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主要經歷

寶馬索伯時期

2006年(nian)(nian)，維特爾(er)獲(huo)得歐洲F3比賽(sai)的(de)亞(ya)軍，賽(sai)季中獲(huo)得三次(ci)分站(zhan)賽(sai)的(de)冠軍；在參(can)加的(de)三場雷諾(nuo)系(xi)列賽(sai)中獲(huo)得兩(liang)次(ci)勝利；同年(nian)(nian)成為寶(bao)馬索伯車隊的(de)試(shi)車手。

2007年，6月頂替因傷缺(que)席的寶馬車隊(dui)車手(shou)庫比(bi)(bi)卡參加的首場F1比(bi)(bi)賽(sai)中獲得了(le)第八名(ming)，F1職業生涯首次獲得積分。

紅牛二隊時期

2007年8月，維特爾從寶馬(ma)車隊轉會(hui)到紅牛二隊。9月的(de)日本(ben)站，正賽(sai)中他一度排(pai)在(zai)第(di)(di)(di)三，在(zai)第(di)(di)(di)46圈因(yin)為經驗(yan)不足撞(zhuang)上排(pai)在(zai)第(di)(di)(di)二的(de)馬(ma)克(ke)·韋伯雙雙退(tui)賽(sai)。10月的(de)中國站，維特爾從第(di)(di)(di)17位起步最終獲得(de)第(di)(di)(di)4名。2007賽(sai)季共參(can)加了8場大(da)獎(jiang)賽(sai)，獲得(de)6個積分。

2008賽季初(chu)，由(you)于賽車穩(wen)定性不足，維(wei)特爾連續(xu)四站(zhan)遭(zao)遇退(tui)賽。9月的(de)(de)意大利大獎賽，維(wei)特爾奪得其(qi)F1職業生涯的(de)(de)第一個桿(gan)位和分(fen)站(zhan)冠軍。賽季結束維(wei)泰爾共(gong)獲得35分(fen)，年終總排行第八，其(qi)個人積分(fen)甚至超過(guo)了該(gai)年度紅牛車隊的(de)(de)車隊積分(fen)。

紅牛車隊時期

2009年(nian)，維(wei)(wei)特(te)爾轉會(hui)紅(hong)牛車隊。4月的(de)(de)(de)(de)上海站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特(te)爾以(yi)(yi)桿(gan)位發(fa)(fa)車拿(na)下個人(ren)第(di)(di)(di)(di)二個分站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠軍(jun)。6月的(de)(de)(de)(de)英國站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特(te)爾拿(na)下桿(gan)位并取得(de)勝利，創造了最快圈速。8月的(de)(de)(de)(de)比利時站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特(te)爾以(yi)(yi)第(di)(di)(di)(di)八(ba)位起(qi)步(bu)最終登上頒獎臺。10月的(de)(de)(de)(de)日本站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特(te)爾奪得(de)桿(gan)位并在正賽中全場(chang)領(ling)縣，奪得(de)個人(ren)第(di)(di)(di)(di)4個分站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)冠軍(jun)。11月的(de)(de)(de)(de)阿布(bu)扎比站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特(te)爾以(yi)(yi)第(di)(di)(di)(di)二位發(fa)(fa)車，獲得(de)了2009年(nian)收官戰的(de)(de)(de)(de)冠軍(jun)，同時拿(na)下年(nian)度車手(shou)亞軍(jun)。

2010年(nian)3月(yue)(yue)的巴林站(zhan)，維(wei)特爾(er)在(zai)(zai)排位(wei)賽(sai)獲得(de)桿(gan)位(wei)，正賽(sai)遭遇賽(sai)車故障最終排名第四。4月(yue)(yue)在(zai)(zai)馬來西亞(ya)站(zhan)他取得(de)賽(sai)季(ji)首場勝利。5月(yue)(yue)他在(zai)(zai)摩納哥站(zhan)取得(de)亞(ya)軍(jun)。6月(yue)(yue)的歐洲站(zhan)維(wei)特爾(er)再次得(de)分站(zhan)冠軍(jun)。11月(yue)(yue)他獲得(de)阿布扎比(bi)站(zhan)冠軍(jun)，逆轉之前領(ling)先自己(ji)15分的阿隆索，以256奪得(de)年(nian)度車手總(zong)冠軍(jun)。

