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主要經歷

比賽經歷

1977年歐洲F3第3名

1978年歐洲F3第2名，參加F1比賽

1979年加入(ru)布(bu)拉(la)漢姆(mu)車(che)隊正式開始參加F1比賽(sai)，尼基(ji)·勞達退役之后升格為車(che)隊1號車(che)手(shou)

1980年在(zai)西(xi)德大獎賽中(zhong)首次獲得F1比(bi)賽勝利(li)。與阿蘭·瓊斯(si)爭(zheng)奪年度車手總冠軍(jun)落(luo)敗，獲得亞軍(jun)。

1981年與CarlosReutemann的競爭中獲(huo)勝，第一次(ci)獲(huo)得(de)車手總冠軍。

1982年(nian)底特(te)律大獎賽中未能進入正賽，受賽車所(suo)困，全年(nian)僅獲1勝。

1983年贏(ying)得(de)與(yu)阿蘭·瓊(qiong)斯的第2次(ci)競爭，第2次(ci)獲得(de)車(che)手總冠軍。

1986年轉會(hui)威廉姆斯車隊(dui)，獲得(de)年度車手(shou)季軍。

1987年第3次也是最后一次獲(huo)得車手(shou)總冠軍。

1988年(nian)(nian)轉會蓮花車(che)隊。賽車(che)低(di)迷(mi)，致(zhi)使以后2年(nian)(nian)間未有勝(sheng)績(ji)。

1990年(nian)轉會(hui)貝納(na)通車隊。全年(nian)2勝，其中日本(ben)站實現3連(lian)勝。

1991年職業生(sheng)涯最后一場勝利，加拿大站。沒有找到簽約的(de)車隊(dui)，賽季結束(shu)后從F1退役。

1992年(nian)參加(jia)Indy500。在練習(xi)中發生(sheng)事故身(shen)受重傷。

成長經歷

尼爾森·索托梅奧于1952年(nian)8月(yue)17日出生(sheng)，后來為了(le)(le)隱瞞反對他(ta)(ta)參加賽(sai)(sai)車(che)(che)運動的(de)(de)(de)父母(mu)親(qin)，他(ta)(ta)用了(le)(le)母(mu)親(qin)的(de)(de)(de)姓皮(pi)(pi)奎特(te)(te)。他(ta)(ta)的(de)(de)(de)父親(qin)是(shi)(shi)(shi)(shi)一位杰出的(de)(de)(de)政府官員，曾經獲(huo)得(de)(de)過(guo)當地的(de)(de)(de)網(wang)球賽(sai)(sai)冠(guan)軍。幼小的(de)(de)(de)皮(pi)(pi)奎特(te)(te)展(zhan)露(lu)出網(wang)球天賦，家人鼓勵他(ta)(ta)繼續發展(zhan)。12歲的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)他(ta)(ta)就被認為是(shi)(shi)(shi)(shi)巴西(xi)最有希望(wang)的(de)(de)(de)新星。為了(le)(le)在(zai)(zai)網(wang)球上進一步深造，16歲時(shi)他(ta)(ta)被送(song)到加利福(fu)尼亞的(de)(de)(de)一所學(xue)校。但是(shi)(shi)(shi)(shi)網(wang)球在(zai)(zai)他(ta)(ta)心目中(zhong)第一的(de)(de)(de)地位漸漸的(de)(de)(de)被賽(sai)(sai)車(che)(che)所取代(dai)，尤其是(shi)(shi)(shi)(shi)目睹了(le)(le)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)同胞(bao)愛默生(sheng)在(zai)(zai)國外掀起(qi)的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)旋風。皮(pi)(pi)奎特(te)(te)開始在(zai)(zai)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)家鄉巴西(xi)頻繁參賽(sai)(sai)，分別贏得(de)(de)卡丁車(che)(che)和(he)越野車(che)(che)的(de)(de)(de)冠(guan)軍。但是(shi)(shi)(shi)(shi)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)父母(mu)卻很反感，將(jiang)他(ta)(ta)送(song)到了(le)(le)大學(xue)里(li)來轉移(yi)他(ta)(ta)的(de)(de)(de)精力。但是(shi)(shi)(shi)(shi)賽(sai)(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)誘惑力是(shi)(shi)(shi)(shi)無法被哲學(xue)、工程及管(guan)理(li)學(xue)代(dai)替的(de)(de)(de)，一年(nian)之后他(ta)(ta)就退學(xue)了(le)(le)。他(ta)(ta)賣了(le)(le)小轎車(che)(che)，買了(le)(le)一輛FV賽(sai)(sai)車(che)(che)。1977年(nian)他(ta)(ta)成(cheng)為了(le)(le)FV大獎賽(sai)(sai)巴西(xi)站冠(guan)軍。

