芒果视频下载

歷史沿革

矮(ai)寨(zhai)公(gong)(gong)路(lu)，屬橫貫(guan)湘(xiang)(xiang)西(xi)(xi)(xi)全(quan)(quan)(quan)境的(de)湘(xiang)(xiang)川(chuan)(chuan)公(gong)(gong)路(lu)其中(zhong)的(de)一(yi)(yi)段，銜接粵(yue)漢(han)、湘(xiang)(xiang)桂黔路(lu)通向西(xi)(xi)(xi)南的(de)咽喉要道(dao)。湘(xiang)(xiang)川(chuan)(chuan)公(gong)(gong)路(lu)（319國道(dao)）全(quan)(quan)(quan)程1256公(gong)(gong)里，始(shi)建于1935年(nian)初，1936年(nian)9月全(quan)(quan)(quan)線竣工(gong)通車。八年(nian)抗戰中(zhong)，湘(xiang)(xiang)川(chuan)(chuan)公(gong)(gong)路(lu)是銜接粵(yue)漢(han)、湘(xiang)(xiang)桂錢路(lu)通向西(xi)(xi)(xi)南大后方的(de)惟一(yi)(yi)通道(dao)。湘(xiang)(xiang)川(chuan)(chuan)公(gong)(gong)路(lu)是曾擔(dan)負(fu)過偉大的(de)歷史使命的(de)。湘(xiang)(xiang)川(chuan)(chuan)公(gong)(gong)路(lu)中(zhong)段橫貫(guan)湘(xiang)(xiang)西(xi)(xi)(xi)全(quan)(quan)(quan)境，路(lu)面(mian)在崇(chong)山峻(jun)嶺中(zhong)盤旋俯仰，其驚險(xian)(xian)程度，往往超出人們(men)的(de)想(xiang)象(xiang)。其中(zhong)一(yi)(yi)段即矮(ai)寨(zhai)公(gong)(gong)路(lu)，離吉首(shou)不遠，被稱(cheng)為“矮(ai)寨(zhai)公(gong)(gong)路(lu)奇(qi)觀(guan)”，成(cheng)為湘(xiang)(xiang)西(xi)(xi)(xi)特殊(shu)的(de)一(yi)(yi)個景(jing)點(dian)。其地勢之險(xian)(xian)、工(gong)程設計之巧妙居全(quan)(quan)(quan)國公(gong)(gong)路(lu)之冠(guan)。

基礎設施

矮寨盤山(shan)公(gong)(gong)路沿(yan)線(xian)山(shan)勢陡(dou)峭險峻(jun)，近坡頂處有一公(gong)(gong)路天橋，全國罕(han)見。山(shan)頂建有“湘川公(gong)(gong)路死(si)事員工紀(ji)念(nian)碑”及“開(kai)路先(xian)鋒”銅像。由(you)于(yu)車流(liu)量大，路面太窄，臨時在矮寨盤山(shan)公(gong)(gong)路懸崖旁的(de)一棵樹搭起(qi)一個簡易的(de)臺(tai)子，用作(zuo)交通崗亭。

交通崗亭

由于這是湖南西(xi)部(bu)連接重(zhong)慶的(de)(de)(de)國道，盡管道路(lu)是盤旋在懸崖(ya)絕(jue)壁而上，但車流量很大(da)，路(lu)面(mian)(mian)損壞(huai)，并(bing)經常(chang)發生堵車。當地的(de)(de)(de)交警(jing)(jing)同志很辛苦，每天(tian)在懸崖(ya)絕(jue)壁上的(de)(de)(de)公路(lu)上疏導交通(tong)，由于公路(lu)路(lu)面(mian)(mian)太窄，他們(men)的(de)(de)(de)交警(jing)(jing)執勤臺不能布置(zhi)在路(lu)面(mian)(mian)上，否(fou)則會影響車輛(liang)通(tong)行，早期只好就著公路(lu)懸崖(ya)旁的(de)(de)(de)一棵樹搭起一個(ge)簡易的(de)(de)(de)臺子，擺(bai)上兩個(ge)小馬扎(zha)，在幾(ji)百米高(gao)的(de)(de)(de)懸崖(ya)上，周圍沒任何(he)護欄，上面(mian)(mian)也(ye)沒遮雨棚，后(hou)來才修建了(le)真正(zheng)的(de)(de)(de)交通(tong)崗亭(ting)。