2011年3月的(de)澳洲站(zhan)(zhan)，維特爾從桿(gan)位(wei)出(chu)發，并(bing)大部份時間保持領先優勢(shi)取得(de)勝(sheng)利(li)。賽(sai)季(ji)(ji)的(de)前(qian)九站(zhan)(zhan)比(bi)賽(sai)中，維特爾連續登上(shang)頒獎臺，直到7月的(de)德國(guo)站(zhan)(zhan)，賽(sai)季(ji)(ji)首次未入三甲，排名(ming)第四。8月的(de)比(bi)利(li)時站(zhan)(zhan)他(ta)(ta)再(zai)次奪得(de)冠軍。賽(sai)季(ji)(ji)連番勝(sheng)利(li)讓他(ta)(ta)在10月的(de)日(ri)本站(zhan)(zhan)提前(qian)衛(wei)冕車手總冠軍，并(bing)在11月的(de)巴西站(zhan)(zhan)，打破奈(nai)杰爾·曼塞爾的(de)桿(gan)位(wei)紀錄。

2012年3月，澳(ao)大(da)利亞(ya)(ya)站(zhan)上維特(te)爾以(yi)第(di)(di)六發車(che)最終拿(na)(na)下(xia)亞(ya)(ya)軍。4月15日(ri)(ri)的(de)中國站(zhan)，維特(te)爾排位賽Q2被(bei)淘汰，以(yi)第(di)(di)11位發車(che)最終拿(na)(na)下(xia)第(di)(di)五。4月22日(ri)(ri)，他在巴林大(da)獎賽從(cong)桿位發車(che)獲得(de)冠(guan)軍。9月的(de)新加(jia)坡(po)站(zhan)期(qi)維特(te)爾取(qu)得(de)了四連(lian)勝。11月4日(ri)(ri)的(de)阿布扎比(bi)站(zhan)，維特(te)爾從(cong)最后一位發車(che)，最終拿(na)(na)下(xia)第(di)(di)三(san)名(ming)。11月25日(ri)(ri)巴西站(zhan)，開(kai)賽不(bu)久他與(yu)布魯諾·塞納(na)碰撞(zhuang)跌到(dao)最后1名(ming)，最后仍拿(na)(na)到(dao)第(di)(di)六名(ming)，以(yi)281分實現(xian)年度車(che)手三(san)連(lian)冠(guan)。

2013年3月的馬(ma)來西亞大獎(jiang)賽(sai)上(shang)，維特爾(er)無視車(che)隊指令強行超越隊友(you)馬(ma)克韋伯引起爭議。7月的英(ying)國大獎(jiang)賽(sai)上(shang)，由于變(bian)速(su)箱故障維特爾(er)遭遇了(le)全年唯(wei)一的一次退賽(sai)。夏休期過后，他拿下2013年度下半賽(sai)季全部(bu)9站的所有分站冠軍，并提前四(si)站在印(yin)度大獎(jiang)賽(sai)上(shang)連續(xu)第(di)四(si)次奪得第(di)世界(jie)冠軍。2013賽(sai)季他創造了(le)15個桿位、13場勝利的紀錄。

2014年(nian)，F1新引(yin)擎等規則實行(xing)。紅牛車(che)隊(dui)由于雷諾提供的動(dong)力單元的疲軟在(zai)賽季中期之前一直沒有很(hen)好的表現，而(er)維(wei)特(te)爾表現得(de)比(bi)隊(dui)友丹尼爾·里卡多(duo)更難以駕馭RB10，全(quan)年(nian)以167分排(pai)名(ming)第五位(wei)。