聽從(cong)愛默生的(de)(de)意見，他的(de)(de)第(di)二站選擇(ze)在(zai)了(le)歐洲。1977年(nian)他帶(dai)了(le)大量現(xian)金（一(yi)(yi)萬盧布）登陸F3大獎賽(sai)。1978年(nian)他贏(ying)得(de)了(le)26站比賽(sai)中(zhong)的(de)(de)13站冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)，成(cheng)為英(ying)國(guo)F3系列賽(sai)的(de)(de)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)以(yi)及另(ling)一(yi)(yi)項賽(sai)事的(de)(de)亞軍(jun)。他給眾多(duo)的(de)(de)F1車(che)(che)隊(dui)(dui)老板(ban)留下了(le)深(shen)刻的(de)(de)印象。他先(xian)是低(di)調進(jin)入邁凱倫(lun)，而(er)后在(zai)1979年(nian)被布拉布漢姆車(che)(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)老板(ban)伯尼(ni)招(zhao)之麾下，成(cheng)為尼(ni)克·勞達(da)的(de)(de)替補(bu)。那個賽(sai)季末(mo)當奧(ao)地利人勞達(da)離開F1后，皮(pi)奎特自然(ran)而(er)然(ran)的(de)(de)成(cheng)為車(che)(che)隊(dui)(dui)的(de)(de)領軍(jun)人物。他還幫助設計師高丹·默里改進(jin)完(wan)善新車(che)(che)，努力(li)地用自己表(biao)演(yan)將賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)性(xing)(xing)能最大限度(du)的(de)(de)發(fa)揮。1980年(nian)皮(pi)奎特共贏(ying)得(de)三項分(fen)站賽(sai)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)，在(zai)年(nian)度(du)總(zong)積分(fen)上落后于冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)艾倫(lun)·瓊斯，位列第(di)二位。1981年(nian)他不(bu)斷的(de)(de)努力(li)和(he)進(jin)取終于得(de)到(dao)了(le)回報：獲(huo)得(de)了(le)三次以(yi)上的(de)(de)分(fen)站賽(sai)冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)，伴隨著性(xing)(xing)能優異的(de)(de)布拉布漢姆BT49型(xing)賽(sai)車(che)(che)里一(yi)(yi)次又一(yi)(yi)次完(wan)美(mei)的(de)(de)沖(chong)刺，皮(pi)奎特成(cheng)為了(le)世(shi)界冠(guan)(guan)(guan)軍(jun)。

在(zai)1982賽季，由于寶馬新引擎的(de)(de)牽制，他(ta)(ta)(ta)只勝(sheng)(sheng)了一(yi)場；盡管如此，皮奎(kui)特還(huan)是(shi)認為加(jia)拿大站的(de)(de)比賽勝(sheng)(sheng)利是(shi)他(ta)(ta)(ta)整個(ge)職業生涯(ya)中(zhong)(zhong)最(zui)棒的(de)(de)。由于油箱冷卻器失靈，整個(ge)比賽過程中(zhong)(zhong)他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)雙腳(jiao)一(yi)直是(shi)在(zai)一(yi)百度的(de)(de)高溫中(zhong)(zhong)灼烤的(de)(de)，他(ta)(ta)(ta)痛苦的(de)(de)叫出(chu)聲來。但是(shi)這次驚心動魄的(de)(de)勝(sheng)(sheng)利還(huan)是(shi)很(hen)值得的(de)(de)，因(yin)為他(ta)(ta)(ta)曾經公開承認：“勝(sheng)(sheng)利的(de)(de)美妙感覺是(shi)無法想象(xiang)的(de)(de)。好(hao)幾次在(zai)減速(su)彎道我都(dou)尿了褲子。”盡管他(ta)(ta)(ta)粗魯的(de)(de)言語經常(chang)給他(ta)(ta)(ta)帶來麻(ma)煩，但是(shi)布拉布漢姆(mu)車隊的(de)(de)工作(zuo)人員卻很(hen)喜歡他(ta)(ta)(ta)的(de)(de)樸實(shi)、幽默和(he)勤奮，他(ta)(ta)(ta)們還(huan)成立了尼(ni)爾森(sen)·皮奎(kui)特車迷(mi)俱(ju)樂(le)部。

