1890年(nian)，阿爾芒迅速摒棄(qi)蒸汽動力而采用汽油。第一輛燃(ran)燒汽油的(de)標致牌“2型”（type 2）汽車(che)在瓦朗蒂涅面(mian)世，搭載戴(dai)姆勒(le)發動機，次年(nian)開始批量生產。
1891年，“標(biao)致(zhi)兄(xiong)(xiong)弟公(gong)司(si)”更(geng)名為“標(biao)致(zhi)兄(xiong)(xiong)弟之子”（les fils de peugeot freres）。9月，里(li)古(gu)萊（rigoulet）和多里(li)奧(ao)（doriot）駕駛(shi)四輪汽車從瓦朗(lang)(lang)蒂(di)(di)涅(nie)出(chu)發，經(jing)過(guo)巴黎、抵達(da)大西(xi)洋沿岸的布雷斯特（brest），又返(fan)回瓦朗(lang)(lang)蒂(di)(di)涅(nie)，行程2,200公(gong)里(li)，平均時速(su)14公(gong)里(li)。
1892年，標致生產(chan)了(le)29輛汽車，首(shou)先在四輪汽車上采用(yong)硬橡膠輪胎。突尼斯大公訂(ding)購的“4型”（type4）車只生產(chan)了(le)一輛。
1894年，阿爾芒(mang)的(de)產品日(ri)趨多(duo)樣，差不多(duo)同時推出(chu)雙座“5型(xing)(xing)(xing)”（type5），“6型(xing)(xing)(xing)”（type6）和“7型(xing)(xing)(xing)”（type7）輕(qing)便車、“8型(xing)(xing)(xing)”折篷車（type8）、對坐式“9型(xing)(xing)(xing)”（type9）、客(ke)貨兩用車“10型(xing)(xing)(xing)”（type10）。標致和潘哈德（panhard）在(zai)巴(ba)黎至魯昂（paris—rouen）的(de)“無馬(ma)(ma)馬(ma)(ma)車”比賽中獲得并列第一(yi)。直至1899年標致已經擁有15種車型(xing)(xing)(xing)，從2座到(dao)12座，汽車重量(liang)從720公斤(jin)到(dao)1,250公斤(jin)。最暢(chang)銷的(de)車型(xing)(xing)(xing)是敞篷“15型(xing)(xing)(xing)”。
其中1895年的兩座“11型”（type 11）和封(feng)閉式客貨(huo)兩用車“12型”（type12）。在“巴黎(li)-波爾多-巴黎(li)”汽車比賽（paris—bordeaux-paris）中，愛德(de)華·米其林（edouard michelin）在標致的“閃(shan)電”（eclair）車上首次試驗充氣輪胎，克什蘭（koechelin）駕(jia)標致車最(zui)終獲勝。
1896年，阿爾芒在里爾（lille）成(cheng)立“標(biao)致汽車(che)公司”（societe des automobiles peugeot），專司旅行車(che)和卡車(che)生產。這一年夏天(tian)，“14型(xing)”（type14）面(mian)世。首次采用了標(biao)致專利的臥式雙缸發動機。此前，標(biao)致一直通過進口商潘哈德（panhard）和萊瓦(wa)索爾（levassor）購(gou)買戴姆勒發動機。
1897年(nian)，阿爾芒(mang)在(zai)(zai)杜省(sheng)歐丹庫爾（audincourt）修建(jian)汽車工(gong)(gong)廠(chang)，占(zhan)地(di)50,000平方米(mi)，其中廠(chang)房4,000平方米(mi)。北部(bu)城(cheng)市法伍一(yi)里(li)爾（fives—lille）的(de)工(gong)(gong)廠(chang)也(ye)要開(kai)工(gong)(gong)，標(biao)致(zhi)首次在(zai)(zai)弗朗什一(yi)孔泰(tai)（franche-comte）地(di)區(qu)之外建(jian)廠(chang)。阿爾芒(mang)從此開(kai)始生(sheng)產自己的(de)臥式雙缸發動機，產品(pin)線得到更新(xin)，生(sheng)產出雙座(zuo)“14型(xing)”（type14）、敞篷汽車“15型(xing)”（type15）、對座(zuo)式“16型(xing)”（type16）、微型(xing)車“17型(xing)”（type17）和掀(xian)背8座(zuo)“18型(xing)”（type18）。全部(bu)安裝標(biao)致(zhi)發動機，標(biao)致(zhi)汽車可選裝米(mi)其林充氣輪(lun)胎(tai)(tai)替代實心硬橡膠(jiao)輪(lun)胎(tai)(tai)。
1898年7月，標致在首屆巴黎車展(zhan)上亮相。
1900年，標致汽(qi)車(che)(che)年產500輛。1901年應用直列式單缸發(fa)動(dong)機(ji)的(de)“36型”面(mian)世，有三座活(huo)頂和四座無篷(peng)兩(liang)款。這是第一款發(fa)動(dong)機(ji)前(qian)置、用傾斜式方(fang)向盤取(qu)代(dai)方(fang)向舵柄的(de)標致汽(qi)車(che)(che)，并且以螺桿螺母取(qu)代(dai)齒輪齒條作為轉向傳動(dong)機(ji)構。12月，巴黎車(che)(che)展(zhan)上展(zhan)出標致首批四缸汽(qi)車(che)(che)。
1902年，標致全(quan)(quan)系(xi)車(che)以前(qian)一年推出的“36型”為藍本全(quan)(quan)面改型，發動(dong)機前(qian)置，用金屬罩(zhao)包(bao)裹，安(an)裝方(fang)向盤(pan)。標致汽車(che)總部設在(zai)樂瓦(wa)盧（levallois）。歐(ou)丹(dan)庫爾(er)工廠有800名職(zhi)工，法(fa)伍一里爾(er)600名。標致生產的卡車(che)榮獲國家級獎項，一輛20cv的標致車(che)以40公(gong)里時速行(xing)駛在(zai)turbie的坡道(dao)上。
1903年(nian)，阿(a)爾(er)芒縮(suo)減(jian)產(chan)品線，集中生產(chan)42、43、44、50、54和(he)56型六款汽車(che)，前三(san)款搭載四(si)缸(gang)發動機(ji)(ji)，50型雙缸(gang)，后二款單(dan)缸(gang)。1904年(nian)從(cong)這一年(nian)到一戰前，阿(a)爾(er)芒每(mei)年(nian)都(dou)推(tui)出新(xin)車(che)型。“標致寶貝”（peugeot bebe，type 69）即69型下線，搭載直列式單(dan)缸(gang)發動機(ji)(ji)，在巴黎車(che)展(zhan)亮(liang)相。
1905年，“標(biao)致(zhi)兄弟之子(zi)(zi)”公司造出他(ta)們的第一(yi)輛汽車(che)，這是一(yi)輛單(dan)缸(gang)“獅(shi)一(yi)標(biao)致(zhi)”（lion peugeot），并在稍后12月巴黎車(che)展上亮相。最初是單(dan)缸(gang)發動機，后改(gai)為v形(xing)雙缸(gang)。阿(a)爾芒瞄準中高級市場(chang)，而”獅(shi)一(yi)標(biao)致(zhi)”都是大眾化的小型車(che)，兩個公司之間沒(mei)有直接競爭。歐仁試(shi)圖與堂兄阿(a)爾芒聯合經(jing)營，但直到1907年歐仁去世后，他(ta)的三個兒子(zi)(zi)才(cai)和阿(a)爾芒在1970年達成合并協議。
1907年(nian)(nian)，杜省蓬德魯(lu)瓦(wa)德（pont—de—roide）工廠規模迅(xun)速擴(kuo)大。“標(biao)致及(ji)合伙(huo)人機構”（etablissement peugeot&cie）成(cheng)立。3月，積(ji)撲（giuppone）駕(jia)駛(shi)“獅(shi)(shi)一標(biao)致”汽(qi)車(che)在小型車(che)冠軍(jun)賽(sai)中(zhong)獲得第(di)一。至1908年(nian)(nian)，“標(biao)致汽(qi)車(che)公(gong)司”和“標(biao)致兄弟之子”兩(liang)家公(gong)司累計生(sheng)產(chan)汽(qi)車(che)2，220輛。“獅(shi)(shi)一標(biao)致”小型車(che)稱雄于多(duo)項重要賽(sai)事(shi)，特別(bie)是(shi)積(ji)撲在意大利塔(ta)加(jia)·弗羅里奧（targa florio）冠軍(jun)杯賽(sai)一舉奪魁。1909年(nian)(nian)積(ji)撲駕(jia)駛(shi)“獅(shi)(shi)一標(biao)致”在塔(ta)加(jia)·弗羅里奧杯賽(sai)再次奪冠，又在“汽(qi)車(che)雜志”的小型車(che)比(bi)賽(sai)中(zhong)力拔(ba)頭籌(chou)。
1910年，“標致(zhi)(zhi)汽(qi)(qi)車(che)公司”和(he)“標致(zhi)(zhi)兄弟之子(zi)”合(he)并，成立(li)“標致(zhi)(zhi)汽(qi)(qi)車(che)和(he)自行車(che)股份(fen)有限公司”（societe anonyme des automobiles et cycles peugeot），但兩種(zhong)車(che)系并存(cun)的局面一直(zhi)持續(xu)到一戰(zhan)前。新公司由羅伯特·標致(zhi)(zhi)（robertpeugeot）領導。1911年11月，標致(zhi)(zhi)與(yu)艾托·布(bu)加迪（ettore bugatti）簽訂合(he)作協(xie)議，設計新款大眾型汽(qi)(qi)車(che)。
