克萊斯勒(le)(香(xiang)港譯名:佳士拿),是(shi)美國著名汽車公司(si),同時也是(shi)美國三大汽車公司(si)之(zhi)一。
該公司(si)創始人為沃爾特·克萊斯勒(Walter Chrysler),1875年(nian)出(chu)生(sheng)于(yu)美國堪(kan)薩斯州,父母都(dou)是當(dang)地(di)小有名(ming)氣的作家。
2014年9月,克萊斯勒(le)因(yin)價(jia)格(ge)壟(long)斷被(bei)上(shang)海物(wu)價(jia)局處罰3168.2萬元。
2014年12月16日,克萊斯勒(le)改名為(wei)FCA美國。
道奇·大篷車
克(ke)(ke)萊斯(si)勒(Chrysler),1989,TC:經過(guo)三年共三次在公(gong)開場合(he)宣布后,克(ke)(ke)萊斯(si)勒與瑪沙拉(la)蒂的(de)(de)合(he)資公(gong)司才推出這輛軟(ruan)頂(ding)兜(dou)風(feng)跑(pao)車(che)。該車(che)比克(ke)(ke)萊斯(si)勒本部(bu)生(sheng)產的(de)(de)LeBaron敞篷車(che)明(ming)顯(xian)要厚實(shi)得(de)(de)多。整部(bu)車(che)揉合(he)了美(mei)國(guo)和(he)(he)(he)意(yi)大(da)利的(de)(de)汽車(che)設(she)計風(feng)格和(he)(he)(he)制作(zuo)水平、意(yi)大(da)利的(de)(de)手(shou)工工藝和(he)(he)(he)美(mei)國(guo)的(de)(de)先進技術,外(wai)型上更趨國(guo)際化(hua)、流行(xing)化(hua)。您可以發現(xian),該車(che)的(de)(de)任(ren)何一(yi)個細節都制作(zuo)得(de)(de)那么完美(mei)、那么得(de)(de)體。這部(bu)車(che)與凱迪拉(la)克(ke)(ke)Allante一(yi)樣,是美(mei)意(yi)合(he)作(zuo)的(de)(de)杰作(zuo)。
克(ke)萊(lai)斯勒(Chrysler),1933,帝王CL:帝王被譽為當時最美麗的(de)轎車,當年(nian)只生產了11部,它能恰如其分地代表30年(nian)代的(de)風格:豎向排列(lie)的(de)水箱罩(zhao)、大(da)小(xiao)車燈(deng)均分于水箱罩(zhao)的(de)左右(you)、顯眼的(de)備(bei)胎、可折迭的(de)帆布活(huo)動頂......
克(ke)萊(lai)斯(si)勒(Chrysler),1992:克(ke)萊(lai)斯(si)勒的帝(di)王和紐約人,為大眾合(he)作的經濟類車(che)(che)。這(zhe)兩部(bu)車(che)(che)的外部(bu)特征是(shi):前水箱罩(zhao)細膩(ni)而傾斜(xie)、大車(che)(che)燈隱(yin)蔽(bi)而神秘。1996年(nian),克(ke)萊(lai)斯(si)勒公司推出了(le)全新LH系(xi)列,即道奇(qi)·無畏(wei)、克(ke)萊(lai)斯(si)勒·協各、飛鷹·幼影,主(zhu)(zhu)要針對(dui)美國(guo)(guo)主(zhu)(zhu)流乘用(yong)車(che)(che)---------本田·雅閣,福(fu)特·金水牛、豐田·卡利姆等。通過“車(che)(che)箱前移”的設(she)計,在不增加軸距(ju)的情形下(xia),有效地擴大了(le)車(che)(che)內的乘坐空間。外觀很時代感,風阻系(xi)統僅0.3,在美國(guo)(guo)車(che)(che)中(zhong)實屬罕見,被評(ping)論界稱為“美國(guo)(guo)汽車(che)(che)工業自福(fu)特·金水牛以(yi)來最(zui)杰出的成就。”
克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)(Chrysler),1994,Town&Country面包(bao)車(che)(che):克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)集團下(xia)的(de)三大公司(si):克萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)本部、道奇(qi)公司(si)、普(pu)里茅斯(si)公司(si)各生(sheng)產一款(kuan)面包(bao)車(che)(che):克萊(lai)(lai) 斯(si)勒(le)·城(cheng)鎮(Town&Country)、道奇(qi)·捷龍(Caravan)、普(pu)里茅斯(si)·村民(Voyager,300)。這三種面包(bao)車(che)(che)風(feng)格雷同,車(che)(che)體線條流(liu)暢、車(che)(che)面光滑,令人格外喜愛,她(ta)比雪(xue)佛萊(lai)(lai)旅行面包(bao)車(che)(che)要靈巧、比子彈(dan)頭(tou)要溫柔,比豐田(tian)面包(bao)車(che)(che)要結(jie)實……
