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基本介紹

標(biao)(biao)致(zhi)4008新能源為東風標(biao)(biao)致(zhi)旗下的緊湊型SUV。

產品設計

標致4008 PHEV在(zai)設計上基本復刻了燃油版車型的(de)設計，整個(ge)造(zao)型非常的(de)個(ge)性(xing)，點(dian)陣式的(de)中網、獅眼大燈、懸浮式的(de)車頂(ding)、獅爪尾燈、雙邊共兩出的(de)排(pai)氣布局(ju)讓它(ta)看上去極具個(ge)性(xing)和(he)辨(bian)識度。

當然除了前翼子板處(chu)(chu)的“HYBRID/PLUG-IN”標(biao)識、后翼子板處(chu)(chu)的充電接口，標(biao)致4008 PHEV并沒有(you)帶來太多的新意，它整體并沒有(you)和燃油版車(che)型做明顯的區(qu)分。

在(zai)內飾(shi)(shi)設計層面(mian)標致4008 PHEV也延續了(le)燃油(you)版(ban)車型(xing)的內飾(shi)(shi)風格(ge)，整體(ti)設計非常的前衛。偏向于駕駛者一側儀(yi)表(biao)臺(tai)，能夠將駕駛信息、操(cao)作控制都(dou)首先照(zhao)顧到駕駛者。無論(lun)是12.3英(ying)寸全液晶儀(yi)表(biao)，還是8英(ying)寸中控觸摸屏，讀數顯示(shi)都(dou)很(hen)方便。

全液晶儀表還集成了儀表顯示(shi)(shi)、駕駛(shi)輔助、導(dao)航、用(yong)戶自定義(yi)、基礎信(xin)息共5種顯示(shi)(shi)模(mo)式。特別(bie)是8英寸中控屏(ping)的(de)導(dao)航信(xin)息可以直接投(tou)射到(dao)全液晶儀表上，非常的(de)炫酷(ku)。

小巧的兩幅(fu)式方向盤手感緊(jin)實、搪塑包裹的中(zhong)控儀表臺觸感不(bu)錯、平行(xing)四(si)邊形(xing)的空調出(chu)風(feng)口簡潔大方、類似鋼琴按鍵(jian)的控制(zhi)面板很顯檔次。

標致4008 PHEV也配備了(le)宇航式(shi)電子擋桿，造(zao)型獨(du)特，握感較為出(chu)色，進一步增添(tian)了(le)內(nei)飾(shi)的(de)科技氛圍。

標致4008 PHEV的座椅(yi)雖(sui)然(ran)使用的是(shi)仿皮材質，但對(dui)于身體的包(bao)裹性和支撐性比較到位，舒適性表現不錯。另外(wai)，主駕駛座椅(yi)還提供了電(dian)動調節的功能。

在后(hou)(hou)排乘坐(zuo)方面，在保證前排座椅按照體驗(yan)者(zhe)身高調(diao)整好的(de)(de)坐(zuo)姿情況下，1.78米(mi)的(de)(de)體驗(yan)者(zhe)坐(zuo)進標(biao)致(zhi)4008 PHEV的(de)(de)后(hou)(hou)排之后(hou)(hou)，腿部還空(kong)出2拳多的(de)(de)余量，不過頭部較為局促(cu)，已(yi)經頂(ding)到頂(ding)棚了，所以標(biao)致(zhi)4008 PHEV后(hou)(hou)排乘坐(zuo)空(kong)間只(zhi)能說中(zhong)規中(zhong)矩。

特色功能

從動力數(shu)據上來看，標致4008 PHEV配備(bei)的(de)這套混動系統已經趕上了主流3.0T發動機的(de)水(shui)平，百公里加(jia)速只需7.1s就能完(wan)成。

