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主要經歷

青少年時期

1984年(nian)，3歲的費(fei)爾南多(duo)·阿隆索開始接觸(chu)卡丁(ding)車。7歲時參加兒(er)童卡丁(ding)車比賽(sai)。

1994年(nian)，獲得(de)(de)西(xi)班(ban)牙卡(ka)丁車賽(sai)冠(guan)軍。1996年(nian)蟬(chan)聯西(xi)班(ban)牙卡(ka)丁車賽(sai)冠(guan)軍，并奪得(de)(de)世(shi)界卡(ka)丁車賽(sai)冠(guan)軍，1997年(nian)再度(du)獲得(de)(de)西(xi)班(ban)牙卡(ka)丁車賽(sai)冠(guan)軍。1999年(nian)開(kai)始參加歐洲F3，奪得(de)(de)6個(ge)分站冠(guan)軍，8次創造最快圈速(su)。2000年(nian)參加F3000比賽(sai)，獲得(de)(de)匈牙利(li)站亞軍，比利(li)時站冠(guan)軍。

F1時期

2001年，正式(shi)加入F1。3月的澳大利亞大獎賽(sai)(sai)上，阿隆索駕(jia)駛米(mi)納(na)爾迪賽(sai)(sai)車完成(cheng)了個人第一場F1比(bi)賽(sai)(sai)，他(ta)從第19位發車，并(bing)最終獲得(de)第12名。2001賽(sai)(sai)季并(bing)沒有獲取積分。

2002年，加(jia)入雷諾F1車(che)隊成為試(shi)車(che)手。賽(sai)季(ji)結(jie)束由(you)于簡(jian)森·巴頓轉投英美車(che)隊，阿隆索(suo)轉為車(che)隊的正式(shi)車(che)手，與雅諾·特魯利搭檔。

2003年，在離開(kai)F1賽(sai)(sai)場一(yi)(yi)年后，以雷諾車手(shou)的(de)身份(fen)參加(jia)比賽(sai)(sai)。3月4日在澳大利(li)(li)亞(ya)(ya)進行的(de)揭幕戰中(zhong)，獲得第七名(ming)(ming)，收獲了(le)2個(ge)積分(fen)，這也是他F1職業生涯(ya)中(zhong)第一(yi)(yi)次(ci)(ci)獲得積分(fen)；3月18日的(de)馬來西亞(ya)(ya)站，在雪(xue)邦賽(sai)(sai)道獲得個(ge)人首個(ge)桿位，并最終(zhong)以第三(san)名(ming)(ming)的(de)成績(ji)第一(yi)(yi)次(ci)(ci)登上領(ling)獎臺；8月19日的(de)匈牙利(li)(li)大獎賽(sai)(sai)，阿(a)隆(long)索再次(ci)(ci)獲得桿位，并最終(zhong)把握住(zhu)了(le)機(ji)會，贏得了(le)個(ge)人首個(ge)分(fen)站賽(sai)(sai)冠軍，賽(sai)(sai)季結束(shu)名(ming)(ming)列(lie)年度第六。

2004年，阿(a)隆索表現穩(wen)定，7月在法國(guo)站(zhan)排位(wei)賽(sai)奪得桿位(wei)，正賽(sai)獲(huo)得亞(ya)軍。整個賽(sai)季共有四次(ci)登上領獎臺，年終排名第四，取得了(le)預(yu)期的成(cheng)績。

2005年3月，憑借(jie)賽(sai)車的穩定性，阿隆索在賽(sai)季之(zhi)初連續搶冠成(cheng)功，奪得馬來(lai)西亞站、巴(ba)林站以及圣(sheng)馬利奧站的分站賽(sai)三連冠，早早就確立了自(zi)己在車手積分榜(bang)上的領先優勢。雖然之(zhi)后他遭(zao)遇到(dao)了萊(lai)科寧的強勁挑(tiao)戰，但是(shi)最終仍然依靠(kao)穩定的發(fa)揮，提前(qian)兩站成(cheng)為年度總冠軍。

