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機場簡介

選址

珠三(san)(san)角樞紐(niu)（廣(guang)州新(xin)）機(ji)場，原稱珠三(san)(san)角新(xin)干線機(ji)場。機(ji)場預(yu)計將(jiang)設兩(liang)條跑(pao)道，設計吞吐能力為4500萬-5000萬人次/年，估算投資約(yue)為517.85億元(yuan)

與空軍(jun)佛山新機場（搬遷后）采(cai)用(yong)一(yi)址(zhi)兩場的(de)建設形式

2018年5月(yue)10日，佛山規劃部門公(gong)布了(le)《佛山市“十三五”城市近期建設規劃（2016-2020年）》公(gong)布珠三角樞紐（廣(guang)州新）機場（珠三角新干線(xian)機場）預選址位置。

珠三(san)角(jiao)樞紐（廣州新）機場規劃192.3平方公(gong)里臨空經(jing)濟區控制范(fan)圍,其中高明占128.3平方公(gong)里。

定位

根據2017年4月28日(ri)廣東省(sheng)發改(gai)委、省(sheng)交通運輸(shu)廳日(ri)前公布《廣東省(sheng)綜合(he)交通運輸(shu)體系(xi)發展“十三五(wu)”規(gui)劃》，珠(zhu)三角樞紐（廣州新(xin)）機(ji)場(chang)(chang)（珠(zhu)三角新(xin)干線機(ji)場(chang)(chang)）落戶(hu)佛山市高(gao)明區/肇慶市高(gao)要區，與廣州白云機(ji)場(chang)(chang)共(gong)同形(xing)成(cheng)國際航空樞紐，主要服(fu)務珠(zhu)三角中(zhong)西部及(ji)周邊地(di)區，積極發展國內國際航空客貨運輸(shu)。

佛(fo)(fo)山市將力爭(zheng)把珠(zhu)三角樞紐（廣州新(xin)）機場打造成為珠(zhu)江(jiang)西岸新(xin)空(kong)港(gang)中(zhong)心，加快建設(she)通(tong)達全國、連通(tong)世(shi)界(jie)的(de)“機場+高鐵+城軌+地鐵+高速公(gong)路+港(gang)口”的(de)現(xian)代化(hua)綜合交(jiao)通(tong)運(yun)輸體(ti)系，推動佛(fo)(fo)山由“節(jie)點城市”向“區域樞紐型城市”邁進(jin)，推動高明加快構(gou)建“廣佛(fo)(fo)都市圈西部交(jiao)通(tong)樞紐”。

佛(fo)山(shan)承接(jie)粵港(gang)(gang)澳大灣區創(chuang)新(xin)(xin)資源，將珠三(san)角樞(shu)紐(niu)（廣州新(xin)(xin)）機場建設(she)成(cheng)為(wei)國際(ji)空港(gang)(gang)門戶樞(shu)紐(niu)，將臨(lin)空經濟區建設(she)成(cheng)為(wei)國家臨(lin)空經濟體制(zhi)創(chuang)新(xin)(xin)示(shi)范區、高端產(chan)業集聚區、全國民營經濟和(he)制(zhi)造業轉型(xing)升級示(shi)范區、軍民深(shen)度融合創(chuang)新(xin)(xin)示(shi)范區，努力(li)建設(she)成(cheng)為(wei)國際(ji)化(hua)空港(gang)(gang)商(shang)務中心(xin)(xin)(xin)、航空物流中心(xin)(xin)(xin)、先進制(zhi)造中心(xin)(xin)(xin)、產(chan)業金融中心(xin)(xin)(xin)和(he)生(sheng)態休閑養生(sheng)中心(xin)(xin)(xin)。

高(gao)明(ming)正積極向上爭(zheng)取一(yi)批軌(gui)道交(jiao)通途經高(gao)明(ming)并設(she)站點，未來機(ji)場周(zhou)邊有(you)望集(ji)高(gao)鐵(tie)、城(cheng)際軌(gui)道、城(cheng)市軌(gui)道于(yu)一(yi)體。

