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主要經歷

青少年時期

1984年(nian)，3歲的費爾南多·阿隆索開始接觸卡(ka)丁車。7歲時參(can)加兒童卡(ka)丁車比賽(sai)。

1994年(nian)(nian)，獲得(de)(de)(de)西班(ban)牙卡(ka)丁(ding)車賽冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)。1996年(nian)(nian)蟬聯西班(ban)牙卡(ka)丁(ding)車賽冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，并奪得(de)(de)(de)世界卡(ka)丁(ding)車賽冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，1997年(nian)(nian)再度(du)獲得(de)(de)(de)西班(ban)牙卡(ka)丁(ding)車賽冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)。1999年(nian)(nian)開始參(can)加歐洲F3，奪得(de)(de)(de)6個分站冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)，8次創造(zao)最快圈速。2000年(nian)(nian)參(can)加F3000比賽，獲得(de)(de)(de)匈牙利站亞軍(jun)(jun)(jun)，比利時站冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)(jun)(jun)。

F1時期

2001年，正(zheng)式加(jia)入F1。3月的澳大利亞(ya)大獎賽上，阿隆索駕駛米納爾迪(di)賽車完(wan)成了個人第(di)一場F1比賽，他(ta)從第(di)19位發車，并最終獲得第(di)12名。2001賽季(ji)并沒有獲取積分。

2002年，加(jia)入雷諾F1車(che)隊(dui)成為(wei)試車(che)手。賽季結束(shu)由于簡森·巴(ba)頓(dun)轉(zhuan)投英(ying)美車(che)隊(dui)，阿隆索轉(zhuan)為(wei)車(che)隊(dui)的正式車(che)手，與雅諾·特(te)魯利搭(da)檔。

2003年，在離開F1賽場一(yi)年后(hou)，以雷諾車手的(de)身份參加比(bi)賽。3月(yue)4日在澳大(da)利亞進行的(de)揭幕(mu)戰中(zhong)(zhong)，獲得(de)(de)(de)第(di)七名(ming)，收獲了(le)2個積分，這也是他F1職業生涯(ya)中(zhong)(zhong)第(di)一(yi)次(ci)獲得(de)(de)(de)積分；3月(yue)18日的(de)馬來西亞站，在雪邦(bang)賽道獲得(de)(de)(de)個人首個桿(gan)(gan)位，并(bing)最終以第(di)三名(ming)的(de)成績第(di)一(yi)次(ci)登上(shang)領獎臺；8月(yue)19日的(de)匈牙(ya)利大(da)獎賽，阿隆(long)索再次(ci)獲得(de)(de)(de)桿(gan)(gan)位，并(bing)最終把握(wo)住了(le)機(ji)會，贏得(de)(de)(de)了(le)個人首個分站賽冠軍，賽季(ji)結束名(ming)列年度第(di)六。

2004年，阿隆索表現穩(wen)定，7月在法(fa)國站排位(wei)賽奪得桿位(wei)，正賽獲得亞軍(jun)。整(zheng)個賽季共有(you)四次登上領獎臺，年終排名第(di)四，取(qu)得了預期的成績。

2005年3月(yue)，憑借賽(sai)(sai)車的穩(wen)定性，阿隆索在賽(sai)(sai)季之初連續搶(qiang)冠成功，奪得(de)馬(ma)來西亞(ya)站(zhan)、巴(ba)林站(zhan)以(yi)及(ji)圣(sheng)馬(ma)利奧站(zhan)的分(fen)站(zhan)賽(sai)(sai)三連冠，早早就確(que)立了自己在車手(shou)積分(fen)榜上的領先優(you)勢。雖然之后他遭遇到了萊科寧(ning)的強勁挑戰，但是最終仍然依靠穩(wen)定的發(fa)揮，提前兩站(zhan)成為年度總冠軍。

2006年(nian)，在(zai)“紅藍大戰”中再次勝出(chu)，全(quan)年(nian)拿(na)下6個(ge)桿位，7個(ge)分站冠(guan)軍，總分134分，力克法拉(la)利(li)車(che)手(shou)邁克爾·舒馬赫，成功(gong)衛冕(mian)車(che)手(shou)總冠(guan)軍。

2007年，轉會邁凱輪車隊，與劉易斯(si)·漢密爾頓搭(da)檔，全(quan)年積109分，以1分之差錯失衛冕第(di)三次世界冠(guan)軍(jun)，獲得年度季軍(jun)。

2008年，重(zhong)回雷諾(nuo)車隊與(yu)小尼爾森·皮奎特搭檔。兩次獲得(de)分站冠軍(jun)，其中(zhong)在新加(jia)坡站以15位發(fa)車，最終奪得(de)冠軍(jun)，獲得(de)F1歷史上首個夜賽冠軍(jun)。9月，雷諾(nuo)車隊爆出(chu)撞車門，阿隆索最終以61個積(ji)分年度車手排名(ming)第五。

2009年，繼續為雷諾F1車隊效力(li)，積(ji)26分排名年度第九位。

2010年，轉(zhuan)會法拉(la)利車(che)(che)(che)隊。3月獲得(de)揭幕戰巴林站冠軍(jun)；11月，在最后一站阿布扎(zha)比因(yin)車(che)(che)(che)隊策略極端保守致使其在雷諾車(che)(che)(che)手佩特羅夫身(shen)后多達40余圈仍(reng)無(wu)法完成超(chao)越，錯失(shi)個人(ren)第三個總冠軍(jun)。

2011年，繼續與菲利(li)普·馬(ma)薩搭(da)檔出賽。7月，奪得英國站分站冠軍(jun)。全年10次登上領獎(jiang)臺(tai)，年終積257分排(pai)名第四。

