芒果视频下载

主要經歷

寶馬索伯時期

2006年，維特爾獲(huo)得歐洲(zhou)F3比賽(sai)的亞軍，賽(sai)季中(zhong)獲(huo)得三(san)次分(fen)站賽(sai)的冠軍；在參加的三(san)場(chang)雷諾系列(lie)賽(sai)中(zhong)獲(huo)得兩次勝利；同年成為寶馬(ma)索伯車(che)隊的試車(che)手。

2007年，6月頂替(ti)因傷(shang)缺席的寶(bao)馬車隊車手(shou)庫比卡參加(jia)的首場(chang)F1比賽中獲得(de)了(le)第八名，F1職業生涯首次獲得(de)積分。

紅牛二隊時期

2007年(nian)8月，維(wei)特爾從寶馬(ma)車(che)隊轉(zhuan)會到紅牛二(er)隊。9月的日本站(zhan)，正賽(sai)中他一度排(pai)在第(di)三，在第(di)46圈(quan)因為經驗不足撞上排(pai)在第(di)二(er)的馬(ma)克·韋伯雙雙退賽(sai)。10月的中國站(zhan)，維(wei)特爾從第(di)17位起步最終獲得(de)第(di)4名。2007賽(sai)季共參(can)加了8場(chang)大獎(jiang)賽(sai)，獲得(de)6個積分。

2008賽(sai)季初(chu)，由于賽(sai)車(che)穩定性不足，維特爾連續四站(zhan)遭遇退(tui)賽(sai)。9月的意大利大獎賽(sai)，維特爾奪得其F1職(zhi)業(ye)生涯(ya)的第一(yi)個桿位(wei)和分(fen)站(zhan)冠軍。賽(sai)季結束維泰爾共獲得35分(fen)，年終總排行第八，其個人積(ji)分(fen)甚(shen)至超過了該年度紅牛車(che)隊的車(che)隊積(ji)分(fen)。

紅牛車隊時期

2009年，維(wei)(wei)特爾(er)轉會紅牛車(che)(che)(che)隊。4月(yue)(yue)(yue)的上海站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)以(yi)桿位(wei)(wei)(wei)(wei)發車(che)(che)(che)拿下(xia)個(ge)人(ren)第二個(ge)分站(zhan)(zhan)冠(guan)軍。6月(yue)(yue)(yue)的英國站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)拿下(xia)桿位(wei)(wei)(wei)(wei)并(bing)取得(de)(de)勝利(li)，創造了(le)最快圈(quan)速。8月(yue)(yue)(yue)的比(bi)利(li)時(shi)站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)以(yi)第八位(wei)(wei)(wei)(wei)起步最終登(deng)上頒獎臺(tai)。10月(yue)(yue)(yue)的日本站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)奪(duo)得(de)(de)桿位(wei)(wei)(wei)(wei)并(bing)在(zai)正賽中全場(chang)領縣，奪(duo)得(de)(de)個(ge)人(ren)第4個(ge)分站(zhan)(zhan)冠(guan)軍。11月(yue)(yue)(yue)的阿(a)布扎比(bi)站(zhan)(zhan)，維(wei)(wei)特爾(er)以(yi)第二位(wei)(wei)(wei)(wei)發車(che)(che)(che)，獲得(de)(de)了(le)2009年收(shou)官戰(zhan)的冠(guan)軍，同時(shi)拿下(xia)年度車(che)(che)(che)手亞軍。

2010年3月的(de)巴林站(zhan)，維特爾(er)在(zai)排位(wei)賽獲(huo)得桿位(wei)，正賽遭(zao)遇賽車故障最終(zhong)排名第(di)四。4月在(zai)馬來(lai)西亞站(zhan)他取得賽季首場勝利(li)。5月他在(zai)摩(mo)納哥站(zhan)取得亞軍。6月的(de)歐洲站(zhan)維特爾(er)再次得分(fen)站(zhan)冠軍。11月他獲(huo)得阿布扎比站(zhan)冠軍，逆(ni)轉之前(qian)領先(xian)自(zi)己15分(fen)的(de)阿隆索，以256奪得年度車手總冠軍。