1912年(nian)6月，布瓦洛(luo)（boillot）駕(jia)駛L76贏(ying)得皮(pi)佩（pieppe）acf大獎賽冠軍(jun)。L76是世界上(shang)第一輛采(cai)用頂置式四(si)凸輪軸、每缸(gang)四(si)氣門發(fa)動機的(de)汽車。索紹（sochaux）工(gong)廠(chang)開始建設(she)。12月，巴黎(li)車層展出(chu)布加迪設(she)計的(de)“標致寶(bao)貝(bei)”（bp1型），“標致寶(bao)貝(bei)”系列的(de)第二(er)代產品與1905年(nian)一代“寶(bao)貝(bei)”截然不同。這款6cv汽車在博利厄工(gong)廠(chang)生產到(dao)1916年(nian)，總產量達3095輛。
1911到(dao)1913年間，標致產量翻(fan)了三番，共生產9338輛汽(qi)車，是法(fa)國(guo)全國(guo)產量的50%，市場(chang)占有率達(da)20%。1915年8月(yue)，標致汽(qi)車事業的創始人阿爾芒與(yu)世長辭。
1919年，索紹鑄造廠建成。7月，新款10cv 163型（type 163）汽車(che)(che)問世。12月，普及型四輪經濟(ji)型車(che)(che)161型quadrilette與公眾見面，汲取(qu)戰(zhan)前(qian)“標致寶貝”的(de)部(bu)分設計思路。
1920年，156型（type 156）面世，應用無閥六缸發(fa)動(dong)機，25cv。1921年博(bo)利厄工廠開始生(sheng)產quadrilette車和153型（type 153）。
在(zai)1921至1924年期間，153型發展出了153B、153BR和(he)153BRA等車型，車長(chang)均為4.35米(mi)，寬1.6米(mi)，采用前(qian)置后(hou)輪驅(qu)動的(de)方(fang)式（此時前(qian)置前(qian)驅(qu)還(huan)沒有(you)發明），所使用的(de)發動機有(you)2.7L和(he)3.0L（1922年）兩種。2.7L發動機的(de)精確(que)排量為2746ml，3.0L的(de)為2951ml，都(dou)采用了直列4缸的(de)形(xing)式。3.0l的(de)發動機在(zai)每分(fen)鐘1600轉(zhuan)的(de)時候能夠有(you)26千瓦的(de)最大(da)功率，最大(da)扭矩(ju)大(da)于169n.m。
1923年，四輪剎車(che)作(zuo)為標(biao)準(zhun)或選裝配置安裝在標(biao)致全系列車(che)型。1926年“標(biao)致汽車(che)和自(zi)(zi)行車(che)股份有限公(gong)司”分成兩個實體：標(biao)致汽車(che)公(gong)司（automobile peugeot）和標(biao)致自(zi)(zi)行車(che)公(gong)司（cycles peugeot）。10月(yue)，9CV的(de)M177型（Type 177M）汽車(che)在巴黎車(che)展(zhan)展(zhan)出(chu)，車(che)身“敞(chang)亮透(tou)光(guang)”，開活動車(che)頂之先河(he)。在以后相當長(chang)的(de)一段(duan)時(shi)間內，標(biao)致一直是這一領(ling)域無可爭議(yi)的(de)專家。
Type 177B型車，使用直(zhi)列4缸發(fa)動機，排(pai)量1525cc，使用木制輪(lun)胎，最高時速(su)可達(da)65公里。
1928年，讓-皮埃爾(er)·標(biao)致促成汽車生(sheng)產(chan)(chan)設施向索紹(shao)工(gong)廠的集中，實現大批量生(sheng)產(chan)(chan)。標(biao)致第一輛(liang)柴油動(dong)力車問世(shi)，里爾(er)工(gong)廠（CLM，里爾(er)發動(dong)機公司）從(cong)此(ci)專注(zhu)于柴油發動(dong)機生(sheng)產(chan)(chan)。
1929年10月份，6cv 201型（Type 201）亮相巴黎(li)車展。隨即更名為(wei)更簡短的(de)(de)“201”，標(biao)(biao)(biao)致(zhi)開始用(yong)中間為(wei)“0”的(de)(de)三(san)位數(shu)(shu)字(zi)命名車型，第一個數(shu)(shu)宇代表系(xi)(xi)列，最后(hou)一個數(shu)(shu)字(zi)是此(ci)系(xi)(xi)列的(de)(de)款(kuan)型排序，標(biao)(biao)(biao)致(zhi)后(hou)來(lai)將此(ci)命名法注冊為(wei)商(shang)標(biao)(biao)(biao)，沿用(yong)至今。標(biao)(biao)(biao)致(zhi)201在1931年巴黎(li)車展再次(ci)展出，它是世(shi)界(jie)(jie)上第一批(pi)采用(yong)前(qian)輪(lun)獨立(li)懸掛的(de)(de)量(liang)產車，又兼有低油耗的(de)(de)特(te)點，幫(bang)助標(biao)(biao)(biao)致(zhi)較為(wei)安(an)然(ran)地(di)渡(du)過(guo)世(shi)界(jie)(jie)經濟危機。
標(biao)致201使用直列4缸發動機，排(pai)量1.122l，缸徑(jing)*行(xing)程為63*90mm，壓縮比5.4：1，最大功(gong)率(lv)23kw/3500rpm。最高時(shi)速80km/h。
1932年，標致推(tui)出了301，同時201在蒙特卡洛(luo)汽車拉力(li)賽（Rallye de Monte Carlo）中獲勝。
經濟危機對世界汽車廠商產生嚴(yan)重影響(xiang)，標致也未能(neng)幸免(mian)，這一年(nian)(nian)十分艱(jian)難。產量(liang)從1930年(nian)(nian)的(de)43,000輛(liang)(liang)跌至1931年(nian)(nian)的(de)33,000輛(liang)(liang)，而1932年(nian)(nian)只有28，000輛(liang)(liang)。1933年(nian)(nian)才(cai)回升(sheng)到36，000輛(liang)(liang)。
1933年10月份，巴黎車層展出(chu)(chu)的(de)標致汽車全部采用流(liu)線(xian)型外(wai)觀設計(ji)。彈(dan)殼(ke)形前燈(deng)、略(lve)微(wei)后傾的(de)減阻式前柵板(ban)以及包(bao)圍式翼子板(ban)使標致汽車獨樹一幟。同(tong)時推出(chu)(chu)的(de)301也具有流(liu)線(xian)型外(wai)觀，尾翼狀如(ru)“曳地裙裾”。
1934年5月，標致推出六缸高(gao)檔車(che)601。10月，401亮相巴黎車(che)展，標致全(quan)系車(che)均采用“海獺尾”車(che)身(shen)。
601采用(yong)排量為(wei)2148cc的水冷6缸發動機(ji)(ji)，在3500轉/分鐘有最大功(gong)率60馬力(li)（44.11千瓦）。軸距2.98米，車長4.60至5.15米，車重1300至1400kg。輪轂為(wei)鋼制(zhi)，制(zhi)動裝置為(wei)4輪機(ji)(ji)械鼓式制(zhi)動。最高時速(su)110km/h。
1935年10月，巴黎車(che)展上推(tui)出402。根據空氣動(dong)力(li)學(xue)原理設計的車(che)身進入量產，領先于所有(you)競爭者，在標致(zhi)歷史上具有(you)里程碑意(yi)義。這就(jiu)是著名的“索紹紡錘”車(che)型，外觀呈流線形，盾形前棚板，前大(da)燈藏(zang)在棚板下面。402還有(you)半自動(dong)款同(tong)時參展，采用科(ke)塔爾（cotal）電力(li)機械傳(chuan)動(dong)。
1935年產的402使用排(pai)量(liang)1991cc的4缸發動機(ji)。在(zai)4000轉(zhuan)/分鐘(zhong)可發出55馬力（40.44千瓦）的最大功率。傳動系統(tong)采用干式離合器(qi)及(ji)帶萬相節的傳動軸(zhou)，制動系統(tong)采用線拉鼓式制動器(qi)。變(bian)速器(qi)為3速手動或電力機(ji)械傳動的半自動變(bian)速器(qi)。
402 andreau（402 n4x）造型(xing)奇特，在車身尾部筆直(zhi)的豎立(li)著(zhu)酷似魚尾的尾鰭。使(shi)用v型(xing)8缸引(yin)擎。最高時(shi)速127km/h。
1936年，302上市，車身亦(yi)為(wei)“索(suo)紹紡錘”。
1938年2月份(fen)推出202。標致年產汽車(che)50，000輛(liang)，占到(dao)全國產量的四分(fen)之一。
索紹工廠有(you)13，000名(ming)職工。6月，402 darl'mat在勒芒（le mans）24小時耐力賽(sai)中取得1500—2000cc組的勝利。
1938年的402使用排量1991cc的發動機(ji)，在(zai)4400轉/分(fen)鐘時有最大功率58馬力（42.6千瓦(wa)）。車(che)長4.47米，寬1.64米，高1.58米，離(li)地間隙0.18米，軸距2.88米，車(che)重1.11噸，最高時速(su)135km/h。
1940年德軍占領索紹(shao)工(gong)廠(chang)后(hou)強令每月生產500輛(liang)輕(qing)型(xing)貨車，費爾迪南·波爾舍（ferdihand porsche）控制包括索紹(shao)在(zai)內的(de)占領區(qu)全部工(gong)廠(chang)。1941年德軍限(xian)制使用汽油(you)，標致研制成功電(dian)動車VLV，生產在(zai)巴(ba)黎地區(qu)進行。
1941年的(de)標(biao)致vlv使用電(dian)壓為48v的(de)電(dian)動機，能輸出(chu)1.3—3.5馬(ma)力的(de)功率。最高時速30km/h。車(che)長2670mm，寬(kuan)1210mm，車(che)內有兩(liang)個座(zuo)位(wei)。車(che)重(zhong)348kg。
