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基本介紹

福(fu)(fu)特全(quan)順(shun)是福(fu)(fu)特第一部為(wei)整個歐洲設計(ji)和開(kai)發的產品。40年福(fu)(fu)特全(quan)順(shun)前，第一輛全(quan)順(shun)從英國蘭利(Langley)的生產線上(shang)駛下時，便成為(wei)了業界的領(ling)導者，并成為(wei)福(fu)(fu)特又一傳奇典范。自上(shang)市以來，全(quan)順(shun)銷(xiao)量以每年超過30%的速度(du)遞增，迅(xun)速成為(wei)國內中高檔輕客市場的領(ling)導品牌。

全(quan)順(shun)獨有的(de)(de)人性化(hua)10大安全(quan)設(she)計，高(gao)品質(zhi)、大空(kong)間(jian)的(de)(de)靈活組(zu)合(he)和上佳(jia)的(de)(de)舒適度，節能(neng)省油，在同(tong)行業中(zhong)擁有很高(gao)的(de)(de)顧客(ke)(ke)滿(man)意(yi)度，并連續三年榮(rong)獲(huo)福特(te)全(quan)球(qiu)顧客(ke)(ke)滿(man)意(yi)金獎(jiang)。代表了(le)國(guo)內(nei)高(gao)檔輕客(ke)(ke)產品最新成果(guo)的(de)(de)06款(kuan)全(quan)順(shun)升級版為(wei)中(zhong)國(guo)消費者提(ti)供了(le)世(shi)界級高(gao)品質(zhi)商(shang)用(yong)車(che)精品，并使江鈴(福特(te)合(he)作方)成為(wei)國(guo)內(nei)惟一一家汽油、柴油車(che)型都達到歐(ou)III標準的(de)(de)商(shang)用(yong)車(che)廠商(shang)。

產品設計

外觀

經典的(de)(de)歐美短頭商(shang)務車造型風(feng)(feng)格(ge)，造型豪邁又不失精致細節(jie)。設計師運用自信友好的(de)(de)線(xian)條，賦予它(ta)尊貴而具親和力的(de)(de)面孔(kong)。空(kong)氣(qi)動力學原理、流(liu)線(xian)造型，全(quan)順(shun)的(de)(de)風(feng)(feng)阻系(xi)數只有0.3左右，速(su)度感強(qiang)，省(sheng)油省(sheng)力。和諧的(de)(de)前臉曲線(xian)，及延續(xu)到(dao)車側(ce)(ce)的(de)(de)腰線(xian)賦予全(quan)順(shun)車流(liu)暢的(de)(de)動感激(ji)情。窗框(kuang)與下部的(de)(de)黑色裝飾條，與側(ce)(ce)車身中間的(de)(de)凹形線(xian)相得益彰(zhang)，柔(rou)中帶剛。全(quan)景擋(dang)風(feng)(feng)大玻(bo)璃，全(quan)景觀光(guang)(guang)，增加行駛樂(le)趣。前大燈分體(ti)式設計，將轉(zhuan)向燈和遠近光(guang)(guang)燈分開(kai)，維修(xiu)成本比(bi)一體(ti)式大燈大大降低。

前(qian)霧(wu)燈高穿透性能(neng)，霧(wu)天路面信息也(ye)盡收眼(yan)底(di)。FORD標徽，獨具名牌(pai)的尊(zun)貴和心理滿(man)足(zu)感。電(dian)動前(qian)車窗，大(da)視野(ye)，好操控。側拉門滑移(yi)式(shi)，方便乘客進出。后(hou)開門既有(you)(you)上掀(xian)式(shi)，又有(you)(you)對開式(shi)，總能(neng)滿(man)足(zu)您的選(xuan)擇。后(hou)窗加熱除(chu)(chu)霜(shuang)除(chu)(chu)霧(wu)，有(you)(you)效消除(chu)(chu)結(jie)霜(shuang)、凝露(lu)、結(jie)冰現象，保障駕(jia)駛安全。多孔(kong)鍍鉻輪飾(shi)罩，華麗(li)動感，行駛中(zhong)猶如(ru)流(liu)動的藝術。