2011年3月(yue)的澳洲站(zhan)(zhan)，維特爾(er)從桿位出發，并大部份時間(jian)保持領先優勢(shi)取(qu)得(de)(de)勝利(li)(li)。賽(sai)季(ji)的前(qian)九站(zhan)(zhan)比賽(sai)中，維特爾(er)連續登上(shang)頒(ban)獎臺，直到7月(yue)的德國(guo)站(zhan)(zhan)，賽(sai)季(ji)首次未入三甲，排名第四。8月(yue)的比利(li)(li)時站(zhan)(zhan)他(ta)再(zai)次奪得(de)(de)冠(guan)軍。賽(sai)季(ji)連番勝利(li)(li)讓他(ta)在10月(yue)的日本(ben)站(zhan)(zhan)提前(qian)衛冕車手總冠(guan)軍，并在11月(yue)的巴西站(zhan)(zhan)，打破(po)奈杰爾(er)·曼塞爾(er)的桿位紀錄。

2012年3月，澳大利(li)亞站(zhan)上維(wei)特(te)(te)爾(er)以第六發(fa)車最終(zhong)(zhong)拿下(xia)亞軍(jun)。4月15日(ri)的中(zhong)國站(zhan)，維(wei)特(te)(te)爾(er)排位賽(sai)(sai)Q2被淘汰(tai)，以第11位發(fa)車最終(zhong)(zhong)拿下(xia)第五。4月22日(ri)，他(ta)在巴(ba)(ba)林大獎賽(sai)(sai)從(cong)桿位發(fa)車獲得冠軍(jun)。9月的新加坡站(zhan)期維(wei)特(te)(te)爾(er)取得了四連勝(sheng)。11月4日(ri)的阿布扎比站(zhan)，維(wei)特(te)(te)爾(er)從(cong)最后一位發(fa)車，最終(zhong)(zhong)拿下(xia)第三(san)名。11月25日(ri)巴(ba)(ba)西站(zhan)，開賽(sai)(sai)不(bu)久他(ta)與(yu)布魯諾·塞納碰撞跌到(dao)最后1名，最后仍(reng)拿到(dao)第六名，以281分實現(xian)年度車手三(san)連冠。

2013年(nian)3月的(de)馬來西亞(ya)大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)上(shang)，維特爾(er)無視車隊指令(ling)強行超越隊友馬克韋伯引起爭議。7月的(de)英國大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)上(shang)，由于變速(su)箱故障維特爾(er)遭(zao)遇了(le)全(quan)(quan)年(nian)唯一(yi)(yi)的(de)一(yi)(yi)次退賽(sai)。夏休(xiu)期過后，他拿下(xia)2013年(nian)度下(xia)半(ban)賽(sai)季全(quan)(quan)部9站(zhan)的(de)所(suo)有分站(zhan)冠軍，并提前四站(zhan)在印度大(da)獎(jiang)(jiang)賽(sai)上(shang)連續第四次奪得第世界(jie)冠軍。2013賽(sai)季他創造了(le)15個桿(gan)位、13場勝(sheng)利的(de)紀錄。

2014年(nian)，F1新引擎等(deng)規則實行。紅牛車隊由于雷諾提供(gong)的動力(li)單元的疲軟在賽季中期之前一(yi)直沒有很(hen)好(hao)的表現，而(er)維(wei)特爾(er)表現得(de)比隊友(you)丹尼(ni)爾(er)·里(li)卡多更難以(yi)駕馭RB10，全年(nian)以(yi)167分排(pai)名第五(wu)位。