1943至1945年間，受戰爭影響，標(biao)致的生產(chan)困難重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)。1946年標(biao)致的生產(chan)隨(sui)202下(xia)線開始復蘇(su)，這是(shi)標(biao)致系列的基(ji)本型。這一年14，000萬輛汽車馳下(xia)索紹的生產(chan)線。
標(biao)致202使用排量為(wei)1133cc的四(si)缸(gang)水冷發(fa)動機。最大功率(lv)30hp（22.05kw）/4000rpm，壓縮比(bi)(bi)7：1。長(chang)、寬、高分別為(wei)4115mm、1499mm、1499mm，軸距(ju)2455mm。前(qian)后輪距(ju)都為(wei)1194mm。前(qian)懸掛為(wei)獨立式(shi)，后懸掛采用了鋼板彈簧。動力(li)川動使用干式(shi)單片(pian)離合器，變速(su)(su)(su)箱(xiang)為(wei)3速(su)(su)(su)手動，2、3檔有同步器，一檔速(su)(su)(su)比(bi)(bi)3.52二(er)檔速(su)(su)(su)比(bi)(bi)1.71三檔速(su)(su)(su)比(bi)(bi)1.00。車重0.914噸，最高時速(su)(su)(su)103km/h。
1948年(nian)，標致在10月巴黎車(che)展上推(tui)出(chu)首輛戰(zhan)后設(she)計的(de)全新(xin)汽車(che)203，開始采用(yong)單一車(che)型政策(ce)。203車(che)身(shen)首次(ci)采用(yong)整體(ti)結構設(she)計，四缸發動機(ji)，阿(a)派鋁合金(jin)半球形(xing)燃燒(shao)室。v形(xing)斜(xie)頂(ding)置氣門和中置火花塞。
1948年的(de)標致(zhi)203使用排量1290cc的(de)四(si)(si)缸發動(dong)(dong)機(ji)。在4500轉(zhuan)/分鐘時(shi)最大(da)功率為42至45馬力（30.88至33千瓦）。車身首次采用整體(ti)結構設計，四(si)(si)缸發動(dong)(dong)機(ji)，鋁合(he)金半球形燃燒室(shi)。v形斜頂置氣門和中置火花塞。置動(dong)(dong)系統采用了(le)液壓(ya)傳動(dong)(dong)的(de)鼓式制動(dong)(dong)器。車長4.35m，車寬1.62m，車重(zhong)0.91噸(dun)，最高時(shi)速120km/h。
1955年(nian)4月20日推(tui)出403．標致(zhi)(zhi)(zhi)首(shou)次與(yu)意大利都靈的(de)(de)設計(ji)師賓尼法(fa)利納（pininfarina）合(he)作(zuo)設計(ji)車(che)身，雙(shuang)方的(de)(de)合(he)作(zuo)結出累累碩果，一直持續(xu)到(dao)今天。標致(zhi)(zhi)(zhi)在403上首(shou)次安(an)裝(zhuang)弧形擋風玻璃(li)．403也(ye)是(shi)標致(zhi)(zhi)(zhi)首(shou)款產量(liang)(liang)突破百萬的(de)(de)車(che)型。1958年(nian)為了消除危(wei)機，標致(zhi)(zhi)(zhi)自行車(che)公(gong)司開始(shi)轉產汽車(che)配件，成為設備供應商(shang)。1959年(nian)推(tui)出第一款量(liang)(liang)產柴油車(che)403，搭載安(an)德諾爾（indenor）發動機，冷(leng)卻風扇可根據(ju)發動機溫度自動分(fen)離，403是(shi)搭載此裝(zhuang)置的(de)(de)第一臺(tai)量(liang)(liang)產車(che)。
同年(nian)，出(chu)于(yu)安全(quan)考慮，203和403的發(fa)動機(ji)罩上不再安裝向(xiang)前突出(chu)的立體獅子標(biao)識(shi)。
1960年(nian)404于5月上市，1960至1972年(nian)間共生產2,000,000輛。404車身由賓尼法利納設計，結合簡(jian)約的現代(dai)主(zhu)義與高雅品(pin)位的設計風(feng)格。
1961年3月，標(biao)致(zhi)在日內瓦車展上展出法國第一臺直噴發動(dong)機，6個(ge)月后在404上實現(xian)量產。標(biao)致(zhi)汽車年產量達260,000輛(liang)。位于拿(na)破侖(lun)島（iie naponeon）的米盧茲（mulhouse）。
工廠(chang)開始動工．占地300公頃，后(hou)來成(cheng)為標(biao)致(zhi)第二大生產基(ji)地。
1963年，標(biao)致(zhi)與雪鐵龍(long)的(de)談判沒有實質性的(de)結果。標(biao)致(zhi)尋求(qiu)與雷諾合(he)作。標(biao)致(zhi)404參加(jia)“環(huan)東非車賽(sai)”獲(huo)勝。8月，第1,000,000輛標(biao)致(zhi)403下線，裝(zhuang)配jaeger自動離合(he)器的(de)404問世(shi)。
1965年4月，204的(de)面市極具(ju)轟動效應．作(zuo)為(wei)(wei)標致第一(yi)輛前(qian)輪(lun)驅(qu)動車(che)．204搭(da)載頂置凸(tu)輪(lun)軸輕合金發動機，四輪(lun)獨立懸掛，前(qian)輪(lun)采用(yong)盤式剎車(che)。6月14日，404單座柴油特別版在蒙特雷（montlhery）的(de)環道上打破(po)40項(xiang)世界(jie)紀錄。404開始搭(da)載ZF全自動變速箱(xiang)。原(yuan)來的(de)標致汽(qi)車(che)公(gong)(gong)司成為(wei)(wei)控股公(gong)(gong)司，以標致股份有限公(gong)(gong)司（peugeot s．a．）的(de)名義控制所有子公(gong)(gong)司。
標致汽車(che)公司(si)(si)的(de)工(gong)商資產與里(li)爾生產柴油發動機的(de)安德(de)諾爾公司(si)(si)（societe indenor）進行(xing)重組，成立新的(de)標致汽車(che)公司(si)(si)（societe des automobiles peugeot）。
1965年(nian)的四(si)門(men)標致(zhi)204，車(che)長3988mm，寬1562mm。軸距2591mm，前輪(lun)距1321mm，后輪(lun)距1257mm。車(che)重880kg。使用(yong)單頂置凸輪(lun)軸水冷四(si)缸發動(dong)機，每缸2氣(qi)門(men)。排(pai)量(liang)1130cc，壓縮比8.8：1，最(zui)大功率(lv)41kw/5750rpm，89n.m/3500rpm。0-100km/h加速時間17.5秒(miao)。使用(yong)4速手動(dong)變速器(qi)，發動(dong)機前置前輪(lun)驅(qu)動(dong)。
1966年4月，標致(zhi)與雷諾簽訂技(ji)術合(he)作(zuo)協議．成立(li)“法國機(ji)械公司(si)”（ia frangaise de mecanique），聯合(he)研制(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)。隨后(hou)瑞典的(de)沃(wo)爾沃(wo)也參與合(he)作(zuo)。法國機(ji)械公司(si)在(zai)里爾附近的(de)杜甫倫（douvrin）建(jian)廠，1972年開始(shi)生產發(fa)動(dong)機(ji)。
1967年(nian)(nian)10月(yue)，巴(ba)黎(li)車(che)(che)(che)展展出(chu)“世界(jie)上(shang)最小的(de)柴油發動機(ji)”。這臺1.2升發動機(ji)安(an)裝(zhuang)在204掀背車(che)(che)(che)上(shang)。1968年(nian)(nian)巴(ba)黎(li)車(che)(che)(che)展9月(yue)預展上(shang)，標致推出(chu)新的(de)高檔轎車(che)(che)(che)504（1968 - 1983）。1969年(nian)(nian)推出(chu)了304、504轎跑車(che)(che)(che)和504敞篷車(che)(che)(che)，504轎車(che)(che)(che)安(an)裝(zhuang)zf全自動變速箱。
在標(biao)致504上總共使(shi)用過6種引擎，排量(liang)分別是1796cc（1969年(nian)(nian)504carburateur、504injection、504coupe、504cabriolet），1971cc（1968年(nian)(nian)），1948cc（1971年(nian)(nian)504carburateur、504injection、1974年(nian)(nian)504L, 504GL, 504 TI, 504LD），2112cc（1971年(nian)(nian)504carburateur、504injection），2304cc（1974年(nian)(nian)的(de)504GLD）,1974年(nian)(nian)的(de)504coupe使(shi)用了排量(liang)2664cc的(de)V6引擎。
最早（1968年）使用(yong)在(zai)504車上(shang)的水(shui)冷(leng)1971cc發(fa)動機使用(yong)頂置凸輪軸，4缸每缸2氣門，壓縮比8.4：1，最大功率(lv)69.4kw/5200rpm，最大扭矩(ju)168n.m/3000rpm。
排量2304cc的水冷四缸8氣門(men)發動機最大(da)功率52.2kw/4500rpm，最大(da)扭矩(ju)131n.m/2000rpm。