布局

2018年5月中旬，高(gao)明2025戰略規劃領(ling)導(dao)小組第四(si)次全體會(hui)議(yi)召(zhao)開，重點部署推進珠三角(jiao)新(xin)干線機(ji)場（廣州新(xin)）機(ji)場建設前期工作(zuo)，《珠三角(jiao)新(xin)干線機(ji)場臨空(kong)產(chan)業發(fa)展戰略研(yan)究》初步成(cheng)果正式公布并接受議(yi)。

高(gao)明(ming)乃至(zhi)佛山發展臨(lin)(lin)空(kong)經(jing)(jing)濟，既要遵循(xun)臨(lin)(lin)空(kong)經(jing)(jing)濟自(zi)上而下的(de)頂層(ceng)規劃設(she)計，又要發揮(hui)民(min)營經(jing)(jing)濟自(zi)下而上的(de)市場(chang)活力(li)，力(li)爭在較短時間(jian)內將臨(lin)(lin)空(kong)經(jing)(jing)濟區打造為中(zhong)國(guo)高(gao)端智造創新(xin)中(zhong)心、嶺南綠(lv)色(se)航(hang)(hang)(hang)空(kong)城，形(xing)成以航(hang)(hang)(hang)空(kong)客(ke)貨運輸為基(ji)礎(chu)、航(hang)(hang)(hang)空(kong)關聯(lian)產業為支撐的(de)臨(lin)(lin)空(kong)產業體系。

高明乃至佛山(shan)應立足粵港澳(ao)大灣區產業協作大視(shi)野，構建“一(yi)心二軸三區”的臨空產業總體布(bu)局，包括(kuo)：

一心：指以珠(zhu)三(san)角(jiao)樞紐（廣州新）機場（珠(zhu)三(san)角(jiao)新干線(xian)機場）為核(he)心，圍繞機場周邊1公里空港核(he)心區，重點發展航(hang)空物流、綜(zong)合(he)保稅、航(hang)空設備制造(zao)、產(chan)業(ye)金(jin)融和國際貿易等(deng)功能；

二軸(zhou)：指(zhi)臨空經(jing)濟發展軸(zhou)，依托(tuo)佛山(shan)西站、機場快速路、城際(ji)鐵路等(deng)交(jiao)通干線(xian)形成空港連(lian)接佛廣快捷通道(dao)和經(jing)濟紐帶，依托(tuo)深(shen)中通道(dao)與深(shen)圳對(dui)接，促進兩大沿(yan)線(xian)區域產(chan)業(ye)升級和臨空經(jing)濟發展。

三區(qu)(qu)：指設立機場臨(lin)近區(qu)(qu)、輻射區(qu)(qu)、聯動區(qu)(qu)，重點(dian)布(bu)局高(gao)端(duan)制造、電子信息、生物醫(yi)藥、會議會展、商(shang)務辦公(gong)等功(gong)能，以及建設休(xiu)閑文(wen)化區(qu)(qu)、優(you)美(mei)小鎮和臨(lin)空農業(ye)區(qu)(qu)。

配套基建

高速鐵路：

2019年(nian)開建的(de)時速(su)350公(gong)里廣(guang)湛高鐵(tie)(tie)在機(ji)場(chang)(chang)設珠(zhu)(zhu)三角(jiao)樞紐（廣(guang)州新(xin)）機(ji)場(chang)(chang)（珠(zhu)(zhu)三角(jiao)新(xin)干線(xian)機(ji)場(chang)(chang)）站(zhan)，南深高鐵(tie)(tie)，江肇高鐵(tie)(tie)在擬(ni)珠(zhu)(zhu)三角(jiao)新(xin)干線(xian)機(ji)場(chang)(chang)設站(zhan)，助力高明及周邊地區的(de)經濟(ji)發展。

城際(ji)鐵路：2018年(nian)5月10日，佛(fo)山規(gui)劃(hua)部(bu)門(men)公布了《佛(fo)山市(shi)“十三五”城市(shi)近期建設規(gui)劃(hua)（2016-2020年(nian)）》：