1983年靠著寶馬BT52型渦輪發動機的幫助，他共贏得了三場比賽，并完美的勝出了與他糾纏了整個賽季的雷諾車手車手阿蘭·普羅斯特，獲得了自己的第二個冠軍頭銜。但就在此時，由于成年累月的奔波，皮奎特考慮到了退休；著名的飛行家尼克·勞達勸他說一架私人飛機可以令他更好的享受人生。多虧了他的私人飛機，皮奎特逐漸找到了自我。在(zai)摩那哥的(de)海灣，他那艘(sou)18米長的(de)游艇以(yi)28節的(de)速度游弋(yi)著。在(zai)他無比熱(re)愛的(de)地中海，他和美麗的(de)女同事一起游泳(yong)、滑水、看電視。他們還領養了幾(ji)個小孩且一直為孩子們提(ti)供(gong)幫(bang)助。

這種奢(she)華(hua)的(de)生活方(fang)式使賺錢成為了他(ta)生活的(de)第一(yi)(yi)要(yao)(yao)義(yi)，皮奎(kui)(kui)特(te)試圖與伯(bo)尼協商提高(gao)他(ta)的(de)待遇。盡可能(neng)多的(de)獲(huo)取世(shi)界(jie)冠軍是(shi)一(yi)(yi)個好的(de)途徑，但(dan)是(shi)1984和1985賽季(ji)并不(bu)屬于(yu)布拉布漢姆(mu)車(che)(che)隊(dui)。皮奎(kui)(kui)特(te)要(yao)(yao)求車(che)(che)隊(dui)將他(ta)一(yi)(yi)百萬美元(yuan)的(de)工資提高(gao)一(yi)(yi)倍(bei)，但(dan)遭到老板(ban)伯(bo)尼的(de)拒絕(jue)。這時弗蘭克·威廉(lian)姆(mu)斯(si)開(kai)出三倍(bei)的(de)價碼，于(yu)是(shi)皮奎(kui)(kui)特(te)在威廉(lian)姆(mu)斯(si)轟轟烈烈的(de)二個賽季(ji)開(kai)始了。威廉(lian)姆(mu)斯(si)的(de)車(che)(che)子(zi)性能(neng)很先進，兩(liang)位車(che)(che)手尼爾(er)森·皮奎(kui)(kui)特(te)和奈(nai)杰(jie)爾(er)·曼塞(sai)(sai)爾(er)也很優秀，但(dan)問題是(shi)這一(yi)(yi)對隊(dui)友之(zhi)間(jian)的(de)關(guan)系很糟糕。在1986年由于(yu)兩(liang)者之(zhi)間(jian)長期的(de)矛(mao)盾，阿蘭·普羅斯(si)特(te)趁虛而入搶走了當年度的(de)世(shi)界(jie)冠軍。惱(nao)怒(nu)的(de)巴西人指責車(che)(che)隊(dui)過于(yu)偏愛曼塞(sai)(sai)爾(er)，他(ta)在公眾場合大肆詆毀(hui)曼塞(sai)(sai)爾(er)，稱他(ta)為“一(yi)(yi)個無知(zhi)的(de)笨蛋”，此外他(ta)還污辱曼塞(sai)(sai)爾(er)的(de)妻(qi)子(zi)。“皮奎(kui)(kui)特(te)是(shi)一(yi)(yi)個可恥(chi)的(de)家伙，”曼塞(sai)(sai)爾(er)說道。

在(zai)1987年曼塞(sai)爾與皮奎特(te)的競爭中，前者(zhe)贏(ying)得(de)更多些(xie)（六比(bi)三），但是依(yi)靠較(jiao)好的結局，皮奎特(te)還是得(de)到了他的第(di)三個世界(jie)冠軍(jun)頭銜(xian)。但一(yi)些(xie)評(ping)論(lun)家認為他的冠軍(jun)名不副實。“他們(men)是什么意思(si)？”皮奎特(te)驚(jing)訝道(dao)，“難(nan)道(dao)冠軍(jun)就一(yi)定(ding)要(yao)做很多公共事務？我(wo)不想與任何人交朋(peng)友，我(wo)也(ye)不要(yao)該(gai)死(si)的名聲(sheng)。我(wo)只需(xu)要(yao)勝利。”

隨著獲勝(sheng)次數的漸漸減少，他(ta)的名氣也(ye)漸漸下滑。他(ta)賭氣離開(kai)了威廉姆斯去了蓮(lian)花車(che)(che)隊，而當時后(hou)者正在走下坡路。他(ta)又在貝(bei)納通車(che)(che)隊呆了兩年，但(dan)他(ta)的雄心壯志(zhi)在慢(man)慢(man)的消退(tui)。1990年獲得兩場(chang)勝(sheng)利后(hou)，在第二年他(ta)四十歲(sui)的時候離開(kai)了F1賽場(chang)，但(dan)他(ta)與汽車(che)(che)運動的緣分并沒有結束。

