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人物簡介

尼基·勞達是薩(sa)爾茨堡州人(ren)（生于維(wei)也(ye)納）。在(zai)運動界，他曾(ceng)經在(zai)1975、1977及1984年三度奪得(de)F1車(che)手冠軍(jun)。

此后(hou)，他還曾(ceng)擔(dan)任過兩(liang)年的美洲(zhou)虎車隊經理。在商界，尼基·勞達是勞達航(hang)空公司的創始人。

主要經歷

早期賽車

尼(ni)基·勞(lao)達(da)出生在(zai)(zai)一(yi)個(ge)富裕的(de)(de)(de)(de)家庭，環境(jing)注定他(ta)(ta)是(shi)一(yi)名羅(luo)馬(ma)教徒(tu)。不(bu)顧家人的(de)(de)(de)(de)反對，勞(lao)達(da)毅然走上(shang)了(le)賽(sai)車(che)(che)(che)之路。他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)(che)生涯始于Mini，不(bu)久后他(ta)(ta)就轉投(tou)在(zai)(zai)中歐較為普遍的(de)(de)(de)(de)Vee方程式賽(sai)事(shi)，但馬(ma)上(shang)又升級去(qu)為保時捷(jie)和雪佛(fo)龍的(de)(de)(de)(de)私(si)人車(che)(che)(che)隊(dui)(dui)開車(che)(che)(che)。自此，他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)職業(ye)生涯看上(shang)去(qu)波瀾不(bu)驚，直(zhi)到(dao)他(ta)(ta)在(zai)(zai)一(yi)家人壽保險公司的(de)(de)(de)(de)擔保下(xia)從銀(yin)行(xing)貸了(le)一(yi)大筆款，并(bing)用這筆錢買(mai)到(dao)了(le)March車(che)(che)(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)F2車(che)(che)(che)手(shou)位置。他(ta)(ta)很快(kuai)就會提拔到(dao)F1車(che)(che)(che)隊(dui)(dui)， 1972年，他(ta)(ta)同時在(zai)(zai)F1和F2領域(yu)中為March車(che)(che)(che)隊(dui)(dui)效力。雖然March的(de)(de)(de)(de)F2車(che)(che)(che)隊(dui)(dui)很不(bu)錯，而且勞(lao)達(da)的(de)(de)(de)(de)試車(che)(che)(che)技術的(de)(de)(de)(de)確給車(che)(che)(che)隊(dui)(dui)主管羅(luo)賓-赫德留下(xia)了(le)深(shen)刻的(de)(de)(de)(de)印象，但他(ta)(ta)們當年的(de)(de)(de)(de)F1賽(sai)季實(shi)在(zai)(zai)是(shi)慘(can)不(bu)忍睹(du)。絕望的(de)(de)(de)(de)勞(lao)達(da)甚至曾(ceng)經考慮要做出一(yi)些(xie)過激(ji)的(de)(de)(de)(de)行(xing)為，但最終，在(zai)(zai)1973年，他(ta)(ta)又向銀(yin)行(xing)貸了(le)款，進入BRM車(che)(che)(che)隊(dui)(dui)。勞(lao)達(da)立即發揮出極高(gao)的(de)(de)(de)(de)水(shui)平，可車(che)(che)(che)隊(dui)(dui)狀態一(yi)直(zhi)不(bu)甚理想，甚至在(zai)(zai)衰退。1974年,他(ta)(ta)終于迎來了(le)轉折(zhe)點(dian)：勞(lao)達(da)在(zai)(zai)BRM車(che)(che)(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)(de)(de)隊(dui)(dui)友(you)克雷-雷加佐(zuo)(zuo)尼(ni)重回法拉(la)(la)利，并(bing)在(zai)(zai)老板恩佐(zuo)(zuo)·法拉(la)(la)利面前對勞(lao)達(da)大加贊許(xu)。隨(sui)后法拉(la)(la)利馬(ma)上(shang)簽下(xia)了(le)勞(lao)達(da)，并(bing)付(fu)給他(ta)(ta)足(zu)以還清債務的(de)(de)(de)(de)薪水(shui)。