JEEP:從1941年(nian)(nian)7月23日至(zhi)今,Jeep品牌一直象(xiang)征(zheng)著真正的(de)四輪驅(qu)動(dong)性能、創新技術和(he)持續改進。六十多(duo)年(nian)(nian)前,Jeep通過Willys-Overland開創了四輪驅(qu)動(dong)細分(fen)市場(chang),并在(zai)1983年(nian)(nian)以其四門四輪驅(qu)動(dong)Jeep切諾基開辟了緊湊型(xing)運動(dong)型(xing)多(duo)用(yong)途(tu)車(SUV)的(de)蓬勃發展之路。
克萊斯勒300C
2006年11月8日 與眾不同的(de)豪(hao)(hao)華(hua)車國(guo)(guo)產(chan)克(ke)萊斯勒300C正式上(shang)市,此次共有三(san)款國(guo)(guo)產(chan)克(ke)萊斯勒300C投入中(zhong)國(guo)(guo)市場:2.7L豪(hao)(hao)華(hua)型(xing)(xing)、3.5L豪(hao)(hao)華(hua)型(xing)(xing)和5.7L豪(hao)(hao)華(hua)型(xing)(xing)。
克萊斯(si)勒(le)300C一直(zhi)以(yi)其(qi)優(you)異的(de)(de)動力性能和優(you)雅大氣的(de)(de)外形(xing)設計聞名于世。克萊斯(si)勒(le)300C車(che)(che)系(xi)主打車(che)(che)型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是(shi)克萊斯(si)勒(le)與戴姆勒(le)合作以(yi)后,基于奔(ben)馳E級轎車(che)(che)平臺(tai)開發的(de)(de)一款(kuan)新車(che)(che),它的(de)(de)懸掛系(xi)統與奔(ben)馳E如出(chu)一轍,可以(yi)算作是(shi)標準的(de)(de)行政級轎車(che)(che)。
技術解讀300C
尺寸:同級別車型中(zhong)最長、最寬、軸(zhou)距(ju)最長(軸(zhou)距(ju)3050mm)
動(dong)(dong)力:MDS可變排量技術V8發動(dong)(dong)機 主動(dong)(dong)進氣增壓(ya)V6發動(dong)(dong)機
轉(zhuan)向操控:獨特的可潰縮(suo)傳動軸 戴姆勒5連(lian)桿后懸掛系(xi)統
安(an)全(quan):五星(xing)級(ji)防撞車身(shen)+6氣(qi)囊ESP+ABS+全(quan)速牽引力控制
音(yin)(yin)響:Boston音(yin)(yin)響美國白宮(gong)指定的專業級音(yin)(yin)響系統(tong)
2008年3月3日(ri),克(ke)萊斯勒鉑(bo)銳(rui)正式(shi)上市銷售,此次上市車型共有2.0舒適(shi)型、2.0豪華(hua)型、2.4豪華(hua)型和2.7豪華(hua)型3個系(xi)列(lie)4款車型。作(zuo)為(wei)克(ke)萊斯勒首(shou)款國產中型車,鉑(bo)銳(rui)的表現非常值得(de)期待(dai)。
上(shang)市背景概述:隨著中型車市場的快速(su)增長,各大(da)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)開始逐漸進(jin)軍(jun)這(zhe)個(ge)領域(yu),對于克(ke)萊(lai)斯(si)勒來(lai)說,大(da)捷龍,克(ke)萊(lai)斯(si)勒品(pin)(pin)(pin)牌(pai)的產品(pin)(pin)(pin)線覆(fu)蓋(gai)了緊湊型、中型、中大(da)型和MPV這(zhe)4個(ge)領域(yu),產品(pin)(pin)(pin)線已經有了基本雛形。
車(che)型特點:克萊斯勒(le)鉑銳延續了概念車(che)Airflite和Crossfire交叉火力的外(wai)形設計,動(dong)感而充滿(man)(man)霸氣(qi),整車(che)造型渾(hun)厚(hou)飽(bao)滿(man)(man),發動(dong)機蓋上剛(gang)勁有力的線(xian)條顯出些許美國“肌肉車(che)”的味(wei)道。
車(che)身尺寸方(fang)面,長4842mm、寬1808mm、高1498mm以及2765mm的軸距與雅(ya)閣、蒙迪(di)歐-致勝等(deng)車(che)型相比(bi)不占上風(feng),不過長車(che)頭短(duan)車(che)尾的設計風(feng)格(ge)讓鉑銳在視(shi)覺尺寸方(fang)面不輸給(gei)同級別對手。