佛(fo)(fo)山(shan)(shan)將規劃一條從珠三角樞(shu)紐（廣(guang)州新）機(ji)場(chang)直通佛(fo)(fo)山(shan)(shan)西站(zhan)的“機(ji)場(chang)-西站(zhan)聯絡通道”。這條城(cheng)(cheng)際(ji)軌道線，將會極大方便佛(fo)(fo)山(shan)(shan)西站(zhan)的高鐵城(cheng)(cheng)際(ji)客(ke)流與(yu)珠三角樞(shu)紐（廣(guang)州新）機(ji)場(chang)的航空(kong)客(ke)流進行有效接駁(bo)換乘(cheng)。

啟動(dong)廣佛(fo)環線城際(ji)北(bei)段(duan)工(gong)程（佛(fo)山(shan)西(xi)-廣州北(bei)段(duan)）建設，實現廣州南站(zhan)-佛(fo)山(shan)西(xi)站(zhan)-白(bai)云機場等區域樞紐的快速銜接(jie)。

未來高(gao)明更可以通過粵港澳(ao)大灣區城際鐵路快速融入粵港澳(ao)大灣區共同發展。

地下鐵路：

未來(lai)或可(ke)通過與(yu)機場(chang)專(zhuan)線(xian)等其它軌道交通線(xian)路換乘(cheng)的方(fang)式來(lai)服(fu)務高(gao)明區(qu)及機場(chang)片區(qu)。機場(chang)專(zhuan)線(xian)暫按(an)城市軌道交通制式開展研究。

高速公路：

佛(fo)肇(zhao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)：佛(fo)山(shan)(shan)至肇(zhao)慶(qing)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路項目路線(xian)(xian)起點位于肇(zhao)慶(qing)高(gao)(gao)(gao)要區(qu)蓮(lian)塘，與規(gui)劃建(jian)設的肇(zhao)慶(qing)至高(gao)(gao)(gao)明高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)連接，經(jing)高(gao)(gao)(gao)要白土、回龍(long)、與珠(zhu)三(san)角外環(huan)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)互(hu)通，經(jing)金利，跨西江，經(jing)佛(fo)山(shan)(shan)三(san)水白坭，與西二環(huan)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)相交，再往東(dong)接到佛(fo)山(shan)(shan)一環(huan)。建(jian)設里程(cheng)約62公里，設計時(shi)(shi)速(su)(su)100公里/小時(shi)(shi)，擬按高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路標準建(jian)設，總投資約140億(yi)元(yuan)。它對完善(shan)珠(zhu)三(san)角干線(xian)(xian)機場周邊高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路網(wang)、加強佛(fo)肇(zhao)兩(liang)地(di)核心區(qu)的聯系(xi)、有效緩解廣肇(zhao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)公路交通壓力以及促進(jin)肇(zhao)慶(qing)東(dong)南片區(qu)經(jing)濟(ji)發展等具(ju)有重(zhong)要作用(yong)。

廣(guang)(guang)(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速（現廣(guang)(guang)(guang)(guang)明高(gao)(gao)速為廣(guang)(guang)(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)至高(gao)(gao)明段）：珠(zhu)三角(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)新(xin)(xin)）機(ji)場(chang)建成(cheng)后，不(bu)僅是高(gao)(gao)明、三水(shui)兩區(qu)，未來廣(guang)(guang)(guang)(guang)佛(fo)核心區(qu)甚(shen)至江門中(zhong)心及臺(tai)山(shan)等(deng)地的(de)車(che)流(liu)也主(zhu)要會通(tong)過(guo)廣(guang)(guang)(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速對接(jie)珠(zhu)三角(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)新(xin)(xin)）機(ji)場(chang)。廣(guang)(guang)(guang)(guang)佛(fo)核心區(qu)的(de)部分區(qu)域（荔灣、越秀、白云、禪(chan)城(cheng)、南海等(deng)區(qu)）車(che)流(liu)需要先通(tong)過(guo)佛(fo)山(shan)一(yi)環(huan)以及一(yi)環(huan)西(xi)拓的(de)路網后，才能(neng)對接(jie)廣(guang)(guang)(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速，而廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)番(fan)禺(yu)可直接(jie)通(tong)過(guo)廣(guang)(guang)(guang)(guang)臺(tai)高(gao)(gao)速（廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)至高(gao)(gao)明段）一(yi)路通(tong)珠(zhu)三角(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)新(xin)(xin)）機(ji)場(chang)。

