芒果视频下载

基本介紹

國際發展

1890年(nian)，阿(a)爾芒迅速摒棄蒸汽(qi)動力(li)而采用汽(qi)油。第(di)一輛燃(ran)燒汽(qi)油的(de)標(biao)致牌“2型”（type 2）汽(qi)車在瓦朗(lang)蒂涅面世，搭載(zai)戴姆(mu)勒發動機，次年(nian)開始(shi)批量生產。

1891年，“標致(zhi)兄弟(di)公(gong)司(si)”更名為“標致(zhi)兄弟(di)之子”（les fils de peugeot freres）。9月，里(li)(li)古萊(lai)（rigoulet）和多里(li)(li)奧(ao)（doriot）駕(jia)駛四輪汽車從瓦朗蒂涅出發，經(jing)過巴(ba)黎(li)、抵達(da)大西洋沿岸的布雷(lei)斯特（brest），又返回瓦朗蒂涅，行程2,200公(gong)里(li)(li)，平均時速14公(gong)里(li)(li)。

1892年，標致生產(chan)(chan)了(le)29輛汽(qi)(qi)車，首(shou)先在四輪汽(qi)(qi)車上采用硬(ying)橡膠輪胎。突尼斯(si)大公訂購的“4型”（type4）車只生產(chan)(chan)了(le)一輛。

1894年，阿(a)爾(er)芒的(de)產(chan)品(pin)日趨多(duo)樣，差不多(duo)同(tong)時推出雙(shuang)座(zuo)“5型(xing)(xing)”（type5），“6型(xing)(xing)”（type6）和(he)“7型(xing)(xing)”（type7）輕便車(che)、“8型(xing)(xing)”折篷車(che)（type8）、對坐式“9型(xing)(xing)”（type9）、客貨兩用車(che)“10型(xing)(xing)”（type10）。標致(zhi)和(he)潘哈德（panhard）在巴黎至魯(lu)昂(ang)（paris—rouen）的(de)“無馬(ma)馬(ma)車(che)”比賽中獲得并列第一。直至1899年標致(zhi)已經擁有(you)15種車(che)型(xing)(xing)，從2座(zuo)到12座(zuo)，汽車(che)重(zhong)量從720公斤到1,250公斤。最暢銷(xiao)的(de)車(che)型(xing)(xing)是敞篷“15型(xing)(xing)”。

其(qi)中1895年的(de)兩(liang)座“11型(xing)”（type 11）和封閉(bi)式客貨兩(liang)用(yong)車(che)“12型(xing)”（type12）。在“巴黎(li)-波爾多-巴黎(li)”汽車(che)比賽（paris—bordeaux-paris）中，愛德華·米其(qi)林（edouard michelin）在標致的(de)“閃(shan)電”（eclair）車(che)上首次試驗充氣(qi)輪胎，克什(shen)蘭(lan)（koechelin）駕標致車(che)最(zui)終獲(huo)勝。

1896年，阿爾芒在里爾（lille）成立“標致汽(qi)車公(gong)司”（societe des automobiles peugeot），專司旅行車和卡車生產。這一年夏天，“14型”（type14）面世(shi)。首次采(cai)用了標致專利的臥式(shi)雙(shuang)缸發動機。此前，標致一直通過進口(kou)商潘哈德(de)（panhard）和萊瓦(wa)索爾（levassor）購(gou)買戴(dai)姆勒(le)發動機。

1897年(nian)，阿爾芒在(zai)杜省歐丹庫爾（audincourt）修建汽車工廠(chang)，占地50,000平(ping)方米(mi)，其(qi)中廠(chang)房(fang)4,000平(ping)方米(mi)。北(bei)部(bu)城市法伍一里爾（fives—lille）的工廠(chang)也要開(kai)工，標(biao)致首次在(zai)弗朗什一孔泰（franche-comte）地區之外(wai)建廠(chang)。阿爾芒從此開(kai)始生產自己的臥式雙缸(gang)發(fa)動機，產品線得到更新(xin)，生產出雙座“14型(xing)(xing)”（type14）、敞篷(peng)汽車“15型(xing)(xing)”（type15）、對座式“16型(xing)(xing)”（type16）、微(wei)型(xing)(xing)車“17型(xing)(xing)”（type17）和掀背(bei)8座“18型(xing)(xing)”（type18）。全部(bu)安裝(zhuang)(zhuang)標(biao)致發(fa)動機，標(biao)致汽車可選裝(zhuang)(zhuang)米(mi)其(qi)林(lin)充氣輪(lun)胎替代實心硬橡膠輪(lun)胎。

1898年7月，標致在首屆巴黎車展上亮相。

1900年，標致(zhi)汽(qi)車(che)年產500輛。1901年應用直列式單缸發動(dong)機(ji)(ji)的“36型”面世，有三(san)座(zuo)活(huo)頂和四(si)座(zuo)無篷兩(liang)款(kuan)。這是第一款(kuan)發動(dong)機(ji)(ji)前置、用傾斜式方向盤取代(dai)方向舵柄的標致(zhi)汽(qi)車(che)，并且以螺桿(gan)螺母取代(dai)齒(chi)輪齒(chi)條作為轉向傳動(dong)機(ji)(ji)構。12月，巴黎車(che)展上(shang)展出(chu)標致(zhi)首批四(si)缸汽(qi)車(che)。

1902年，標(biao)(biao)致全(quan)系車(che)(che)以(yi)(yi)前一(yi)年推出的(de)“36型(xing)”為(wei)藍本全(quan)面(mian)改(gai)型(xing)，發(fa)動機前置，用金屬罩包裹，安(an)裝方(fang)向盤。標(biao)(biao)致汽車(che)(che)總部設在(zai)樂瓦(wa)盧（levallois）。歐丹庫(ku)爾(er)工廠有800名職工，法伍一(yi)里爾(er)600名。標(biao)(biao)致生產的(de)卡車(che)(che)榮獲國家級獎項(xiang)，一(yi)輛20cv的(de)標(biao)(biao)致車(che)(che)以(yi)(yi)40公里時速行駛(shi)在(zai)turbie的(de)坡道(dao)上。

1903年(nian)，阿爾芒縮減產品線，集中生產42、43、44、50、54和56型六款(kuan)汽車，前三款(kuan)搭(da)載(zai)四缸發動機(ji)，50型雙缸，后二款(kuan)單(dan)缸。1904年(nian)從這一年(nian)到一戰前，阿爾芒每年(nian)都推出新車型。“標致寶貝”（peugeot bebe，type 69）即69型下(xia)線，搭(da)載(zai)直列式單(dan)缸發動機(ji)，在巴黎車展亮相。

1905年，“標(biao)致兄弟(di)之(zhi)子”公司造(zao)出他(ta)們的(de)(de)第(di)一(yi)(yi)輛(liang)汽車，這是(shi)一(yi)(yi)輛(liang)單缸(gang)(gang)“獅一(yi)(yi)標(biao)致”（lion peugeot），并(bing)在(zai)稍后12月(yue)巴(ba)黎車展上亮相。最初是(shi)單缸(gang)(gang)發動機，后改為(wei)v形雙缸(gang)(gang)。阿(a)爾(er)芒瞄準中高(gao)級市場(chang)，而”獅一(yi)(yi)標(biao)致”都是(shi)大眾化(hua)的(de)(de)小型車，兩個(ge)公司之(zhi)間沒有直接競爭。歐(ou)仁(ren)試圖與堂兄阿(a)爾(er)芒聯合經營(ying)，但直到1907年歐(ou)仁(ren)去世后，他(ta)的(de)(de)三(san)個(ge)兒子才和(he)阿(a)爾(er)芒在(zai)1970年達成合并(bing)協議(yi)。

1907年，杜(du)省蓬德(de)魯(lu)瓦德(de)（pont—de—roide）工廠規(gui)模迅(xun)速擴大。“標致(zhi)及合伙人機構(gou)”（etablissement peugeot&cie）成立(li)。3月，積撲(pu)(pu)（giuppone）駕駛“獅(shi)(shi)一標致(zhi)”汽車(che)在(zai)小型車(che)冠軍賽(sai)中獲得第一。至1908年，“標致(zhi)汽車(che)公司”和“標致(zhi)兄(xiong)弟之子”兩家公司累(lei)計生(sheng)產汽車(che)2，220輛。“獅(shi)(shi)一標致(zhi)”小型車(che)稱雄于多項重(zhong)要(yao)賽(sai)事，特(te)別是(shi)積撲(pu)(pu)在(zai)意大利塔(ta)加·弗羅里奧（targa florio）冠軍杯賽(sai)一舉奪魁。1909年積撲(pu)(pu)駕駛“獅(shi)(shi)一標致(zhi)”在(zai)塔(ta)加·弗羅里奧杯賽(sai)再次奪冠，又在(zai)“汽車(che)雜志”的小型車(che)比(bi)賽(sai)中力拔頭(tou)籌。

1910年，“標(biao)(biao)致汽車(che)公(gong)司(si)”和“標(biao)(biao)致兄弟(di)之(zhi)子”合并，成立“標(biao)(biao)致汽車(che)和自行(xing)車(che)股份有(you)限公(gong)司(si)”（societe anonyme des automobiles et cycles peugeot），但兩種車(che)系(xi)并存的局面一直持續到一戰前(qian)。新公(gong)司(si)由羅伯特·標(biao)(biao)致（robertpeugeot）領導。1911年11月，標(biao)(biao)致與艾托·布加迪（ettore bugatti）簽訂合作協(xie)議，設計新款大眾型汽車(che)。