2012年(nian)(nian)，賽季前(qian)半段一度取得了43分的領先，但下半賽季因速度不利加(jia)之遭遇事故，最(zui)終(zhong)在(zai)英(ying)特(te)拉格斯僅以(yi)3分負于(yu)塞巴斯蒂安(an)·維特(te)爾，獲得亞(ya)軍。同(tong)年(nian)(nian)獲得F1圍場票選的最(zui)佳車手。

2013年(nian)，阿隆索(suo)駕駛的法拉(la)利F138開局表現強勢，但下半賽季表現乏力。最(zui)終(zhong)積242分，第三次排名年(nian)終(zhong)第二位(wei)。

2014年(nian)，法拉利F14T的競爭(zheng)力遠遠不及(ji)主要競爭(zheng)對手，阿隆索全(quan)年(nian)沒有獲得任何分(fen)站(zhan)冠軍(jun)，僅僅登上兩次領獎(jiang)臺，最終(zhong)積161分(fen)，年(nian)終(zhong)排(pai)名(ming)第六位。

2015年，轉會重新(xin)回(hui)到(dao)邁(mai)凱輪車(che)隊，與簡森·巴(ba)頓搭檔。但是由于本田引擎的(de)糟糕表現，使得上(shang)半賽季一直掙扎于積分區。7月的(de)英國站，阿隆索獲得第(di)十名拿到(dao)了本賽季首個積分。

印地500大賽

2018年11月11日，費爾南多·阿(a)隆索(Fernando Alonso)準備在2019年與邁凱(kai)倫一道(dao)再度參(can)加(jia)(jia)印地500大(da)(da)賽(sai)(sai)，旨在把賽(sai)(sai)車運動非正式的三大(da)(da)滿貫賽(sai)(sai)事的榮譽收入囊(nang)中。兩屆F1世界(jie)冠軍將在2018賽(sai)(sai)季結束(shu)后離(li)開邁凱(kai)倫車隊，而除了為豐田參(can)加(jia)(jia)2018-19賽(sai)(sai)季WEC世界(jie)汽車耐力錦標賽(sai)(sai)外，阿(a)隆索2019年還沒有其他的安(an)排。

2018年(nian)11月25日，2018賽季F1最后一(yi)站(zhan)阿(a)布扎比站(zhan)結束(shu)，費爾(er)南多·阿(a)隆索在自(zi)己的F1職(zhi)業生涯(ya)告別戰中(zhong)名列第十(shi)一(yi)，并就此結束(shu)了他17年(nian)的F1職(zhi)業生涯(ya)。

2020年，阿隆索(suo)宣布重(zhong)返雷諾F1車隊。

獲獎記錄

F1年度冠軍

? 2006    F1年度(du)車手總冠(guan)軍(jun)   （獲獎）

? 2005    F1年(nian)終車手(shou)總冠(guan)軍    （獲獎）

F1分站冠軍

? 2013    中國站    （獲獎）

? 2013    西班牙站    （獲獎）

? 2012    馬來西亞站    （獲獎）

? 2012    歐洲站    （獲(huo)獎）

? 2012    德國(guo)站    （獲獎）

? 2011    英(ying)國站    （獲獎）

? 2010    巴(ba)林(lin)站    （獲獎）

? 2010    德國站    （獲獎）

? 2010    意大利站    （獲獎）

? 2010    新加坡站    （獲(huo)獎）

? 2010    韓國站    （獲獎(jiang)）

? 2008    新(xin)加坡站    （獲獎）

? 2008    日(ri)本站(zhan)    （獲(huo)獎）

? 2007    馬來(lai)西亞站    （獲獎）

? 2007    摩納哥站    （獲獎）

? 2007    歐(ou)洲(zhou)站(zhan)    （獲獎(jiang)）

? 2007    意大(da)利(li)站    （獲獎）

? 2006    巴林站    （獲獎）

? 2006    澳大利亞站(zhan)    （獲獎(jiang)）

? 2006    西班牙站(zhan)    （獲(huo)獎）

? 2006    摩(mo)納哥站    （獲獎）

? 2006    英國站    （獲(huo)獎）

? 2006    加拿大站    （獲獎）

? 2006    日本站    （獲獎）

? 2005    巴林站    （獲(huo)獎）

? 2005    圣(sheng)馬力諾站    （獲(huo)獎）

? 2005    歐洲站    （獲獎）

? 2005    法國站(zhan)    （獲獎）

? 2005    德國站    （獲獎）

? 2005    中國站    （獲獎）

? 2005    馬(ma)來西(xi)亞站    （獲獎(jiang)）

? 2003    匈牙利站    （獲獎）

勞倫斯世界體育獎

? 2007    2007年(nian)勞倫斯(si)世界體育(yu)獎最佳男運動員(yuan)獎   （提名）

? 2006    2006年(nian)勞(lao)倫斯世(shi)界體育(yu)獎最佳(jia)男運動(dong)員獎    （提名）

? 2004    2004年勞倫斯世界體育(yu)獎最佳新人獎     （提名）

人物評價

阿隆索的舉(ju)止和談(tan)吐(tu)中(zhong)，人(ren)們不難(nan)發現(xian)他的可(ke)愛之處。在賽(sai)道上他卻表現(xian)出(chu)了(le)與(yu)其(qi)年齡(ling)極不相(xiang)稱的穩重和成熟，遭遇對手強勁挑戰時，仍(reng)然能(neng)穩定(ding)的發揮。他以非常穩定(ding)的心態(tai)按照自(zi)己的節奏駕(jia)駛戰車，并不會(hui)因為一次分站(zhan)冠軍(jun)而(er)賭下(xia)所(suo)有的賭注（騰訊網 評）。