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南(nan)呂梁山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)位(wei)于山(shan)西省(sheng)臨汾市(shi)境內，隧(sui)道(dao)(dao)線(xian)路貫穿于南(nan)呂梁山(shan)山(shan)脈(mo)以東及臨汾盆地邊緣丘(qiu)陵(ling)區。隧(sui)道(dao)(dao)進口端位(wei)于蒲縣(xian)境內，出口端位(wei)于臨汾市(shi)堯都區與洪洞(dong)縣(xian)交(jiao)界處(chu)，設計為雙洞(dong)單(dan)線(xian)隧(sui)道(dao)(dao)，線(xian)間距30m。隧(sui)址區煤系地層厚度約(yue)236m，瓦斯聚集，容(rong)易發生煤塵和瓦斯綜合性爆炸，對于工程施工要(yao)求高，難度大。

簡介

隧道洞身穿過二(er)疊(die)系下統石盒組、石炭系太原組，本(ben)溪組煤(mei)(mei)(mei)系地(di)層(ceng)(ceng)(ceng)，由(you)粉砂泥巖、砂巖、灰巖、頁巖及煤(mei)(mei)(mei)層(ceng)(ceng)(ceng)組成(cheng)，該地(di)區(qu)(qu)煤(mei)(mei)(mei)礦歷(li)史上發生(sheng)過多起瓦(wa)(wa)斯爆炸(zha)事(shi)故(gu)。隧址(zhi)區(qu)(qu)煤(mei)(mei)(mei)系地(di)層(ceng)(ceng)(ceng)厚度約(yue)236m，含煤(mei)(mei)(mei)13層(ceng)(ceng)(ceng)，煤(mei)(mei)(mei)層(ceng)(ceng)(ceng)總(zong)厚9.66m，含煤(mei)(mei)(mei)系數(shu)8.4%。 DK300+180～DK300+900范圍，該段主要(yao)為瓦(wa)(wa)斯溢出段，瓦(wa)(wa)斯可(ke)能(neng)聚(ju)集，容(rong)易發生(sheng)煤(mei)(mei)(mei)塵和瓦(wa)(wa)斯綜合(he)性爆炸(zha)，隧址(zhi)區(qu)(qu)煤(mei)(mei)(mei)層(ceng)(ceng)(ceng)具(ju)(ju)有(you)(you)較(jiao)強(qiang)的生(sheng)烴能(neng)力(li)，易產(chan)生(sheng)CH4、CO2、SO2等有(you)(you)害氣(qi)體，煤(mei)(mei)(mei)層(ceng)(ceng)(ceng)與瓦(wa)(wa)斯均(jun)具(ju)(ju)有(you)(you)突出危險性。該工區(qu)(qu)屬高瓦(wa)(wa)斯工區(qu)(qu)。

施工情況

2010年(nian)5月18日，南呂梁山隧(sui)(sui)道開工。隧(sui)(sui)道由中(zhong)(zhong)鐵(tie)中(zhong)(zhong)鐵(tie)隧(sui)(sui)道二(er)處和中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建十(shi)一(yi)局(ju)集團(tuan)五公(gong)司(si)共同施工，中(zhong)(zhong)鐵(tie)隧(sui)(sui)道局(ju)二(er)處由隧(sui)(sui)道進口往(wang)分界里程掘進，設(she)1#、2#斜井；中(zhong)(zhong)鐵(tie)十(shi)一(yi)局(ju)五公(gong)司(si)由隧(sui)(sui)道出口往(wang)分界里程掘進，設(she)4#、5#斜井。

2010年12月，由中鐵隧道二處施工的南呂梁山隧道兩斜(xie)井(jing)掘進(jin)雙(shuang)雙(shuang)突(tu)破千米(mi)(mi)大關，1#斜(xie)井(jing)完成開挖1025米(mi)(mi)、2#斜(xie)井(jing)完成開挖1230米(mi)(mi)。

2012年(nian)12月5日(ri)12點58分，中鐵(tie)十一局五(wu)公司(si)承建的南(nan)(nan)呂(lv)梁山隧(sui)道(dao)4#至(zhi)5#斜井(jing)主洞右線(xian)順(shun)利貫通(tong)，攻克了長大隧(sui)道(dao)穿越(yue)煤層和采空區(qu)的技術難(nan)題，成為山西中南(nan)(nan)部鐵(tie)路通(tong)道(dao)南(nan)(nan)呂(lv)梁山隧(sui)道(dao)主洞最先(xian)貫通(tong)的作業面。