標致4008 PHEV配備了四(si)種駕駛(shi)模(mo)(mo)式，分別(bie)為純(chun)電(dian)、混動(dong)、四(si)驅和(he)運(yun)動(dong)模(mo)(mo)式，其中前后(hou)雙(shuang)電(dian)機構成了電(dian)動(dong)四(si)驅系統(tong)。而(er)在(zai)整個行駛(shi)的(de)過程中，無論是在(zai)哪種模(mo)(mo)式下(xia)，標致4008 PHEV在(zai)大部分時候都是優先采用電(dian)機作(zuo)為驅動(dong)力(li)，前后(hou)兩個永磁(ci)同(tong)步電(dian)機會在(zai)不(bu)同(tong)工況下(xia)為車輪提供(gong)動(dong)力(li)，而(er)發動(dong)機則是會在(zai)急(ji)加速或者是需要更大動(dong)力(li)來支(zhi)持加速的(de)時候才會介入。

在純電(dian)動模式下，車輛的(de)(de)加速表現一(yi)般，不過得(de)益于(yu)電(dian)機(ji)的(de)(de)輸出特性，其動力(li)響應還算積極(ji)。據官方介紹，標致4008 PHEV的(de)(de)前(qian)橋(qiao)是來(lai)自愛信的(de)(de)永(yong)磁同(tong)步電(dian)機(ji)，而后(hou)橋(qiao)則(ze)是法(fa)雷奧西門子的(de)(de)永(yong)磁同(tong)步電(dian)機(ji)，由于(yu)后(hou)橋(qiao)電(dian)機(ji)的(de)(de)工作效(xiao)率更高，所以會被優先使用。

如果系統探測到駕(jia)駛員有更強(qiang)的提(ti)速(su)需(xu)求，此時發動機會(hui)介入(ru)，使車輛(liang)進入(ru)混動模式(shi)，來滿足駕(jia)駛的需(xu)求。混動模式(shi)也(ye)是最適合大家在日常駕(jia)駛過程中使用的模式(shi)，既能滿足日常駕(jia)駛所(suo)需(xu)要的動力，同時也(ye)能達(da)到降低(di)油耗、節省電耗的目(mu)的，官方(fang)給出的百公里油耗僅為1.7L。

在(zai)四驅模式下，由前后(hou)橋(qiao)電(dian)機(ji)+發動(dong)機(ji)實現，但后(hou)橋(qiao)電(dian)機(ji)始終都(dou)處(chu)于工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態，發動(dong)機(ji)則是(shi)伺機(ji)而(er)入(ru)(ru)，起步較為靈敏(min)、加(jia)速也十分(fen)迅猛(meng)。而(er)在(zai)正常行駛(shi)時(shi)，當(dang)對動(dong)力(li)需求不是(shi)很大時(shi)，前后(hou)車(che)輪(lun)都(dou)是(shi)靠(kao)前后(hou)電(dian)機(ji)驅動(dong)，呈(cheng)現出電(dian)動(dong)四驅的(de)(de)形式；而(er)當(dang)系統探測到駕駛(shi)者(zhe)需要急加(jia)速或者(zhe)是(shi)更(geng)大的(de)(de)驅動(dong)力(li)時(shi)，此時(shi)發動(dong)機(ji)才會(hui)介入(ru)(ru)，以(yi)提供更(geng)大的(de)(de)扭矩和更(geng)強(qiang)的(de)(de)驅動(dong)力(li)。

此時(shi)再(zai)切換到運動模(mo)式，發動機會更積極地介入工(gong)作，動力響應會更加(jia)靈敏高(gao)效，讓車(che)(che)輛提速感受更直接更純粹。此外，不論車(che)(che)輛處于任何駕駛模(mo)式，只要(yao)車(che)(che)輛處于巡航(hang)或滑(hua)行等不需要(yao)提速的(de)工(gong)況(kuang)時(shi)，前后電(dian)機即可(ke)(ke)為動力電(dian)池進行充(chong)電(dian)。如果你(ni)希(xi)望有更長的(de)純電(dian)續航(hang)，可(ke)(ke)以(yi)把擋(dang)(dang)位從(cong)D擋(dang)(dang)切換到B擋(dang)(dang)，在B擋(dang)(dang)下能(neng)量回(hui)收(shou)的(de)力度更大(da)，系統可(ke)(ke)以(yi)在車(che)(che)輛滑(hua)行和剎車(che)(che)時(shi)回(hui)收(shou)一部分電(dian)能(neng)。

