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基本介紹

勇士（中國勇士戰地越(yue)野車(che)）是由北京吉普汽車(che)有限公司自主開發的擁有完全自主知識產(chan)權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越(yue)野車(che)。

產品簡介

“勇(yong)士”新型(xing)(xing)越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)軍民(min)兩(liang)用(yong)(yong)(yong)且可塑性(xing)(xing)極強。它提供了(le)一(yi)個適應車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身改裝(zhuang)變化、適用(yong)(yong)(yong)范圍很廣(guang)的底盤平(ping)(ping)臺。因(yin)而，作(zuo)(zuo)為軍車(che)(che)(che)(che)(che)(che)可以用(yong)(yong)(yong)作(zuo)(zuo)作(zuo)(zuo)戰(zhan)指(zhi)揮車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、物(wu)資(zi)運(yun)輸(shu)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、兵員乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)、通(tong)訊指(zhi)揮車(che)(che)(che)(che)(che)(che)以及(ji)輕(qing)武器裝(zhuang)載(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)；作(zuo)(zuo)為民(min)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，可廣(guang)泛用(yong)(yong)(yong)于(yu)公安、武警、工程(cheng)搶險(xian)、道(dao)路監理、森林消(xiao)防、地質勘(kan)探、石油(you)等(deng)(deng)特殊(shu)部門的專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，也可成為一(yi)般用(yong)(yong)(yong)戶載(zai)人購物(wu)、野(ye)(ye)外(wai)(wai)旅游、探險(xian)、體育(yu)賽事、物(wu)資(zi)運(yun)輸(shu)等(deng)(deng)方面(mian)的交通(tong)工具(ju)，具(ju)有典型(xing)(xing)的機動性(xing)(xing)強、多(duo)用(yong)(yong)(yong)途的特點。“勇(yong)士”作(zuo)(zuo)為中(zhong)國21世(shi)紀新型(xing)(xing)越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，與一(yi)般同類車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)相比(bi)，在外(wai)(wai)部造(zao)型(xing)(xing)、動力總成、越(yue)野(ye)(ye)通(tong)過性(xing)(xing)、整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)安全(quan)性(xing)(xing)、信息化水(shui)平(ping)(ping)、整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)設(she)計與制造(zao)水(shui)平(ping)(ping)、整車(che)(che)(che)(che)(che)(che)操縱穩定性(xing)(xing)、乘(cheng)坐舒(shu)適性(xing)(xing)以及(ji)軍隊專(zhuan)用(yong)(yong)(yong)配置等(deng)(deng)方面(mian)的技術、性(xing)(xing)能、功能上全(quan)部大幅升級(ji)。

設計者

汪鎮宇，出生(sheng)于(yu)1963年(nian)，1987年(nian)畢業于(yu)美國(guo)Pasadena Art Center大學(xue)，獲得Transportation Design學(xue)士學(xue)位，成為(wei)該屆通用汽(qi)車公(gong)司設(she)(she)計(ji)獎學(xue)金(jin)唯一獲得者，并就職(zhi)于(yu)美國(guo)底特律(lv)(lv)密(mi)西根通用汽(qi)車總部，成為(wei)進(jin)入(ru)該公(gong)司的(de)第一個華人設(she)(she)計(ji)師(shi)，也是當(dang)時最年(nian)輕的(de)設(she)(she)計(ji)師(shi)。在之后的(de)十(shi)年(nian)內(nei)，為(wei)多家汽(qi)車設(she)(she)計(ji)公(gong)司擔任顧(gu)問(wen)一職(zhi)，其中包括Subaru、本田(tian)汽(qi)車、International Automotive Design、CALTY、豐(feng)田(tian)汽(qi)車、Dome & Jiotto Design、菲律(lv)(lv)賓(bin)豐(feng)田(tian)汽(qi)車和Francisco Motor Company，并在菲律(lv)(lv)賓(bin)設(she)(she)計(ji)了政府的(de)人民汽(qi)車。