2013年6月(yue)29日，我國(guo)西(xi)(xi)(xi)煤東運(yun)的(de)(de)黃(huang)金大通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)、山(shan)西(xi)(xi)(xi)中(zhong)南(nan)部鐵(tie)路(lu)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)全(quan)線(xian)最(zui)長(chang)(chang)的(de)(de)隧(sui)(sui)道(dao)——南(nan)呂梁山(shan)特長(chang)(chang)隧(sui)(sui)道(dao)安(an)全(quan)貫通(tong)(tong)(tong)(tong)。該(gai)隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)安(an)全(quan)貫通(tong)(tong)(tong)(tong)，打通(tong)(tong)(tong)(tong)了控制全(quan)線(xian)鋪軌(gui)工期的(de)(de)咽喉，為(wei)(wei)確(que)保明年5月(yue)全(quan)線(xian)接(jie)軌(gui)鋪通(tong)(tong)(tong)(tong)創造條件。南(nan)呂梁山(shan)特長(chang)(chang)隧(sui)(sui)道(dao)位于山(shan)西(xi)(xi)(xi)省臨(lin)汾市境內，由兩座各自長(chang)(chang)度為(wei)(wei)23.4公里的(de)(de)單線(xian)隧(sui)(sui)道(dao)組成(cheng)，隧(sui)(sui)道(dao)集煤礦采(cai)空(kong)區、軟弱圍巖、地質斷層和高(gao)瓦(wa)斯(si)、突(tu)泥涌水等不良(liang)地質為(wei)(wei)一(yi)(yi)體(ti)，施(shi)工技術難(nan)度為(wei)(wei)我國(guo)地下工程(cheng)所罕見，被列(lie)為(wei)(wei)全(quan)線(xian)的(de)(de)首座特一(yi)(yi)級高(gao)風(feng)險隧(sui)(sui)道(dao)。全(quan)長(chang)(chang)1267.3公里的(de)(de)山(shan)西(xi)(xi)(xi)中(zhong)南(nan)部鐵(tie)路(lu)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)連接(jie)山(shan)西(xi)(xi)(xi)、河南(nan)和山(shan)東三省，投資(zi)超(chao)過1000億元，設計行車(che)時(shi)速120公里，年貨運(yun)量達2億噸，預計2014年年底建成(cheng)通(tong)(tong)(tong)(tong)車(che)。

建設事故

2012年12月25日14時40分(fen)(fen)左右，中鐵隧道集(ji)團二處(chu)山西中南(nan)部鐵路通道六標(biao)項目部第六分(fen)(fen)部的工(gong)作人(ren)員在實施爆破(po)作業時，違章操作出現事(shi)故，在距離洞口約5000米(mi)的隧道中發生爆炸事(shi)故，爆炸威力相當于120公斤的炸藥，沖擊波影(ying)響到(dao)周邊工(gong)作面。

初步調(diao)查顯示，爆炸及其產生(sheng)的(de)有(you)害氣體導致(zhi)現場8人(ren)(ren)(ren)遇(yu)難，5人(ren)(ren)(ren)受傷(shang)。截至目前，8名(ming)遇(yu)難者中7人(ren)(ren)(ren)善后(hou)工(gong)作已告(gao)一段落，剩余一名(ming)死者家屬正在來的(de)路上；2名(ming)重傷(shang)人(ren)(ren)(ren)員、3名(ming)輕傷(shang)人(ren)(ren)(ren)員傷(shang)情穩定。同(tong)時，所有(you)隧道已停工(gong)檢查，4名(ming)責任人(ren)(ren)(ren)被依(yi)法(fa)控制。

山西(xi)成立中南鐵路(lu)通道南呂梁山隧道“12·25”事故調查組(zu)

由于到此次(ci)事故(gu)(gu)(gu)存在瞞(man)(man)(man)報現象，山(shan)西(xi)省(sheng)(sheng)提高了事故(gu)(gu)(gu)調查組的(de)級(ji)(ji)別，由省(sheng)(sheng)級(ji)(ji)安監(jian)局、監(jian)察局、檢察院、總工(gong)會、公安廳、住建廳和臨(lin)汾市政(zheng)府等(deng)相關(guan)(guan)部門組成聯(lian)合調查組，進(jin)一(yi)步核(he)實確(que)切的(de)傷亡數(shu)字，嚴(yan)肅追查事故(gu)(gu)(gu)原因(yin)和責(ze)(ze)任，對涉嫌瞞(man)(man)(man)報的(de)人員(yuan)嚴(yan)懲不貸，如發(fa)現存在相互勾結共同瞞(man)(man)(man)報的(de)情節，要(yao)(yao)更加(jia)嚴(yan)厲地處置。2013年(nian)1月1日，山(shan)西(xi)中南(nan)部鐵路(lu)南(nan)呂梁山(shan)隧道1號(hao)斜井(jing)前(qian)召開(kai)的(de)現場(chang)工(gong)作會上(shang)，山(shan)西(xi)省(sheng)(sheng)代省(sheng)(sheng)長(chang)李(li)小鵬及各市市長(chang)、安監(jian)局局長(chang)等(deng)相關(guan)(guan)部門負責(ze)(ze)人向事故(gu)(gu)(gu)遇(yu)難者集體默哀(ai)。李(li)小鵬強調，事故(gu)(gu)(gu)瞞(man)(man)(man)報是嚴(yan)重的(de)違法(fa)違紀行為(wei)，全省(sheng)(sheng)各地要(yao)(yao)舉一(yi)反三，汲(ji)取教訓，杜絕類似事故(gu)(gu)(gu)再次(ci)發(fa)生，并對事故(gu)(gu)(gu)瞞(man)(man)(man)報實行零容(rong)忍。