法拉利生涯

如(ru)果說20世紀(ji)70年代初期的(de)(de)(de)(de)歲月是不太成(cheng)功的(de)(de)(de)(de)話，那么1973年的(de)(de)(de)(de)開局就是災難的(de)(de)(de)(de)頂鋒。終于，法拉利(li)(li)在(zai)主(zhu)席盧(lu)卡(ka)-迪-蒙特(te)澤摩羅的(de)(de)(de)(de)領(ling)導下重組了(le)(le)，并(bing)在(zai)1974年成(cheng)功復(fu)活。這(zhe)支車(che)隊(dui)對當時(shi)不甚有(you)名的(de)(de)(de)(de)勞達(da)十分(fen)信任(ren)(ren)，這(zhe)份(fen)信任(ren)(ren)很快獲(huo)得(de)了(le)(le)回報——勞達(da)為(wei)車(che)隊(dui)贏(ying)得(de)了(le)(le)揭(jie)幕戰阿根廷(ting)大(da)(da)獎賽(sai)的(de)(de)(de)(de)第(di)二名。僅僅在(zai)三站(zhan)以后的(de)(de)(de)(de)西班牙，勞達(da)就迎來了(le)(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)第(di)一場F1大(da)(da)獎賽(sai)勝(sheng)利(li)(li)——這(zhe)也(ye)是法拉利(li)(li)車(che)隊(dui)自1972年以來的(de)(de)(de)(de)第(di)一場勝(sheng)利(li)(li)。雖然勞達(da)一直作為(wei)賽(sai)季的(de)(de)(de)(de)領(ling)先者并(bing)連(lian)續(xu)獲(huo)得(de)六個桿(gan)位，但自身經驗的(de)(de)(de)(de)缺乏加上(shang)(shang)賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)穩定性欠缺，意(yi)味(wei)著他(ta)在(zai)那一年只能(neng)再贏(ying)得(de)一場荷蘭(lan)大(da)(da)獎賽(sai)了(le)(le)。在(zai)季末的(de)(de)(de)(de)車(che)手積分(fen)榜上(shang)(shang)他(ta)僅列第(di)四，但證(zheng)明(ming)了(le)(le)自己極佳的(de)(de)(de)(de)測試和改進賽(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)能(neng)力。

勞(lao)達的(de)1975賽(sai)季開(kai)始得(de)很不順(shun)利(li)。但(dan)在前四(si)站比(bi)賽(sai)最好成績僅是(shi)第(di)五(wu)(wu)的(de)情況下，他駕駛著(zhu)法拉利(li)新312T賽(sai)車在接下來的(de)五(wu)(wu)場比(bi)賽(sai)中贏下了四(si)場。在收官之(zhi)戰(zhan)美國大獎賽(sai)獲得(de)第(di)五(wu)(wu)之(zhi)后，他的(de)第(di)一個(ge)大獎賽(sai)冠軍終于板(ban)上釘(ding)釘(ding)了。

1976年與1975賽(sai)季不同，勞達完全控制了前幾場比賽(sai)。他(ta)贏(ying)下了前六場中的(de)四場，另外的(de)兩(liang)場則(ze)以第二完賽(sai)。他(ta)在英國(guo)贏(ying)得第五(wu)場勝利之(zhi)后，比第三名的(de)喬迪·施科特(te)超出一倍多(duo)的(de)積分(fen)，他(ta)的(de)“兩(liang)連冠”看起來只(zhi)是時間問題了。而在1959和1960年杰克·布拉漢(han)姆的(de)連冠后還沒有(you)人能衛冕成功。而且他(ta)看上去還有(you)希望打破Jim Clark于1963年創造的(de)單賽(sai)季最高獲(huo)勝場次記錄。