其(qi)中(zhong)排(pai)量(liang)最大(da)(da)的水(shui)冷v6發動(dong)機(ji)排(pai)量(liang)2664cc，氣缸呈夾角為90度，每缸2氣門，最大(da)(da)功(gong)率(lv)101.4kw/5750rpm，最大(da)(da)扭矩207n.m/3500rpm。裝配這臺發動(dong)機(ji)的504 v6 coupe使用5速(su)手動(dong)變速(su)器，發動(dong)機(ji)前置后輪驅動(dong)，0-100km/h的加速(su)時間為10.5秒
504系(xi)列擁(yong)有(you)敞篷車、掀(xian)背車、雙門跑車等(deng)多種車身。標(biao)準的(de)504四門轎車長4490mm，寬1690mm，軸距(ju)2743mm，前輪距(ju)1420mm，后輪距(ju)1360mm，自重(zhong)1.23噸。
1971年6月(yue)，標致與雷(lei)諾、沃爾沃簽訂技術協議(yi)，聯(lian)合(he)開發三家共用的v8發動機。但(dan)最(zui)終生(sheng)產(chan)(chan)的卻是名為prv的v6發動機。1972年10月(yue)，在巴黎車展上，標致推出將(jiang)要大量(liang)生(sheng)產(chan)(chan)的微型轎(jiao)車104。104是世(shi)界上最(zui)小的四門轎(jiao)車，一直生(sheng)產(chan)(chan)到1988年。
1972年，基本型的104車(che)(che)長3581mm，車(che)(che)寬1520mm，軸(zhou)距(ju)2420mm，自重0.76噸(dun)。使(shi)(shi)用(yong)的水冷四缸發動(dong)機排量954cc，每缸2氣門，最大(da)功率34.3kw/6000rpm，最大(da)扭矩(ju)73n.m/3000rpm。使(shi)(shi)用(yong)4速手動(dong)變速器，發動(dong)機前(qian)(qian)置前(qian)(qian)輪驅動(dong)。
此后，標致104還陸續使用(yong)過排(pai)量為(wei)1124cc壓縮比9.2：1，最(zui)大(da)(da)功(gong)率(lv)42.5kw/6000rpm，最(zui)大(da)(da)扭矩(ju)80n.m/3000rpm和排(pai)量1360cc壓縮比9.3：1，最(zui)大(da)(da)功(gong)率(lv)59.7kw/5800rpm，最(zui)大(da)(da)扭矩(ju)109n.m/2800rpm的發動(dong)機。
1974年(nian)6月(yue)(yue)24日，通過與米(mi)其林公(gong)司(si)談判．標(biao)致開始(shi)接管雪鐵(tie)龍公(gong)司(si)。1976年(nian)4月(yue)(yue)．標(biao)致取得(de)米(mi)其林掌握(wo)的雪鐵(tie)龍90%股份，作(zuo)為交換，米(mi)其林獲得(de)10%的標(biao)致股份。10月(yue)(yue)，推(tui)出標(biao)致．雷諾和沃(wo)爾沃(wo)合作(zuo)研制的prv v6發動機(ji)，同年(nian)裝有(you)prv v6發動機(ji)的標(biao)致504跑車(che)在巴黎車(che)展上展出。
1975年3月，日內瓦車展展出高檔轎車604。新的科研中心在(zai)蒙貝利亞爾附(fu)近(jin)的巴溫斯（bavans）落成，旨在(zai)實驗如何降低尾氣排放(fang)和減少污染。
標(biao)(biao)致604作(zuo)為標(biao)(biao)致品(pin)牌的高檔(dang)車，使(shi)用(yong)了排(pai)量(liang)2664cc的水(shui)冷v6發動(dong)機，氣缸(gang)夾角(jiao)90度，每缸(gang)2氣門，壓(ya)縮比8.65：1。最(zui)大功率107.4kw/5500rpm，最(zui)大扭(niu)矩215n.m/3750rpm。使(shi)用(yong)5速(su)手(shou)動(dong)變速(su)器。
車(che)長4.72m，寬1.77m，軸(zhou)距(ju)2.8m，前輪距(ju)1490mm，后輪距(ju)1430mm。車(che)重1.475噸(dun)。極速193km/h，0-96km/h加速時間9.9秒。
1976年4月，標致兼并雪(xue)鐵(tie)龍(long)。標致股(gu)(gu)份有限(xian)公司通過與米其林(lin)交換股(gu)(gu)票，獲得雪(xue)鐵(tie)龍(long)90%的(de)股(gu)(gu)份，形成(cheng)下設多個獨立(li)子(zi)公司的(de)控股(gu)(gu)公司的(de)新架(jia)構(gou)，后來成(cheng)為“psa標致雪(xue)鐵(tie)龍(long)”（psa peugeot-citroen）。
1977年(nian)(nian)，標致(zhi)·盧(lu)瓦(wa)爾公(gong)司（peugeot-loire）成立。推出305。1978年(nian)(nian)“PSA標致(zhi)雪鐵龍”收購了(le)克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)（chrysler）的(de)(de)三家歐(ou)洲子公(gong)司；克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)法(fa)國(guo)（chrysler-france）、克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)英國(guo)（chrysler uk）和(he)克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)西(xi)班牙（chryslerespana），獲(huo)得(de)克(ke)萊(lai)(lai)斯(si)勒(le)在歐(ou)洲的(de)(de)品牌和(he)車型(xing)，以及法(fa)國(guo)普瓦(wa)西(xi)（poissy）。英國(guo)里頓(dun)（ryton）和(he)西(xi)班牙維拉維爾德(de)（villaverde）的(de)(de)廠房(fang)。
標致(zhi)305 （1977-1989）
曾用(yong)在(zai)305上(shang)的發(fa)動(dong)機有三種。分別是排量1290cc的四缸8氣門發(fa)動(dong)機（最(zui)大(da)功(gong)(gong)率(lv)48.5kw/6000rpm，最(zui)大(da)扭矩94n.m/3750rpm，壓縮比8.8：1），排量1472cc的四缸8氣門發(fa)動(dong)機（最(zui)大(da)功(gong)(gong)率(lv)55.2kw/6000rpm，最(zui)大(da)扭矩116n.m/3000rpm，壓縮比9.2：1）和用(yong)在(zai)gt車(che)型上(shang)的排量1580cc的發(fa)動(dong)機（最(zui)大(da)功(gong)(gong)率(lv)70.1kw/6000rpm，最(zui)大(da)扭矩132n.m/3750rpm，壓縮比9.5：1）。
1979年(nian)2月，標致在604上(shang)首(shou)次應(ying)用(yong)渦輪柴油發動機，并將其(qi)安裝在604車上(shang)。歐洲市場首(shou)次銷售此(ci)類車型。7月10日，標致收購西瑪（simca）后取得了塔爾(er)伯特（talbot）商標所有權，標致決定用(yong)這個品牌銷售前克萊斯(si)勒歐洲子公司的(de)產品。同年(nian)505上(shang)市。通過標致公司與中(zhong)國的(de)合(he)作，505系列(lie)曾(ceng)被引入中(zhong)國生產。
505 v6是(shi)505系列中排量(liang)最(zui)大的(de)(de)車(che)型。使用了排量(liang)2849cc的(de)(de)v6發動機，每缸2氣門，壓縮比10.0：1，最(zui)大功率126.8kw/5000rpm，最(zui)大扭(niu)矩235n.m/4250rpm。車(che)長4.58米(mi)，1.72米(mi)，軸距2.74米(mi)，車(che)重1.331噸(dun)。0-96km/h加速時間(jian)9.6秒，最(zui)高時速195km/h。
1981年10月，讓·多德(de)（Jean todt）開(kai)始負責“標致一(yi)塔(ta)爾伯特一(yi)體育”部。推出talbot-tagota、samba和(he)J5商用車。
1983年(nian)(nian)2月推(tui)出205。標(biao)致(zhi)(zhi)收購克萊斯勒歐洲(zhou)子公(gong)司(si)后，用(yong)了幾(ji)年(nian)(nian)時(shi)間來艱難地(di)消化它。205是標(biao)致(zhi)(zhi)再次騰飛的(de)轉折點。205 gti的(de)運動性(xing)(xing)和操控(kong)性(xing)(xing)為(wei)(wei)車(che)主津津樂道，推(tui)出后引起巨(ju)大(da)轟(hong)動。次年(nian)(nian)更(geng)是將205的(de)盛名推(tui)向巔峰。205后來獲(huo)得巨(ju)大(da)的(de)商業成(cheng)(cheng)(cheng)功，成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)標(biao)致(zhi)(zhi)系列的(de)“神奇數字(zi)”，205 gti居功甚偉。t16賽(sai)車(che)版及其在汽車(che)拉力賽(sai)上的(de)連續奪(duo)冠使標(biao)致(zhi)(zhi)聲名大(da)振，為(wei)(wei)日(ri)后的(de)成(cheng)(cheng)(cheng)功和聲望奠定了基礎。1984年(nian)(nian)1月展示的(de)205 gti，成(cheng)(cheng)(cheng)為(wei)(wei)賽(sai)車(che)迷(mi)心中的(de)經典車(che)型。