內飾

全(quan)順的(de)內飾設(she)計，豪華美(mei)觀、整體感十足(zu)的(de)轎(jiao)車式(shi)儀(yi)表板(ban)(ban)立(li)刻讓(rang)人留(liu)下(xia)深(shen)刻印象，猶(you)如踏進豪華轎(jiao)車。全(quan)順車采(cai)用美(mei)國國家汽車工(gong)程(cheng)協會（SAE）95%標準的(de)人體工(gong)程(cheng)設(she)計，為獲(huo)得更(geng)大(da)空間(jian)，在布置設(she)計上(shang)下(xia)足(zu)了(le)功夫。是同(tong)(tong)檔(dang)車中的(de)佼(jiao)佼(jiao)者。空調(diao)(diao)系統冷暖合(he)(he)一，進入全(quan)順，猶(you)如跨進了(le)溫馨的(de)家，享受四季如春(chun)。符合(he)(he)人體工(gong)程(cheng)學(xue)原理的(de)曲線(xian)輪廓，賞心悅(yue)目。軟化方向盤和(he)儀(yi)表板(ban)(ban)，手(shou)感細膩，色彩搭配和(he)諧。中控板(ban)(ban)分區(qu)集成(cheng)，有(you)(you)音響控制(zhi)區(qu)、空調(diao)(diao)操(cao)(cao)縱(zong)控制(zhi)區(qu)和(he)時(shi)(shi)鐘(zhong)區(qu)，一目了(le)然，操(cao)(cao)縱(zong)簡便。大(da)圓盤轉(zhuan)速表和(he)里程(cheng)表清晰(xi)可見(jian)、動(dong)感十足(zu)。亞光(guang)仿(fang)桃木紋飾板(ban)(ban)，富有(you)(you)質感，更(geng)顯(xian)高雅品位。高品質環繞立(li)體音響，提(ti)供(gong)聽覺震撼。貼(tie)心抽拉式(shi)杯(bei)托和(he)儀(yi)表臺(tai)上(shang)票據夾設(she)計，體現人性化功能方便司機。右側雙(shuang)超大(da)儲物盒，既有(you)(you)敞開式(shi)，又(you)有(you)(you)封閉(bi)式(shi)，方便實用。前門(men)內板(ban)(ban)操(cao)(cao)縱(zong)控制(zhi)區(qu)與資料袋等(deng)貼(tie)心設(she)計相得益彰。中央門(men)鎖(suo)設(she)計，打(da)開駕(jia)駛室門(men)鎖(suo)的(de)同(tong)(tong)時(shi)(shi)，其他門(men)鎖(suo)也同(tong)(tong)時(shi)(shi)打(da)開。

特色功能

主動安全性

照明燈組

除(chu)了前后組合燈(deng)裝置外(wai)，全(quan)順還具有獨特的側轉向燈(deng)。前后都配備(bei)有霧燈(deng)。獨特的黃色燈(deng)光較其(qi)它顏色的穿(chuan)透力(li)都要好。在霧、雪、雨或塵埃(ai)環(huan)境下行(xing)駛，也能駕馭(yu)自如，安全(quan)可靠。

防眩內后鏡

特殊的鏡面曲面處理，后(hou)車燈光的照射(she)反射(she)形成一個白(bai)圈，而不是一片白(bai)光。避免刺激駕駛員的視野，造成暈(yun)眩(xuan)不適(shi)。

無盲區外后視鏡

后視(shi)鏡(jing)由兩組不同(tong)曲率設(she)計的反(fan)射鏡(jing)面組成，上邊一組用于(yu)正常后視(shi)使用，下邊一組用于(yu)汽車裙(qun)邊障(zhang)礙物(wu)的觀察。具(ju)有全方位無盲區的特點。

制動

前輪制(zhi)動(dong)(dong)(dong)：其設(she)計特點采(cai)用直徑(jing)270mm的(de)大型制(zhi)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)。雙活塞式(shi)的(de)浮動(dong)(dong)(dong)鉗(qian)能及時反(fan)映剎車(che)踏板的(de)動(dong)(dong)(dong)作，再作用于制(zhi)動(dong)(dong)(dong)盤(pan)。無(wu)石(shi)棉高性(xing)能材(cai)料(liao)，摩擦系數高，熱穩(wen)定(ding)性(xing)好。其優勢(shi)和(he)顧(gu)客利益是制(zhi)動(dong)(dong)(dong)靈敏度高，散熱效(xiao)果好，熱穩(wen)定(ding)性(xing)高。摩擦片無(wu)毒無(wu)害，體現(xian)環保價值。

