加重了(le)(le)他的(de)(de)(de)(de)胃炎(yan)，他錯過了(le)(le)1972年的(de)(de)(de)(de)比利(li)時大(da)獎賽，也(ye)不得(de)不取(qu)消了(le)(le)駕駛麥克拉倫出(chu)戰Can-Am的(de)(de)(de)(de)計劃。但他依然贏(ying)得(de)阿根廷(ting)，法國，美國以(yi)及加拿大(da)站的(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun)(jun)，屈(qu)居Emerson Fittipaldi之后獲(huo)得(de)年度車(che)手亞軍(jun)(jun)。斯圖(tu)沃特(te)(te)(te)與F1隊(dui)友Fran?ois Cevert以(yi)及其(qi)他F1車(che)手一起在(zai)歐洲2組巡回賽中展開競爭，他駕駛的(de)(de)(de)(de)一輛Capri RS2600，當時福特(te)(te)(te)與寶馬兩支(zhi)車(che)隊(dui)爭奪的(de)(de)(de)(de)不可開交。斯圖(tu)爾特(te)(te)(te)在(zai)Paul Ricard贏(ying)得(de)6小時拉力賽的(de)(de)(de)(de)冠(guan)軍(jun)(jun)，他也(ye)獲(huo)得(de)了(le)(le)OBE的(de)(de)(de)(de)榮譽。

進入(ru)1973賽(sai)(sai)季后，斯圖(tu)沃特(te)決定(ding)退役，不過他仍然(ran)獲得南(nan)非，比利時(shi)，摩(mo)納哥，荷蘭和奧(ao)地利站(zhan)的(de)(de)冠軍。他的(de)(de)最后一場(chang)也(ye)是第27場(chang)勝(sheng)利是在(zai)紐伯格林為泰瑞爾(er)送上的(de)(de)一場(chang)酣暢淋漓的(de)(de)1+2勝(sheng)利。1973年的(de)(de)美國大將(jiang)賽(sai)(sai)中，在(zai)他的(de)(de)隊友Fran?ois Cevert在(zai)練習賽(sai)(sai)中發生重大撞車事故之后，斯圖(tu)爾(er)特(te)比預定(ding)提前一場(chang)比賽(sai)(sai)退役，這也(ye)使(shi)他錯過了自己的(de)(de)第100場(chang)大獎賽(sai)(sai)。

貢獻影響

杰基·斯圖沃(wo)特成為(wei)(wei)了福(fu)特汽(qi)車公司的顧問，同時繼續作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)F1安全比賽的代(dai)言(yan)人。在70年代(dai)和(he)80年代(dai)早(zao)期(qi)，他(ta)(ta)為(wei)(wei)美(mei)國(guo)電視臺(tai)報導NASCAR和(he)印地500的比賽，同時也(ye)為(wei)(wei)澳洲電視臺(tai)工(gong)作(zuo)(zuo)。作(zuo)(zuo)為(wei)(wei)一名評(ping)論員，他(ta)(ta)以見解深(shen)刻(ke)的分(fen)析(xi)，蘇格蘭口音(yin)，連(lian)珠炮(pao)般的語(yu)速(su)而(er)聞名，曾經(jing)有一次(ci)，Jim McKay說他(ta)(ta)的語(yu)速(su)跟他(ta)(ta)開車一個速(su)度。

1997年，斯圖爾特作(zuo)(zuo)為(wei)車隊老板，帶領Stewart Grand Prix重返F1。作(zuo)(zuo)為(wei)一(yi)支與福(fu)特合作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)車隊，他們(men)的(de)(de)(de)首(shou)場比賽是1997年的(de)(de)(de)澳(ao)洲大獎賽，他們(men)第一(yi)年唯一(yi)的(de)(de)(de)亮點，就是在受到(dao)大雨侵襲的(de)(de)(de)摩納哥大獎賽上(shang)，魯本·巴里切羅取得了令人難忘(wang)的(de)(de)(de)第二名(ming)。由于賽車可(ke)靠性很差(cha)，本來有(you)希望(wang)在紐伯格林(lin)拿到(dao)的(de)(de)(de)第二名(ming)最(zui)終落空，很多原本應有(you)的(de)(de)(de)好成績也因為(wei)同樣的(de)(de)(de)原因沒能(neng)實現。

然而(er)，1998年(nian)在(zai)福特得(de)(de)(de)到(dao)了考(kao)斯(si)沃斯(si)引(yin)擎之(zhi)后，他(ta)們冒險為(wei)1999賽(sai)季設計并制造了一款全新的(de)引(yin)擎。最終他(ta)們得(de)(de)(de)到(dao)了回報，SF3全年(nian)都表現出了極(ji)強的(de)競爭力。車隊(dui)和Johnny Herbert在(zai)歐洲大獎賽(sai)（紐(niu)伯格(ge)林）中贏得(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)勝利，盡(jin)管有些(xie)運氣(qi)的(de)成分。而(er)巴(ba)里切(qie)羅取得(de)(de)(de)了三次季軍，并在(zai)法(fa)國站奪得(de)(de)(de)桿位，還(huan)曾在(zai)自己的(de)主場英特拉(la)格(ge)斯(si)短暫(zan)的(de)取得(de)(de)(de)領先(xian)。后來(lai)這支車隊(dui)被福特收購(gou)，再2000年(nian)成為(wei)捷豹(bao)車隊(dui)，2005年(nian)又成為(wei)紅牛車隊(dui)。

獲獎記錄

斯圖爾(er)特獲得(de)Sports Illustrated雜志評(ping)(ping)選的1973年(nian)(nian)“年(nian)(nian)度(du)最佳運(yun)動(dong)(dong)員(yuan)”稱號，也是迄今為止唯一獲此殊(shu)榮(rong)的賽車運(yun)動(dong)(dong)員(yuan)，同(tong)年(nian)(nian)，他還(huan)贏(ying)得(de)BBC電視臺評(ping)(ping)選的“年(nian)(nian)度(du)最佳個人(ren)運(yun)動(dong)(dong)員(yuan)”，在ABC電視臺的評(ping)(ping)選中，他與前傳(chuan)奇橄欖球(qiu)選手O.J.Simpson共(gong)同(tong)分享了(le)世界最佳運(yun)動(dong)(dong)員(yuan)的榮(rong)譽。1990年(nian)(nian)，他的名(ming)字被(bei)寫入(ru)國際汽車運(yun)動(dong)(dong)名(ming)人(ren)堂。1996年(nian)(nian)，他被(bei)愛丁堡(bao)的Heriot-Watt大學授予榮(rong)譽博士頭銜(xian)。

2001年，斯圖爾特授勛為爵士。

2002年，他贊助建立了(le)蘇格蘭體(ti)育名人(ren)堂，并且成為(wei)第一位(wei)入選者(zhe)。

2003年，世(shi)界(jie)射(she)擊(ji)運(yun)(yun)動聯合理事(shi)會授(shou)予(yu)杰基·斯圖爾特(te)爵士“射(she)擊(ji)運(yun)(yun)動大使”稱號。該獎項是專(zhuan)門授(shou)予(yu)在世(shi)界(jie)范圍內對(dui)提升射(she)擊(ji)運(yun)(yun)動有突出貢獻的個(ge)人而設立的。