1997年，成為(wei)第一個獲(huo)得美(mei)國(guo)Pasadena Art Center大學Transportation Design設(she)計碩士(shi)學位(wei)的(de)華人，并相繼任教于Pasadena Art Center、香港理工(gong)大學，浙江大學等(deng)。為(wei)鄭州日產、南(nan)海福(fu)迪、天津一汽(qi)(qi)、北京(jing)(jing)吉(ji)普等(deng)國(guo)內(nei)多家(jia)汽(qi)(qi)車(che)(che)公司提供設(she)計服務，其中北京(jing)(jing)吉(ji)普軍車(che)(che)設(she)計成為(wei)下一代軍車(che)(che)“勇士(shi)”。成為(wei)現代、起亞第一次進(jin)入(ru)北京(jing)(jing)市(shi)場的(de)特邀發言人，以及(ji)Economist、BDCI、Interior Motive等(deng)國(guo)際交(jiao)流會(hui)議的(de)客座發言人。并創(chuang)立Sphere One Limited，專(zhuan)門為(wei)中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)工(gong)業提供汽(qi)(qi)車(che)(che)設(she)計服務，并培育內(nei)地汽(qi)(qi)車(che)(che)專(zhuan)才。

車型發展

“勇士(shi)”的(de)(de)性價比是(shi)(shi)比較高的(de)(de)。“勇士(shi)”的(de)(de)設計綱領是(shi)(shi)一(yi)年1萬輛，生產(chan)(chan)布(bu)局等都(dou)按照這一(yi)數字(zi)準(zhun)備。“勇士(shi)”的(de)(de)百公里(li)油耗約為6升，102升的(de)(de)油箱，續航里(li)程超過1000公里(li)，是(shi)(shi)國(guo)(guo)內所有(you)(you)車型(xing)中(zhong)最好的(de)(de)。有(you)(you)6項指標具有(you)(you)國(guo)(guo)際水(shui)平，大(da)多數指標居國(guo)(guo)內先進水(shui)平。這是(shi)(shi)企業的(de)(de)續航能力。企業的(de)(de)發(fa)展(zhan)是(shi)(shi)國(guo)(guo)家創新(xin)能力的(de)(de)一(yi)部(bu)分，也(ye)是(shi)(shi)離(li)市場最近，最迅速轉變(bian)生產(chan)(chan)力和競爭力的(de)(de)經(jing)濟實體。制(zhi)(zhi)造類企業常(chang)常(chang)標榜(bang)中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造，其實這只是(shi)(shi)初級階(jie)段，不能滿(man)足(zu)于“中(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造”，歷經(jing)中(zhong)國(guo)(guo)科(ke)技的(de)(de)發(fa)展(zhan)，“中(zhong)國(guo)(guo)創造”是(shi)(shi)未來(lai)必然(ran)的(de)(de)結果(guo)。

其他信息

在電影戰狼中作為軍方車(che)輛(liang)有所展(zhan)示。

產品設計

“勇(yong)士”外(wai)(wai)部造(zao)(zao)(zao)型是(shi)在研究了歐(ou)、美、日三大流派越(yue)野車造(zao)(zao)(zao)型發展(zhan)趨(qu)勢(shi)的(de)(de)(de)基礎上，結合中國(guo)(guo)(guo)文(wen)化(hua)特色(se)和(he)中國(guo)(guo)(guo)越(yue)野車的(de)(de)(de)特點而設計的(de)(de)(de)，具有(you)原創(chuang)性(xing)。其(qi)外(wai)(wai)形設計的(de)(de)(de)目標(biao)原則是(shi)強調(diao)在繼承中發展(zhan)的(de)(de)(de)思(si)路，實現突破創(chuang)新和(he)現代(dai)感的(de)(de)(de)全(quan)新造(zao)(zao)(zao)型；強調(diao)具有(you)中國(guo)(guo)(guo)文(wen)化(hua)底蘊，不與國(guo)(guo)(guo)內、國(guo)(guo)(guo)外(wai)(wai)車型雷同；在保持傳統特色(se)的(de)(de)(de)同時，來強化(hua)現代(dai)感。其(qi)以(yi)粗獷、簡潔、威(wei)武的(de)(de)(de)造(zao)(zao)(zao)型，展(zhan)現了解放軍(jun)威(wei)武之(zhi)師(shi)、現代(dai)軍(jun)隊(dui)的(de)(de)(de)風貌和(he)現代(dai)“硬派”越(yue)野車的(de)(de)(de)風格。外(wai)(wai)形個性(xing)鮮明，車身外(wai)(wai)觀緊(jin)湊而流暢，前(qian)臉造(zao)(zao)(zao)型模仿狼眼(yan)外(wai)(wai)眼(yan)角上揚、怒(nu)視前(qian)方(fang)的(de)(de)(de)表(biao)情，與前(qian)保險杠融為(wei)一體(ti)的(de)(de)(de)狼牙造(zao)(zao)(zao)型，將野性(xing)、威(wei)猛的(de)(de)(de)氣勢(shi)演繹得淋漓盡致。篷頂(ding)后部稍(shao)向(xiang)下沿伸，恰(qia)似豹(bao)子(zi)起跑(pao)前(qian)的(de)(de)(de)后坐姿勢(shi)，突出了整車的(de)(de)(de)動感與強悍。