1984年的(de)205gti，車長3.7米，車寬1.572米，軸距(ju)2.42米，前輪距(ju)1382mm，后(hou)輪距(ju)1339mm，自(zi)重(zhong)0.85噸。使用排(pai)量(liang)1580cc的(de)水(shui)冷四缸發(fa)動機，單頂置凸輪軸，每缸2氣(qi)門，壓縮比10.2：1，最大(da)功率78.3kw/6250rpm，最大(da)扭(niu)矩134n.m/4000rpm，屬于高轉(zhuan)速(su)機型。使用5速(su)手動變(bian)速(su)器，發(fa)動機前置前驅，由于自(zi)重(zhong)較輕0-96km/h加(jia)速(su)時(shi)間只需8.6秒。
t16版指(zhi)的是205 turbo 16。車長3820mm，寬(kuan)1700mm，軸(zhou)距2540mm，前、后(hou)輪(lun)距都(dou)為(wei)1430mm。自重1.145噸。值得一(yi)提的是，它的前、后(hou)軸(zhou)質量分(fen)配為(wei)47：53，已經(jing)接近了1：1，使得車輛具有良好(hao)的操控型。排量1775cc的引擎使用(yong)了“kkk”增壓器(qi)，4缸(gang)16氣門，并采(cai)用(yong)雙頂(ding)置凸(tu)輪(lun)軸(zhou)設計，最大(da)功(gong)率146.9kw/6750rpm，最大(da)扭矩255n.m/4000rpm。使用(yong)5速手動(dong)變速器(qi)，發動(dong)機(ji)橫向中置全輪(lun)驅動(dong)，0-96km的加(jia)速時間僅(jin)需6秒(miao)，最高時速209km/h。
1987年5月，標致推出(chu)10款(kuan)同時以汽(qi)油和柴油為動(dong)力(li)的405轎車，造型美觀。11月，蒙貝利亞爾舉辦”現代藝術(shu)與汽(qi)車”展覽會，在藝術(shu)史上留(liu)下(xia)重(zhong)墨(mo)濃(nong)彩的一筆(bi)。拉力(li)賽遭遇b組禁賽后，標致開始參加越野拉力(li)賽，阿里·瓦達南（ari vatanen）和吉魯（giroux）駕駛205 t-16參加巴黎·達喀爾越野拉力(li)賽首(shou)戰告捷。同年推出(chu)405 mi16。
1988年1月(yue)，標致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)參加巴黎(li)-達喀(ka)爾越(yue)野拉力(li)賽，405 t-16代替205 t-16再次奪冠。7月(yue)，標致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)在(zai)索(suo)紹的(de)(de)(de)博物(wu)館(guan)“aventure peugeot”向(xiang)公眾開放。10月(yue)巴黎(li)車(che)(che)展，標致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)推出概念(nian)(nian)車(che)(che)oxia。在(zai)超(chao)級(ji)汽(qi)車(che)(che)蜂擁而至的(de)(de)(de)時代．標致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)顯示出精湛技(ji)術和強大實(shi)力(li)，oxia概念(nian)(nian)車(che)(che)不僅外(wai)形美(mei)觀(guan)，更是(shi)一(yi)款(kuan)真正的(de)(de)(de)高性能賽車(che)(che)。1989年1月(yue)，405 t-16為標致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)贏(ying)得(de)巴黎(li)-達喀(ka)爾越(yue)野拉力(li)賽的(de)(de)(de)三連冠。2月(yue)，標致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)推出應用(yong)整體(ti)傳動的(de)(de)(de)405。同(tong)年的(de)(de)(de)法蘭(lan)克福(fu)車(che)(che)展上推出了(le)著(zhu)名的(de)(de)(de)標致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)605轎車(che)(che)。12月(yue)，第1,000,000萬(wan)輛標致(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)309在(zai)普瓦西下線。
1987年推出的405mi16車長(chang)4407mm，車寬1692mm，軸距2669mm，自重1.108噸。使用排量(liang)1905cc的四缸(gang)16氣門雙頂置(zhi)凸輪(lun)軸發動機，壓縮比10.4：1，最(zui)大(da)功(gong)率115.6kw/6500rpm，最(zui)大(da)扭矩177n.m/5000rpm。使用5速(su)手(shou)動變(bian)速(su)器，前置(zhi)前驅，0-96km/h加(jia)速(su)時間9.6秒。
405 t 16作為(wei)205 t 16的(de)繼承人，使用了排量1998cc的(de)雙頂置凸輪(lun)(lun)軸4缸16氣門渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓(ya)發動機。壓(ya)縮比8.0：1，最大功率146.2kw/5000rpm，最大扭矩(ju)288n.m/2600rpm。使用5速(su)手動變速(su)器，發動機前置全輪(lun)(lun)驅，0-96km/h加速(su)時間6.2秒。最高時速(su)235km/h。
oxia長(chang)4610mm，寬(kuan)2020mm，高1130mm，軸距2800mm，重1.374噸。使(shi)用(yong)排量(liang)2849cc的v6發(fa)動機，最大(da)功率(lv)507.3kw/8200rpm，最大(da)扭矩984.5n.m/4500rpm，使(shi)用(yong)6速手動變(bian)速器，最高時(shi)速349km/h。
1990年(nian)是標致從事汽車(che)生產的第(di)一百(bai)周年(nian)。1月，405 t-16取得(de)第(di)四次也是最后一次巴(ba)黎-達(da)喀爾(er)越野拉力賽的勝利。標致205產量突破3,500,000輛(liang)。7月，第(di)1,000,000輛(liang)405在索紹下線。同時推出的905搭載(zai)v10發動機，準備(bei)參加1991年(nian)的世(shi)界賽車(che)錦標賽。
標致905車重750kg，使用(yong)排量3499cc的自然吸氣(qi)雙頂置凸輪軸v10發動機，每缸4氣(qi)門，氣(qi)缸夾角80度。最大功率(lv)499.6千瓦，使用(yong)6速手動變(bian)速器，最高時速350km.h。
1991年(nian)2月(yue)(yue)，第100,000輛605駛出索紹生(sheng)產線(xian)。4月(yue)(yue)，905首次稱雄鈴(ling)鹿（suzuka）賽(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)。標致905在9月(yue)(yue)和10月(yue)(yue)先后在法國馬尼賽(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)（magny-cours）、墨西哥賽(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)獲勝。9月(yue)(yue)．106在米(mi)盧茲投產。1992年(nian)905開始它(ta)的輝煌賽(sai)(sai)季，勝利接(jie)踵而來(lai)：5月(yue)(yue)銀石(shi)賽(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)（silverstone），6月(yue)(yue)勒芒(mang)24小時耐力賽(sai)(sai)，7月(yue)(yue)多(duo)寧頓賽(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)（donington），8月(yue)(yue)鈴(ling)鹿賽(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)，10月(yue)(yue)馬尼賽(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)。賽(sai)(sai)季以“標致—塔(ta)爾伯特—運動(dong)”隊大獲全勝告終，瓦維克（derek warwick）獲“車手”冠軍(jun)。
標致推出405 t16，4輪(lun)驅動，搭載16氣門渦輪(lun)發(fa)動機。
1993年(nian)2月，306面世(shi)。205誕生已(yi)十年(nian)．產量近5,000,000輛。6月．標(biao)致(zhi)905 evolution續寫1992年(nian)的輝煌(huang)戰績，再(zai)次(ci)贏得(de)了(le)勒(le)芒24小時耐力賽(sai)勝利，標(biao)致(zhi)的“三駕馬車”（brabham，bouchut，helary）包攬(lan)前三名．標(biao)致(zhi)的工藝質量和動力性能再(zai)次(ci)得(de)到證明。標(biao)致(zhi)載(zai)譽退出世(shi)界運動原型車錦(jin)(jin)標(biao)賽(sai)，宣布參(can)加1994年(nian)賽(sai)季(ji)的一(yi)級(ji)方程式(shi)錦(jin)(jin)標(biao)賽(sai)（formula 1）。
在電動汽車研發(fa)過程中，psa將50輛106和ax電動車交付拉羅謝爾市（la rochelle）居民試用，在真實環境中展開大規模試驗。