肇(zhao)明(ming)高(gao)速(su)：肇(zhao)明(ming)高(gao)速(su)不直(zhi)接(jie)經(jing)過珠三角(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)州新(xin)）機場(chang)，但(dan)在高(gao)明(ming)區與廣(guang)(guang)臺高(gao)速(su)對(dui)接(jie)，而佛肇(zhao)高(gao)速(su)的推薦方案會經(jing)珠三角(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)州新(xin)）機場(chang)但(dan)不經(jing)過高(gao)明(ming)區域。這意(yi)味(wei)著(zhu)佛肇(zhao)高(gao)速(su)和廣(guang)(guang)臺高(gao)速(su)一樣，都計(ji)劃(hua)直(zhi)接(jie)與珠三角(jiao)樞紐（廣(guang)(guang)州新(xin)）機場(chang)實現一線牽手。

未來(lai)佛山至肇(zhao)(zhao)(zhao)慶高(gao)(gao)速(su)以及肇(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)高(gao)(gao)速(su)建好后(hou)，佛肇(zhao)(zhao)(zhao)高(gao)(gao)速(su)將會(hui)與(yu)(yu)江(jiang)肇(zhao)(zhao)(zhao)高(gao)(gao)速(su)有互(hu)通(tong)連接，廣臺高(gao)(gao)速(su)與(yu)(yu)肇(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)高(gao)(gao)速(su)有匝道連接，從而形(xing)成(cheng)了圍繞珠三角樞紐(niu)（廣州新）機(ji)場的高(gao)(gao)速(su)網絡，東有江(jiang)肇(zhao)(zhao)(zhao)高(gao)(gao)速(su)，南有廣臺高(gao)(gao)速(su)，西有肇(zhao)(zhao)(zhao)明(ming)(ming)高(gao)(gao)速(su)，北有佛肇(zhao)(zhao)(zhao)高(gao)(gao)速(su)。這意味著珠三角新干線(xian)機(ji)場的高(gao)(gao)速(su)路(lu)網雛形(xing)也基(ji)本成(cheng)型。

高(gao)(gao)恩高(gao)(gao)速(su)：高(gao)(gao)明至(zhi)(zhi)恩平高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)高(gao)(gao)明段(duan)起于(yu)(yu)廣(guang)臺高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)與(yu)江(jiang)羅高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)交叉點(dian)（高(gao)(gao)村互通(tong)(tong)立(li)交），終點(dian)于(yu)(yu)官山村委會(hui)坑(keng)尾舊(jiu)村，約(yue)5.768公(gong)(gong)里，投資(zi)約(yue)5.12億(yi)元，于(yu)(yu)2019年上(shang)半年建成通(tong)(tong)車。該高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)是(shi)省內佛山與(yu)江(jiang)門(men)、陽江(jiang)、茂名等粵西地區(qu)聯(lian)系(xi)的(de)快速(su)通(tong)(tong)道，同時是(shi)廣(guang)佛中心城(cheng)區(qu)輻射粵西南(nan)部的(de)直至(zhi)(zhi)海(hai)南(nan)的(de)一(yi)條重要通(tong)(tong)道，是(shi)加強廣(guang)佛經濟(ji)核(he)心區(qu)與(yu)珠三角西翼的(de)交通(tong)(tong)聯(lian)系(xi)，以(yi)及構建南(nan)北通(tong)(tong)道，完善珠三角高(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)網，是(shi)改善區(qu)域交通(tong)(tong)條件，促(cu)進區(qu)域旅游業發展(zhan)的(de)需要。