特色功能

性能介紹

兩種(zhong)不同軸(zhou)距的(de)車型均搭載從日(ri)本日(ri)產柴引進的(de)具(ju)備(bei)世界級(ji)先進水平的(de)3.152升增壓中(zhong)冷柴油發動機，在(zai)(zai)每(mei)(mei)分(fen)鐘(zhong)3600轉時輸出額定功率為(wei)101.5千瓦(wa)，在(zai)(zai)每(mei)(mei)分(fen)鐘(zhong)2000轉時最大扭距313牛米。同時，匹配(pei)先進的(de)三錐同步結(jie)構的(de)5速5檔全(quan)同步手動變(bian)速器，具(ju)有汽(qi)、柴兩種(zhong)發動機通用(yong)，質(zhi)量可靠，技術先進，重量輕(qing)，噪音(yin)小，傳動效率高。

采用先(xian)進(jin)的(de)柴油動(dong)(dong)力總成(cheng)，提高了(le)汽車(che)的(de)最高車(che)速、加速性等(deng)動(dong)(dong)力指(zhi)標，同時也(ye)適應了(le)今后(hou)車(che)輛(liang)柴油化的(de)趨(qu)勢(shi)，使油耗(hao)明顯降低(di)。該(gai)發動(dong)(dong)機還具有良(liang)好的(de)低(di)溫啟(qi)動(dong)(dong)性能，當(dang)環(huan)境(jing)溫度高于-30℃時，可(ke)在10S內(nei)啟(qi)動(dong)(dong)和20S內(nei)運行；環(huan)境(jing)溫度-30℃到-41℃時，采取輔(fu)助措施可(ke)在30S內(nei)啟(qi)動(dong)(dong)和45S內(nei)運行。

在燃(ran)油(you)供給系統上(shang)，“勇士”采用(yong)與當今國(guo)際(ji)先進越野車(che)(che)相(xiang)比獨創的金屬主(zhu)、副燃(ran)油(you)箱(xiang)形式來滿(man)足長續駛里(li)程(cheng)的要求(qiu)。主(zhu)燃(ran)油(you)箱(xiang)容量(liang)85升、位(wei)于(yu)車(che)(che)架后部(bu)，副燃(ran)油(you)箱(xiang)容量(liang)18升、位(wei)于(yu)車(che)(che)架中(zhong)部(bu)。車(che)(che)架后部(bu)及支(zhi)架的強度(du)保證(zheng)了(le)燃(ran)油(you)箱(xiang)不受幾擠壓，確保燃(ran)油(you)不會(hui)泄(xie)露(lu)。主(zhu)、副油(you)箱(xiang)能實現快捷(jie)、可靠的手動(dong)切換。使(shi)用(yong)主(zhu)油(you)箱(xiang)時(shi)，車(che)(che)輛可行(xing)駛里(li)程(cheng)不少于(yu)600公里(li)，使(shi)用(yong)副油(you)箱(xiang)時(shi)，車(che)(che)輛可續駛里(li)程(cheng)高于(yu)1000公里(li)，是一般(ban)越野車(che)(che)的兩倍。這(zhe)就(jiu)極大地(di)滿(man)足了(le)用(yong)戶長途旅行(xing)、運輸、出(chu)行(xing)和(he)野外生存(cun)性與適應(ying)性的要求(qiu)。