后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)：后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)采用(yong)(yong)鼓(gu)式制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)器。比四輪(lun)(lun)碟剎更適合商用(yong)(yong)車(che)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)特性(xing)。后(hou)(hou)(hou)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)鼓(gu)和蹄(ti)片之間(jian)(jian)的(de)(de)間(jian)(jian)隙在倒(dao)車(che)或拉手(shou)剎的(de)(de)時候(hou)會自動(dong)(dong)(dong)調(diao)節，增加剎車(che)的(de)(de)穩(wen)定(ding)性(xing)，減少(shao)磨(mo)損。其優(you)勢和顧客(ke)利益是制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)距離(li)短(duan)。制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)穩(wen)定(ding)性(xing)好，同(tong)時還減少(shao)了顧客(ke)的(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)成本和維修費用(yong)(yong)。后(hou)(hou)(hou)感比例閥(fa)是為適應后(hou)(hou)(hou)軸負(fu)荷(he)變(bian)化而設(she)計的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)機構(gou)。緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)時，感載閥(fa)根(gen)據車(che)輛負(fu)荷(he)及路面(mian)阻力的(de)(de)情況，在短(duan)時間(jian)(jian)改(gai)變(bian)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)管(guan)路的(de)(de)壓(ya)力達到調(diao)整后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)目的(de)(de)，使(shi)前后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)承受的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力接近理(li)想曲(qu)線。其優(you)勢和顧客(ke)利益是防(fang)止后(hou)(hou)(hou)輪(lun)(lun)的(de)(de)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)力過大而發生側滑、甩尾。縮短(duan)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)距離(li)，增強制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)效果。

被動安全性

車身結構耐撞性

設計(ji)特點(dian)是(shi)前部(bu)框架(jia)設計(ji)是(shi)全順獨有的(de)(de)特點(dian)，車(che)(che)(che)(che)架(jia)一(yi)直延(yan)伸(shen)到最前端，提供了充足(zu)的(de)(de)緩沖空間。框架(jia)結構的(de)(de)變形不僅能(neng)(neng)自(zi)然吸收(shou)正面撞(zhuang)擊能(neng)(neng)量，而且能(neng)(neng)將力量沿車(che)(che)(che)(che)架(jia)迅速傳導到整個車(che)(che)(che)(che)身(shen)框架(jia)。優勢和顧客利益是(shi)受到撞(zhuang)擊時，全順車(che)(che)(che)(che)能(neng)(neng)做到舍己(ji)為人(ren)，最大(da)程(cheng)度保(bao)護駕乘人(ren)員(yuan)，是(shi)您可(ke)靠的(de)(de)保(bao)護傘。

發動機(ji)下(xia)沉式(shi)(shi)設計其設計特點是(shi)發動機(ji)的(de)(de)兩(liang)端和底部(bu)，通(tong)過(guo)可潰式(shi)(shi)的(de)(de)卡扣(kou)固定在車(che)前的(de)(de)引(yin)擎艙(cang)。可潰式(shi)(shi)的(de)(de)卡扣(kou)受到正面撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)力量，會自動斷(duan)裂(lie)，發動機(ji)下(xia)沉，優勢和顧客(ke)利益是(shi)卡扣(kou)斷(duan)裂(lie)及時(shi)發動機(ji)下(xia)沉時(shi)吸(xi)收和分散了一部(bu)分撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)能量。發動機(ji)不會后移使駕駛艙(cang)變(bian)形，保護了駕駛艙(cang)的(de)(de)乘員。

高(gao)強度鋼板結構及(ji)骨架(jia)其設(she)計(ji)特(te)(te)(te)點是高(gao)剛性車身、獨(du)特(te)(te)(te)的ABC柱(zhu)金屬骨架(jia)設(she)計(ji)，與前(qian)部框架(jia)形成一個完整的成員(yuan)(yuan)保護網。車門結構內部特(te)(te)(te)殊鋼板設(she)計(ji)，有效防止側碰變形。優勢和顧客利益(yi)是在不影(ying)響其他性能前(qian)提下，全(quan)順一切從保護乘(cheng)員(yuan)(yuan)安全(quan)出(chu)發，將乘(cheng)員(yuan)(yuan)危險(xian)降至(zhi)最低(di)。