國道(dao)(dao)(dao)(dao)公(gong)路：高(gao)(gao)(gao)明(ming)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)是貫穿高(gao)(gao)(gao)明(ming)東西(xi)(xi)向的最重要過(guo)境交(jiao)通要道(dao)(dao)(dao)(dao)，現已規(gui)劃調為(wei)(wei)國道(dao)(dao)(dao)(dao)G359線。一環(huan)(huan)西(xi)(xi)拓南環(huan)(huan)高(gao)(gao)(gao)明(ming)大(da)(da)橋(qiao)至富龍大(da)(da)橋(qiao)公(gong)路工程(cheng)項目高(gao)(gao)(gao)明(ming)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)段(duan)為(wei)(wei)高(gao)(gao)(gao)明(ming)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)的快速(su)化(hua)改造(zao)建設工程(cheng)。項目于2019年內完成(cheng)大(da)(da)部分主體(ti)工程(cheng)建設。一環(huan)(huan)西(xi)(xi)拓南環(huan)(huan)高(gao)(gao)(gao)明(ming)大(da)(da)橋(qiao)至富龍大(da)(da)橋(qiao)公(gong)路工程(cheng)建成(cheng)后，楊(yang)和跨(kua)線橋(qiao)與江(jiang)肇高(gao)(gao)(gao)速(su)楊(yang)和出入口僅約6公(gong)里，而高(gao)(gao)(gao)明(ming)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)亦(yi)可直接通過(guo)楊(yang)西(xi)(xi)大(da)(da)道(dao)(dao)(dao)(dao)段(duan)快速(su)進(jin)入廣臺高(gao)(gao)(gao)速(su)。

建設意義

建(jian)設(she)珠三(san)角(jiao)樞(shu)紐（廣(guang)州新）機場(chang)(chang)（珠三(san)角(jiao)新干線機場(chang)(chang)），是廣(guang)東推動珠三(san)角(jiao)中西部及周邊地區的崛(jue)起，加快(kuai)珠三(san)角(jiao)一體化發展的重(zhong)大(da)舉措，加快(kuai)新機場(chang)(chang)的建(jian)設(she)將能更好地改善機場(chang)(chang)輻射(she)區內的投資環境，并拉動城市第二、第三(san)產業(ye)的發展。推動高明成為“粵港(gang)澳大(da)灣區”西岸創(chuang)(chuang)新創(chuang)(chuang)業(ye)創(chuang)(chuang)富(fu)的新高地。

高(gao)(gao)明(ming)將(jiang)以珠(zhu)三角樞紐（廣州新）機(ji)場的規(gui)劃建設為(wei)契機(ji)，積(ji)極(ji)謀劃推(tui)進臨(lin)空(kong)經(jing)(jing)濟規(gui)劃發(fa)展。同(tong)時(shi)，積(ji)極(ji)爭取政策(ce)支持，將(jiang)珠(zhu)三角新干線機(ji)場臨(lin)空(kong)經(jing)(jing)濟區，納入到(dao)新一輪國家(jia)級臨(lin)空(kong)經(jing)(jing)濟試點，使高(gao)(gao)明(ming)在更高(gao)(gao)層次上(shang)參(can)與粵港澳(ao)大(da)灣(wan)區分(fen)工與合作。

項目進展

2017年12月4日，佛山發展(zhan)和改革局發出《珠三(san)角新(xin)干(gan)線機(ji)場(chang)選(xuan)址(zhi)報告，空(kong)(kong)域規劃和空(kong)(kong)域報告編制(zhi)工作(zuo)單》招(zhao)標(biao)采購(gou)通告，最終由中國民(min)航機(ji)場(chang)建設(she)集團(tuan)公(gong)司及北京華(hua)安天誠科技有限公(gong)司成功(gong)中標(biao)，標(biao)志著珠三(san)角新(xin)干(gan)線機(ji)場(chang)的開(kai)建工作(zuo)進(jin)入(ru)實(shi)質(zhi)性(xing)階段。

2018年(nian)(nian)1月26日，廣(guang)東省(sheng)第十(shi)三(san)屆人(ren)大(da)一次會議，佛山(shan)高明的珠三(san)角新干(gan)線機場，2018年(nian)(nian)首次寫(xie)入(ru)廣(guang)東省(sheng)政(zheng)府工作(zuo)報告，明確(que)列入(ru)2018年(nian)(nian)廣(guang)東重(zhong)點建設項(xiang)目(mu)計(ji)劃，總投(tou)資350億元。到2019年(nian)(nian)年(nian)(nian)底，珠三(san)角新干(gan)線機場將全面(mian)開(kai)工，計(ji)劃用(yong)三(san)年(nian)(nian)的時間建成和投(tou)入(ru)使用(yong)。