然(ran)而這時(shi)，悲劇發生了(le)(le)。在(zai)德(de)國大獎賽長長的(de)(de)(de)(de)紐伯格林賽道(dao)，第二圈，勞(lao)達(da)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)懷(huai)疑由于后(hou)懸掛系統故(gu)障(zhang)，突(tu)然(ran)駛(shi)離了(le)(le)賽道(dao)，在(zai)撞到(dao)防護墻后(hou)滾回賽道(dao)并來到(dao)朗格的(de)(de)(de)(de)蘇蒂爾-福(fu)特(te)賽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)行駛(shi)路線上(shang)(shang)。勞(lao)達(da)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)燃起(qi)熊(xiong)熊(xiong)大火(huo)，但比朗格更不幸的(de)(de)(de)(de)是(shi)，他(ta)(ta)被困在(zai)賽車(che)(che)(che)殘(can)骸里(li)(li)了(le)(le)。車(che)(che)(che)手馬(ma)沙利奧、蓋伊·愛德(de)華茲和哈拉德(de)·埃特(te)爾很(hen)快來到(dao)出(chu)事現場，但在(zai)他(ta)(ta)們(men)三人加上(shang)(shang)朗格奮力(li)把(ba)勞(lao)達(da)從車(che)(che)(che)里(li)(li)拉出(chu)來之前，他(ta)(ta)在(zai)車(che)(che)(che)里(li)(li)已(yi)經遭(zao)到(dao)了(le)(le)嚴重的(de)(de)(de)(de)頭部燒傷，吸(xi)入的(de)(de)(de)(de)有毒熱氣(qi)導致他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)肺(fei)臟(zang)和血液系統損壞(huai)。雖然(ran)這時(shi)的(de)(de)(de)(de)勞(lao)達(da)還有意識，而且還能馬(ma)上(shang)(shang)站起(qi)來，但晚些時(shi)候他(ta)(ta)陷入昏(hun)迷，牧(mu)師甚(shen)至(zhi)為(wei)他(ta)(ta)執行了(le)(le)臨終祈禱儀式。

這(zhe)(zhe)(zhe)場大(da)火(huo)給勞達(da)留下了大(da)片傷(shang)疤，但這(zhe)(zhe)(zhe)或許成為了他(ta)在公眾眼中的一(yi)大(da)特(te)(te)征(zheng)(zheng)。他(ta)自(zi)認(ren)為沒有深入(ru)治(zhi)療的必要，只(zhi)是進行了一(yi)些簡單的外科手術以(yi)讓(rang)眼瞼恢復正常工(gong)作。這(zhe)(zhe)(zhe)場事故之后他(ta)在眾人面前(qian)總是習慣性地戴著那頂帕爾(er)馬(ma)帽子來遮擋臉(lian)部的傷(shang)痕——這(zhe)(zhe)(zhe)是他(ta)的另一(yi)個顯著特(te)(te)征(zheng)(zheng)。

因為勞達基本退出爭奪(duo)，法拉利抵制了奧(ao)地利大(da)獎(jiang)賽，以抗議(yi)在西班牙和英(ying)國(guo)大(da)獎(jiang)賽上賽會對邁凱倫(lun)車手詹姆斯·亨特的偏袒。卡洛斯-里特曼甚至也被列(lie)入替(ti)代者名單。

但勞(lao)達(da)不(bu)(bu)可(ke)思議地回(hui)來了！他不(bu)(bu)但從(cong)那次大(da)火(huo)中生還，還在(zai)僅僅六周(zhou)（兩場(chang)大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)）后回(hui)到賽(sai)(sai)場(chang)，并在(zai)意大(da)利大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)上獲(huo)得了令人驚訝的第四名。勞(lao)達(da)離開(kai)的日(ri)子里，亨特逐漸縮小了與他的積分差距。在(zai)加拿大(da)和美國大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)的勝利之后，亨特和勞(lao)達(da)只有三分之差了。此時只剩(sheng)下賽(sai)(sai)季的最后一場(chang)大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)：日(ri)本大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)(sai)。