1912年6月(yue)，布(bu)瓦洛（boillot）駕駛(shi)L76贏得皮(pi)佩（pieppe）acf大獎賽冠軍。L76是世界上第(di)一(yi)輛(liang)采用頂(ding)置式四(si)(si)凸(tu)輪軸、每(mei)缸四(si)(si)氣門發動機(ji)的(de)汽(qi)車(che)(che)。索紹（sochaux）工廠開始(shi)建(jian)設。12月(yue)，巴黎(li)車(che)(che)層(ceng)展出布(bu)加迪(di)設計的(de)“標(biao)致寶貝(bei)(bei)”（bp1型(xing)），“標(biao)致寶貝(bei)(bei)”系列的(de)第(di)二代產(chan)品與1905年一(yi)代“寶貝(bei)(bei)”截然不(bu)同。這款6cv汽(qi)車(che)(che)在博利厄(e)工廠生產(chan)到1916年，總產(chan)量達3095輛(liang)。

1911到(dao)1913年間，標致產(chan)量(liang)翻了三番，共(gong)生產(chan)9338輛汽車，是法國全國產(chan)量(liang)的(de)50%，市場占有(you)率(lv)達(da)20%。1915年8月(yue)，標致汽車事業的(de)創始人阿爾(er)芒與世長辭。

1919年，索紹鑄造廠建成。7月，新(xin)款10cv 163型（type 163）汽車問世。12月，普及型四(si)輪經濟型車161型quadrilette與公眾見面，汲取戰前“標致寶(bao)貝”的部分設計思路。

1920年，156型（type 156）面世，應用無閥(fa)六缸(gang)發動(dong)機，25cv。1921年博利厄工廠開始生產quadrilette車和153型（type 153）。

在1921至1924年期間，153型發展出(chu)了153B、153BR和153BRA等車型，車長均為4.35米(mi)，寬1.6米(mi)，采用(yong)前(qian)置(zhi)后輪驅動的(de)(de)方式（此時前(qian)置(zhi)前(qian)驅還沒有(you)發明），所使用(yong)的(de)(de)發動機(ji)(ji)有(you)2.7L和3.0L（1922年）兩種。2.7L發動機(ji)(ji)的(de)(de)精確(que)排量(liang)為2746ml，3.0L的(de)(de)為2951ml，都采用(yong)了直列4缸的(de)(de)形式。3.0l的(de)(de)發動機(ji)(ji)在每(mei)分鐘1600轉的(de)(de)時候(hou)能夠(gou)有(you)26千(qian)瓦(wa)的(de)(de)最大(da)功率，最大(da)扭矩(ju)大(da)于169n.m。

1923年，四輪剎車(che)(che)(che)作為標(biao)準或選裝(zhuang)配置安(an)裝(zhuang)在(zai)標(biao)致(zhi)全系列車(che)(che)(che)型(xing)(xing)。1926年“標(biao)致(zhi)汽車(che)(che)(che)和自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)股(gu)份有(you)限公司”分成兩個實(shi)體：標(biao)致(zhi)汽車(che)(che)(che)公司（automobile peugeot）和標(biao)致(zhi)自(zi)行(xing)車(che)(che)(che)公司（cycles peugeot）。10月，9CV的(de)M177型(xing)(xing)（Type 177M）汽車(che)(che)(che)在(zai)巴(ba)黎車(che)(che)(che)展(zhan)展(zhan)出(chu)，車(che)(che)(che)身“敞亮(liang)透(tou)光”，開活動車(che)(che)(che)頂之先河。在(zai)以(yi)后相當長的(de)一(yi)段(duan)時(shi)間內，標(biao)致(zhi)一(yi)直是這一(yi)領域無可(ke)爭議的(de)專家。

Type 177B型車，使用直列4缸發動機(ji)，排(pai)量1525cc，使用木制輪胎，最高時速可(ke)達65公里。

1928年(nian)，讓-皮(pi)埃爾(er)·標(biao)致促成汽車生(sheng)(sheng)產設施向索(suo)紹工廠(chang)的集(ji)中，實現(xian)大批量(liang)生(sheng)(sheng)產。標(biao)致第一輛柴油(you)動(dong)力車問世(shi)，里(li)(li)爾(er)工廠(chang)（CLM，里(li)(li)爾(er)發動(dong)機公司）從此(ci)專(zhuan)注(zhu)于(yu)柴油(you)發動(dong)機生(sheng)(sheng)產。

1929年10月份，6cv 201型(xing)（Type 201）亮相巴黎車(che)展。隨即(ji)更(geng)名(ming)為(wei)更(geng)簡短的“201”，標致(zhi)開始用(yong)中間為(wei)“0”的三位數(shu)(shu)字(zi)命(ming)名(ming)車(che)型(xing)，第一(yi)個數(shu)(shu)宇(yu)代表系列，最(zui)后一(yi)個數(shu)(shu)字(zi)是此(ci)系列的款型(xing)排序(xu)，標致(zhi)后來將此(ci)命(ming)名(ming)法注冊為(wei)商標，沿用(yong)至今。標致(zhi)201在1931年巴黎車(che)展再次展出(chu)，它是世界上(shang)第一(yi)批采(cai)用(yong)前輪(lun)獨(du)立(li)懸掛的量產車(che)，又兼有低油(you)耗的特點，幫助標致(zhi)較為(wei)安(an)然地(di)渡過世界經濟危機。

標致201使(shi)用(yong)直(zhi)列4缸發動機，排(pai)量(liang)1.122l，缸徑(jing)*行程為63*90mm，壓縮比5.4：1，最(zui)大功率23kw/3500rpm。最(zui)高時(shi)速80km/h。

1932年，標致推出了(le)301，同時(shi)201在蒙特卡洛汽車拉(la)力(li)賽（Rallye de Monte Carlo）中獲(huo)勝。

經(jing)濟危機對世界汽車廠(chang)商產生嚴重影響，標(biao)致也未能幸(xing)免，這一年(nian)(nian)十分艱難。產量(liang)從1930年(nian)(nian)的43,000輛(liang)跌至1931年(nian)(nian)的33,000輛(liang)，而(er)1932年(nian)(nian)只有(you)28，000輛(liang)。1933年(nian)(nian)才回升到36，000輛(liang)。

1933年(nian)10月份，巴黎車(che)層展(zhan)出的標致(zhi)汽(qi)車(che)全部采用流線(xian)型外觀設計。彈殼(ke)形前燈、略微后傾的減阻式前柵板以及包圍式翼(yi)(yi)子板使標致(zhi)汽(qi)車(che)獨樹一幟。同(tong)時推出的301也具有流線(xian)型外觀，尾翼(yi)(yi)狀如“曳地裙裾”。

1934年5月，標致推出(chu)六缸(gang)高檔車601。10月，401亮相巴黎車展，標致全系(xi)車均(jun)采用“海獺(ta)尾”車身。

601采用(yong)排量為2148cc的水冷6缸發動機，在(zai)3500轉(zhuan)/分鐘有最大功率60馬力（44.11千瓦）。軸距2.98米(mi)，車(che)長4.60至(zhi)5.15米(mi)，車(che)重(zhong)1300至(zhi)1400kg。輪轂為鋼制，制動裝置(zhi)為4輪機械(xie)鼓式(shi)制動。最高時速(su)110km/h。

1935年10月，巴黎車展上推出402。根據空(kong)氣動(dong)力學原理設計的車身進入量產(chan)，領(ling)先(xian)于所有競爭者，在標致(zhi)歷史上具有里(li)程碑(bei)意義。這(zhe)就(jiu)是(shi)著名的“索紹紡錘”車型，外(wai)觀呈流(liu)線形，盾形前棚(peng)板，前大燈(deng)藏在棚(peng)板下(xia)面。402還有半自動(dong)款同時參展，采用科塔(ta)爾（cotal）電力機械傳動(dong)。

1935年產的(de)(de)402使用(yong)排量1991cc的(de)(de)4缸發動(dong)(dong)機。在(zai)4000轉/分鐘可發出55馬力（40.44千瓦(wa)）的(de)(de)最大功(gong)率。傳動(dong)(dong)系(xi)統采用(yong)干式離合(he)器及(ji)帶萬相(xiang)節的(de)(de)傳動(dong)(dong)軸，制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統采用(yong)線拉鼓式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)器。變速器為3速手動(dong)(dong)或電(dian)力機械傳動(dong)(dong)的(de)(de)半(ban)自(zi)動(dong)(dong)變速器。

402 andreau（402 n4x）造型奇特，在車身尾部筆(bi)直(zhi)的豎立著(zhu)酷似(si)魚尾的尾鰭(qi)。使用v型8缸引擎(qing)。最高時速127km/h。

1936年，302上市(shi)，車(che)身亦為“索紹(shao)紡錘(chui)”。

1938年(nian)2月份(fen)推出202。標(biao)致(zhi)年(nian)產汽車50，000輛，占到全(quan)國產量(liang)的四分之一。

索紹(shao)工(gong)廠有(you)13，000名職工(gong)。6月，402 darl'mat在勒(le)芒（le mans）24小(xiao)時耐(nai)力賽中取得1500—2000cc組的勝利。

1938年的402使用(yong)排量1991cc的發動機，在4400轉/分鐘(zhong)時有最大(da)功率58馬力（42.6千(qian)瓦）。車(che)長4.47米，寬(kuan)1.64米，高1.58米，離地間隙(xi)0.18米，軸距2.88米，車(che)重1.11噸，最高時速135km/h。