2018年3月29日，佛山(shan)市召開珠三角(jiao)新(xin)干線機(ji)場建設(she)工作推進會議

2018年5月16日，高(gao)明2025戰略規(gui)劃(hua)(hua)領導(dao)小組(zu)第四(si)次全體會議召開，重點部署(shu)推進珠三角新干線(xian)機場（高(gao)明機場）建設(she)前期(qi)工作，謀劃(hua)(hua)發展臨空經濟。按照(zhao)規(gui)劃(hua)(hua)，2018年9月完成預可研報(bao)告編(bian)制(zhi)，12月底前舉行(xing)機場奠基儀式(shi)。

2018年8月，粵港澳大(da)灣區建設領(ling)導小組(zu)第一次會議在(zai)北京舉(ju)行。隨后，佛(fo)山再度提出要加快建設珠(zhu)(zhu)三角新(xin)干線機(ji)場，依托佛(fo)山西站打造珠(zhu)(zhu)江西岸交通樞(shu)紐中(zhong)(zhong)心，建造大(da)灣區的(de)空(kong)港新(xin)城與(yu)核心樞(shu)紐城市，高明的(de)珠(zhu)(zhu)三角新(xin)干線機(ji)場的(de)建設是重中(zhong)(zhong)之(zhi)重。與(yu)此同時，構建多式聯運的(de)綜合交通樞(shu)紐，圍繞珠(zhu)(zhu)三角新(xin)干線機(ji)場，整個空(kong)港樞(shu)紐新(xin)城大(da)交通網(wang)絡規劃罕有地集(ji)合了“水(shui)、陸、空(kong)、鐵(tie)”四項全能的(de)現代交通綜合體系(xi)。

2019年1月，廣(guang)東(dong)省(sheng)第(di)十(shi)三屆(jie)人大二次(ci)會議(yi)，省(sheng)政府報告指出(chu)建(jian)設珠三角樞紐（廣(guang)州(zhou)新(xin)）機場(chang)，加快機場(chang)選扯進度，但未提及珠三角新(xin)干線(xian)機場(chang)。會后，佛山市(shi)高(gao)明區(qu)區(qu)長梁(liang)耀斌回應廣(guang)大群眾疑問，指出(chu)“珠三角樞紐（廣(guang)州(zhou)新(xin)）機場(chang)”即是之前提及的“珠三角新(xin)干線(xian)機場(chang)”。

2019年(nian)10月29日，廣東(dong)(dong)省(sheng)(sheng)政(zheng)府網站(zhan)發布《關于印發廣東(dong)(dong)省(sheng)(sheng)重大(da)(da)工程建(jian)設項(xiang)(xiang)目總指揮部(bu)組建(jian)方案的(de)通知》（以下簡稱“通知”），意味著廣東(dong)(dong)省(sheng)(sheng)正式(shi)構(gou)建(jian)跨(kua)部(bu)門、跨(kua)區(qu)域、全局(ju)性的(de)協調指揮機(ji)制，在(zai)更高層面系統謀劃推進重大(da)(da)項(xiang)(xiang)目建(jian)設。通知公(gong)布了全省(sheng)(sheng)10個重大(da)(da)項(xiang)(xiang)目專項(xiang)(xiang)指揮部(bu)，珠三角樞紐（廣州新）機(ji)場(chang)工程建(jian)設指揮部(bu)組成方案在(zai)列：指揮長由佛山市市長朱偉擔任。

2021年1月(yue)，珠三角樞紐（廣州新(xin)）機場(chang)工程建設(she)指揮部統籌總投資517.85億元(yuan)的新(xin)機場(chang)項目，目前機場(chang)項目處于選址(zhi)待審批階(jie)(jie)段，正提(ti)前開(kai)展預可研階(jie)(jie)段的相關工作。

2021年3月(yue)4日(ri)華(hua)南藍天公司組織(zhi)評審佛(fo)山新機場供油工(gong)程項目

2021年(nian)3月8日在京參(can)加全(quan)國兩會的全(quan)國人大代表、市長朱偉(wei)在接受《經濟(ji)日報》專訪時透露，近(jin)日，中國民用航(hang)空局正式批復(fu)廣東(dong)省佛(fo)山新機場選(xuan)址(zhi)，同(tong)意將佛(fo)山市高(gao)明(ming)區更(geng)合北場址(zhi)作為廣東(dong)省佛(fo)山新機場的推薦場址(zhi)。