動力(li)方面,鉑(bo)銳(rui)提供了(le)(le)三(san)個排量的(de)(de)(de)(de)發動機,分(fen)別為2.0L、2.4L和2.7L,為了(le)(le)提高燃(ran)油經濟性,鉑(bo)銳(rui)的(de)(de)(de)(de)三(san)款(kuan)發動機都(dou)使用了(le)(le)DVVT技術,但(dan)真實(shi)油耗表現如何還需(xu)要(yao)等待實(shi)際的(de)(de)(de)(de)測試才能夠給出結(jie)論。三(san)款(kuan)發動機都(dou)配(pei)備(bei)了(le)(le)4擋(dang)手自一體(ti)變速器(qi),在(zai)6擋(dang)手自一體(ti)變速器(qi)漸成主流的(de)(de)(de)(de)中型(xing)車市場,這款(kuan)4AT變速箱技術比較(jiao)落后,競爭力(li)要(yao)差一些。
1926年,克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)公司在(zai)(zai)所有的(de)(de)主要月刊和周刊上都宣傳了自己的(de)(de)汽車(che)(che)品(pin)牌,經常利(li)用加粗的(de)(de)黑(hei)體文字而不(bu)是(shi)利(li)用圖形來(lai)宣傳。1927年,克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)推(tui)(tui)出他的(de)(de)第一(yi)個彩色(se)廣告宣傳活動,集中(zhong)宣傳了帝國(guo)80(Imperial 80)型轎(jiao)車(che)(che)。隨(sui)后,克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)繼續開發他的(de)(de)轎(jiao)車(che)(che)產(chan)品(pin)系(xi)列(lie),如(ru)“70”和“80”系(xi)列(lie),這里的(de)(de)數字表示(shi)汽車(che)(che)的(de)(de)最高設計(ji)車(che)(che)速(su)。在(zai)(zai)1925年,一(yi)種(zhong)(zhong)克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)轎(jiao)車(che)(che)在(zai)(zai)法(fa)國(guo)的(de)(de)勒(le)(le)曼斯(si)(si)(LeMans)投入生產(chan)。克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)的(de)(de)帝國(guo)系(xi)列(lie)轎(jiao)車(che)(che)也于1926年作(zuo)為(wei)(wei)一(yi)種(zhong)(zhong)豪華車(che)(che)型推(tui)(tui)向市場。同一(yi)年,克萊(lai)斯(si)(si)勒(le)(le)首次采用封閉式(shi)橡膠結構作(zuo)為(wei)(wei)發動機的(de)(de)懸(xuan)置方式(shi),以減輕振動。
克(ke)萊(lai)斯勒于(yu)1926年和1927年分別在比利時的(de)安特(te)衛普(Antwerp)組(zu)建S.A.克(ke)萊(lai)斯勒公(gong)司(si)(si),在英國(guo)的(de)倫敦組(zu)建克(ke)萊(lai)斯勒汽(qi)(qi)車(che)有限公(gong)司(si)(si)(Chrysler Motors Ltd.),以(yi)幫助在北美(mei)經濟下滑期間保證整個(ge)公(gong)司(si)(si)的(de)利潤。1928年,克(ke)萊(lai)斯勒是(shi)美(mei)國(guo)通用汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)和福特(te)汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司(si)(si)的(de)一個(ge)強大的(de)競爭對手,但克(ke)萊(lai)斯勒雖然盈利,公(gong)司(si)(si)似乎(hu)難以(yi)很好地組(zu)織它的(de)經銷(xiao)商(shang)網絡和生產之間發生的(de)問(wen)題,因此公(gong)司(si)(si)必須尋找新的(de)汽(qi)(qi)車(che)車(che)身來源(車(che)身供應商(shang))。