1940年(nian)德軍占領索紹(shao)工廠后(hou)強令每月生產500輛輕型貨車，費爾(er)(er)迪南·波(bo)爾(er)(er)舍（ferdihand porsche）控(kong)制包括索紹(shao)在內的占領區(qu)全(quan)部(bu)工廠。1941年(nian)德軍限制使用汽油，標(biao)致研(yan)制成功電(dian)動車VLV，生產在巴黎(li)地區(qu)進行。

1941年的(de)標致vlv使用電(dian)壓為48v的(de)電(dian)動機，能輸出1.3—3.5馬力的(de)功(gong)率(lv)。最高時速(su)30km/h。車(che)長(chang)2670mm，寬1210mm，車(che)內有兩個座位。車(che)重348kg。

1943至(zhi)1945年(nian)(nian)間，受戰(zhan)爭影響，標(biao)致的(de)(de)生(sheng)產困(kun)難重重。1946年(nian)(nian)標(biao)致的(de)(de)生(sheng)產隨202下線(xian)開始復蘇，這是標(biao)致系列的(de)(de)基本型(xing)。這一年(nian)(nian)14，000萬輛汽車馳下索紹的(de)(de)生(sheng)產線(xian)。

標致202使(shi)用排(pai)量為(wei)1133cc的四缸(gang)水冷發(fa)動(dong)機。最大(da)功率30hp（22.05kw）/4000rpm，壓縮(suo)比(bi)(bi)7：1。長、寬、高分別為(wei)4115mm、1499mm、1499mm，軸(zhou)距2455mm。前(qian)后輪距都(dou)為(wei)1194mm。前(qian)懸(xuan)掛(gua)為(wei)獨立式，后懸(xuan)掛(gua)采用了鋼(gang)板彈簧。動(dong)力川(chuan)動(dong)使(shi)用干式單片離合器，變速箱為(wei)3速手動(dong)，2、3檔(dang)(dang)有同步器，一檔(dang)(dang)速比(bi)(bi)3.52二檔(dang)(dang)速比(bi)(bi)1.71三檔(dang)(dang)速比(bi)(bi)1.00。車重0.914噸(dun)，最高時速103km/h。

1948年，標致在(zai)10月巴黎車展上推出首輛戰(zhan)后設(she)(she)計的全新汽車203，開始采(cai)用單一車型政策。203車身(shen)首次采(cai)用整體結構設(she)(she)計，四缸發動機，阿派鋁合金(jin)半球(qiu)形(xing)燃燒室。v形(xing)斜頂置(zhi)氣門(men)和中置(zhi)火花塞。

1948年的標(biao)致203使(shi)用排量1290cc的四(si)(si)缸發動(dong)機。在4500轉/分鐘時最大功(gong)率為42至(zhi)45馬力（30.88至(zhi)33千瓦）。車身首次采用整體結構設計，四(si)(si)缸發動(dong)機，鋁(lv)合金半球(qiu)形(xing)燃(ran)燒室。v形(xing)斜頂置(zhi)氣門和中置(zhi)火花塞。置(zhi)動(dong)系統采用了(le)液壓傳動(dong)的鼓式制動(dong)器。車長4.35m，車寬1.62m，車重0.91噸，最高時速120km/h。

1955年4月20日(ri)推出403．標(biao)致首(shou)(shou)次與意大利(li)都靈的(de)(de)設計師(shi)賓(bin)尼法利(li)納（pininfarina）合作設計車(che)身，雙方的(de)(de)合作結出累累碩果，一(yi)直持(chi)續到(dao)今天。標(biao)致在403上首(shou)(shou)次安(an)(an)裝(zhuang)弧形擋風(feng)(feng)玻璃．403也是標(biao)致首(shou)(shou)款產量突破百萬的(de)(de)車(che)型。1958年為了消除(chu)危機，標(biao)致自(zi)行車(che)公司開始轉產汽(qi)車(che)配件，成為設備供應商。1959年推出第(di)一(yi)款量產柴(chai)油車(che)403，搭載安(an)(an)德諾爾（indenor）發動機，冷(leng)卻風(feng)(feng)扇(shan)可根(gen)據發動機溫度自(zi)動分離，403是搭載此(ci)裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)第(di)一(yi)臺量產車(che)。

同年，出(chu)于安全考慮，203和403的(de)發動機罩(zhao)上不再(zai)安裝向前(qian)突(tu)出(chu)的(de)立體獅(shi)子(zi)標識。

1960年404于5月(yue)上市，1960至(zhi)1972年間共生(sheng)產(chan)2,000,000輛。404車身由(you)賓(bin)尼法利納設(she)計，結合簡約的現代(dai)主義與高雅品位的設(she)計風格(ge)。

1961年3月(yue)，標(biao)致在日(ri)內瓦(wa)車展上(shang)(shang)展出(chu)法國(guo)第一臺直(zhi)噴(pen)發動機(ji)，6個月(yue)后在404上(shang)(shang)實現量(liang)產。標(biao)致汽車年產量(liang)達260,000輛。位于拿破侖島（iie naponeon）的米盧茲（mulhouse）。

工(gong)廠開始動(dong)工(gong)．占(zhan)地300公頃，后來成為(wei)標致第二大生產基地。

1963年，標致(zhi)與雪(xue)鐵龍(long)的(de)談判(pan)沒有實(shi)質性的(de)結果。標致(zhi)尋(xun)求與雷諾合(he)作。標致(zhi)404參加“環(huan)東非車賽”獲勝。8月(yue)，第(di)1,000,000輛標致(zhi)403下線(xian)，裝配jaeger自動(dong)離(li)合(he)器的(de)404問世。

1965年(nian)4月，204的面市極具(ju)轟動(dong)效應．作(zuo)為(wei)(wei)標致第一輛前(qian)輪(lun)(lun)驅動(dong)車(che)．204搭載頂(ding)置凸輪(lun)(lun)軸(zhou)輕合金發動(dong)機，四輪(lun)(lun)獨立懸掛，前(qian)輪(lun)(lun)采用盤式剎車(che)。6月14日，404單座柴油特別(bie)版在(zai)蒙特雷（montlhery）的環道上打破40項世界紀錄。404開(kai)始(shi)搭載ZF全自(zi)動(dong)變速箱。原來的標致汽車(che)公(gong)司成為(wei)(wei)控(kong)股公(gong)司，以(yi)標致股份(fen)有限公(gong)司（peugeot s．a．）的名義(yi)控(kong)制所有子(zi)公(gong)司。

標致汽(qi)車(che)公司(si)的工商資(zi)產與里爾生(sheng)產柴油發動(dong)機(ji)的安(an)德諾爾公司(si)（societe indenor）進(jin)行重組(zu)，成(cheng)立新的標致汽(qi)車(che)公司(si)（societe des automobiles peugeot）。

1965年的四門標致204，車長3988mm，寬1562mm。軸距(ju)2591mm，前(qian)(qian)輪距(ju)1321mm，后輪距(ju)1257mm。車重(zhong)880kg。使用單頂置凸輪軸水冷四缸發(fa)動(dong)機，每缸2氣門。排量1130cc，壓(ya)縮比(bi)8.8：1，最大功率(lv)41kw/5750rpm，89n.m/3500rpm。0-100km/h加速時間17.5秒。使用4速手(shou)動(dong)變速器，發(fa)動(dong)機前(qian)(qian)置前(qian)(qian)輪驅(qu)動(dong)。

1966年4月，標(biao)致與(yu)(yu)雷諾簽訂(ding)技術合(he)作協議．成立“法國機(ji)械公司(si)”（ia frangaise de mecanique），聯合(he)研制發動機(ji)。隨后瑞典的(de)沃(wo)爾沃(wo)也參與(yu)(yu)合(he)作。法國機(ji)械公司(si)在里(li)爾附近的(de)杜甫倫(lun)（douvrin）建廠，1972年開始(shi)生產發動機(ji)。

1967年10月，巴黎(li)車(che)(che)(che)(che)展(zhan)(zhan)展(zhan)(zhan)出“世界上(shang)最小(xiao)的柴油(you)發動機”。這臺1.2升(sheng)發動機安裝在204掀背車(che)(che)(che)(che)上(shang)。1968年巴黎(li)車(che)(che)(che)(che)展(zhan)(zhan)9月預展(zhan)(zhan)上(shang)，標致(zhi)推出新的高(gao)檔轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)504（1968 - 1983）。1969年推出了304、504轎(jiao)跑車(che)(che)(che)(che)和504敞篷(peng)車(che)(che)(che)(che)，504轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)安裝zf全自動變速箱。

在標致504上(shang)總(zong)共使用(yong)過(guo)6種引(yin)擎，排(pai)量分別是(shi)1796cc（1969年(nian)(nian)(nian)504carburateur、504injection、504coupe、504cabriolet），1971cc（1968年(nian)(nian)(nian)），1948cc（1971年(nian)(nian)(nian)504carburateur、504injection、1974年(nian)(nian)(nian)504L, 504GL, 504 TI, 504LD），2112cc（1971年(nian)(nian)(nian)504carburateur、504injection），2304cc（1974年(nian)(nian)(nian)的(de)504GLD）,1974年(nian)(nian)(nian)的(de)504coupe使用(yong)了排(pai)量2664cc的(de)V6引(yin)擎。

最(zui)早（1968年）使用(yong)在504車上(shang)的水冷1971cc發動(dong)機使用(yong)頂置凸輪軸，4缸(gang)每缸(gang)2氣門，壓縮比(bi)8.4：1，最(zui)大(da)(da)功率69.4kw/5200rpm，最(zui)大(da)(da)扭(niu)矩168n.m/3000rpm。