1994年，標(biao)致(zhi)(zhi)與麥克拉倫（mclaren）車(che)(che)隊合作，角逐(zhu)一(yi)級方程式錦標(biao)賽。3月，標(biao)致(zhi)(zhi)推(tui)出單廂車(che)(che)806，psa集(ji)(ji)團與菲亞(ya)特(te)集(ji)(ji)團1978年簽(qian)訂合作開發(fa)(fa)協議。雪(xue)鐵龍evasion、菲亞(ya)特(te)uiysse以(yi)及(ji)lancia zeta與標(biao)致(zhi)(zhi)806共用平(ping)臺。合作研發(fa)(fa)的另(ling)外(wai)一(yi)個車(che)(che)型是標(biao)致(zhi)(zhi)商用車(che)(che)boxer（運載量為(wei)7.5至13立方米），在意大利桑格(ge)羅河谷的塞韋爾(er)（sevel）工廠(chang)生(sheng)產。標(biao)致(zhi)(zhi)在10月巴黎(li)車(che)(che)展推(tui)出電(dian)動概念(nian)車(che)(che)ion，適于市內行駛的單體電(dian)動車(che)(che)。405 mi16贏得法國gt錦標(biao)賽的勝利。
1995年，標致與喬丹（jordan）車(che)(che)隊合(he)作(zuo)．改用3升v10發動(dong)機。psa在拉羅謝爾市實驗基(ji)礎上推(tui)出(chu)了概念(nian)車(che)(che)tulip（縮(suo)寫，意為個(ge)人(ren)與公共城市交通自由人(ren)），適(shi)于市內行駛的單(dan)體車(che)(che)。同(tong)時推(tui)出(chu)配套基(ji)礎設施和銷(xiao)售、租賃系(xi)統。第100,000輛106在米盧茲工廠下(xia)(xia)線。同(tong)時，第100,000輛806單(dan)廂車(che)(che)在北塞韋爾出(chu)廠。10月，中檔(dang)轎車(che)(che)405的換(huan)代車(che)(che)型406在索紹下(xia)(xia)線。
306 maxi獲得法國2升汽車拉(la)力賽(sai)錦標賽(sai)冠軍。
1996年，306在普瓦西投產33個月后生產了(le)100,000輛。打破了(le)205用34個月實現的(de)記錄。
7月，標(biao)致和(he)雪鐵龍聯(lian)(lian)合開發(fa)的(de)新型商(shang)用(yong)車(che)(che)問(wen)世，標(biao)致partner和(he)雪鐵龍berlingo在西班牙的(de)vigot生產(chan)。標(biao)致在10月巴黎車(che)(che)展上推出兩款概念(nian)車(che)(che)：采用(yong)摩托(tuo)車(che)(che)尾部設計的(de)雙座敞篷(peng)車(che)(che)asphalte和(he)4x4電(dian)(dian)動車(che)(che)touareg。306 maxi蟬聯(lian)(lian)法國拉(la)力賽冠軍(jun)。標(biao)致汽車(che)(che)總(zong)裁杰克·卡勒維（jacque calvet）當選歐洲汽車(che)(che)制造商(shang)聯(lian)(lian)合會（aceac）主席。斯特拉(la)斯堡實驗一年后，標(biao)致摩托(tuo)車(che)(che)公司(si)推出第一輛電(dian)(dian)動輕型摩托(tuo)車(che)(che)scootelec。
1997年(nian)2月14日，杰(jie)克·卡勒維通過與普羅斯特格蘭(lan)披治(zhi)車隊老(lao)板(ban)阿蘭(lan)·普羅斯特（alain prost）簽約，從1998年(nian)開(kai)始(shi)(shi)加入一(yi)級方程式錦標(biao)賽。標(biao)致(zhi)承諾連(lian)續(xu)三年(nian)為普羅斯特隊提(ti)供v10發動機(ji)。3月，普瓦西(xi)的(de)(de)新(xin)油(you)漆車間開(kai)始(shi)(shi)應用(yong)污染更小的(de)(de)水溶性油(you)漆技(ji)術(shu)，標(biao)致(zhi)是第一(yi)個應用(yong)這一(yi)技(ji)術(shu)的(de)(de)法(fa)國(guo)汽車制造商。新(xin)106大受歡迎．索紹增加一(yi)條生(sheng)產線。4月份起。索紹開(kai)始(shi)(shi)與米盧茲(zi)同步生(sheng)產。5月，推出賓尼法(fa)利納設(she)計、在意大利都靈車間組裝的(de)(de)406轎(jiao)跑(pao)車(406 coupe)，被公(gong)認是法(fa)國(guo)最漂亮的(de)(de)汽車。10月，標(biao)致(zhi)在巴黎國(guo)際車展展出206。406獲得德國(guo)gt錦標(biao)賽勝利。同時巴尼茲(zi)兄弟（gilles，herve panizzi）駕駛306 maxi蟬(chan)聯法(fa)國(guo)拉力(li)賽冠(guan)軍。法(fa)國(guo)bertrand faure公(gong)司(si)和(he)(he)汽車設(she)備和(he)(he)零(ling)部(bu)件公(gong)司(si)（ecia）合并為佛(fo)(fo)吉(ji)亞（faurecla）公(gong)司(si)。psa集團(tuan)持有ecia51%的(de)(de)股份。佛(fo)(fo)吉(ji)亞被定(ding)位為世界級汽車配套廠商。
1997年，406coupe使(shi)用(yong)排量2946cc的雙頂置(zhi)凸輪軸v6發動機，每缸4氣門，最(zui)大功率(lv)144.7kw/5750rpm，最(zui)大扭矩(ju)272n.m/4000rpm，使(shi)用(yong)5速手動變(bian)速器，最(zui)高(gao)時速228km/h。
1998年，標致(zhi)和(he)(he)里(li)約熱內盧州簽(qian)訂協(xie)議．在波托里(li)奧（porto real）興(xing)建(jian)汽(qi)(qi)車工(gong)廠，2001年投產。psa兩(liang)個品牌標致(zhi)和(he)(he)雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)之間共用平臺和(he)(he)工(gong)業設施的政(zheng)策(ce)開始(shi)實施。psa集團接管阿(a)根廷塞韋爾（sevel）工(gong)廠，生產標致(zhi)405，206，partner和(he)(he)雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)berlingo。11月，推(tui)出206wrc，將從1999年開始(shi)參加(jia)世(shi)界汽(qi)(qi)車拉力錦標賽。
在206上(shang)，標致提供的(de)發動機涵蓋了1.1、1.4、1.6、1.9和(he)2.0等多種排量。
206 wrc，車長4005mm，寬1770mm，高1330mm，軸(zhou)距(ju)2468mm，前、后輪(lun)距(ju)都為1534mm，自重1.23噸。使用(yong)排量(liang)1997.5cc的增壓發動機(ji)，雙(shuang)頂置凸輪(lun)軸(zhou)，每缸4氣門，壓縮比8.5：1，最大功率(lv)220.6kw/5250rpm，最大扭矩635n.m/4000rpm。
1999年，206wrc開始參(can)加科(ke)西(xi)嘉(jia)（corse）拉力賽(sai)并取得(de)圣羅美（san remo）拉力賽(sai)的(de)勝利。
10月，標(biao)致在(zai)法蘭克福(fu)車(che)(che)層(ceng)展出高(gao)檔車(che)(che)型607。供柴油發動(dong)機使用的微粒過濾(lv)系統(tong)也在(zai)車(che)(che)展上(shang)首次(ci)亮相，帶來現代汽(qi)車(che)(che)技術(shu)的一場革命。
607是現(xian)今在產車中的高檔(dang)車型(xing)，使(shi)用排量2.2或(huo)3升的發(fa)動機(ji)。車長4871mm，寬1826mm，高1460mm，軸(zhou)距2800mm。2230cc的雙頂置凸輪軸(zhou)4缸(gang)16氣門發(fa)動機(ji)最大(da)(da)(da)功(gong)率(lv)116kw/5650rpm，最大(da)(da)(da)扭矩(ju)217n.m/3900rpm。2946cc的v6發(fa)動機(ji)最大(da)(da)(da)功(gong)率(lv)152kw/6000rpm，最大(da)(da)(da)扭矩(ju)285n.m/3750rpm。
2000 年(nian)(nian)，格(ge)隆霍姆/羅提雅內（finnish gronhol / rautiainen）車(che)隊駕駛 206wrc在 2 月(yue)的瑞典拉力賽(sai)取得(de)第一名，在 3 月(yue)的葡萄牙(ya)拉力賽(sai)和 5 月(yue)的阿根(gen)廷拉力賽(sai)中獲第二名。 3 月(yue)，標致(zhi)在日內瓦車(che)層展出兩款概念車(che)： 607 feline 和 607 paladine。5 月(yue)， 206 在推出18個月(yue)后產量達到(dao)1,000,000輛。 2000 年(nian)(nian)6月(yue)2日，索紹的標致(zhi)博物(wu)館(guan) aventure peugeot 擴(kuo)建后重(zhong)新(xin)開放，展出車(che)輛 200 輛，其中汽車(che)150輛。
607 feline 車重 0.875 噸(dun)，使用(yong)排(pai)量 2.946l 的 v6 雙(shuang)頂(ding)置凸輪軸發(fa)動(dong)(dong)機，每缸(gang) 4 氣門，最大(da)功率157kw/6000rpm ，最大(da)扭矩 285n.m/3750rpm 。使用(yong) 5 速(su)手動(dong)(dong)變速(su)器。