優異性能

車橋與懸掛設計達到國際領先水平

為增強(qiang)整車(che)(che)的(de)地形通過性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)，“勇(yong)士”選擇了(le)與英國陸(lu)虎越野車(che)(che)同樣形式(shi)(shi)的(de)非獨(du)立懸(xuan)掛的(de)驅動橋。其結構(gou)形式(shi)(shi)為整體沖壓式(shi)(shi)車(che)(che)橋，且產(chan)品的(de)焊接工藝水平達到(dao)世(shi)界(jie)(jie)先(xian)進水平。裝備中央一(yi)級雙曲(qu)線齒輪減速器(qi)(qi)，前后(hou)橋主減速器(qi)(qi)總成采(cai)用(yong)(yong)國際先(xian)進技術(shu)，具(ju)備大扭(niu)矩、低噪(zao)音特點(dian)。后(hou)橋裝備科(ke)技領先(xian)的(de)變速比限滑差速器(qi)(qi)或鎖止(zhi)式(shi)(shi)差速器(qi)(qi)。“勇(yong)士”在懸(xuan)掛系統(tong)的(de)設計上，研究了(le)世(shi)界(jie)(jie)著(zhu)名(ming)越野車(che)(che)如悍馬、JeepTJ、豐(feng)田陸(lu)地巡洋艦、尼桑途樂、奔馳G級車(che)(che)、陸(lu)虎等車(che)(che)型的(de)結構(gou)特點(dian)，采(cai)用(yong)(yong)雙縱向(xiang)控制臂(bei)式(shi)(shi)、螺(luo)旋彈簧(huang)前非獨(du)立懸(xuan)架，后(hou)懸(xuan)架為變剛度鋼(gang)板彈簧(huang)非獨(du)立懸(xuan)架。非獨(du)立懸(xuan)架和整體橋的(de)懸(xuan)掛結構(gou)提供了(le)汽(qi)車(che)(che)在惡劣路面上卓越的(de)越野行駛性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)能，具(ju)有良好的(de)通過性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、可(ke)靠性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)、維(wei)修性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)和高速操作穩定性(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)。

出類拔萃的安全設計與配置

計(ji)算機輔助車(che)(che)身(shen)結(jie)構設(she)計(ji)確(que)(que)保(bao)了(le)車(che)(che)輛在越(yue)野路面行(xing)駛時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)高(gao)強度、高(gao)安全(quan)性(xing)和(he)高(gao)可(ke)靠性(xing)。“勇士”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)身(shen)采用(yong)非承載、開式(shi)車(che)(che)身(shen)結(jie)構。車(che)(che)架設(she)計(ji)充分考慮碰撞吸能(neng)要求(qiu)，采用(yong)與奔馳G級車(che)(che)類似的(de)(de)(de)(de)(de)(de)邊梁式(shi)結(jie)構形(xing)式(shi)，具有典型的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)強度、耐撞性(xing)、安全(quan)性(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特性(xing)。縱(zong)梁前部采用(yong)雙方向多(duo)次彎曲(qu)形(xing)狀(zhuang)，縱(zong)梁斷面為矩形(xing)，確(que)(que)保(bao)實現碰撞過程的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“之(zhi)”字型變形(xing)吸能(neng)；縱(zong)梁中(zhong)部高(gao)強度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)直線設(she)計(ji)，確(que)(que)保(bao)了(le)乘員區域(yu)基(ji)本不變形(xing)。碰撞試(shi)驗(yan)與空降跌落(luo)試(shi)驗(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)果驗(yan)證了(le)車(che)(che)架碰撞吸能(neng)設(she)計(ji)是(shi)成功(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