排量2304cc的水冷四缸8氣門發動機最(zui)大功率(lv)52.2kw/4500rpm，最(zui)大扭矩131n.m/2000rpm。

其中(zhong)排(pai)量最大(da)(da)的水冷v6發(fa)動(dong)(dong)機(ji)排(pai)量2664cc，氣缸呈(cheng)夾角為90度，每(mei)缸2氣門，最大(da)(da)功率101.4kw/5750rpm，最大(da)(da)扭矩207n.m/3500rpm。裝配這臺發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的504 v6 coupe使(shi)用5速(su)手動(dong)(dong)變速(su)器，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)前置后(hou)輪(lun)驅動(dong)(dong)，0-100km/h的加速(su)時間為10.5秒

504系列擁有敞篷車(che)(che)、掀背(bei)車(che)(che)、雙門跑(pao)車(che)(che)等多(duo)種(zhong)車(che)(che)身。標準的504四門轎(jiao)車(che)(che)長4490mm，寬(kuan)1690mm，軸(zhou)距(ju)2743mm，前輪距(ju)1420mm，后(hou)輪距(ju)1360mm，自重1.23噸。

1971年6月，標致與雷諾、沃爾(er)沃簽訂技術協議，聯(lian)合開發三家共(gong)用的v8發動機。但最終生(sheng)(sheng)產的卻(que)是名為prv的v6發動機。1972年10月，在巴黎車(che)(che)展上，標致推出將要大量生(sheng)(sheng)產的微(wei)型轎車(che)(che)104。104是世(shi)界上最小的四門轎車(che)(che)，一直生(sheng)(sheng)產到1988年。

1972年，基(ji)本型的(de)104車(che)長3581mm，車(che)寬1520mm，軸距2420mm，自重0.76噸。使用(yong)(yong)的(de)水冷四缸發動(dong)(dong)機(ji)排量954cc，每缸2氣(qi)門，最(zui)大功率34.3kw/6000rpm，最(zui)大扭矩73n.m/3000rpm。使用(yong)(yong)4速手動(dong)(dong)變速器(qi)，發動(dong)(dong)機(ji)前(qian)置前(qian)輪驅動(dong)(dong)。

此后(hou)，標致(zhi)104還(huan)陸續(xu)使用過排(pai)(pai)量為1124cc壓(ya)(ya)縮比9.2：1，最大(da)功率42.5kw/6000rpm，最大(da)扭矩80n.m/3000rpm和排(pai)(pai)量1360cc壓(ya)(ya)縮比9.3：1，最大(da)功率59.7kw/5800rpm，最大(da)扭矩109n.m/2800rpm的發動機。

1974年6月(yue)24日，通過與米其(qi)林(lin)(lin)公司(si)(si)談判．標(biao)致(zhi)(zhi)開始接(jie)管(guan)雪(xue)鐵龍公司(si)(si)。1976年4月(yue)．標(biao)致(zhi)(zhi)取得米其(qi)林(lin)(lin)掌握的(de)雪(xue)鐵龍90%股份(fen)，作為交換(huan)，米其(qi)林(lin)(lin)獲得10%的(de)標(biao)致(zhi)(zhi)股份(fen)。10月(yue)，推出(chu)標(biao)致(zhi)(zhi)．雷諾和沃爾沃合作研制的(de)prv v6發(fa)動(dong)機，同年裝有prv v6發(fa)動(dong)機的(de)標(biao)致(zhi)(zhi)504跑車在巴黎車展上展出(chu)。

1975年3月，日內瓦車(che)展(zhan)展(zhan)出高檔轎車(che)604。新的科(ke)研中心在(zai)蒙貝利(li)亞爾附(fu)近(jin)的巴溫斯（bavans）落成，旨在(zai)實(shi)驗如何(he)降低尾氣排放(fang)和減(jian)少污(wu)染。

標致604作為標致品牌的高檔(dang)車，使用了排(pai)量2664cc的水(shui)冷v6發動機，氣(qi)缸(gang)(gang)夾角90度，每缸(gang)(gang)2氣(qi)門，壓縮比8.65：1。最大功(gong)率107.4kw/5500rpm，最大扭(niu)矩215n.m/3750rpm。使用5速(su)手動變速(su)器(qi)。

車長4.72m，寬1.77m，軸距2.8m，前輪距1490mm，后(hou)輪距1430mm。車重1.475噸。極速193km/h，0-96km/h加速時(shi)間9.9秒。

1976年4月，標致(zhi)兼并雪鐵(tie)龍(long)(long)。標致(zhi)股份(fen)有限公司(si)通(tong)過與米其林(lin)交換(huan)股票，獲(huo)得雪鐵(tie)龍(long)(long)90%的(de)股份(fen)，形成(cheng)下設多個獨立(li)子公司(si)的(de)控股公司(si)的(de)新架(jia)構(gou)，后(hou)來(lai)成(cheng)為“psa標致(zhi)雪鐵(tie)龍(long)(long)”（psa peugeot-citroen）。

1977年，標(biao)致·盧瓦爾(er)公(gong)司（peugeot-loire）成立。推出305。1978年“PSA標(biao)致雪鐵龍”收購了克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)（chrysler）的(de)(de)三家歐洲(zhou)(zhou)子(zi)公(gong)司；克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)法(fa)國（chrysler-france）、克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)英國（chrysler uk）和(he)克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)西(xi)(xi)班牙（chryslerespana），獲得克(ke)(ke)萊斯(si)勒(le)在(zai)歐洲(zhou)(zhou)的(de)(de)品牌和(he)車型，以及法(fa)國普瓦西(xi)(xi)（poissy）。英國里頓（ryton）和(he)西(xi)(xi)班牙維拉(la)維爾(er)德（villaverde）的(de)(de)廠房。

標致305 （1977-1989）

曾用在305上的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機有三種。分別是排(pai)量1290cc的(de)(de)四(si)缸8氣門(men)發(fa)動(dong)(dong)機（最(zui)大(da)功率48.5kw/6000rpm，最(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)94n.m/3750rpm，壓(ya)縮(suo)比8.8：1），排(pai)量1472cc的(de)(de)四(si)缸8氣門(men)發(fa)動(dong)(dong)機（最(zui)大(da)功率55.2kw/6000rpm，最(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)116n.m/3000rpm，壓(ya)縮(suo)比9.2：1）和用在gt車型上的(de)(de)排(pai)量1580cc的(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機（最(zui)大(da)功率70.1kw/6000rpm，最(zui)大(da)扭(niu)矩(ju)132n.m/3750rpm，壓(ya)縮(suo)比9.5：1）。

1979年2月，標致在604上(shang)首(shou)次應用渦輪柴油發動機，并將(jiang)其安裝在604車上(shang)。歐洲市(shi)場(chang)首(shou)次銷售此(ci)類車型。7月10日，標致收購(gou)西瑪(ma)（simca）后取得了塔爾(er)伯特（talbot）商標所(suo)有權，標致決定用這個品牌銷售前克萊斯勒歐洲子公司的產品。同年505上(shang)市(shi)。通過標致公司與中國的合作，505系(xi)列曾(ceng)被引入中國生產。

505 v6是505系列中(zhong)排量(liang)最大(da)的車型。使用了排量(liang)2849cc的v6發(fa)動(dong)機(ji)，每缸2氣門(men)，壓縮比10.0：1，最大(da)功率126.8kw/5000rpm，最大(da)扭矩(ju)235n.m/4250rpm。車長(chang)4.58米，1.72米，軸距2.74米，車重1.331噸。0-96km/h加速(su)時(shi)間(jian)9.6秒，最高時(shi)速(su)195km/h。

1981年10月，讓·多德（Jean todt）開(kai)始負責“標致一塔(ta)爾(er)伯特一體育”部。推出talbot-tagota、samba和J5商用車。

1983年(nian)(nian)2月(yue)推出205。標(biao)致(zhi)收購克萊斯勒歐洲子公司后，用了幾年(nian)(nian)時間來艱難地消化它(ta)。205是(shi)標(biao)致(zhi)再次(ci)騰(teng)飛的(de)(de)轉折點(dian)。205 gti的(de)(de)運動性(xing)和操控性(xing)為(wei)(wei)車(che)主津(jin)津(jin)樂道，推出后引起巨大(da)轟動。次(ci)年(nian)(nian)更(geng)是(shi)將205的(de)(de)盛名推向巔峰。205后來獲得(de)巨大(da)的(de)(de)商業成(cheng)功，成(cheng)為(wei)(wei)標(biao)致(zhi)系列的(de)(de)“神奇數(shu)字(zi)”，205 gti居功甚偉。t16賽車(che)版及其在汽車(che)拉力(li)賽上的(de)(de)連續奪冠使標(biao)致(zhi)聲(sheng)名大(da)振(zhen)，為(wei)(wei)日后的(de)(de)成(cheng)功和聲(sheng)望奠定(ding)了基礎。1984年(nian)(nian)1月(yue)展示的(de)(de)205 gti，成(cheng)為(wei)(wei)賽車(che)迷心(xin)中(zhong)的(de)(de)經典車(che)型(xing)。