紀念碑

在(zai)臨近(jin)坡頂的(de)第一(yi)個回頭(tou)彎聳立著湘(xiang)川公路(lu)死(si)事員(yuan)工公墓紀念碑，站在(zai)路(lu)邊可(ke)遠(yuan)眺開路(lu)先鋒銅像和創造四項(xiang)世界第一(yi)的(de)矮寨大橋，俯視可(ke)見矮寨公路(lu)奇觀的(de)連續回頭(tou)彎及中國(guo)第一(yi)立交橋。

立交橋

矮寨盤山公路坡度大，其中(zhong)(zhong)一段360度環形大轉彎，建成了立交橋(qiao)，上面寫著“中(zhong)(zhong)國立交第一橋(qiao)”。

觀景臺

為了(le)確保公路(lu)通暢，消除安全隱患，公路(lu)部門(men)在該路(lu)段(duan)防撞墻(qiang)外側的(de)懸崖上澆筑(zhu)了(le)鋼(gang)筋混(hun)凝土挑梁，搭建了(le)寬3米、長(chang)52米、面積達(da)150 多平方(fang)米的(de)觀景臺，安裝了(le)牢固(gu)的(de)仿木生態欄桿，游客在這里可以從容觀景、拍照(zhao)留念(nian)。

地名典故

公路奇觀

矮寨(zhai)(zhai)位(wei)于吉首西40多(duo)公(gong)里，是(shi)(shi)一(yi)個(ge)古樸的(de)(de)苗家集鎮。矮寨(zhai)(zhai)不像湘(xiang)西其他地(di)方多(duo)建木屋(wu)，矮寨(zhai)(zhai)的(de)(de)房屋(wu)幾乎全用青(qing)石(shi)(shi)板(ban)建造(zao)，墻(qiang)是(shi)(shi)石(shi)(shi)板(ban)，頂是(shi)(shi)石(shi)(shi)板(ban)，甚至曬谷(gu)場也(ye)用石(shi)(shi)板(ban)拼成(cheng)。石(shi)(shi)板(ban)平(ping)整，厚薄均勻(yun)，看(kan)得出是(shi)(shi)天然(ran)的(de)(de)，絕非(fei)人力加(jia)工而(er)成(cheng)。據說是(shi)(shi)當年(nian)開辟湘(xiang)川公(gong)路(lu)(lu)時(shi)遺留下來(lai)的(de)(de)。石(shi)(shi)屋(wu)成(cheng)了修筑公(gong)路(lu)(lu)的(de)(de)附產品，紀念品。峒河(he)從(cong)寨(zhai)(zhai)中間流過，兩岸多(duo)桃樹和楊(yang)柳。二、三(san)月峒河(he)水漲時(shi)，河(he)中孳生一(yi)種小蜈蚣般的(de)(de)生物，美名(ming)叫“桃花蟲”。“桃花蟲”撈(lao)捕起來(lai)，曬干，炒香或油炸，是(shi)(shi)佐酒的(de)(de)極(ji)品。然(ran)而(er)，眾多(duo)旅游(you)者涌來(lai)矮寨(zhai)(zhai)，并不因購買“桃花蟲”，而(er)是(shi)(shi)慕名(ming)來(lai)觀(guan)看(kan)“公(gong)路(lu)(lu)奇觀(guan)”的(de)(de)。“公(gong)路(lu)(lu)奇觀(guan)”就在緊靠(kao)矮寨(zhai)(zhai)一(yi)座(zuo)大山的(de)(de)北(bei)坡上。