2006年(nian)，在(zai)“紅藍大戰”中再次勝出，全(quan)年(nian)拿(na)下6個桿位(wei)，7個分(fen)(fen)站冠(guan)軍，總分(fen)(fen)134分(fen)(fen)，力克法拉利車(che)手邁(mai)克爾·舒馬赫，成功衛(wei)冕車(che)手總冠(guan)軍。

2007年，轉會邁凱(kai)輪車隊(dui)，與劉易斯·漢密(mi)爾頓(dun)搭檔，全年積109分，以(yi)1分之差(cha)錯(cuo)失衛冕第三次世(shi)界(jie)冠軍，獲得年度季軍。

2008年(nian)(nian)，重回雷(lei)諾(nuo)車(che)隊與小(xiao)尼(ni)爾森·皮(pi)奎特(te)搭(da)檔。兩次獲得(de)(de)分站(zhan)冠軍(jun)，其(qi)中(zhong)在新加坡(po)站(zhan)以15位發車(che)，最(zui)(zui)終奪得(de)(de)冠軍(jun)，獲得(de)(de)F1歷史上(shang)首個夜賽冠軍(jun)。9月，雷(lei)諾(nuo)車(che)隊爆出撞(zhuang)車(che)門，阿隆索最(zui)(zui)終以61個積(ji)分年(nian)(nian)度車(che)手(shou)排名第(di)五(wu)。

2009年(nian)，繼(ji)續為(wei)雷諾F1車隊(dui)效(xiao)力，積26分排(pai)名年(nian)度(du)第九位。

2010年，轉(zhuan)會法(fa)(fa)拉利車隊(dui)。3月獲(huo)得揭幕戰巴林站(zhan)(zhan)冠(guan)軍(jun)(jun)；11月，在最后(hou)(hou)一站(zhan)(zhan)阿布扎比因車隊(dui)策略(lve)極(ji)端保守致使其在雷諾(nuo)車手佩特羅夫(fu)身后(hou)(hou)多達40余圈(quan)仍(reng)無法(fa)(fa)完成(cheng)超越，錯失個人(ren)第三個總冠(guan)軍(jun)(jun)。

2011年(nian)(nian)，繼續與(yu)菲利普·馬薩搭檔出賽(sai)。7月，奪得英(ying)國站分站冠軍。全年(nian)(nian)10次登上領獎臺，年(nian)(nian)終積(ji)257分排名第四(si)。

2012年(nian)，賽季(ji)(ji)前半段一度取得了43分的(de)(de)領先，但下半賽季(ji)(ji)因速(su)度不利加之(zhi)遭(zao)遇事故，最終(zhong)在英特拉格斯僅以3分負于塞巴斯蒂安·維特爾，獲(huo)得亞軍。同年(nian)獲(huo)得F1圍場票選的(de)(de)最佳車手。

2013年(nian)，阿隆索(suo)駕駛的法拉利F138開局表現強勢，但下半賽季表現乏力。最終積242分，第三次排(pai)名年(nian)終第二位。

2014年，法(fa)拉(la)利F14T的競爭(zheng)力遠(yuan)遠(yuan)不及主要競爭(zheng)對手，阿隆索(suo)全年沒(mei)有獲(huo)得任何分站冠軍，僅僅登上兩次領獎臺(tai)，最終(zhong)積161分，年終(zhong)排名第六位。

2015年，轉會重新(xin)回(hui)到邁凱輪(lun)車隊(dui)，與簡森(sen)·巴頓搭檔。但是由于(yu)本(ben)田引擎的(de)糟(zao)糕表(biao)現(xian)，使(shi)得上半賽季(ji)一直掙扎于(yu)積(ji)分區。7月(yue)的(de)英國(guo)站，阿隆索獲得第(di)十名拿到了本(ben)賽季(ji)首個(ge)積(ji)分。