1984年的(de)205gti，車長3.7米(mi)，車寬1.572米(mi)，軸(zhou)距2.42米(mi)，前(qian)輪距1382mm，后輪距1339mm，自(zi)重0.85噸。使用(yong)排(pai)量1580cc的(de)水冷(leng)四缸(gang)發動機(ji)，單頂置(zhi)凸輪軸(zhou)，每(mei)缸(gang)2氣門，壓縮比10.2：1，最大(da)功率78.3kw/6250rpm，最大(da)扭矩134n.m/4000rpm，屬于(yu)高轉速(su)機(ji)型。使用(yong)5速(su)手動變速(su)器，發動機(ji)前(qian)置(zhi)前(qian)驅(qu)，由于(yu)自(zi)重較輕(qing)0-96km/h加(jia)速(su)時(shi)間只需8.6秒。

t16版指的(de)是(shi)205 turbo 16。車(che)長3820mm，寬(kuan)1700mm，軸(zhou)(zhou)距(ju)2540mm，前(qian)(qian)、后輪(lun)距(ju)都為(wei)1430mm。自重1.145噸。值得一提的(de)是(shi)，它(ta)的(de)前(qian)(qian)、后軸(zhou)(zhou)質量分配為(wei)47：53，已經接(jie)近(jin)了1：1，使(shi)(shi)得車(che)輛具(ju)有(you)良好(hao)的(de)操(cao)控(kong)型(xing)。排量1775cc的(de)引(yin)擎(qing)使(shi)(shi)用了“kkk”增(zeng)壓器，4缸16氣門，并采用雙頂置凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)設計，最(zui)大(da)功率146.9kw/6750rpm，最(zui)大(da)扭矩255n.m/4000rpm。使(shi)(shi)用5速手動變(bian)速器，發動機橫(heng)向中置全輪(lun)驅動，0-96km的(de)加速時(shi)間僅需6秒，最(zui)高時(shi)速209km/h。

1987年5月，標(biao)致推(tui)出10款(kuan)同時以(yi)汽(qi)(qi)油和柴油為動力的405轎車(che)，造型美(mei)觀。11月，蒙貝利亞爾舉(ju)辦”現代(dai)藝術與汽(qi)(qi)車(che)”展覽會，在藝術史上留(liu)下重墨濃彩(cai)的一筆。拉力賽遭遇b組禁賽后，標(biao)致開始(shi)參加(jia)越野拉力賽，阿里·瓦達(da)南（ari vatanen）和吉魯（giroux）駕(jia)駛(shi)205 t-16參加(jia)巴(ba)黎·達(da)喀爾越野拉力賽首戰告捷。同年推(tui)出405 mi16。

1988年1月，標(biao)致(zhi)參加(jia)巴黎-達喀爾(er)越野拉力賽，405 t-16代替205 t-16再次奪冠(guan)。7月，標(biao)致(zhi)在(zai)索紹的(de)博(bo)物館“aventure peugeot”向公眾開放。10月巴黎車(che)展，標(biao)致(zhi)推(tui)出(chu)概(gai)念(nian)車(che)oxia。在(zai)超級汽車(che)蜂(feng)擁(yong)而至的(de)時代．標(biao)致(zhi)顯示出(chu)精(jing)湛技術和(he)強大(da)實力，oxia概(gai)念(nian)車(che)不僅外形(xing)美觀，更是一款真正的(de)高性(xing)能(neng)賽車(che)。1989年1月，405 t-16為標(biao)致(zhi)贏得巴黎-達喀爾(er)越野拉力賽的(de)三連冠(guan)。2月，標(biao)致(zhi)推(tui)出(chu)應用(yong)整體傳動的(de)405。同年的(de)法蘭(lan)克福車(che)展上推(tui)出(chu)了著名的(de)標(biao)致(zhi)605轎車(che)。12月，第1,000,000萬輛標(biao)致(zhi)309在(zai)普瓦西(xi)下線。

1987年推出的(de)405mi16車(che)長4407mm，車(che)寬1692mm，軸距(ju)2669mm，自(zi)重1.108噸。使(shi)用排量1905cc的(de)四缸16氣(qi)門雙頂置凸輪(lun)軸發動(dong)機(ji)，壓縮比10.4：1，最大(da)功(gong)率115.6kw/6500rpm，最大(da)扭矩(ju)177n.m/5000rpm。使(shi)用5速手動(dong)變速器，前(qian)置前(qian)驅，0-96km/h加速時(shi)間9.6秒。

405 t 16作為205 t 16的(de)繼承人(ren)，使用了排量1998cc的(de)雙頂置凸輪(lun)軸(zhou)4缸(gang)16氣門(men)渦輪(lun)增(zeng)壓發(fa)動(dong)機(ji)(ji)。壓縮比(bi)8.0：1，最大功率(lv)146.2kw/5000rpm，最大扭矩288n.m/2600rpm。使用5速(su)手動(dong)變速(su)器，發(fa)動(dong)機(ji)(ji)前置全(quan)輪(lun)驅，0-96km/h加速(su)時(shi)(shi)間6.2秒。最高時(shi)(shi)速(su)235km/h。

oxia長4610mm，寬(kuan)2020mm，高(gao)1130mm，軸距2800mm，重1.374噸(dun)。使用排量2849cc的v6發動機，最(zui)大功率(lv)507.3kw/8200rpm，最(zui)大扭矩984.5n.m/4500rpm，使用6速手動變速器，最(zui)高(gao)時速349km/h。

1990年是標(biao)致從事汽車生產的(de)第一(yi)百周年。1月(yue)，405 t-16取得第四次也是最后一(yi)次巴(ba)黎-達喀爾(er)越野拉力賽(sai)(sai)(sai)的(de)勝利。標(biao)致205產量突破3,500,000輛。7月(yue)，第1,000,000輛405在索紹(shao)下線(xian)。同時推出的(de)905搭載v10發動機，準備參(can)加1991年的(de)世界賽(sai)(sai)(sai)車錦標(biao)賽(sai)(sai)(sai)。

標致905車重750kg，使用(yong)排(pai)量3499cc的自然(ran)吸氣(qi)雙頂置凸(tu)輪軸(zhou)v10發動(dong)機，每缸4氣(qi)門，氣(qi)缸夾(jia)角(jiao)80度。最大功率499.6千(qian)瓦，使用(yong)6速手動(dong)變速器，最高時(shi)速350km.h。

1991年2月，第100,000輛605駛(shi)出索紹(shao)生產線。4月，905首次稱雄鈴鹿（suzuka）賽(sai)(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)。標致905在9月和10月先后在法國馬尼賽(sai)(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)（magny-cours）、墨西哥賽(sai)(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)獲勝(sheng)。9月．106在米盧茲投產。1992年905開始它(ta)的(de)輝煌賽(sai)(sai)(sai)季，勝(sheng)利接踵而來：5月銀石賽(sai)(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)（silverstone），6月勒芒24小時耐力(li)賽(sai)(sai)(sai)，7月多(duo)寧頓賽(sai)(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)（donington），8月鈴鹿賽(sai)(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)，10月馬尼賽(sai)(sai)(sai)道(dao)(dao)(dao)。賽(sai)(sai)(sai)季以“標致—塔爾伯(bo)特—運(yun)動”隊大獲全(quan)勝(sheng)告(gao)終，瓦(wa)維克（derek warwick）獲“車手”冠(guan)軍。

標(biao)致推出405 t16，4輪驅動，搭載16氣門渦輪發動機(ji)。

1993年2月(yue)，306面(mian)世。205誕(dan)生已十年．產(chan)量近5,000,000輛。6月(yue)．標(biao)致905 evolution續寫(xie)1992年的輝煌戰績(ji)，再次贏得了勒芒(mang)24小時耐力賽(sai)勝利，標(biao)致的“三駕馬車”（brabham，bouchut，helary）包攬前三名．標(biao)致的工藝質量和(he)動(dong)力性(xing)能再次得到證明(ming)。標(biao)致載譽退(tui)出世界(jie)運動(dong)原型車錦標(biao)賽(sai)，宣布參加1994年賽(sai)季(ji)的一級方程式錦標(biao)賽(sai)（formula 1）。

在電(dian)動(dong)汽車研發過程中(zhong)，psa將50輛106和ax電(dian)動(dong)車交付拉羅謝爾市（la rochelle）居(ju)民試用(yong)，在真實環境中(zhong)展開(kai)大(da)規模(mo)試驗(yan)。

1994年(nian)，標(biao)致(zhi)與麥克拉倫（mclaren）車(che)(che)隊合(he)作(zuo)，角逐(zhu)一級方(fang)(fang)程(cheng)式錦(jin)標(biao)賽。3月，標(biao)致(zhi)推(tui)出單廂車(che)(che)806，psa集團與菲(fei)(fei)亞(ya)特集團1978年(nian)簽(qian)訂(ding)合(he)作(zuo)開發協議。雪(xue)鐵龍evasion、菲(fei)(fei)亞(ya)特uiysse以及lancia zeta與標(biao)致(zhi)806共(gong)用平臺。合(he)作(zuo)研發的另外一個車(che)(che)型是標(biao)致(zhi)商用車(che)(che)boxer（運載量為7.5至13立方(fang)(fang)米），在(zai)(zai)意大利桑(sang)格羅河谷的塞韋(wei)爾（sevel）工廠生(sheng)產。標(biao)致(zhi)在(zai)(zai)10月巴(ba)黎車(che)(che)展推(tui)出電(dian)動概念車(che)(che)ion，適于市內行(xing)駛(shi)的單體電(dian)動車(che)(che)。405 mi16贏得法國gt錦(jin)標(biao)賽的勝利。

1995年，標致(zhi)與(yu)喬丹（jordan）車(che)隊合(he)作．改用3升v10發動機(ji)。psa在(zai)拉羅謝爾(er)市(shi)實驗基礎上(shang)推(tui)出(chu)了概(gai)念車(che)tulip（縮寫，意為個人(ren)與(yu)公共城市(shi)交通自由人(ren)），適于市(shi)內行駛的單(dan)體車(che)。同(tong)時推(tui)出(chu)配套基礎設施和(he)銷售、租賃系(xi)統。第100,000輛106在(zai)米盧茲工廠(chang)下線。同(tong)時，第100,000輛806單(dan)廂(xiang)車(che)在(zai)北(bei)塞韋爾(er)出(chu)廠(chang)。10月(yue)，中檔轎車(che)405的換代(dai)車(che)型406在(zai)索紹下線。

