太(tai)行山(shan)隧(sui)(sui)道，是國內(nei)里程第三的隧(sui)(sui)道（前(qian)兩名為新關(guan)角(jiao)隧(sui)(sui)道、西秦嶺隧(sui)(sui)道），為雙洞單(dan)線(xian)，穿過海拔為1311米(mi)(mi)的太(tai)行山(shan)山(shan)脈(mo)主峰越宵山(shan)，最大埋(mai)深445米(mi)(mi)，兩線(xian)間距35米(mi)(mi)，下行線(xian)全長27839米(mi)(mi)，上行線(xian)全長27848米(mi)(mi)，2007年(nian)底已(yi)經全線(xian)貫通。
太行山隧(sui)道(dao)地質結構(gou)復雜，極易發(fa)生(sheng)坍塌和(he)大(da)變形。在(zai)建設(she)過程中(zhong)，建設(she)、設(she)計、監理、施(shi)(shi)工各個(ge)(ge)(ge)單位優化施(shi)(shi)工組織，采用鉆爆法施(shi)(shi)工，全(quan)隧(sui)設(she)進口(kou)1個(ge)(ge)(ge)、斜(xie)井9個(ge)(ge)(ge)、出口(kou)1個(ge)(ge)(ge)共11處(chu)施(shi)(shi)工通道(dao)、24個(ge)(ge)(ge)工作面同時(shi)展開施(shi)(shi)工。同時(shi)，加大(da)科技攻關(guan)力(li)度，成立科技攻關(guan)組，幾次組織全(quan)國(guo)隧(sui)道(dao)專家圍(wei)繞8個(ge)(ge)(ge)重點課題進行現場掛牌攻關(guan)，為我國(guo)特長大(da)隧(sui)道(dao)建設(she)積累了寶貴(gui)經(jing)驗。
石(shi)(shi)家(jia)莊至(zhi)太(tai)原鐵路客運專(zhuan)線(xian)，是我國首(shou)條(tiao)開工建(jian)設的客運專(zhuan)線(xian)，正(zheng)線(xian)全長189.93公里，2005年6月11日開工，2009年建(jian)成(cheng)。石(shi)(shi)太(tai)鐵路客運專(zhuan)線(xian)建(jian)成(cheng)后，運營初期，預計年度單向發(fa)送(song)旅客1500萬(wan)人次、發(fa)送(song)貨物4000萬(wan)噸(dun)，對(dui)于促(cu)進山(shan)西(xi)、河北兩省(sheng)區域經(jing)濟協調發(fa)展(zhan)，保證國家(jia)重(zhong)點物資運輸具有(you)十分重(zhong)要的作用。
石太鐵路客運專(zhuan)線(xian)的(de)重點控制性工程(cheng)——太行山隧道全線(xian)貫通。這是我國(guo)鐵路隧道建(jian)設史上的(de)重要(yao)里程(cheng)碑，標志著石太鐵路客運專(zhuan)線(xian)建(jian)設取得了重大進展(zhan)。
石(shi)(shi)(shi)家莊至太(tai)原鐵(tie)路客運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)，是(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)家“十一五”重點(dian)(dian)建(jian)設項(xiang)目，是(shi)(shi)全(quan)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)路“四縱(zong)四橫”快速(su)客運(yun)(yun)(yun)網的(de)重要組(zu)成(cheng)部(bu)分，也是(shi)(shi)我國(guo)(guo)(guo)首(shou)條開工建(jian)設的(de)客運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)。正線(xian)(xian)全(quan)長189.93公里，2005年6月開工，計劃于(yu)(yu)2008年年底建(jian)成(cheng)。