在整(zheng)車(che)(che)安全(quan)(quan)(quan)性方面，“勇士(shi)”的(de)主被動安全(quan)(quan)(quan)設計(ji)(ji)考慮得十分周全(quan)(quan)(quan)完(wan)善。除碰撞吸(xi)能(neng)的(de)車(che)(che)身、車(che)(che)架(jia)設計(ji)(ji)之外，其安全(quan)(quan)(quan)裝備(bei)主要(yao)包括智能(neng)型(xing)前雙(shuang)(shuang)安全(quan)(quan)(quan)氣囊、安全(quan)(quan)(quan)帶(dai)、前后盤(pan)式(shi)(shi)制動器、四輪防(fang)(fang)抱死制動(ABS)系(xi)統、中央(yang)手柄操(cao)縱機械(xie)式(shi)(shi)輪邊駐(zhu)車(che)(che)系(xi)統、吸(xi)能(neng)型(xing)可(ke)(ke)調(diao)傾角轉向管柱、雙(shuang)(shuang)管路中心閥式(shi)(shi)制動總泵等。此外，車(che)(che)內(nei)還帶(dai)有可(ke)(ke)拆卸式(shi)(shi)防(fang)(fang)滾翻(fan)保(bao)護裝置(zhi)。“勇士(shi)”一(yi)系(xi)列優異的(de)安全(quan)(quan)(quan)性設計(ji)(ji)與配置(zhi)為整(zheng)車(che)(che)安全(quan)(quan)(quan)性提供了(le)可(ke)(ke)靠的(de)保(bao)證。

一流超群越野能力

“勇士”在(zai)設計上(shang)充分體現(xian)了(le)全(quan)天候、全(quan)路面越(yue)野，乃至適應一(yi)些極(ji)限越(yue)野的理念(nian)。“勇士”系列車型的驅動(dong)形(xing)式為四輪(lun)驅動(dong)。其采(cai)用(yong)了(le)與悍馬(ma)軍車相同的四驅分動(dong)器非常(chang)適用(yong)于輕型越(yue)野汽(qi)車，具有(you)扭矩(ju)容量大，越(yue)野性(xing)能(neng)卓(zhuo)越(yue)的特點，且(qie)增裝了(le)標準(zhun)取力口(kou)，進一(yi)步延伸了(le)汽(qi)車的功能(neng)用(yong)途。

“勇士(shi)”具有較高的(de)駕駛位置和開闊(kuo)的(de)視野(ye)，最(zui)小(xiao)(xiao)離地間隙235毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)。2600毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)軸距(ju)的(de)車(che)(che)型越(yue)野(ye)裝(zhuang)(zhuang)載質(zhi)量(liang)和越(yue)野(ye)牽引質(zhi)量(liang)均(jun)為(wei)500公斤，最(zui)小(xiao)(xiao)轉(zhuan)彎直(zhi)徑(jing)為(wei)12米(mi)(mi)(mi)；2800毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)軸距(ju)的(de)車(che)(che)型越(yue)野(ye)裝(zhuang)(zhuang)載質(zhi)量(liang)和越(yue)野(ye)牽引質(zhi)量(liang)均(jun)為(wei)750公斤，最(zui)小(xiao)(xiao)轉(zhuan)彎直(zhi)徑(jing)為(wei)13米(mi)(mi)(mi)。其系(xi)列車(che)(che)型的(de)涉水深度(du)為(wei)0.6米(mi)(mi)(mi)，采取輔助裝(zhuang)(zhuang)置可(ke)達0.8米(mi)(mi)(mi)；最(zui)大行駛側坡40%、接近角(jiao)42.0°、離去角(jiao)33.0°、縱(zong)向通過(guo)角(jiao)29.0°(2800毫(hao)(hao)(hao)米(mi)(mi)(mi)軸距(ju)的(de)車(che)(che)型為(wei)26.0°)、垂直(zhi)越(yue)障高度(du)0.35米(mi)(mi)(mi)、越(yue)壕寬(kuan)度(du)0.55米(mi)(mi)(mi)。