當(dang)年(nian)在(zai)克萊(lai)(lai)(lai)斯勒的(de)(de)(de)大(da)力倡(chang)導(dao)下,通用汽(qi)車公司(si)收購了費(fei)希博德車身公司(si),導(dao)致后來急(ji)劇地限(xian)制允許克萊(lai)(lai)(lai)斯勒購買的(de)(de)(de)車身數(shu)量。這是一個諷(feng)刺性的(de)(de)(de)曲(qu)折,他的(de)(de)(de)新公司(si)正在(zai)為他當(dang)年(nian)對通用公司(si)的(de)(de)(de)建議而付(fu)出代價,這意味(wei)著克萊(lai)(lai)(lai)斯勒公司(si)正在(zai)度(du)過其(qi)早期發展過程(cheng)中的(de)(de)(de)最大(da)困難時期。
據美國(guo)《汽車新聞》2014年3月(yue)9日(ri)報道(dao),菲亞特克萊斯勒旗(qi)下Jeep品牌高層(ceng)管理人員日(ri)前表(biao)明(ming),他們廣(guang)汽集團簽(qian)訂聯(lian)合生產Jeep車型協議,實現Jeep在中國(guo)的本土(tu)化。
首(shou)席執(zhi)行官賽爾吉奧(ao)·馬爾喬內(SergioMarchionne)則日內瓦車展(zhan)上稱,由于中方擔心(xin)所有權分(fen)割問(wen)題(ti),菲(fei)亞特(te)與廣(guang)汽集團正式簽署擴(kuo)大化生(sheng)產、銷售Jeep的框(kuang)架協議在2014年1月1日,即(ji)菲(fei)亞特(te)收購克萊斯(si)勒前夕擱置下(xia)來。
馬爾(er)喬內(nei)說,2014年1月(yue)1日,當我(wo)們(men)宣布(bu)向美國(guo)汽車(che)工人聯合會(UAW)信托(tuo)基(ji)金進行支付,從(cong)而收購克萊斯勒部分股份的(de)時候(hou),與廣汽集團的(de)協議就(jiu)被(bei)擱(ge)淺了(le)。在接下(xia)來(lai)的(de)兩個月(yue),我(wo)們(men)一直(zhi)致力于與中國(guo)簽署最(zui)后協議,以投入生產。
●1925年,在沃爾(er)特·克萊(lai)(lai)斯勒(le)的帶領下,“馬(ma)克斯威爾(er)汽車公(gong)司”改(gai)為“克萊(lai)(lai)斯勒(le)汽車公(gong)司”,克萊(lai)(lai)斯勒(le)正(zheng)式(shi)誕生。
●1925年(nian)8月,克萊(lai)斯勒(le)(le)加拿大公司成立(li)。克萊(lai)斯勒(le)(le)推出(chu)(chu)新款(kuan)“1926 4型(xing)車(che)”,也就(jiu)是“58系(xi)列(lie)”。到1925年(nian)末,克萊(lai)斯勒(le)(le)汽車(che)公司在(zai)美國(guo)已(yi)發展(zhan)了3800家經銷商(shang)。在(zai)美國(guo)汽車(che)制造商(shang)中,克萊(lai)斯勒(le)(le)率先推出(chu)(chu)曲軸減(jian)振器。
●1927年,克萊斯勒提供四種車型(xing)系列(lie)(lie):“50系列(lie)(lie)”、“60系列(lie)(lie)”、“70系列(lie)(lie)”和“80帝王”,成為美國第四大汽(qi)車制造商。
●1928年,克萊斯勒收購(gou)了(le)規模是(shi)其五倍之巨的“道奇(qi)兄(xiong)弟公司(si)”,此后(hou)與通用汽(qi)(qi)車(che)公司(si)和福特汽(qi)(qi)車(che)公司(si)成(cheng)為汽(qi)(qi)車(che)業(ye)“三(san)(san)巨頭”———美國三(san)(san)大汽(qi)(qi)車(che)制造商。
●1933年(nian),在世界(jie)經濟危機的中葉,克萊斯勒(le)是(shi)唯一超過1929年(nian)繁榮(rong)時期銷量(liang)的美國汽車(che)制造商(shang)。
●1938年(nian),克(ke)萊(lai)斯勒(le)汽車產量占美國汽車總產量的四分之一。
●1942年,克(ke)萊斯勒為軍(jun)工業務而停止民用(yong)汽車(che)生產,軍(jun)工產品包括50萬輛(liang)軍(jun)用(yong)“道奇(qi)”載重車(che)。
●1946年(nian),克(ke)萊斯勒恢(hui)復(fu)汽車(che)生產,生產略有改(gai)進的(de)戰前車(che)型(xing)。克(ke)萊斯勒“Town & Country”則(ze)推出新型(xing)轎(jiao)車(che)、雙(shuang)門轎(jiao)車(che)和敞篷轎(jiao)車(che)版(ban)本。
●1955年(nian),克萊斯勒推(tui)出“字母系列(lie)”轎(jiao)(jiao)車系列(lie)中的(de)第一(yi)款車型“C-300”,開創了高性能轎(jiao)(jiao)車時代。