石(shi)(shi)(shi)太(tai)鐵(tie)路客運(yun)(yun)(yun)專(zhuan)線(xian)(xian)建(jian)成(cheng)后，將形(xing)成(cheng)大能(neng)力的(de)快速(su)客運(yun)(yun)(yun)通道，為旅客提供(gong)舒適、快捷的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服務，對于(yu)(yu)緩解既有(you)石(shi)(shi)(shi)太(tai)線(xian)(xian)運(yun)(yun)(yun)能(neng)緊張狀況，促進山西、河北兩省區(qu)域經濟協(xie)調發展，保證國(guo)(guo)(guo)家重點(dian)(dian)物資運(yun)(yun)(yun)輸(shu)具有(you)十分重要的(de)作(zuo)用。
太行山隧道(dao)施工中的(de)多項技(ji)術(shu)和組織模式，為(wei)國(guo)際和國(guo)內相關地質(zhi)條(tiao)件(jian)的(de)隧道(dao)挖掘提供(gong)了寶貴(gui)的(de)參(can)考依據，為(wei)我國(guo)特長大隧道(dao)建(jian)設積(ji)累了寶貴(gui)經驗。
大年除夕，萬(wan)家團聚。而在山(shan)西太行山(shan)上，施工機器(qi)仍然轟(hong)鳴。這里是國家重點工程——中(zhong)南鐵(tie)路(lu)煤運通道太行山(shan)隧道施工現場，即使春(chun)節期(qi)間(jian)，中(zhong)國鐵(tie)建十八局集團的上千施工人員仍在這里堅守。
每(mei)逢佳節倍(bei)思(si)親。雖然不(bu)能回家(jia)過年，但遠(yuan)在(zai)家(jia)鄉的父母、妻(qi)兒惦記(ji)著太行山(shan)里的親人。他們有的不(bu)遠(yuan)千(qian)里，從老家(jia)趕來與親人團(tuan)聚。
在太(tai)行山隧道3號斜(xie)井旁邊的宿(su)舍區，歇班的工友和家屬們正在逗一(yi)個小(xiao)女(nv)(nv)孩。小(xiao)女(nv)(nv)孩小(xiao)名妞妞，兩歲半，是3號斜(xie)井副隊長張(zhang)玉書的孫女(nv)(nv)。過(guo)節前幾(ji)天，老(lao)伴(ban)把孫女(nv)(nv)從河北老(lao)家帶(dai)到(dao)太(tai)行山工地(di)上(shang)，祖孫三人一(yi)起過(guo)年(nian)。
“怎么(me)孩子的爸爸媽媽不一起(qi)來啊？”記者問。
“她爹媽在(zai)蘭新鐵路工地上，在(zai)青(qing)海，過節也走不開。我這(zhe)邊離老家近，還方(fang)便些。”張玉書(shu)說(shuo)。
老張，50歲了，他(ta)和兒子、兒媳都在(zai)(zai)中(zhong)國鐵建十八局集(ji)團。平時，他(ta)們就在(zai)(zai)不同的施工項(xiang)目上(shang)，妞妞由(you)奶(nai)奶(nai)一(yi)個(ge)人在(zai)(zai)老家帶著。即使過(guo)節，他(ta)們一(yi)大(da)家子也(ye)很難能團聚(ju)在(zai)(zai)一(yi)起。
妞妞穿了(le)一身紅色(se)的(de)小棉襖，大大的(de)眼睛(jing)盯著工地(di)上來往不停(ting)的(de)叔(shu)叔(shu)阿(a)姨和大小車輛。每個路過的(de)、歇班的(de)工友看到(dao)妞妞，都會停(ting)下來逗(dou)逗(dou)她、親親她。
“看(kan)到她就想起(qi)我孩子了。”太行(xing)山隧道項目二分部副經理游軍營說。
游軍營夫(fu)婦都(dou)在(zai)太行山(shan)隧(sui)道項目(mu)上。丈夫(fu)游軍營在(zai)隧(sui)道進(jin)口(kou)(kou)負責施工技術，位(wei)于(yu)長治市(shi)平順縣克(ke)昌村(cun)(cun)；妻子黃燕在(zai)隧(sui)道出口(kou)(kou)負責施工資料整理(li)，位(wei)于(yu)河南林州市(shi)任村(cun)(cun)鎮。雖然(ran)直線距(ju)離只有18公(gong)里，但開車在(zai)盤山(shan)路上也要個把小(xiao)時。