整(zheng)車(che)(che)前部(bu)設(she)置(zhi)(zhi)(zhi)防撞桿(gan)和(he)兩個拖鉤，并可選(xuan)裝(zhuang)(zhuang)電(dian)動絞(jiao)盤(pan)，后(hou)(hou)部(bu)也(ye)裝(zhuang)(zhuang)設(she)了牽(qian)(qian)引(yin)(yin)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)。當車(che)(che)輛陷入泥地等惡劣境況(kuang)時(shi)，可利用(yong)絞(jiao)盤(pan)實現自救和(he)互救。輪(lun)胎則選(xuan)用(yong)LT265/75R16子午線無內胎越野(ye)輪(lun)胎，全地形花(hua)紋，各方面性(xing)能優異，并可配置(zhi)(zhi)(zhi)泄氣可行駛內支撐(cheng)或防泄氣特種輪(lun)胎。同時(shi)，“勇士”還在車(che)(che)架(jia)上設(she)計了6個系留環，適用(yong)于運(yun)輸系留、起吊、牽(qian)(qian)引(yin)(yin)與被牽(qian)(qian)引(yin)(yin)的需(xu)要，車(che)(che)架(jia)前后(hou)(hou)還均(jun)設(she)置(zhi)(zhi)(zhi)有硬牽(qian)(qian)引(yin)(yin)和(he)推拉裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)。

規格參數

中國勇(yong)士戰(zhan)地越野車(che)內(nei)部

額定功率/轉速：101.5/3600 最大扭矩/轉速：313/2000

標定工況燃(ran)燒消耗率：

全負荷最低燃油消耗率：225

最高空載轉(zhuan)速：4600-4800

怠(dai)速穩定轉速：650-750

機油(you)消耗率(lv)：≤0.4工作順序：1-3-4-2

噪聲限制：93.4

煙度：≤2.0

排放標(biao)(biao)準(zhun)：達歐Ⅱ標(biao)(biao)準(zhun)

整機凈質量：275

外形參(can)考尺寸(cun)：721×701×665

技術指數(shu)：百(bai)(bai)公里(li)8-9升，實測百(bai)(bai)公里(li)6升。

品牌介紹

北京汽車與(yu)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)為統一標識(shi)。北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)新(xin)(xin)發布的(de)(de)品牌(pai)(pai)標識(shi)將“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字(zi)作為設計的(de)(de)出(chu)發點，“北(bei)(bei)(bei)(bei)”既象(xiang)征了(le)中國(guo)北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)，又代(dai)表了(le)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)，體(ti)現出(chu)企業的(de)(de)地域屬性與(yu)身份象(xiang)征。同(tong)時，“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字(zi)好似一個歡呼雀躍的(de)(de)人(ren)形，表明了(le)“以人(ren)為本”是北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)永(yong)遠不(bu)變的(de)(de)核(he)心。它傳承與(yu)發展了(le)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)原有形象(xiang)，呈現出(chu)一種新(xin)(xin)的(de)(de)活力(li)，表達(da)了(le)北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)立足北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)，放眼全球的(de)(de)遠大目(mu)標。標識(shi)中的(de)(de)“北(bei)(bei)(bei)(bei)”字(zi)，猶如兩扇打(da)開(kai)(kai)的(de)(de)大門(men)，它是北(bei)(bei)(bei)(bei)京(jing)(jing)之門(men)，北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)之門(men)，開(kai)(kai)放之門(men)，未來(lai)之門(men)，標志著北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)更加市場化、集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)化、國(guo)際(ji)化，與(yu)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)全新(xin)(xin)的(de)(de)品牌(pai)(pai)口號“融世界 創未來(lai)”相輔相成(cheng)，表示北(bei)(bei)(bei)(bei)汽(qi)集(ji)(ji)(ji)(ji)團(tuan)將以全新(xin)(xin)的(de)(de)、開(kai)(kai)放包容的(de)(de)姿態(tai)啟動新(xin)(xin)的(de)(de)品牌(pai)(pai)戰略。