勞達(da)(da)在排位(wei)(wei)賽中(zhong)獲得(de)第(di)(di)三名(ming)，位(wei)(wei)列(lie)亨(heng)特(te)之(zhi)后。但比賽日(ri)天降暴雨，兩圈后勞達(da)(da)退賽了——他認為在這(zhe)種(zhong)情(qing)況下繼(ji)續在賽道上飛馳是十(shi)分危險的。在輪(lun)胎(tai)被異物(wu)刺破使亨(heng)特(te)丟(diu)掉幾(ji)個位(wei)(wei)置后，他又(you)回(hui)(hui)到第(di)(di)三，最后以一分的優勢贏下了總冠軍。忽略結局吧(ba)，勞達(da)(da)的回(hui)(hui)歸被認為是賽車(che)界最勇(yong)敢的典(dian)范之(zhi)一。

因(yin)為(wei)勞達(da)(da)(da)強烈地希望(wang)退出賽(sai)車(che)(che)界，致(zhi)使他(ta)先前和法拉(la)利(li)(li)的(de)(de)美好(hao)關系受到了(le)(le)影響(xiang)。因(yin)為(wei)車(che)(che)隊已經決(jue)定在(zai)加拿大大獎(jiang)賽(sai)起用當時還(huan)(huan)不怎么出名的(de)(de)吉爾(er)斯(si)-維(wei)倫紐夫來駕駛(shi)三號賽(sai)車(che)(che)，所(suo)以(yi)勞達(da)(da)(da)很早就宣布將在(zai)賽(sai)季(ji)末離(li)開法拉(la)利(li)(li)。在(zai)1977賽(sai)季(ji)，勞達(da)(da)(da)駕駛(shi)著法拉(la)利(li)(li)的(de)(de)312T2，以(yi)領先第二(er)(er)名喬迪·施科特(te)17分(fen)(fen)的(de)(de)優勢(shi)捧回了(le)(le)他(ta)的(de)(de)第二(er)(er)座F1冠(guan)軍獎(jiang)杯(bei)。這一年，勞達(da)(da)(da)只獲得(de)了(le)(le)三個分(fen)(fen)站冠(guan)軍，分(fen)(fen)別是(shi)(shi)南非大獎(jiang)賽(sai)、德國大獎(jiang)賽(sai)和荷蘭大獎(jiang)賽(sai)。雖然蓮(lian)花·福特(te)車(che)(che)隊的(de)(de)Mario Andretti獲勝次數比勞達(da)(da)(da)多，但(dan)勞達(da)(da)(da)僅(jin)有三場未能完賽(sai)的(de)(de)紀錄(lu)使其它車(che)(che)手難以(yi)望(wang)其項背。雖然早早的(de)(de)贏得(de)了(le)(le)1977年的(de)(de)冠(guan)軍，但(dan)他(ta)的(de)(de)勝利(li)(li)是(shi)(shi)源于其可(ke)靠性與完賽(sai)率而非驚人的(de)(de)速度(du)。即便(bian)早已決(jue)意離(li)開，但(dan)勞達(da)(da)(da)還(huan)(huan)是(shi)(shi)和隊友里特(te)曼的(de)(de)共同(tong)努(nu)力，幫助法拉(la)利(li)(li)以(yi)33分(fen)(fen)完勝第二(er)(er)名的(de)(de)蓮(lian)花-福特(te)車(che)(che)隊贏得(de)車(che)(che)隊冠(guan)軍。