建造歷史

公路修建(jian)于抗日(ri)戰爭(zheng)時期(qi)，1935年，日(ri)本侵華期(qi)間，蔣介石為了(le)撤退(tui)運送軍用(yong)物質和軍隊方便。并親(qin)自(zi)抓(zhua)湘川公路的(de)選線(xian)和修建(jian)，1936年9月9日(ri)全線(xian)竣工。

矮(ai)寨盤山公路(lu)是湖(hu)南(nan)西部連接重慶的國道，據史料記載(zai)，修筑這段(duan)僅(jin)六公里(li)的公路(lu)，當年2000多(duo)人次民(min)工櫛風沐雨整整奮戰了七個(ge)月。其中死亡200多(duo)人，小傷小殘(can)的不計數。為了追懷死難者的功(gong)績，當時曾在路(lu)中天橋附(fu)近豎立一尊“開(kai)路(lu)先鋒”的銅像(xiang)以志紀念。后(hou)來(lai)銅像(xiang)毀于戰亂。1987年湖(hu)南(nan)省政府(fu)撥款，按原型重塑銅像(xiang)，移置在矮(ai)寨天橋上方(fang)山崖上。

同時還在山(shan)頂“公(gong)路(lu)奇觀”的終點，建起一(yi)座“湘川公(gong)路(lu)死難(nan)員工紀念(nian)塔”。塔與“開(kai)路(lu)先(xian)鋒”銅像(xiang)遙(yao)遙(yao)相對。彪(biao)炳日月，光照千秋。“開(kai)路(lu)先(xian)鋒”銅像(xiang)，為(wei)湖南原省長熊清(qing)泉題字，1987年(nian)立，高5.7米，重0.9噸，矗立于云霧山(shan)巔。再(zai)現了當年(nian)開(kai)筑湘川公(gong)路(lu)的廣大員工奮勇(yong)不屈的風貌和精神。

交通管理

據說當年(nian)施工(gong)時(shi)(shi)，先(xian)在(zai)大(da)山的(de)(de)斜(xie)面上(shang)，垂直(zhi)切割出一(yi)道道長條(tiao)“臺(tai)階(jie)”，然后(hou)再將“臺(tai)階(jie)”兩端連接，實在(zai)無法連接的(de)(de)便架設(she)“天(tian)橋(qiao)”或懸空疊出一(yi)個圓(yuan)形的(de)(de)轉盤，讓(rang)汽車(che)成“∞”形轉彎。矮(ai)寨公(gong)路也是(shi)國道209、319途經矮(ai)寨的(de)(de)復合線段。負責(ze)矮(ai)寨坡(po)交(jiao)通執勤的(de)(de)是(shi)吉首(shou)市(shi)交(jiao)警(jing)大(da)隊(dui)三中隊(dui)，三中隊(dui)成立于1992年(nian)8月15日。隊(dui)長吳(wu)浩告(gao)訴記者，中隊(dui)成立之初，只(zhi)有(you)4名(ming)交(jiao)警(jing)。當時(shi)(shi)車(che)輛并(bing)不多，他們的(de)(de)職責(ze)主(zhu)要(yao)是(shi)防止重(zhong)特大(da)交(jiao)通事(shi)故的(de)(de)發生。2000年(nian)后(hou)，隨著車(che)輛的(de)(de)增多，中隊(dui)增加了30名(ming)協管員，工(gong)作重(zhong)心轉到保安全和保暢通。常吉高速開(kai)通后(hou)，這里(li)的(de)(de)車(che)流量驟然劇增，如(ru)今，平常每(mei)天(tian)過往(wang)車(che)輛達到5000臺(tai)次(ci)以上(shang)，高峰期達到10000臺(tai)次(ci)以上(shang)。