印地500大賽

2018年(nian)(nian)11月11日，費爾南多(duo)·阿隆索(Fernando Alonso)準備在(zai)2019年(nian)(nian)與(yu)邁凱(kai)倫一道再(zai)度參(can)加印地500大(da)賽(sai)，旨在(zai)把(ba)賽(sai)車(che)運動(dong)非正(zheng)式(shi)的(de)三大(da)滿貫賽(sai)事的(de)榮譽(yu)收入囊中。兩屆(jie)F1世界冠軍將在(zai)2018賽(sai)季(ji)結束后離(li)開(kai)邁凱(kai)倫車(che)隊，而除了為(wei)豐田參(can)加2018-19賽(sai)季(ji)WEC世界汽車(che)耐力錦標賽(sai)外，阿隆索2019年(nian)(nian)還沒有其他的(de)安(an)排。

2018年(nian)11月25日，2018賽季F1最后(hou)一站阿布(bu)扎比站結(jie)束，費(fei)爾南多·阿隆索在自(zi)己的F1職業生(sheng)涯告別(bie)戰中名列第十一，并就(jiu)此結(jie)束了他17年(nian)的F1職業生(sheng)涯。

2020年，阿隆索宣布(bu)重(zhong)返雷諾F1車隊。

獲獎記錄

F1年度冠軍

? 2006    F1年度車手總冠軍   （獲獎）

? 2005    F1年終(zhong)車(che)手總冠(guan)軍(jun)    （獲獎(jiang)）

F1分站冠軍

? 2013    中國站    （獲(huo)獎）

? 2013    西班牙站    （獲獎）

? 2012    馬來西亞站    （獲獎）

? 2012    歐洲站    （獲獎）

? 2012    德國(guo)站    （獲獎）

? 2011    英國站    （獲(huo)獎）

? 2010    巴(ba)林站    （獲獎）

? 2010    德國站    （獲獎）

? 2010    意(yi)大利站    （獲獎）

? 2010    新加坡站    （獲獎）

? 2010    韓國站(zhan)    （獲(huo)獎）

? 2008    新(xin)加坡站(zhan)    （獲獎）

? 2008    日(ri)本(ben)站    （獲獎）

? 2007    馬(ma)來(lai)西亞站    （獲獎）

? 2007    摩納哥站    （獲(huo)獎）

? 2007    歐洲站    （獲(huo)獎）

? 2007    意大利站(zhan)    （獲獎）

? 2006    巴(ba)林站    （獲獎）

? 2006    澳大利(li)亞站    （獲獎）

? 2006    西班牙(ya)站(zhan)    （獲(huo)獎）

? 2006    摩納哥站    （獲獎）

? 2006    英國(guo)站(zhan)    （獲獎）

? 2006    加拿(na)大站(zhan)    （獲獎）

? 2006    日本站    （獲(huo)獎）

? 2005    巴(ba)林站    （獲獎）

? 2005    圣(sheng)馬力(li)諾站    （獲獎）

? 2005    歐洲站    （獲獎）

? 2005    法(fa)國站    （獲獎(jiang)）

? 2005    德國站    （獲獎）

? 2005    中(zhong)國站    （獲獎）

? 2005    馬來西亞(ya)站    （獲獎(jiang)）

? 2003    匈牙(ya)利站(zhan)    （獲(huo)獎）

勞倫斯世界體育獎

? 2007    2007年勞倫(lun)斯世界體育獎最佳(jia)男(nan)運動員獎   （提名）

? 2006    2006年(nian)勞倫斯(si)世界(jie)體育獎(jiang)最(zui)佳男運動(dong)員獎(jiang)    （提(ti)名(ming)）

? 2004    2004年勞倫斯(si)世(shi)界體育獎最佳新(xin)人獎     （提(ti)名）

人物評價

阿隆索的(de)(de)(de)舉止和談吐(tu)中，人們不(bu)難發現(xian)他(ta)的(de)(de)(de)可愛之處(chu)。在(zai)賽道(dao)上他(ta)卻表現(xian)出了(le)與其年齡極不(bu)相稱的(de)(de)(de)穩(wen)重和成熟，遭遇對手強勁挑戰時，仍然能穩(wen)定的(de)(de)(de)發揮。他(ta)以(yi)非常(chang)穩(wen)定的(de)(de)(de)心態按照(zhao)自己的(de)(de)(de)節奏駕駛(shi)戰車，并不(bu)會因為一次分站冠軍而賭(du)下所有的(de)(de)(de)賭(du)注(zhu)（騰(teng)訊網 評）。