黯然退役

1978年(nian)(nian)以一(yi)(yi)百萬(wan)美元的(de)(de)年(nian)(nian)薪加(jia)(jia)入布拉漢姆(mu)車隊之后，勞(lao)達(da)度過了兩(liang)個(ge)(ge)不太成功的(de)(de)賽(sai)(sai)季。其中最引人注目的(de)(de)是(shi)在一(yi)(yi)次大(da)(da)獎賽(sai)(sai)中他(ta)駕(jia)駛的(de)(de)布拉漢姆(mu)BT46B。這個(ge)(ge)“風扇(shan)車”的(de)(de)創(chuang)意來自一(yi)(yi)些激進分子。他(ta)贏得了第一(yi)(yi)場比賽(sai)(sai)，但很快被禁止了。在1979年(nian)(nian)的(de)(de)加(jia)(jia)拿(na)大(da)(da)大(da)(da)獎賽(sai)(sai)上，勞(lao)達(da)告(gao)訴當時布拉漢姆(mu)車隊的(de)(de)老板伯尼(ni)-埃克萊斯頓自己希望馬上退(tui)役(yi)，因為(wei)他(ta)已經對“開車繞圈”提不起一(yi)(yi)點(dian)興趣(qu)。勞(lao)達(da)曾創(chuang)立過一(yi)(yi)條(tiao)航空公(gong)司，退(tui)役(yi)之后他(ta)將回到(dao)奧(ao)地利(li)全(quan)身心經營這間(jian)公(gong)司。

王者歸來

1982年，為獲(huo)得資金來支持他的(de)生意(yi)，勞(lao)達又回到賽(sai)車場，并感覺到自(zi)己(ji)在(zai)F1的(de)生涯還可以(yi)延續。他在(zai)邁凱倫的(de)測試中十分(fen)成功(gong)，唯(wei)一(yi)一(yi)個問題就是如何說服車隊贊(zan)助(zhu)商(shang)萬寶(bao)路自(zi)己(ji)還有足夠的(de)能(neng)力贏取勝利。勞(lao)達用回歸后的(de)第三場長(chang)灘大獎(jiang)賽(sai)的(de)勝利證明了自(zi)己(ji)還是有競爭力的(de)。

1984年，勞達所在(zai)的(de)(de)(de)邁凱倫車(che)隊(dui)和(he)保(bao)時捷正式成為合作伙伴。這(zhe)一年，勞達唯一的(de)(de)(de)對手就是他的(de)(de)(de)隊(dui)友：阿(a)蘭·普(pu)羅斯特。這(zhe)個(ge)賽季(ji)，勞達在(zai)排位賽中(zhong)經(jing)(jing)常遠遠落后于普(pu)羅斯特，在(zai)分站冠軍上(shang)也(ye)以(yi)5：7輸給隊(dui)友。但意大利大獎賽最(zui)能體(ti)現這(zhe)位從(cong)商界回(hui)歸(gui)的(de)(de)(de)車(che)手堅持(chi)不懈的(de)(de)(de)個(ge)性：在(zai)這(zhe)場只有8輛車(che)完賽的(de)(de)(de)比(bi)賽中(zhong)，發(fa)車(che)時僅位列第四的(de)(de)(de)勞達最(zui)終以(yi)領(ling)先第二名25秒的(de)(de)(de)優勢稱(cheng)雄蒙扎。經(jing)(jing)過激(ji)烈的(de)(de)(de)爭奪，勞達最(zui)終以(yi)1.5分的(de)(de)(de)微(wei)弱優勢擊敗隊(dui)友阿(a)蘭-普(pu)羅斯特，如愿獲(huo)得(de)第三冠。邁凱倫車(che)隊(dui)憑借12勝和(he)86分的(de)(de)(de)領(ling)先優勢稱(cheng)霸F1車(che)壇。

獲獎記錄

當地(di)時(shi)間2016年(nian)4月18日(ri)，有“體壇(tan)奧(ao)斯(si)卡”之稱的勞倫(lun)斯(si)世界體育獎(jiang)在(zai)德國(guo)柏林(lin)揭開最終懸念，曾三次獲得F1冠軍、現任F1奔馳(chi)車(che)隊非(fei)執行主(zhu)席的奧(ao)地(di)利傳奇(qi)賽車(che)手(shou)尼(ni)基·勞達于當地(di)時(shi)間4月18日(ri)在(zai)德國(guo)柏林(lin)獲得勞倫(lun)斯(si)終身成就獎(jiang)。