在(zai)隔(ge)音方面，標致(zhi)4008 PHEV全車共(gong)采用(yong)(yong)了120項靜音措施(shi)，其中78處使用(yong)(yong)了吸隔(ge)音措施(shi)，車窗也使用(yong)(yong)了3.96mm聲學三層(ceng)夾(jia)層(ceng)玻璃，所有(you)外界(jie)的噪音都(dou)會被層(ceng)層(ceng)過濾(lv)掉(diao)，所以標致(zhi)4008 PHEV的靜謐性表現還是非常不錯的。

標(biao)致4008 PHEV是(shi)基于PSA EMP2平臺打(da)造而(er)來，由于加入了(le)電驅動系統，所以底(di)盤(pan)結構不(bu)(bu)同于燃油(you)(you)版(ban)車型上的(de)后扭(niu)力梁非獨立懸架(jia)(jia)，而(er)是(shi)采用(yong)了(le)多(duo)連(lian)桿獨立懸架(jia)(jia)。底(di)盤(pan)結構的(de)不(bu)(bu)同帶(dai)來最(zui)直觀的(de)變化就是(shi)質感(gan)要比(bi)標(biao)致4008燃油(you)(you)版(ban)有了(le)明顯提(ti)升(sheng)，對(dui)地面的(de)震動處理得(de)更(geng)(geng)(geng)細膩，過減(jian)速帶(dai)時，整體的(de)沖(chong)擊更(geng)(geng)(geng)小，底(di)盤(pan)整體的(de)表現也更(geng)(geng)(geng)穩健，帶(dai)給車內乘(cheng)客更(geng)(geng)(geng)優(you)秀(xiu)的(de)舒適(shi)性。

規格參數

基本參數

廠商 東風標致

級別 緊湊型SUV

能源類型 插電式(shi)混合動(dong)力

上市時間 Apr-21

發動(dong)機 1.6T/L4/200馬力

電(dian)動機 插(cha)電(dian)式混(hun)合動力(li)/223馬力(li)

變速箱 8擋手自一(yi)體

發動(dong)機(ji)最大功(gong)率(kW) 147

發動機最大扭矩(ju)(N·m) 300

最大(da)馬力(PS) 200

最大扭矩(N·m) 300

電(dian)動機最大馬力(li)(PS) 223

電動機總功率(kW) 164.2

電(dian)動機(ji)總扭(niu)矩(N·m) 486

NEDC純電續航(hang)里程(km) 59

車身類型 5門5座SUV

長×寬×高(mm) 4510×1850×1628

軸(zhou)距(mm) 2730

最(zui)高(gao)車速(km/h) 220

官方0-100km/h加(jia)速(su)(s) 7.1

WLTC綜合(he)油耗(L/100km) 2.82

整車質保 三年(nian)或10萬公里

車身

車身類型 SUV

長(chang)度(mm) 4510

寬度(mm) 1850

高度(du)(mm) 1628

軸距(ju)(mm) 2730

車重(kg) 1881

車門數(個) 5

座位數(個) 5

后(hou)備廂(xiang)容(rong)積(L) 415

發動機

排量(mL) 1598

排量簡(jian)稱(L) 1.6

進氣形式 渦輪增壓

最大馬力(PS) 200

最大(da)功率(kW) 147

最大功率轉速(su)(rpm) 6000

最(zui)大(da)扭矩(N·m) 300

最大(da)扭矩轉速(rpm) 3000-4500

氣缸排列形式 直列

氣缸數(個) 4

每缸氣門數(shu)(個) 4

配氣機構 DOHC

燃料形式 油電混合

燃油標(biao)號(hao) 92號(hao)(原93號(hao))

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國VI

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電動機(ji)最(zui)大(da)馬(ma)力(li)(PS) 223

電動(dong)機總(zong)功率(lv)(kW) 164.2

電動機總(zong)扭矩(N·m) 486

前電動機最大功率(kW) 81.2

前(qian)電動機最大扭矩(ju)(N·m) 320

后電動機(ji)最大功率(kW) 83

后電(dian)動機最大扭矩(ju)(N·m) 166

驅動模式 插電式混合動力

驅動電機數 雙電機

電機布(bu)局 前置+后置

系(xi)統(tong)綜(zong)合功率(kW) 221

系(xi)統綜合(he)扭矩(N·m) 520

NEDC純電續航里(li)程(km) 59

電(dian)池類型 三元鋰(li)電(dian)池

電池容量(kWh) 13

電池保修時間 待查

變速箱

簡稱 8擋手自一體

擋位個數 8

變速(su)箱類型 手自一體

底盤轉向

驅動方式 雙電機四驅

四驅形式 電動四驅

前懸掛(gua)類型 麥弗遜式獨立(li)懸掛(gua)