為了(le)能(neng)有資格參加1992年(nian)印第安(an)納(na)波(bo)利斯500錦標賽，他(ta)經歷了(le)職業生涯中(zhong)最慘重的一起事(shi)故：小(xiao)腿粉碎性(xing)骨折。其后(hou)他(ta)時(shi)不時(shi)參加巴西(xi)國(guo)內外的一些越野賽和長(chang)距離(li)拉力賽。最終他(ta)經營一家衛星航(hang)空公(gong)司，成(cheng)為巴西(xi)一名(ming)非(fei)常成(cheng)功的商人(ren)。他(ta)賺(zhuan)得的可(ke)觀財富使(shi)他(ta)能(neng)夠全力支持兒子尼爾森(sen)·皮奎特二世從事(shi)這項(xiang)前景遠大的運(yun)動(dong)。

獲獎記錄

世界(jie)冠軍頭(tou)銜：1981年(nian)（博拉翰姆(mu)車隊）、1983年(nian)（博拉翰姆(mu)車隊）、1987年(nian)（威廉姆(mu)斯車隊）

參加分站(zhan)賽總數：207站(zhan)

獲分站(zhan)賽冠軍(jun)數(shu)：23個

排頭位出賽(sai)：24次

最快圈速：23次

大獎賽領先數：58次(ci)

領(ling)跑圈數：1600圈

首次參加分站(zhan)賽(sai)：1978年德國大(da)獎賽(sai)

首(shou)個分站(zhan)賽冠軍：1980年美國西部(bu)大獎賽

人物評價

皮奎(kui)特的(de)比(bi)賽(sai)，比(bi)起他(ta)在賽(sai)季尾段的(de)韌勁和極具爆(bao)發力的(de)速(su)度來，給人印象(xiang)更深刻的(de)是他(ta)的(de)“精準度”。他(ta)常常被稱為“比(bi)賽(sai)的(de)藝術家”，既沒有任(ren)何多余的(de)表演，也不(bu)會沉悶得讓人感(gan)覺(jue)缺乏沖擊力。他(ta)具有布拉(la)漢姆(mu)車隊(dui)全盛時期GordonMurray的(de)才能，伯尼·埃(ai)克萊斯頓也認(ren)為，比(bi)起現(xian)在嚴重商(shang)業化(hua)的(de)時代，當時那個時代更符(fu)合皮奎(kui)特的(de)風格。

在日本(ben)，人(ren)們(men)對皮奎(kui)特的(de)印象尤(you)為深刻。那是富士電(dian)視(shi)臺(tai)剛(gang)開始(shi)播(bo)放F1比賽(sai)的(de)時候，雖(sui)然有(you)人(ren)認為他已經過了自己(ji)的(de)顛峰時期，但了解皮奎(kui)特的(de)人(ren)都(dou)知道(dao)他是一(yi)個(ge)“該出(chu)手時就出(chu)手的(de)車(che)手”。1986年的(de)匈牙利(li)大獎賽(sai)他與塞納的(de)一(yi)番纏斗以及(ji)當年最(zui)(zui)后(hou)一(yi)站澳大利(li)亞大獎賽(sai)，在爭(zheng)奪(duo)冠(guan)軍的(de)關鍵時刻，他卻(que)在最(zui)(zui)后(hou)一(yi)圈做出(chu)最(zui)(zui)快圈速，這些(xie)都(dou)被車(che)迷看在眼力記在心上。

他的(de)(de)顛峰時(shi)(shi)期(qi)(qi)是(shi)1980年(nian)代(dai)前(qian)(qian)半及中段時(shi)(shi)期(qi)(qi)，80年(nian)代(dai)中段也(ye)是(shi)渦(wo)(wo)輪引(yin)擎的(de)(de)全盛時(shi)(shi)期(qi)(qi)。他獲得的(de)(de)3個冠軍中，除了(le)1981年(nian)在布拉(la)漢姆—福(fu)特（Brabham-Ford）車(che)隊時(shi)(shi)用的(de)(de)是(shi)考斯(si)沃斯(si)DFV引(yin)擎外(wai)，其它兩次都(dou)是(shi)使用渦(wo)(wo)輪引(yin)擎。因此，在巴西(xi)國內(nei)，他也(ye)有“渦(wo)(wo)輪時(shi)(shi)代(dai)之(zhi)王”的(de)(de)美(mei)譽。他與阿蘭·普羅斯(si)特，尼(ni)格爾·曼塞爾，阿亞(ya)頓·塞納一起組成了(le)從(cong)1980年(nian)代(dai)開始(shi)至1990年(nian)代(dai)前(qian)(qian)期(qi)(qi)這一時(shi)(shi)期(qi)(qi)代(dai)表了(le)F1中不(bu)同性格的(de)(de)“四大天王”。