安全氣囊

全順(shun)車配備，升駕駛員安全氣(qi)囊(nang)和(he)升副(fu)駕駛員安全氣(qi)囊(nang)。當發生撞(zhuang)(zhuang)擊，車速減(jian)至一(yi)定標準時，固(gu)體(ti)燃料被引(yin)爆產生氮氣(qi)，約0.03秒(miao)(miao)內就能使氣(qi)體(ti)充滿，保護乘員頭部(bu)和(he)胸部(bu)。優勢和(he)顧客利益(yi)是二(er)次碰撞(zhuang)(zhuang)一(yi)般在撞(zhuang)(zhuang)擊后的0.1秒(miao)(miao)內發生。全順(shun)安全氣(qi)囊(nang)0.03秒(miao)(miao)就立即(ji)釋放安全屏障，保護成員避免受到二(er)次碰撞(zhuang)(zhuang)的傷(shang)害(hai)。

全坐安全帶

駕駛員座位配有的(de)三點(dian)式(shi)預緊安全(quan)(quan)帶。全(quan)(quan)部乘(cheng)客(ke)座均選用二點(dian)式(shi)安全(quan)(quan)帶，無論乘(cheng)員處(chu)于何種狀(zhuang)態，均能有效保障(zhang)(zhang)安全(quan)(quan)。優勢和顧客(ke)利益是通過2/3個固定點(dian)，使乘(cheng)員無論處(chu)于何種狀(zhuang)態，均能有效保障(zhang)(zhang)安全(quan)(quan)。

防潛滑座椅

設計特點是(shi)(shi)全車防潛(qian)滑式(shi)安全坐椅，在緊急制動/停車可防止乘(cheng)員從安全帶(dai)下(xia)方(fang)滑落。全坐配帶(dai)頭枕(zhen)。優勢是(shi)(shi)顧客利益是(shi)(shi)通過2/3個(ge)固定點，使乘(cheng)員無論處于(yu)何種狀態(tai)，均能有效保(bao)障(zhang)安全。頭枕(zhen)不僅帶(dai)來舒適，更能有效保(bao)護頸錐(zhui)安全。

雙連軸節轉向機柱(碰撞時可折斷)

設計特點是(shi)全順(shun)車的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)傳動(dong)裝置由兩(liang)個柔(rou)性(xing)的連軸節相連，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)過程(cheng)平(ping)穩(wen)靈(ling)活，又能在車輛發生正面(mian)撞擊時(shi)自(zi)動(dong)折斷(duan)，使轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)管(guan)柱(zhu)不對駕駛(shi)人員(yuan)發生沖擊性(xing)傷(shang)害。優勢(shi)和顧客(ke)利益是(shi)其安全性(xing)能與可潰式轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)一樣，但又保證了轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時(shi)的靈(ling)活操控性(xing)。

其它安全性

獨有(you)的(de)發動機下(xia)防護罩設計，防止道路障礙(ai)物對動力總成的(de)傷害。

管路和(he)油箱(xiang)護板的(de)(de)設(she)計(ji)，防止道路障礙及(ji)飛(fei)濺物對(dui)管路和(he)油箱(xiang)的(de)(de)傷害(hai)。

車燈延時(shi)系(xi)統(tong)，使總電源關閉的情況下，車燈還有短時(shi)間的延時(shi)，增加安全(quan)系(xi)數。

全順車率先通過國家(jia)CMVDR 294《正面碰撞的乘員保護法規》的驗證。從碰撞結果(guo)可(ke)以看出，車身前部緩(huan)沖效果(guo)明顯，乘客頭部、胸部、腿部損傷指數優于(yu)法規的要求。

舒適駕乘

駕(jia)(jia)駛艙的(de)操(cao)作(zuo)便利(li)與乘(cheng)坐區的(de)舒適設計(ji)，讓(rang)新世代全順擁(yong)有(you)轎車(che)般的(de)舒適駕(jia)(jia)乘(cheng)

1、轎車標準的(de)NVH靜音工程:

50km/h時(shi)噪聲(sheng)為60.8分(fen)貝(奔馳S系列57.6分(fen)貝,天籟59.31分(fen)貝)；整車空氣(qi)泄漏值在100cm以下。