2001 年(nian) 2 月， 307 向全球媒體亮相。數月后，307銷量突破 300,000 輛(liang)。由(you)歐(ou)洲記者組成的評審團(tuan)將其評選為 2002 年(nian)最(zui)佳車型。 10 月， psa 集團(tuan)總(zong)裁與(yu)中(zhong)國東(dong)風汽車集團(tuan)簽訂旨在將標致品牌引入中(zhong)國的框架協(xie)議(yi)。 206wrc 蟬(chan)聯世界(jie)汽車拉力錦(jin)標賽冠(guan)軍。
2002 年 1 月，307 系(xi)列新成員 307sw 面世，該車為 5 至 7 座，大面積玻璃車頂。
日(ri)(ri)內(nei)瓦(wa)車(che)(che)(che)展又推出(chu)(chu)兩(liang)款(kuan)新車(che)(che)(che)： 206sw ，歐洲(zhou)銷量冠軍(jun) 206 的旅行車(che)(che)(che)版(ban)； 807 ，豪(hao)華型(xing)單廂車(che)(che)(che)．裝備電(dian)動推拉門和三個獨立玻璃(li)車(che)(che)(che)頂(ding)。 5 月，標(biao)致在時(shi)隔多年(nian)后重(zhong)返北京車(che)(che)(che)展，首次向中國(guo)公眾展示最新車(che)(che)(che)型(xing)。巴黎車(che)(che)(che)展上，標(biao)致又推出(chu)(chu)另(ling)外兩(liang)款(kuan)概(gai)念車(che)(che)(che)： sesame ，安裝滑動側(ce)門和玻璃(li)車(che)(che)(che)頂(ding)的小型(xing)轎車(che)(che)(che)； h20 ，以 307 為原(yuan)版(ban)設計的消(xiao)防車(che)(che)(che)，搭載氫電(dian)池(chi)驅(qu)動的發動機。年(nian)底推出(chu)(chu)新版(ban) partner 。 10 月 25 日(ri)(ri)，psa 集(ji)團和東風汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)集(ji)團在北京正(zheng)式(shi)簽訂(ding)擴大合(he)資合(he)作協議，準備從 2004 年(nian)起在中國(guo)生產(chan)和銷售一(yi)款(kuan)標(biao)致汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。同年(nian)，206wrc 獲(huo)世界汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)拉力錦(jin)標(biao)賽三連冠。
2003 年(nian)，標致在日內瓦車展(zhan)推(tui)出創新(xin)的概念車 hoggar 。206 的運動版(ban) 206rc 同時亮相。
自創立來(lai)標(biao)致總(zong)產(chan)量達到 40,000,000 輛。標(biao)致展出(chu)了 607 paladine 和 307cc，觀者(zhe)云集(ji)。
2004 年，標(biao)(biao)致與中國的合作生(sheng)產(chan)商東(dong)(dong)風(feng)標(biao)(biao)致集團在中國正式發(fa)售(shou)三廂車東(dong)(dong)風(feng)標(biao)(biao)致 307 ，也就是(shi)早前亮相的 307 4p 。這是(shi)繼廣州標(biao)(biao)致項目落敗后，標(biao)(biao)致再一次踏上中國大陸。
東風標致 307 使用了排量為(wei) 1587cc 和 1997cc 的發(fa)動機。最(zui)大(da)(da)功率分別為(wei) 78kw/5750rpm 及 99kw/6000rpm ；最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩為(wei) 142n.m/4000rpm 和 190n.m/4100rpm 。外(wai)形可以看作(zuo)是在兩廂 307 的基礎上增加了尾(wei)廂。三廂 307 是標致公司第一次在本土以外(wai)的地方發(fa)售新(xin)車(che)，也表明了標致公司正(zheng)式進(jin)軍中國市場(chang)的決心。
同年，標(biao)致的概念車 907 也(ye)正式亮相(xiang)，表明了標(biao)致在(zai)現代(dai)汽(qi)車工(gong)業中孜(zi)(zi)孜(zi)(zi)不倦、力求更新(xin)發展的態(tai)度。
2017年8月11日：PEUGEOT標致攜手(shou)法國(guo)儷絲婭RELLECIGA聯合吉普、寶馬、菲亞特等豪華(hua)汽車品牌共(gong)同贊(zan)助(zhu)歐洲Felvidek Szepe 2017選美大賽。
*標(biao)致雪鐵龍集團在(zai)中(zhong)國和東風汽車公司建有合資公司神龍汽車有限(xian)公司（簡稱DPCA），它是1992年成立的。* 1932年：黃色之旅，從貝魯特(te)到北京，行程共(gong)計(ji)12000公里(li)。人(ren)類歷史上第一個依靠機(ji)械力量完成橫跨歐(ou)亞(ya)大陸(lu)的壯舉。
* 1985年9月26日：廣州標(biao)致汽車公司（簡稱GPAC）成立。
* 1985年(nian)--1997年(nian)：GPAC公司(si)生產了約(yue)10萬(wan)輛(liang)汽車（505型家(jia)用車和四門(men)轎車，504型皮卡(ka)）。
* 1987年：雪鐵(tie)龍與第(di)(di)二(er)汽車制(zhi)造(zao)廠(chang)（即后來的東風汽車公(gong)司）進行接(jie)觸，第(di)(di)二(er)汽車制(zhi)造(zao)廠(chang)是中國第(di)(di)二(er)大卡車制(zhi)造(zao)廠(chang)家(jia)。
* 1988年：雪鐵龍汽車(che)在中國的行(xing)駛測試可(ke)行(xing)性(xing)研究(jiu)。
* 1989年：中國有關部(bu)門(men)批準雪鐵龍與(yu)第二(er)汽(qi)車(che)制造廠的合作(zuo)項目。
* 1990年12月(yue)：與第二(er)汽車制(zhi)造廠(chang)簽定成立合資(zi)公司的(de)合同。
* 1992年5月18日：神龍汽車(che)(che)有(you)限公(gong)司(si)（簡稱DCAC）正(zheng)式(shi)成立，這(zhe)是(shi)雪鐵龍汽車(che)(che)公(gong)司(si)與東風(feng)汽車(che)(che)公(gong)司(si)的合(he)資(zi)(zi)公(gong)司(si)，這(zhe)家(jia)合(he)資(zi)(zi)企業的目標是(shi)生產并(bing)銷售富康(kang)車(che)(che)。
* 1992年--1996年：建設(she)位于湖(hu)北(bei)的武漢和(he)襄樊的兩個生產基地。
* 1997年3月：標致(zhi)公(gong)司(si)把其股(gu)份轉(zhuan)讓給廣州標致(zhi)公(gong)司(si)。
* 1998年(nian)9月8日：雪鐵龍富(fu)康三廂(xiang)轎車推出（"富(fu)康988"）。
* 2000年：神(shen)龍公(gong)司擴資。 60億元資本的股比結構為：中方：東風汽車集團（31%），中方銀行（39%）；法(fa)方：雪鐵(tie)龍（26,9%），法(fa)方銀行（3,1%）。
* 2001年(nian)11月：雪鐵(tie)龍(long)薩拉畢(bi)加索(suo)車(che)上(shang)市(shi)。
* 2001年11月4日：PSA標致－雪(xue)鐵龍(long)集(ji)團(tuan)與(yu)東(dong)風汽(qi)車公司新的(de)合作(zuo)階段，標致－雪(xue)鐵龍(long)集(ji)團(tuan)總裁讓-馬丁·佛爾(er)茲(zi)與(yu)東(dong)風汽(qi)車公司總裁苗(miao)圩簽署了加強雙方(fang)合作(zuo)的(de)協議，這一新舉措旨在擴大雪(xue)鐵龍(long)和標致汽(qi)車的(de)生產和銷售，使得(de)標致－雪(xue)鐵龍(long)集(ji)團(tuan)整個投入到與(yu)中(zhong)方(fang)伙伴(ban)的(de)合作(zuo)中(zhong)。
* 2002年6月(yue)：雪鐵龍愛麗(li)舍車(che)上(shang)市(shi)。
* 2002年6月(yue)：DCAC公司(si)成立10周年，從(cong)1992年起已經生產了30萬輛汽(qi)車。
* 2002年10月25日：標致(zhi)－雪(xue)鐵龍(long)集團(tuan)與東風汽車(che)公(gong)(gong)司(si)(si)在(zai)北(bei)京正式簽署了(le)加(jia)強第二階(jie)段合作(zuo)的(de)協(xie)議(yi)，DCAC公(gong)(gong)司(si)(si)更名為DPCA（東風標致(zhi)雪(xue)鐵龍(long)汽車(che)公(gong)(gong)司(si)(si)），合資(zi)(zi)公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)資(zi)(zi)本增加(jia)了(le)10億元，使雙(shuang)方的(de)股份(fen)完全(quan)一致(zhi)（每方占有32%），總資(zi)(zi)產達到70億元人民幣(bi)。
* 2003年5月：雪鐵(tie)龍賽納車推出（在中國(guo)市(shi)場(chang)上的第(di)五款車型）。
* 2004年1月6日：新(xin)的一筆投資使神龍公司的年生產能力達到30萬輛車，并推出新(xin)車型，這筆投資總(zong)計6億(yi)歐元。
* 2004年4月21日：標致307下線。
* 2004年9月2日：標(biao)致307上市。
* 2004年(nian)9月：自1992年(nian)8月以來，雪鐵龍汽車在中(zhong)國銷量超過50萬(wan)輛(liang)。