306 maxi獲(huo)得(de)法國2升汽車拉力(li)賽(sai)錦標賽(sai)冠軍(jun)。

1996年，306在普瓦西投產(chan)33個月(yue)后生產(chan)了100,000輛。打破了205用34個月(yue)實現的(de)記錄(lu)。

7月，標(biao)致(zhi)(zhi)和(he)雪鐵(tie)龍聯合開(kai)發的(de)新型(xing)商用(yong)車(che)(che)(che)(che)問世(shi)，標(biao)致(zhi)(zhi)partner和(he)雪鐵(tie)龍berlingo在西班牙的(de)vigot生產。標(biao)致(zhi)(zhi)在10月巴黎車(che)(che)(che)(che)展上推出兩款概念車(che)(che)(che)(che)：采用(yong)摩托車(che)(che)(che)(che)尾部(bu)設(she)計(ji)的(de)雙座敞篷車(che)(che)(che)(che)asphalte和(he)4x4電動(dong)車(che)(che)(che)(che)touareg。306 maxi蟬聯法國拉力(li)賽冠軍。標(biao)致(zhi)(zhi)汽車(che)(che)(che)(che)總裁(cai)杰克·卡勒維（jacque calvet）當選歐洲汽車(che)(che)(che)(che)制造商聯合會（aceac）主席。斯(si)(si)特拉斯(si)(si)堡實驗一年后，標(biao)致(zhi)(zhi)摩托車(che)(che)(che)(che)公司推出第一輛電動(dong)輕型(xing)摩托車(che)(che)(che)(che)scootelec。

1997年(nian)2月(yue)14日(ri)，杰克(ke)·卡勒維通過(guo)與普羅斯特(te)格蘭披治車隊老板阿(a)蘭·普羅斯特(te)（alain prost）簽約，從1998年(nian)開(kai)始加入一(yi)(yi)級方程式錦標(biao)(biao)賽(sai)。標(biao)(biao)致(zhi)承諾連續(xu)三年(nian)為普羅斯特(te)隊提(ti)供v10發動機。3月(yue)，普瓦西的(de)(de)新油漆車間開(kai)始應用(yong)污染更小的(de)(de)水溶性油漆技(ji)術，標(biao)(biao)致(zhi)是第一(yi)(yi)個應用(yong)這(zhe)一(yi)(yi)技(ji)術的(de)(de)法國(guo)汽車制(zhi)造商。新106大受(shou)歡(huan)迎．索(suo)紹增(zeng)加一(yi)(yi)條(tiao)生(sheng)產線(xian)。4月(yue)份(fen)起。索(suo)紹開(kai)始與米盧茲同(tong)步生(sheng)產。5月(yue)，推(tui)出(chu)賓尼法利納設計、在(zai)意(yi)大利都靈車間組裝(zhuang)的(de)(de)406轎跑車(406 coupe)，被公(gong)認(ren)是法國(guo)最(zui)漂亮(liang)的(de)(de)汽車。10月(yue)，標(biao)(biao)致(zhi)在(zai)巴黎國(guo)際車展(zhan)展(zhan)出(chu)206。406獲(huo)得德國(guo)gt錦標(biao)(biao)賽(sai)勝利。同(tong)時巴尼茲兄(xiong)弟（gilles，herve panizzi）駕駛306 maxi蟬(chan)聯(lian)法國(guo)拉力賽(sai)冠軍。法國(guo)bertrand faure公(gong)司(si)(si)和(he)汽車設備和(he)零部件公(gong)司(si)(si)（ecia）合并為佛吉亞（faurecla）公(gong)司(si)(si)。psa集團持有ecia51%的(de)(de)股份(fen)。佛吉亞被定(ding)位為世界級汽車配套廠商。

1997年，406coupe使(shi)用排(pai)量2946cc的雙頂(ding)置(zhi)凸輪軸(zhou)v6發動機(ji)，每缸4氣門，最大功率144.7kw/5750rpm，最大扭矩(ju)272n.m/4000rpm，使(shi)用5速手(shou)動變速器，最高時速228km/h。

1998年，標致(zhi)(zhi)和(he)(he)里(li)約(yue)熱內盧州簽(qian)訂(ding)協議．在波托里(li)奧(ao)（porto real）興建(jian)汽(qi)車工廠，2001年投產。psa兩個品牌標致(zhi)(zhi)和(he)(he)雪鐵龍(long)之間共用平臺和(he)(he)工業設(she)施的政策開(kai)(kai)始(shi)實施。psa集團接管(guan)阿根廷塞韋爾（sevel）工廠，生產標致(zhi)(zhi)405，206，partner和(he)(he)雪鐵龍(long)berlingo。11月，推出206wrc，將從(cong)1999年開(kai)(kai)始(shi)參加世界汽(qi)車拉力錦標賽。

在206上(shang)，標致提(ti)供(gong)的發動機涵蓋了1.1、1.4、1.6、1.9和2.0等多種(zhong)排量(liang)。

206 wrc，車長(chang)4005mm，寬1770mm，高1330mm，軸距(ju)2468mm，前(qian)、后輪距(ju)都為1534mm，自重1.23噸。使用(yong)排量(liang)1997.5cc的增壓(ya)發動機，雙(shuang)頂置凸(tu)輪軸，每缸(gang)4氣門，壓(ya)縮(suo)比8.5：1，最大功率220.6kw/5250rpm，最大扭矩635n.m/4000rpm。

1999年(nian)，206wrc開始參加科西(xi)嘉(jia)（corse）拉力賽(sai)(sai)并取得(de)圣(sheng)羅美（san remo）拉力賽(sai)(sai)的(de)勝利。

10月(yue)，標致在(zai)法蘭克福(fu)車層展出(chu)高檔(dang)車型(xing)607。供柴油(you)發動機(ji)使(shi)用的(de)微粒過濾系統也在(zai)車展上首次亮相，帶來現代汽車技術的(de)一場革命(ming)。

607是(shi)現(xian)今在產車中(zhong)的(de)(de)高檔車型(xing)，使用(yong)排(pai)量2.2或3升(sheng)的(de)(de)發動機(ji)。車長4871mm，寬1826mm，高1460mm，軸(zhou)距2800mm。2230cc的(de)(de)雙頂置凸輪(lun)軸(zhou)4缸16氣門發動機(ji)最(zui)(zui)大功率116kw/5650rpm，最(zui)(zui)大扭矩(ju)217n.m/3900rpm。2946cc的(de)(de)v6發動機(ji)最(zui)(zui)大功率152kw/6000rpm，最(zui)(zui)大扭矩(ju)285n.m/3750rpm。

2000 年，格(ge)隆霍姆/羅提雅內（finnish gronhol / rautiainen）車(che)隊駕駛 206wrc在(zai) 2 月的(de)瑞典拉力(li)賽取得第一名，在(zai) 3 月的(de)葡萄牙拉力(li)賽和 5 月的(de)阿根廷拉力(li)賽中獲第二名。 3 月，標(biao)致在(zai)日(ri)內瓦車(che)層展(zhan)出(chu)兩款概念車(che)： 607 feline 和 607 paladine。5 月， 206 在(zai)推出(chu)18個月后(hou)產量達到(dao)1,000,000輛(liang)。 2000 年6月2日(ri)，索紹的(de)標(biao)致博物館 aventure peugeot 擴建后(hou)重新(xin)開放(fang)，展(zhan)出(chu)車(che)輛(liang) 200 輛(liang)，其(qi)中汽車(che)150輛(liang)。

607 feline 車重 0.875 噸，使(shi)用排量 2.946l 的 v6 雙頂(ding)置凸(tu)輪(lun)軸發(fa)動機(ji)，每缸 4 氣門，最大功率157kw/6000rpm ，最大扭(niu)矩 285n.m/3750rpm 。使(shi)用 5 速(su)(su)手動變速(su)(su)器(qi)。

2001 年 2 月， 307 向全球(qiu)媒體亮相(xiang)。數月后(hou)，307銷(xiao)量突(tu)破 300,000 輛。由歐洲記(ji)者組(zu)成的(de)評審團將其評選為(wei) 2002 年最佳車型。 10 月， psa 集團總裁與中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)東風(feng)汽(qi)車集團簽(qian)訂旨(zhi)在(zai)將標(biao)致品牌引入中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)框架協議。 206wrc 蟬聯世界汽(qi)車拉(la)力錦標(biao)賽冠(guan)軍。