后(hou)懸(xuan)掛類型 多連桿式獨立(li)懸(xuan)掛

轉向助(zhu)力(li)類型(xing) 電(dian)動(dong)助(zhu)力(li)

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器(qi)類型 通風盤式

后制動器類型 盤式

駐車制動類(lei)型 電子駐車

前輪胎規(gui)格 225/55 R18

后(hou)輪(lun)胎(tai)規格 225/55 R18

品牌介紹

東風標致屬神龍汽(qi)車有(you)限公司旗下品(pin)牌(pai)(pai)。2002年(nian)10月，東風(feng)汽(qi)車公司與法(fa)國PSA集(ji)團(tuan)（標致(zhi)雪鐵(tie)龍集(ji)團(tuan)）簽訂擴(kuo)大合(he)作的(de)合(he)資合(he)同(tong)，兩大集(ji)團(tuan)強(qiang)強(qiang)聯手，全面展開將標致(zhi)品(pin)牌(pai)(pai)引入中國的(de)新藍圖，東風(feng)標致(zhi)由此誕生(sheng)。自(zi)成立以來，秉承(cheng)“美感、可靠、活(huo)力(li)、創新”的(de)品(pin)牌(pai)(pai)理念，東風(feng)標致(zhi)一直致(zhi)力(li)于將自(zi)己打造成中國主流汽(qi)車品(pin)牌(pai)(pai)之一。通過差價(jia)補償、安全行樂天下、藍色承(cheng)諾(nuo)等一系(xi)列(lie)活(huo)動，東風(feng)標致(zhi)已(yi)樹立起了(le)良好(hao)的(de)誠信品(pin)牌(pai)(pai)形(xing)象。

標(biao)致汽車的徽標(biao)是一(yi)頭(tou)(tou)站立的獅(shi)子。這頭(tou)(tou)獅(shi)子出現在(zai)標(biao)致產品(pin)上已有(you)150年。標(biao)致汽車發動機(ji)罩或前(qian)格柵上都能見到獅(shi)子身影。

獅(shi)(shi)(shi)子(zi)的(de)(de)(de)歷(li)史開(kai)(kai)始于1847年一(yi)個美麗的(de)(de)(de)清晨，標致兩(liang)兄弟于勒(le)和埃米爾(er)委托蒙貝利亞爾(er)首飾(shi)匠設(she)(she)計一(yi)個標識，作為自己制造鋼鋸等工(gong)(gong)具產(chan)品的(de)(de)(de)品牌。他們(men)想要(yao)設(she)(she)計成(cheng)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)形狀，這是蒙貝利亞地(di)區紋章的(de)(de)(de)圖案(an)，主要(yao)還是因為獅(shi)(shi)(shi)子(zi)能(neng)夠代表標致鋸條(tiao)的(de)(de)(de)三種品質：鋸齒(chi)經久耐用——像獅(shi)(shi)(shi)子(zi)的(de)(de)(de)牙齒(chi)一(yi)樣；鋸條(tiao)柔(rou)韌不易折斷——像獅(shi)(shi)(shi)子(zi)的(de)(de)(de)脊柱；切割的(de)(de)(de)速度——像騰躍(yue)的(de)(de)(de)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)一(yi)樣迅捷。在眾多設(she)(she)計方案(an)中(zhong)，兩(liang)兄弟選擇了(le)行于箭上(shang)的(de)(de)(de)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)側影。1850年起，標致鋸條(tiao)開(kai)(kai)始打上(shang)獅(shi)(shi)(shi)子(zi)印記(ji)。1858年11月20日，獅(shi)(shi)(shi)子(zi)標識在法國皇家(jia)工(gong)(gong)藝(yi)博物館(guan)注冊。