* 2004年11月18日：中(zhong)國政府批(pi)準向原持股銀行購買(mai)股份，標致雪鐵龍集團(tuan)和東(dong)風汽(qi)車(che)公司持有的(de)神龍汽(qi)車(che)公司股份各占50%。
* 2005年(nian)6月28日：標致(zhi)雪鐵龍集團、北京交通工(gong)程學會和(he)中(zhong)國疾病預防(fang)控制中(zhong)心聯(lian)合(he)舉(ju)辦首屆(jie)國際道(dao)路(lu)交通安(an)全(quan)研討會。
* 2006年1月6日：東風(feng)標致(zhi)206媒體發(fa)布(bu)會。
* 2006年1月19日：東風標致206下線儀(yi)式，這是神(shen)龍公司于1號平臺(tai)上生產的第一(yi)款車(che)。
* 2006年2月18日：東風雪鐵龍凱(kai)旋媒體發布會。
* 2006年(nian)3月：標致雪(xue)鐵龍（中(zhong)國）汽車貿易有限公司成立，該(gai)公司由標致雪(xue)鐵龍集團100%控股。
* 2006年4月(yue)1日：神(shen)龍汽車(che)有限公司董事會決定(ding)在2009年之前建(jian)成第二個生產基(ji)地，用(yong)于集團(tuan)3號平臺(tai)的產品生產。
* 2006年4月28日：東風雪鐵(tie)龍凱旋(xuan)在武漢下線，全世界首(shou)次亮(liang)相(xiang)。
* 2006年5月28日(ri)：東風標致雪鐵龍汽車金融(rong)有(you)限(xian)公司經(jing)中國銀(yin)行監(jian)督(du)管理委員會(hui)批準正式成立(li)。
* 2006年(nian)10月10日：東風(feng)雪鐵龍C2上市(shi)。
* 2006年(nian)10月20日：標致Coupé 407在中國上(shang)市。
* 2006年10月(yue)27日：神龍汽車有限公(gong)司(si)新工廠在(zai)武漢舉行奠(dian)基(ji)儀式，法(fa)國總統(tong)希拉克出席新工廠奠(dian)基(ji)儀式。
* 2006年10月30日：雪鐵龍C4在中(zhong)國上市。
東(dong)(dong)風(feng)標致(zhi)(zhi)(zhi)屬神(shen)龍汽車有限公(gong)(gong)司(si)(si)旗下品牌(pai)。2002年(nian)10月，東(dong)(dong)風(feng)汽車公(gong)(gong)司(si)(si)與法(fa)國PSA集(ji)團（標致(zhi)(zhi)(zhi)雪鐵(tie)龍集(ji)團）簽訂擴大(da)合作(zuo)的合資合同，兩大(da)集(ji)團強(qiang)強(qiang)聯手，全面展開將(jiang)標致(zhi)(zhi)(zhi)品牌(pai)引入中(zhong)國的新藍圖，東(dong)(dong)風(feng)標致(zhi)(zhi)(zhi)由此誕生(sheng)。 自(zi)成立(li)以來，秉承(cheng)“美感、可靠、活力(li)、創新”的品牌(pai)理念(nian)，東(dong)(dong)風(feng)標致(zhi)(zhi)(zhi)一(yi)直致(zhi)(zhi)(zhi)力(li)于將(jiang)自(zi)己打造(zao)成中(zhong)國主流汽車品牌(pai)之一(yi)。通(tong)過差價補償、安全行樂(le)天下、藍色(se)承(cheng)諾等一(yi)系列活動(dong)，東(dong)(dong)風(feng)標致(zhi)(zhi)(zhi)已樹立(li)起了良好(hao)的誠信(xin)品牌(pai)形象。
標致(zhi)汽車(che)的(de)徽標是一頭(tou)站立的(de)獅子。這(zhe)頭(tou)獅子出現在標致(zhi)產品(pin)上已有150年(nian)。標致(zhi)汽車(che)發動機罩或前格柵上都能見到(dao)獅子身(shen)影。
獅(shi)子的(de)歷史開始于1847年一(yi)個美麗(li)的(de)清晨，標致(zhi)兩(liang)(liang)兄弟于勒和埃米(mi)爾(er)委托蒙貝(bei)利亞爾(er)首(shou)飾匠設(she)(she)計一(yi)個標識，作(zuo)為(wei)自己(ji)制造(zao)鋼(gang)鋸(ju)等工具產(chan)品(pin)的(de)品(pin)牌(pai)。他們想要設(she)(she)計成獅(shi)子形(xing)狀，這是(shi)蒙貝(bei)利亞地區紋章的(de)圖案，主要還是(shi)因為(wei)獅(shi)子能夠代表標致(zhi)鋸(ju)條的(de)三種品(pin)質：鋸(ju)齒(chi)經久(jiu)耐(nai)用——像(xiang)獅(shi)子的(de)牙齒(chi)一(yi)樣；鋸(ju)條柔韌不易(yi)折(zhe)斷(duan)——像(xiang)獅(shi)子的(de)脊柱；切割的(de)速度——像(xiang)騰(teng)躍的(de)獅(shi)子一(yi)樣迅捷。在(zai)眾多設(she)(she)計方(fang)案中(zhong)，兩(liang)(liang)兄弟選擇了行于箭上(shang)的(de)獅(shi)子側(ce)影(ying)。1850年起，標致(zhi)鋸(ju)條開始打上(shang)獅(shi)子印記。1858年11月20日，獅(shi)子標識在(zai)法(fa)國皇家工藝博物(wu)館注冊(ce)。
最初(chu)為鋸條(tiao)設計的獅(shi)子逐漸(jian)應用到(dao)標(biao)致(zhi)兄(xiong)弟公司的全(quan)部(bu)工具產品(pin)。代(dai)(dai)(dai)表鋼的一(yi)級質(zhi)(zhi)(zhi)量（之前稱“鑄鋼”）。鋼的其它質(zhi)(zhi)(zhi)量等級由(you)不同的標(biao)識代(dai)(dai)(dai)表：彎月代(dai)(dai)(dai)表二級質(zhi)(zhi)(zhi)量（“淬火鋼”），星形(xing)代(dai)(dai)(dai)表較低級質(zhi)(zhi)(zhi)量。此外，部(bu)分(fen)工具還(huan)有自己(ji)的標(biao)識：1860年打造的鋼刨、長(chang)柄、泥(ni)刀均由(you)鹿作為標(biao)識等。直到(dao)1880年代(dai)(dai)(dai)中期，獅(shi)子才成為標(biao)致(zhi)產品(pin)唯(wei)一(yi)的象征。
1882年，獅(shi)(shi)子(zi)標(biao)識出現在自行車(che)上(shang)(shang)。1901年用(yong)于(yu)摩托車(che)上(shang)(shang)。1890年至(zhi)1905年生產(chan)的(de)(de)第(di)一(yi)批(pi)汽(qi)(qi)車(che)卻沒有使用(yong)獅(shi)(shi)子(zi)。因為“標(biao)致(zhi)汽(qi)(qi)車(che)公司”創(chuang)始人(ren)阿爾芒·標(biao)致(zhi)偏愛(ai)以“標(biao)致(zhi)汽(qi)(qi)車(che)”的(de)(de)字樣作為標(biao)識。此后的(de)(de)1905年至(zhi)1915年間，箭上(shang)(shang)的(de)(de)獅(shi)(shi)子(zi)側影繼(ji)續出現于(yu)“標(biao)致(zhi)兄弟之子(zi)公司”生產(chan)的(de)(de)“獅(shi)(shi)-標(biao)致(zhi)”汽(qi)(qi)車(che)上(shang)(shang)。
自(zi)(zi)行車與(yu)汽車業務在1910年合(he)并后，新(xin)的標致汽車和自(zi)(zi)行車股份有限公司使用古體“PEUGEOT”字樣(yang)作為標識。
上世紀20年代(dai)中葉，新(xin)的(de)(de)獅(shi)形出現了(le)：銅制的(de)(de)獅(shi)子立于汽車(che)水箱蓋上，姿(zi)態咄咄逼人，增添(tian)了(le)標致汽車(che)的(de)(de)獨特個性。
1933年，標識又發生了變化，這次是一只吼獅的頭像(xiang)，置于進氣格機頂(ding)端。這個形象在(zai)1930年至1950年一直使用。1975年出現(xian)了后腿直立(li)的獅子紋章圖案，是今(jin)天所使用標識的前身。新的獅形首先用于203車型。
1955年投放(fang)的(de)403采用的(de)獅子(zi)以三角形徽章(zhang)為底，上書古體(ti)“PEUGEOT”字樣。1968年，獅子(zi)第一次與徽章(zhang)分離(li)。1975年，以輪廓線(xian)勾勒且鍍(du)鉻、中部鏤空(kong)的(de)獅子(zi)標識出現，應用于標致所有車型上。
現代(dai)標識誕生于1980年，在1996年加以修改，線條(tiao)簡潔、遒勁，棱角(jiao)分(fen)明(ming)。
2021年(nian)2月(yue)25日(ri)，標(biao)致推(tui)出了全新標(biao)識，是(shi)其(qi)品(pin)牌歷(li)史上第(di)11次更(geng)新Logo。第(di)11代Logo仍然是(shi)雄(xiong)獅——主體是(shi)一個壯美的(de)獅頭，外層呈盾形輪(lun)廓(kuo)設(she)計。而率先搭(da)載新logo的(de)全新一代標(biao)致308將于3月(yue)18日(ri)在歐洲亮相。
2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜(bang)發(fa)布，標(biao)致位(wei)列(lie)108位(wei)。
2018年12月，世界(jie)品(pin)牌實(shi)驗室編制的《2018世界(jie)品(pin)牌500強(qiang)》揭曉，排名第222。
2019年7月，《財富》世界500強(qiang)排行(xing)榜發布(bu)，標致位列96位。
2020年5月13日，法國(guo)標(biao)致名列2020福布斯全球企業2000強(qiang)榜第264位。
2020年8月10日，標(biao)致（PEUGEOT)名(ming)列(lie)2020年《財富》世界500強排行榜第101位。
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