2、大(da)功(gong)率冷(leng)暖一體式空調(diao)制冷(leng)能(neng)(neng)力(li)可達10000大(da)卡(ka)(ka)，制熱能(neng)(neng)力(li)9000大(da)卡(ka)(ka):

采用最新進口的207CC壓縮機，50Km/h的行駛狀態(tai)下，在15分(fen)鐘內，溫度從(cong)(cong)55C迅速降溫到18C，也能(neng)從(cong)(cong)-18C升(sheng)溫到20C。

3、多項(xiang)轎車式設計:

中(zhong)控臺一體式排擋(dang)桿+四幅軟質(zhi)方向(xiang)盤+高清晰數字(zi)化儀表盤+四聲道CD音(yin)響系統（采用2DIN面板，比競品大一倍）。

4、前(qian)懸(xuan)麥(mai)弗遜(xun)式(shi)懸(xuan)掛(gua)+后懸(xuan)Hotchkiss(霍奇基斯)懸(xuan)掛(gua)，采(cai)用變截面(mian)高剛(gang)度少片彈簧，實現輕載舒適，重車耐載。

規格參數

2023款福特全(quan)順-廂式-3座-短(duan)軸(zhou)低頂-柴油-手動

指導價(元) 143800

發動機型號 DURATORQ4D20C6H

形式 直列、四缸(gang)、增壓(ya)中冷(leng)、高壓(ya)共軌(gui)

排量(L) 1.998

最大功率(lv)(kw) 105

最大扭矩(N·M/rpm) 355/1400-3200

升功率(lv)(Kw/L) 52.1

油料標(biao)準(zhun) 國(guo)六0#柴油

油(you)箱容積(ji)(L) 80

排放標準 國Ⅵ

變(bian)速(su)器(qi) 5速(su)手動變(bian)速(su)器(qi)

最高安(an)全車速(km/h) 160

百公里油耗(90km/h等速)(此(ci)油耗為(wei)標準(zhun)胎壓(ya)、氣溫20攝(she)氏度、標準(zhun)大氣壓(ya)環境下(xia)車輛滿(man)載的油耗試驗結果) 7.4

最小轉彎半徑(m) 5.8

制動系統 前盤后盤

懸(xuan)掛系統(tong) 前懸(xuan)麥弗遜獨立(li)懸(xuan)掛，后懸(xuan)鋼板彈簧非(fei)獨立(li)懸(xuan)掛

驅動方式 前置前驅

液壓助力轉向 S

品牌介紹

江鈴福特，是江鈴汽(qi)車股份有(you)限公(gong)司(si)(si)與美(mei)國福特汽(qi)車公(gong)司(si)(si)合(he)資成立的(de)合(he)資汽(qi)車品牌，簡稱“江鈴福特汽(qi)車公(gong)司(si)(si)”。

江(jiang)鈴汽(qi)車(che)(che)股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)（以(yi)下簡稱“江(jiang)鈴汽(qi)車(che)(che)”），是國(guo)(guo)(guo)家(jia)高新(xin)(xin)技術企業(ye)(ye)、國(guo)(guo)(guo)家(jia)創(chuang)新(xin)(xin)型(xing)試(shi)點(dian)企業(ye)(ye)、國(guo)(guo)(guo)家(jia)認(ren)定企業(ye)(ye)技術中(zhong)心、國(guo)(guo)(guo)家(jia)知識產權示范企業(ye)(ye)，“國(guo)(guo)(guo)家(jia)整車(che)(che)出口(kou)基(ji)地(di)”。江(jiang)鈴汽(qi)車(che)(che)是集整車(che)(che)及零部件研發(fa)、制造、銷(xiao)售、服(fu)務于一(yi)體的中(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)行業(ye)(ye)勁旅(lv)，1995年在中(zhong)國(guo)(guo)(guo)第一(yi)個以(yi)ADRs發(fa)行B股方式引入外資戰略合作(zuo)伙伴。美國(guo)(guo)(guo)福特(te)汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)（以(yi)下簡稱“福特(te)”）現持有(you)公(gong)司(si)32%股份(fen)。

江鈴福特(te)當前在售車型包(bao)括福特(te)領(ling)界、新(xin)(xin)世代全順(shun)Pro、新(xin)(xin)全順(shun)、福特(te)撼路者等。