最初(chu)為(wei)(wei)鋸條設計的(de)(de)獅子逐漸(jian)應用到標(biao)致兄弟公司的(de)(de)全(quan)部(bu)(bu)工具產品(pin)(pin)。代(dai)(dai)表(biao)(biao)鋼的(de)(de)一級(ji)質量（之前稱“鑄鋼”）。鋼的(de)(de)其它(ta)質量等(deng)級(ji)由(you)不同(tong)的(de)(de)標(biao)識(shi)代(dai)(dai)表(biao)(biao)：彎(wan)月代(dai)(dai)表(biao)(biao)二級(ji)質量（“淬火鋼”），星形代(dai)(dai)表(biao)(biao)較低級(ji)質量。此外，部(bu)(bu)分(fen)工具還(huan)有自己(ji)的(de)(de)標(biao)識(shi)：1860年打造的(de)(de)鋼刨、長(chang)柄、泥刀均由(you)鹿作為(wei)(wei)標(biao)識(shi)等(deng)。直到1880年代(dai)(dai)中(zhong)期，獅子才成為(wei)(wei)標(biao)致產品(pin)(pin)唯一的(de)(de)象征。

1882年，獅(shi)(shi)子(zi)標(biao)(biao)識(shi)(shi)出現(xian)(xian)在(zai)自行車(che)(che)上(shang)。1901年用于摩托車(che)(che)上(shang)。1890年至1905年生(sheng)產(chan)的第一批汽(qi)(qi)車(che)(che)卻沒有使用獅(shi)(shi)子(zi)。因為“標(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司(si)”創(chuang)始人阿爾芒·標(biao)(biao)致(zhi)偏愛以(yi)“標(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)(qi)車(che)(che)”的字樣(yang)作(zuo)為標(biao)(biao)識(shi)(shi)。此后(hou)的1905年至1915年間，箭(jian)上(shang)的獅(shi)(shi)子(zi)側(ce)影繼(ji)續出現(xian)(xian)于“標(biao)(biao)致(zhi)兄弟(di)之子(zi)公司(si)”生(sheng)產(chan)的“獅(shi)(shi)-標(biao)(biao)致(zhi)”汽(qi)(qi)車(che)(che)上(shang)。

自行(xing)車(che)與(yu)汽(qi)車(che)業務在1910年合并后(hou)，新的標(biao)致汽(qi)車(che)和自行(xing)車(che)股份(fen)有限公司使用(yong)古(gu)體“PEUGEOT”字樣作為標(biao)識。

上世紀20年(nian)代中葉，新的獅形出現了：銅(tong)制的獅子立于汽車水箱蓋上，增添了標(biao)致汽車的獨特個性。

1933年(nian)，標識又發生了(le)(le)變化，這(zhe)次是一只(zhi)吼獅的頭像，置于(yu)進(jin)氣格機頂(ding)端。這(zhe)個形(xing)象在(zai)1930年(nian)至(zhi)1950年(nian)一直(zhi)(zhi)使用。1975年(nian)出現了(le)(le)后腿(tui)直(zhi)(zhi)立的獅子(zi)紋章圖案，是今天所使用標識的前身。新的獅形(xing)首(shou)先用于(yu)203車型(xing)。

1955年投放(fang)的403采用的獅子以三角形徽章為底，上書古體“PEUGEOT”字樣。1968年，獅子第一次與徽章分離(li)。1975年，以輪廓(kuo)線勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標識出現，應用于標致(zhi)所(suo)有車型(xing)上。

現代標識誕生于1980年(nian)，在1996年(nian)加(jia)以修改，線條簡潔、遒勁，棱角(jiao)分明。

2021年(nian)2月(yue)25日，標(biao)致推出(chu)了全(quan)新(xin)標(biao)識，是(shi)其(qi)品牌歷史上第11次更新(xin)Logo。第11代(dai)(dai)Logo仍然是(shi)雄獅——主體(ti)是(shi)一個壯美(mei)的獅頭(tou)，外層(ceng)呈盾形輪廓設計(ji)。而率先(xian)搭載新(xin)logo的全(quan)新(xin)一代(dai)(dai)標(biao)致308將于3月(yue)18日在歐洲亮(liang)相。