2002 年 1 月，307 系列新成員 307sw 面世，該車為(wei) 5 至 7 座，大面積玻璃車頂。

日內瓦車(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)(zhan)又推(tui)出兩款新(xin)(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)： 206sw ，歐(ou)洲銷(xiao)量冠軍(jun) 206 的(de)旅(lv)行車(che)(che)(che)(che)(che)版； 807 ，豪華型(xing)(xing)單廂車(che)(che)(che)(che)(che)．裝(zhuang)備電(dian)動(dong)(dong)推(tui)拉門(men)和(he)(he)三個獨立玻璃車(che)(che)(che)(che)(che)頂。 5 月，標致(zhi)(zhi)在時(shi)隔(ge)多(duo)年(nian)(nian)(nian)后重返北京(jing)車(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)(zhan)，首(shou)次(ci)向中國公眾展(zhan)(zhan)示(shi)最新(xin)(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)。巴黎車(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)(zhan)上，標致(zhi)(zhi)又推(tui)出另外(wai)兩款概(gai)念(nian)車(che)(che)(che)(che)(che)： sesame ，安裝(zhuang)滑動(dong)(dong)側門(men)和(he)(he)玻璃車(che)(che)(che)(che)(che)頂的(de)小型(xing)(xing)轎車(che)(che)(che)(che)(che)； h20 ，以 307 為(wei)原版設計的(de)消防(fang)車(che)(che)(che)(che)(che)，搭載氫電(dian)池驅動(dong)(dong)的(de)發動(dong)(dong)機。年(nian)(nian)(nian)底推(tui)出新(xin)(xin)版 partner 。 10 月 25 日，psa 集團和(he)(he)東風汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)集團在北京(jing)正式(shi)簽訂擴大合資合作協議(yi)，準備從 2004 年(nian)(nian)(nian)起在中國生(sheng)產和(he)(he)銷(xiao)售一款標致(zhi)(zhi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)。同年(nian)(nian)(nian)，206wrc 獲(huo)世界汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)拉力錦標賽三連冠。

2003 年(nian)，標致在日內瓦(wa)車展(zhan)推(tui)出創新(xin)的概念車 hoggar 。206 的運(yun)動版 206rc 同時亮(liang)相。

自創立來標致(zhi)總產量達到 40,000,000 輛。標致(zhi)展出了 607 paladine 和(he) 307cc，觀者云集。

2004 年，標(biao)(biao)致(zhi)與(yu)中(zhong)國(guo)的(de)合(he)作生產商東(dong)風標(biao)(biao)致(zhi)集團(tuan)在中(zhong)國(guo)正(zheng)式發售三廂車東(dong)風標(biao)(biao)致(zhi) 307 ，也就是早前(qian)亮相的(de) 307 4p 。這是繼(ji)廣州標(biao)(biao)致(zhi)項目(mu)落(luo)敗后，標(biao)(biao)致(zhi)再一次踏上中(zhong)國(guo)大陸。

東風標(biao)致(zhi) 307 使用(yong)了(le)排量為 1587cc 和 1997cc 的發(fa)動(dong)機。最(zui)大功率分別(bie)為 78kw/5750rpm 及 99kw/6000rpm ；最(zui)大扭矩為 142n.m/4000rpm 和 190n.m/4100rpm 。外形可以(yi)看作是在兩廂(xiang) 307 的基(ji)礎上增加了(le)尾廂(xiang)。三廂(xiang) 307 是標(biao)致(zhi)公司第一(yi)次在本土以(yi)外的地方發(fa)售新車，也表明了(le)標(biao)致(zhi)公司正式進(jin)軍中國市(shi)場的決(jue)心。

同(tong)年(nian)，標致的概(gai)念車(che)(che) 907 也正式亮(liang)相，表明(ming)了標致在現(xian)代汽(qi)車(che)(che)工業(ye)中孜孜不倦、力(li)求(qiu)更新發展的態度。

2017年(nian)8月11日：PEUGEOT標致(zhi)攜(xie)手法國儷絲婭(ya)RELLECIGA聯(lian)合吉(ji)普、寶(bao)馬、菲亞(ya)特等豪華汽車品牌(pai)共同贊助歐洲(zhou)Felvidek Szepe 2017選美大賽。

中國發展

*標(biao)致雪鐵龍集團(tuan)在(zai)中(zhong)國和東(dong)風(feng)汽車(che)公(gong)司建有合(he)資公(gong)司神(shen)龍汽車(che)有限公(gong)司（簡稱DPCA），它是1992年(nian)成立的(de)。* 1932年(nian)：黃色之旅(lv)，從貝魯特(te)到北京(jing)，行程共計(ji)12000公(gong)里。人類歷史上第一(yi)個依(yi)靠機械力量(liang)完(wan)成橫(heng)跨歐亞大陸的(de)壯舉。

* 1985年9月26日：廣州標致汽車公司（簡(jian)稱GPAC）成(cheng)立。

* 1985年--1997年：GPAC公(gong)司生產了(le)約10萬(wan)輛(liang)汽車(che)（505型(xing)(xing)家用(yong)車(che)和(he)四(si)門轎車(che)，504型(xing)(xing)皮卡）。

* 1987年：雪鐵(tie)龍與(yu)第(di)二(er)汽車制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)（即后來的東風汽車公(gong)司）進行接觸，第(di)二(er)汽車制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)是中國第(di)二(er)大卡車制(zhi)(zhi)造廠(chang)(chang)家(jia)。

* 1988年：雪鐵龍(long)汽車在中國的(de)行駛(shi)測試可行性研(yan)究。

* 1989年：中(zhong)國有關(guan)部門(men)批準(zhun)雪鐵龍(long)與(yu)第二汽車制造廠的合作項目。

* 1990年12月：與第二汽車制造(zao)廠(chang)簽(qian)定成立合資公(gong)司的(de)合同(tong)。

* 1992年5月18日：神龍(long)汽(qi)車有限公(gong)司(si)(si)（簡稱DCAC）正式成(cheng)立，這是(shi)雪鐵(tie)龍(long)汽(qi)車公(gong)司(si)(si)與東風(feng)汽(qi)車公(gong)司(si)(si)的合(he)資公(gong)司(si)(si)，這家合(he)資企業的目標是(shi)生(sheng)產(chan)并銷售富康(kang)車。

* 1992年(nian)--1996年(nian)：建設位于湖北(bei)的武漢(han)和襄樊的兩(liang)個生產基地。

* 1997年3月：標致公司把其股份轉讓給(gei)廣(guang)州標致公司。

* 1998年9月8日(ri)：雪鐵龍富康三廂(xiang)轎車推(tui)出（"富康988"）。

* 2000年：神龍公(gong)司(si)擴資。 60億元資本(ben)的股比結構(gou)為：中方：東風汽(qi)車集團(tuan)（31%），中方銀行（39%）；法方：雪(xue)鐵龍（26,9%），法方銀行（3,1%）。

* 2001年11月：雪鐵龍薩拉畢加索車上市(shi)。

* 2001年11月4日：PSA標致(zhi)－雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)(long)集團(tuan)(tuan)與東(dong)風(feng)汽(qi)車公司新的合作階段，標致(zhi)－雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)(long)集團(tuan)(tuan)總裁(cai)讓-馬丁(ding)·佛爾茲與東(dong)風(feng)汽(qi)車公司總裁(cai)苗圩簽署了加強(qiang)雙方(fang)(fang)合作的協議，這一新舉措旨(zhi)在擴(kuo)大(da)雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)(long)和(he)標致(zhi)汽(qi)車的生產和(he)銷售，使得標致(zhi)－雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)(long)集團(tuan)(tuan)整(zheng)個投入(ru)到與中方(fang)(fang)伙(huo)伴的合作中。

* 2002年6月：雪鐵(tie)龍(long)愛麗舍車上市。

* 2002年(nian)6月(yue)：DCAC公司成(cheng)立(li)10周(zhou)年(nian)，從1992年(nian)起已經(jing)生(sheng)產了30萬輛汽車。

* 2002年10月(yue)25日：標致－雪鐵龍集團與(yu)東(dong)風(feng)(feng)汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)(si)在北(bei)京正式(shi)簽(qian)署了加(jia)強第(di)二階段(duan)合作(zuo)的(de)協議(yi)，DCAC公(gong)(gong)司(si)(si)更名為(wei)DPCA（東(dong)風(feng)(feng)標致雪鐵龍汽(qi)車公(gong)(gong)司(si)(si)），合資公(gong)(gong)司(si)(si)的(de)資本增加(jia)了10億元(yuan)，使雙方的(de)股份完全一致（每方占(zhan)有32%），總資產(chan)達到70億元(yuan)人(ren)民幣。

* 2003年(nian)5月(yue)：雪(xue)鐵龍賽納(na)車推出（在(zai)中(zhong)國市場上的第五(wu)款(kuan)車型(xing)）。

* 2004年(nian)1月6日：新的一(yi)筆(bi)投資使神龍公(gong)司的年(nian)生產能(neng)力達到30萬輛車，并推出新車型(xing)，這(zhe)筆(bi)投資總計6億(yi)歐元(yuan)。

* 2004年(nian)4月(yue)21日(ri)：標致307下線。

* 2004年9月(yue)2日：標致307上市。

* 2004年9月(yue)：自1992年8月(yue)以來，雪鐵龍(long)汽車在中(zhong)國銷(xiao)量超過50萬(wan)輛(liang)。

* 2004年11月18日：中國(guo)政府批準向原持(chi)股銀行購買股份(fen)，標致雪鐵(tie)龍(long)集團和東風(feng)汽(qi)(qi)車公(gong)司持(chi)有的神龍(long)汽(qi)(qi)車公(gong)司股份(fen)各占(zhan)50%。

* 2005年6月28日：標致雪鐵龍集團、北京(jing)交(jiao)通工程學會和(he)中(zhong)國疾病預防控制中(zhong)心(xin)聯合舉辦首屆國際道路(lu)交(jiao)通安(an)全研討會。

* 2006年1月6日：東風標致(zhi)206媒體發(fa)布(bu)會。

* 2006年1月(yue)19日：東風標致206下線儀式(shi)，這是神(shen)龍公司(si)于(yu)1號平臺(tai)上生產的第一款車。

* 2006年(nian)2月18日(ri)：東風雪鐵龍凱旋媒體(ti)發布(bu)會(hui)。

* 2006年3月：標(biao)致雪(xue)鐵(tie)龍（中國）汽車貿易有限公司(si)成立，該公司(si)由標(biao)致雪(xue)鐵(tie)龍集團100%控股。