法拉利車隊時期

2015年(nian)，維特爾(er)(er)正式加盟(meng)法(fa)(fa)拉利(li)(li)車隊(dui)，與基米(mi)·萊科寧搭(da)檔。3月(yue)30日，F1大獎賽(sai)(sai)第(di)二站(zhan)(zhan)馬來西亞站(zhan)(zhan)，維特爾(er)(er)利(li)(li)用策略擊敗對手，贏得轉會法(fa)(fa)拉利(li)(li)后(hou)(hou)的首個分站(zhan)(zhan)賽(sai)(sai)冠軍，這(zhe)是(shi)他繼2013年(nian)巴西站(zhan)(zhan)后(hou)(hou)再(zai)次登上最高(gao)頒獎臺，同(tong)時(shi)也是(shi)法(fa)(fa)拉利(li)(li)車隊(dui)繼2013年(nian)西班(ban)牙站(zhan)(zhan)后(hou)(hou)再(zai)次贏得分站(zhan)(zhan)賽(sai)(sai)冠軍。

2016年(nian)月17日，2016年(nian)F1中國(guo)站正賽(sai)在(zai)上海(hai)國(guo)際賽(sai)車場進行，法拉利車隊維特(te)爾獲(huo)得(de)亞軍。

2017年(nian)6月，在2017賽(sai)(sai)季F1阿塞(sai)拜疆大(da)獎賽(sai)(sai)維特爾因為故意撞擊小漢被罰停10秒(miao)最終獲得第4名。

2017年8月26日，法拉利(li)車隊(dui)官方宣布與德國車手維特(te)爾續約三年，新合同直到(dao)2020賽(sai)季結(jie)束。

2017年10月8日(ri)，2017賽(sai)(sai)季(ji)日(ri)本大獎賽(sai)(sai)正賽(sai)(sai)中，在發車(che)后不(bu)久就遭遇賽(sai)(sai)車(che)故障，遺憾(han)退出了比(bi)賽(sai)(sai)。

阿斯頓·馬丁車隊時期

2020年9月(yue)，F1世(shi)界一級方程式錦標賽(sai)在官方社(she)交平臺宣布維(wei)特爾于2021賽(sai)季加盟阿(a)斯頓·馬丁車隊。

獲獎記錄

場外榮譽

? 2013-12    BBC2013海外年度體育人物   （獲獎(jiang)）

? 2012-02    Silberne Lorbeerblatt    （獲獎）

勞倫斯世界體育獎

? 2014    2014年(nian)勞倫斯世界體(ti)育獎(jiang)最佳男運動員獎(jiang)     （獲獎(jiang)）

? 2013    2013年勞倫斯世界體育(yu)獎最佳男(nan)運(yun)動員獎    （提名）

? 2012    2012年(nian)勞(lao)倫斯世界體育獎最佳男(nan)運動(dong)員獎    （提(ti)名）

? 2011    2011年(nian)勞倫斯世界體育(yu)獎最佳男運動員獎     （提名）

? 2009    2009年勞倫斯世界(jie)體育獎最佳新人獎    （提名）

人物評價

維特(te)爾非常(chang)冷靜(jing)專注(zhu)，是個聰明(ming)的小伙子，會從錯(cuo)誤中吸取教(jiao)訓(xun)（紅(hong)牛(niu)賽車(che)設(she)計(ji)師紐維 評）。他非常(chang)職業而且對待工作很(hen)努力，和(he)車(che)房(fang)里的伙計(ji)們關系(xi)也很(hen)好（JoeRobinson 評）。

維特爾(er)是(shi)一(yi)位非常優秀的(de)車(che)(che)手，他(ta)(ta)的(de)謙(qian)遜、人(ren)性化以及幽默感讓人(ren)印象深刻（穆雷.沃克 評）。他(ta)(ta)對于法(fa)拉(la)利來說是(shi)正確人(ren)選，他(ta)(ta)是(shi)最好的(de)現役車(che)(che)手之一(yi)，奪得四個冠軍不是(shi)靠運氣，他(ta)(ta)本人(ren)也很有魅力，職(zhi)業素養值得肯定（托德 評）。