“別看我們兩(liang)口(kou)子(zi)離(li)得這么(me)近，但一(yi)年到頭見不著(zhu)三、四次(ci)面。雙(shuang)方都忙自己(ji)一(yi)攤(tan)子(zi)事，都走不開。”游軍(jun)營說。
在工地(di)上過年(nian)，對于(yu)他(ta)們(men)夫妻已(yi)經習慣。唯一放不下的，是留在河北涿州老家(jia)三歲半的兒子。當年(nian)孩子媽(ma)(ma)媽(ma)(ma)懷(huai)孕8個(ge)(ge)月(yue)才從黃山工地(di)上回(hui)到老家(jia)生產(chan)。孩子長到10個(ge)(ge)月(yue)大，一斷奶(nai)就又回(hui)到工地(di)。
春節期間，最痛苦的就是想(xiang)家，想(xiang)老人，尤(you)其是想(xiang)孩子。最讓他們(men)難忘的，是孩子過周歲生日時，因為工作忙(mang)不(bu)能回(hui)家，聽(ting)著兒子在電話里牙牙學語時，忍(ren)不(bu)住潸然淚下。
中南通(tong)道工(gong)程(cheng)投(tou)(tou)資超過1000億元(yuan)，全長1026公里(li)，西起山西省(sheng)呂梁(liang)瓦(wa)塘站，東(dong)至(zhi)山東(dong)省(sheng)日照港，是晉煤外運的(de)重要通(tong)道之一，計劃2014年建成投(tou)(tou)產(chan)。
太(tai)行山(shan)隧道(dao)為(wei)雙(shuang)洞(dong)單(dan)線隧道(dao)，左(zuo)、右兩線各長18公里，是整(zheng)個(ge)中南(nan)鐵路通道(dao)建設的(de)控制性工(gong)程之一。由于太(tai)行山(shan)脈山(shan)壑縱橫，地質復雜，給施工(gong)帶來了不小(xiao)的(de)難度。
太行山隧道工程(cheng)二分(fen)部(bu)總工程(cheng)師常治平，對于太行山隧道建(jian)設的方(fang)(fang)方(fang)(fang)面面了如指(zhi)掌。隧道開工以來，作為(wei)一名52歲(sui)的老(lao)同(tong)志(zhi)，他(ta)堅(jian)持和其(qi)他(ta)年(nian)輕同(tong)志(zhi)一樣(yang)熬夜值班。每天幾乎要(yao)在工地奮戰十(shi)多個小(xiao)時(shi)。即使是(shi)在少有的閑暇時(shi)間，也要(yao)認真深入地研(yan)究圖(tu)紙(zhi)、方(fang)(fang)案，攻堅(jian)技術難題。
“我們(men)采(cai)取(qu)長隧短打的方法，科學組織，合(he)理安(an)排，克(ke)服了設備(bei)原材料進場(chang)困難、施(shi)工作業空間(jian)狹小、地(di)質條件復雜等困難，施(shi)工進度實現(xian)了質的飛躍。”常治平(ping)說。
如(ru)今，常治平的(de)兒子(zi)常建凱，畢業(ye)后也加入到父親的(de)隊伍，與父親一(yi)道(dao)為(wei)按期打通隧道(dao)貢(gong)獻一(yi)份力量(liang)。春節，父子(zi)倆可以在工(gong)地上團聚了。
在施工(gong)人(ren)員的(de)共同努(nu)力下，12月，太(tai)行山隧(sui)道完成(cheng)單線開挖1220米，連續2個月實(shi)現千米成(cheng)洞。隧(sui)道累計開挖突破萬米大關，為這條重(zhong)載鐵路大動脈(mo)的(de)按期建成(cheng)奠定了堅實(shi)的(de)基礎。
春節期(qi)間，由駐津中鐵十八局(ju)集團承建(jian)的(de)中南部鐵路(lu)通道項目—太(tai)行山(shan)隧道，總長度(du)突(tu)破萬米大關……
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