法拉利車隊時期

2015年(nian)，維(wei)特爾(er)正式加盟(meng)法(fa)拉(la)利(li)(li)車隊，與(yu)基米·萊科寧(ning)搭檔(dang)。3月(yue)30日，F1大獎賽(sai)第二站(zhan)(zhan)馬來西亞站(zhan)(zhan)，維(wei)特爾(er)利(li)(li)用策略擊敗對手(shou)，贏得轉(zhuan)會法(fa)拉(la)利(li)(li)后(hou)的首(shou)個(ge)分站(zhan)(zhan)賽(sai)冠軍，這是他繼2013年(nian)巴西站(zhan)(zhan)后(hou)再次登上最(zui)高頒獎臺，同時也是法(fa)拉(la)利(li)(li)車隊繼2013年(nian)西班牙站(zhan)(zhan)后(hou)再次贏得分站(zhan)(zhan)賽(sai)冠軍。

2016年(nian)月17日，2016年(nian)F1中國站正賽在(zai)上海國際賽車場進行，法拉利車隊(dui)維特爾獲得(de)亞軍。

2017年6月(yue)，在2017賽(sai)季F1阿塞拜(bai)疆大獎(jiang)賽(sai)維特(te)爾因為故意撞擊小漢被罰停10秒最終(zhong)獲得第4名。

2017年8月26日，法拉利(li)車隊官方宣布與德國(guo)車手維特(te)爾續約三年，新(xin)合同直到2020賽季結束。

2017年10月8日(ri)，2017賽(sai)季(ji)日(ri)本大獎賽(sai)正賽(sai)中，在發車(che)后不久(jiu)就遭遇賽(sai)車(che)故(gu)障，遺憾退出了比賽(sai)。

阿斯頓·馬丁車隊時期

2020年9月(yue)，F1世界一級方(fang)程式錦標賽在官方(fang)社交平臺宣布維特爾于2021賽季加盟阿(a)斯頓·馬丁車隊。

獲獎記錄

場外榮譽

? 2013-12    BBC2013海(hai)外年度體育人物   （獲獎）

? 2012-02    Silberne Lorbeerblatt    （獲獎）

勞倫斯世界體育獎

? 2014    2014年勞倫(lun)斯(si)世界體育(yu)獎(jiang)最佳(jia)男運動員獎(jiang)     （獲獎(jiang)）

? 2013    2013年(nian)勞倫斯世界體育獎(jiang)最佳(jia)男(nan)運動員獎(jiang)    （提名）

? 2012    2012年勞(lao)倫斯(si)世界體育獎最佳男運(yun)動員獎    （提名）

? 2011    2011年(nian)勞倫(lun)斯世(shi)界體(ti)育獎(jiang)最佳男運動員獎(jiang)     （提名）

? 2009    2009年勞(lao)倫斯世(shi)界體育獎(jiang)(jiang)最佳新(xin)人獎(jiang)(jiang)    （提名）

人物評價

維特(te)爾非常(chang)冷(leng)靜專(zhuan)注，是個聰(cong)明的小伙子，會從錯誤中吸取教訓（紅牛賽車設計師紐(niu)維 評）。他非常(chang)職業(ye)而且對待工作很(hen)努力，和車房里的伙計們(men)關系(xi)也很(hen)好(hao)（JoeRobinson 評）。

維特爾是(shi)一(yi)位非常(chang)優(you)秀(xiu)的(de)車手，他(ta)的(de)謙遜(xun)、人(ren)性化以及幽默(mo)感讓人(ren)印(yin)象深刻（穆雷.沃克 評(ping)）。他(ta)對于法拉利來說是(shi)正確人(ren)選(xuan)，他(ta)是(shi)最好(hao)的(de)現(xian)役車手之(zhi)一(yi)，奪(duo)得四個冠(guan)軍不(bu)是(shi)靠運氣，他(ta)本人(ren)也很有魅(mei)力，職業素養(yang)值得肯定（托德 評(ping)）。