* 2006年(nian)4月1日：神龍(long)汽車有限公司董事會決(jue)定在2009年(nian)之前(qian)建成第二個生(sheng)產(chan)基地，用(yong)于集團3號(hao)平臺的產(chan)品生(sheng)產(chan)。

* 2006年4月(yue)28日(ri)：東(dong)風雪(xue)鐵龍凱(kai)旋(xuan)在武漢下線，全世界首次亮相。

* 2006年(nian)5月28日：東風標(biao)致雪鐵龍汽(qi)車金融有限公(gong)司(si)經(jing)中國銀(yin)行(xing)監(jian)督管理委員會批準正式成立。

* 2006年10月10日：東風雪鐵龍C2上市。

* 2006年10月20日：標(biao)致Coupé 407在中國上(shang)市(shi)。

* 2006年10月(yue)27日：神龍汽車有限公司新工廠(chang)在武漢舉行(xing)奠基(ji)儀(yi)式，法國總統希拉克出(chu)席新工廠(chang)奠基(ji)儀(yi)式。

* 2006年10月30日(ri)：雪鐵龍(long)C4在中國上市。

品牌介紹

東(dong)風(feng)標致(zhi)屬神龍汽(qi)車(che)有限公司旗下品(pin)(pin)牌(pai)。2002年10月，東(dong)風(feng)汽(qi)車(che)公司與法國(guo)PSA集(ji)團（標致(zhi)雪鐵龍集(ji)團）簽訂擴大合(he)作的(de)合(he)資合(he)同(tong)，兩大集(ji)團強(qiang)(qiang)強(qiang)(qiang)聯手，全面展開(kai)將標致(zhi)品(pin)(pin)牌(pai)引入中國(guo)的(de)新藍圖，東(dong)風(feng)標致(zhi)由此誕生。 自(zi)成(cheng)立以來，秉(bing)承“美感、可靠(kao)、活力、創新”的(de)品(pin)(pin)牌(pai)理念(nian)，東(dong)風(feng)標致(zhi)一直致(zhi)力于將自(zi)己打造(zao)成(cheng)中國(guo)主流(liu)汽(qi)車(che)品(pin)(pin)牌(pai)之(zhi)一。通(tong)過差價補償、安(an)全行(xing)樂天下、藍色承諾等一系(xi)列活動，東(dong)風(feng)標致(zhi)已樹立起(qi)了良好的(de)誠信(xin)品(pin)(pin)牌(pai)形象。

標(biao)致(zhi)汽(qi)車的徽標(biao)是一頭(tou)站立(li)的獅子。這(zhe)頭(tou)獅子出現(xian)在標(biao)致(zhi)產品上已(yi)有150年。標(biao)致(zhi)汽(qi)車發動機罩或前格柵上都能見到獅子身影。

獅(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)的(de)(de)歷史開(kai)始(shi)于(yu)1847年(nian)一(yi)個美麗的(de)(de)清晨(chen)，標致兩兄(xiong)弟于(yu)勒和埃米爾委托蒙貝(bei)利亞(ya)(ya)爾首飾匠設(she)計一(yi)個標識，作(zuo)為(wei)(wei)自(zi)己(ji)制造(zao)鋼鋸(ju)(ju)等工(gong)具(ju)產品的(de)(de)品牌(pai)。他們想要(yao)設(she)計成獅(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)形狀，這是蒙貝(bei)利亞(ya)(ya)地區(qu)紋章(zhang)的(de)(de)圖(tu)案，主要(yao)還是因為(wei)(wei)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)能夠代(dai)表標致鋸(ju)(ju)條(tiao)的(de)(de)三種(zhong)品質：鋸(ju)(ju)齒經(jing)久耐用(yong)——像(xiang)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)的(de)(de)牙(ya)齒一(yi)樣；鋸(ju)(ju)條(tiao)柔韌不易折斷——像(xiang)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)的(de)(de)脊柱；切割的(de)(de)速度——像(xiang)騰躍的(de)(de)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)一(yi)樣迅(xun)捷。在眾多設(she)計方案中，兩兄(xiong)弟選擇(ze)了行于(yu)箭(jian)上的(de)(de)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)側影。1850年(nian)起(qi)，標致鋸(ju)(ju)條(tiao)開(kai)始(shi)打上獅(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)印記。1858年(nian)11月(yue)20日，獅(shi)(shi)(shi)子(zi)(zi)標識在法國皇家工(gong)藝博物館注冊(ce)。

最(zui)初為(wei)鋸條設計的(de)(de)獅子(zi)逐漸(jian)應用到標(biao)致兄弟公司的(de)(de)全部工(gong)具產品。代(dai)表(biao)鋼(gang)的(de)(de)一(yi)級(ji)(ji)質(zhi)量(liang)（之(zhi)前稱“鑄鋼(gang)”）。鋼(gang)的(de)(de)其它質(zhi)量(liang)等級(ji)(ji)由(you)不同的(de)(de)標(biao)識(shi)代(dai)表(biao)：彎月代(dai)表(biao)二級(ji)(ji)質(zhi)量(liang)（“淬(cui)火鋼(gang)”），星形(xing)代(dai)表(biao)較低級(ji)(ji)質(zhi)量(liang)。此外，部分工(gong)具還有自己的(de)(de)標(biao)識(shi)：1860年打造的(de)(de)鋼(gang)刨、長柄、泥刀均(jun)由(you)鹿作為(wei)標(biao)識(shi)等。直到1880年代(dai)中期，獅子(zi)才成為(wei)標(biao)致產品唯一(yi)的(de)(de)象征。

1882年(nian)(nian)(nian)(nian)，獅(shi)子(zi)標(biao)(biao)(biao)識出(chu)(chu)現在自行車(che)(che)上。1901年(nian)(nian)(nian)(nian)用于摩托車(che)(che)上。1890年(nian)(nian)(nian)(nian)至1905年(nian)(nian)(nian)(nian)生(sheng)產(chan)的(de)第一(yi)批汽(qi)車(che)(che)卻沒有使(shi)用獅(shi)子(zi)。因為“標(biao)(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)(che)公司”創始人阿爾芒(mang)·標(biao)(biao)(biao)致(zhi)偏愛以(yi)“標(biao)(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)車(che)(che)”的(de)字樣(yang)作為標(biao)(biao)(biao)識。此后的(de)1905年(nian)(nian)(nian)(nian)至1915年(nian)(nian)(nian)(nian)間(jian)，箭上的(de)獅(shi)子(zi)側影繼續(xu)出(chu)(chu)現于“標(biao)(biao)(biao)致(zhi)兄弟之子(zi)公司”生(sheng)產(chan)的(de)“獅(shi)-標(biao)(biao)(biao)致(zhi)”汽(qi)車(che)(che)上。

自行車(che)(che)(che)與汽車(che)(che)(che)業務在1910年合并(bing)后，新的(de)標致汽車(che)(che)(che)和自行車(che)(che)(che)股份有限公司(si)使用古體(ti)“PEUGEOT”字(zi)樣作為標識。

上(shang)世紀20年代中葉，新的獅形出現了：銅制的獅子立于(yu)汽車水箱蓋上(shang)，姿態咄(duo)咄(duo)逼(bi)人，增添(tian)了標(biao)致汽車的獨(du)特個(ge)性(xing)。

1933年(nian)(nian)，標(biao)識(shi)又發生了變化，這(zhe)次是一(yi)(yi)只吼獅的(de)頭像，置于進氣格(ge)機(ji)頂端(duan)。這(zhe)個形象在(zai)1930年(nian)(nian)至1950年(nian)(nian)一(yi)(yi)直使用(yong)。1975年(nian)(nian)出(chu)現了后(hou)腿直立(li)的(de)獅子紋章圖案(an)，是今天所使用(yong)標(biao)識(shi)的(de)前身。新的(de)獅形首先用(yong)于203車型。

1955年投放的403采用的獅(shi)子(zi)以三角形徽章為底，上(shang)書古體(ti)“PEUGEOT”字(zi)樣。1968年，獅(shi)子(zi)第一次(ci)與徽章分離(li)。1975年，以輪廓(kuo)線(xian)勾勒且鍍(du)鉻(ge)、中部(bu)鏤(lou)空的獅(shi)子(zi)標識(shi)出現，應用于標致所有車型上(shang)。

現代標(biao)識誕(dan)生于(yu)1980年，在1996年加以(yi)修改，線條簡潔、遒勁，棱角分明。

2021年2月(yue)25日(ri)，標致推出了全新(xin)標識，是(shi)其品牌歷史(shi)上第11次更新(xin)Logo。第11代Logo仍然是(shi)雄獅——主體(ti)是(shi)一個(ge)壯美(mei)的(de)獅頭，外層呈盾形(xing)輪(lun)廓設計。而(er)率先搭載新(xin)logo的(de)全新(xin)一代標致308將于(yu)3月(yue)18日(ri)在歐洲亮相。

其他信息

企業榮譽

2018年7月19日，《財富》世界500強排行(xing)榜發布，標(biao)致位列108位。

2018年(nian)12月，世界品牌實驗室編制的(de)《2018世界品牌500強》揭曉，排名第222。

2019年7月(yue)，《財富》世界500強排行榜發(fa)布，標致位列96位。

2020年5月13日(ri)，法國標致名(ming)列2020福(fu)布(bu)斯全球企業2000強榜(bang)第264位(wei)。

2020年8月10日，標致（PEUGEOT)名列2020年《財(cai)富(fu)》世(shi)界500強(qiang)排(pai)行榜第101位(wei)。