“路爛，坡陡，彎(wan)急(ji)，車流(liu)量(liang)大”，三中隊指導(dao)員(yuan)劉勝春(chun)一語(yu)中的。為保(bao)暢通(tong)，三中隊執(zhi)勤交(jiao)警(jing)(jing)與(yu)協管員(yuan)必須在每(mei)個(ge)彎(wan)道處值(zhi)守，指引車輛通(tong)行，基本上(shang)每(mei)天都有很多大車拐急(ji)彎(wan)時需(xu)要引導(dao)，當班交(jiao)警(jing)(jing)要提(ti)醒上(shang)萬次(ci)，交(jiao)警(jing)(jing)們每(mei)天來回在路上(shang)指揮交(jiao)通(tong)，日步行距離達90余公里(li)，相當于要走(zou)上(shang)兩個(ge)馬拉(la)松。

在(zai)矮寨坡上(shang)堵車(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)(shi)(shi)正常(chang)(chang)的(de)(de)(de)，不(bu)堵車(che)(che)(che)(che)(che)才是(shi)(shi)(shi)難得一(yi)(yi)(yi)見(jian)。路況差，大車(che)(che)(che)(che)(che)多(duo)，一(yi)(yi)(yi)輛輛載(zai)重(zhong)貨車(che)(che)(che)(che)(che)就(jiu)像是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)個個安全隱(yin)患，只要(yao)(yao)一(yi)(yi)(yi)發生事故或者(zhe)車(che)(che)(che)(che)(che)出故障(zhang)，必定(ding)造成長時(shi)(shi)(shi)間的(de)(de)(de)擁(yong)堵。一(yi)(yi)(yi)般只要(yao)(yao)堵上(shang)10分鐘，兩邊的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)輛就(jiu)排起了“長龍”。劉(liu)勝春(chun)說，值勤時(shi)(shi)(shi)高度緊張，說不(bu)定(ding)一(yi)(yi)(yi)泡(pao)尿(niao)的(de)(de)(de)功夫，就(jiu)堵上(shang)了。堵車(che)(che)(che)(che)(che)最多(duo)的(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)候，劉(liu)勝春(chun)向(xiang)記(ji)者(zhe)描述，“車(che)(che)(che)(che)(che)輛疏通后，第一(yi)(yi)(yi)輛車(che)(che)(che)(che)(che)到達26公里外(wai)的(de)(de)(de)吉(ji)首市區，最后一(yi)(yi)(yi)輛車(che)(che)(che)(che)(che)還在(zai)矮寨坡頂緩慢跟(gen)進”。他(ta)說，堵車(che)(che)(che)(che)(che)時(shi)(shi)(shi)，最好的(de)(de)(de)辦法是(shi)(shi)(shi)“嚴防死守，單邊放行。”記(ji)者(zhe)與吉(ji)茶高速6標段一(yi)(yi)(yi)位司機聊起矮寨交警的(de)(de)(de)話題時(shi)(shi)(shi)，他(ta)說：“我們經常(chang)(chang)全國各地跑，遇(yu)到堵車(che)(che)(che)(che)(che)時(shi)(shi)(shi)，會(hui)罵交警死哪去了，但是(shi)(shi)(shi)在(zai)矮寨坡，看到交警在(zai)這樣差的(de)(de)(de)條(tiao)件(jian)下，來回指揮，堵車(che)(che)(che)(che)(che)不(bu)是(shi)(shi)(shi)他(ta)們的(de)(de)(de)錯，我們都理解(jie)。”

一份付出(chu)，一份收獲。三中(zhong)隊(dui)的(de)(de)艱辛付出(chu)，收獲的(de)(de)遠不止(zhi)因(yin)道路通暢了過往旅客(ke)發出(chu)的(de)(de)贊譽聲，在(zai)如此險峻的(de)(de)盤山公路上，保(bao)持(chi)17年無特大交(jiao)通事故。這是中(zhong)隊(dui)成立以(yi)來，為黨和(he)政府、為人(ren)民群眾交(jiao)出(chu)的(de)(de)優秀答(da)卷。