●1958年(nian),在(zai)最初(chu)的全球化進程中,克萊斯勒(le)收購了“法國西姆卡汽車公司”的股(gu)份,并開始在(zai)美國銷售“西姆卡”汽車。
●1964年,克萊斯勒推出“普(pu)利茅斯Barracuda”,掀(xian)起了將近10年的(de)肌(ji)肉車熱潮。
●1970年(nian),克萊斯勒從日本合(he)作(zuo)伙伴三(san)菱汽車公(gong)司進口準緊湊型轎車和(he)(he)載重車,并作(zuo)為(wei)“道奇”和(he)(he)“普利茅斯”品牌產品進行銷售(shou)。
●1984年,克萊斯勒收(shou)購瑪莎拉(la)蒂汽車公司15.6%的股份。
●1987年,克(ke)萊斯勒以8億美元收(shou)購美國(guo)第(di)四大(da)汽車(che)制造商(shang)美國(guo)汽車(che)公司,并因此(ci)擁(yong)有了Jeep品牌,掌管Jeep品牌的(de)3家汽車(che)工廠、1600家經銷商(shang)以及在中國(guo)北京(jing)合(he)資建立的(de)北京(jing)吉普汽車(che)有限公司。
●1991年,克萊斯勒(le)出售其持有的(de)三菱汽車公司股份。
●1998年,戴姆勒(le)(le)-奔(ben)馳和克萊斯勒(le)(le)達成(cheng)“平(ping)等(deng)合(he)并”的協議(yi)。
●2007年(nian),克萊斯勒(le)脫(tuo)離戴姆勒(le)-奔(ben)馳單(dan)飛。
●2009年(nian)4月30日,陷入困境的克萊斯勒公司發表(biao)聲明宣布(bu)申請破(po)(po)產保(bao)護,由此,克萊斯勒進入破(po)(po)產程(cheng)序(xu)。
●2009年06月10日,克(ke)萊(lai)斯勒集團有(you)限責任公司和菲亞(ya)特集團宣布(bu),雙方最終完(wan)成了全球性戰(zhan)略聯盟的締。
●2009年07月24日,歐盟委(wei)員(yuan)會批準(zhun)意大利菲亞特汽車公司收購美國(guo)克萊斯勒汽車公司。
克(ke)萊斯勒(le)(le)(Chrysler)公(gong)司(si)是創始人(ren)沃爾特·克(ke)萊斯勒(le)(le)的(de)(de)姓(xing)氏命名的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)。圖形商標像(xiang)一(yi)枚五(wu)(wu)角星(xing)勛章,它體現(xian)了克(ke)萊斯勒(le)(le)家族和(he)公(gong)司(si)員(yuan)工(gong)們(men)的(de)(de)遠大(da)理想和(he)抱負,以及(ji)永無止(zhi)境(jing)地追求和(he)在競(jing)爭中獲勝的(de)(de)奮斗精神;五(wu)(wu)角星(xing)的(de)(de)五(wu)(wu)個(ge)部分(fen),分(fen)別(bie)表示五(wu)(wu)大(da)洲(亞、非、歐、美、澳)都(dou)在使用克(ke)萊斯勒(le)(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che),克(ke)萊斯勒(le)(le)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)遍(bian)及(ji)全世界。
作為(wei)美(mei)(mei)國三大汽車(che)公(gong)(gong)(gong)司之一的(de)(de)克(ke)萊(lai)斯勒汽車(che)公(gong)(gong)(gong)司,創建于(yu)1912年。曾經(jing)兩度瀕于(yu)破產,多虧美(mei)(mei)國政府的(de)(de)干(gan)預,克(ke)萊(lai)斯勒公(gong)(gong)(gong)司才得以(yi)生存(cun)下(xia)來(lai)。在這之后(hou),公(gong)(gong)(gong)司不斷推(tui)陳出新的(de)(de)車(che)型策略和精(jing)明的(de)(de)管理制(zhi)度,使公(gong)(gong)(gong)司的(de)(de)規模迅速壯大。公(gong)(gong)(gong)司又不失(shi)時(shi)機的(de)(de)設計(ji)并推(tui)出符合時(shi)代潮(chao)流的(de)(de)新車(che)型,故此,它(ta)享(xiang)有了比其它(ta)汽車(che)更高的(de)(de)聲望,顯出了比競爭(zheng)者更多的(de)(de)勇氣。因(yin)此,被(bei)喻為(wei)美(mei)(mei)國汽車(che)制(zhi)造業(ye)的(de)(de)設計(ji)領導者。現該公(gong)(gong)(gong)司下(xia)設奇部(bu)(bu)、克(ke)萊(lai)斯勒·順風部(bu)(bu)、鷹·吉普部(bu)(bu)。