螺桿式空壓機工作原理是什么

一、基本結構

螺桿式(shi)空壓機的(de)機體中，平行地配置著一(yi)(yi)對相互嚙合的(de)螺旋形(xing)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)，通常(chang)把(ba)節圓(yuan)外具有凸齒的(de)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)，稱(cheng)(cheng)為(wei)陽轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)或陽螺桿。把(ba)節圓(yuan)內具有凹齒的(de)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)，稱(cheng)(cheng)為(wei)陰轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)或陰轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)，一(yi)(yi)般(ban)陽轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)與原動機連接，由陽轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)帶動陰轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)轉(zhuan)(zhuan)動轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)上的(de)最(zui)后一(yi)(yi)對軸(zhou)承(cheng)實現軸(zhou)向(xiang)定(ding)位，并承(cheng)受壓縮機中的(de)軸(zhou)向(xiang)力。

空壓機(ji)轉子(zi)兩端的(de)圓柱滾子(zi)軸承(cheng)使(shi)轉子(zi)實(shi)現徑向(xiang)定位(wei)，并(bing)承(cheng)受壓縮機(ji)中的(de)徑向(xiang)力。在壓縮機(ji)機(ji)體的(de)兩端，分別開設一定形狀和大(da)小的(de)孔口(kou)。一個供吸氣(qi)(qi)(qi)(qi)用，稱(cheng)為(wei)進氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)。另一個供排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)用，稱(cheng)作排(pai)氣(qi)(qi)(qi)(qi)口(kou)。

該圖片由注冊用戶"蕭菊"提供，版權聲明反饋

二、工作過程

1、吸氣

電機驅動(dong)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)時(shi)，陰(yin)陽轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)的(de)(de)齒(chi)(chi)溝(gou)(gou)(gou)(gou)空(kong)間(jian)(jian)(jian)在轉(zhuan)(zhuan)至進氣(qi)(qi)(qi)端壁開(kai)口(kou)時(shi)，其空(kong)間(jian)(jian)(jian)最(zui)大。此(ci)時(shi)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)齒(chi)(chi)溝(gou)(gou)(gou)(gou)空(kong)間(jian)(jian)(jian)與進氣(qi)(qi)(qi)口(kou)的(de)(de)相通，因(yin)在排(pai)氣(qi)(qi)(qi)時(shi)齒(chi)(chi)溝(gou)(gou)(gou)(gou)的(de)(de)氣(qi)(qi)(qi)體被完全排(pai)出，排(pai)氣(qi)(qi)(qi)完成時(shi)，齒(chi)(chi)溝(gou)(gou)(gou)(gou)處于真空(kong)狀態，所以轉(zhuan)(zhuan)自(zi)當(dang)轉(zhuan)(zhuan)至進氣(qi)(qi)(qi)口(kou)時(shi)，外界(jie)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)會充滿其中，沿軸向(xiang)進入陰(yin)陽轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)的(de)(de)齒(chi)(chi)溝(gou)(gou)(gou)(gou)內。當(dang)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)的(de)(de)進氣(qi)(qi)(qi)側端面轉(zhuan)(zhuan)離了殼之進氣(qi)(qi)(qi)口(kou)時(shi)，在齒(chi)(chi)溝(gou)(gou)(gou)(gou)間(jian)(jian)(jian)的(de)(de)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)被封閉(bi)在主、從轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)與機殼之間(jian)(jian)(jian)，完成吸氣(qi)(qi)(qi)過程。

2、壓縮

在吸氣(qi)結(jie)束時，主、從轉子齒峰與(yu)機(ji)殼形成的封(feng)閉容積隨(sui)著(zhu)轉子角度的變(bian)化(hua)而減少(shao)，并(bing)按螺(luo)旋狀移動，此為“壓縮過(guo)程”。

3、噴油

在輸送(song)過程中(zhong)，容積不斷減(jian)少，氣體(ti)不斷被壓(ya)(ya)縮，壓(ya)(ya)力(li)提(ti)高，溫度(du)升高，同時，因氣壓(ya)(ya)差而(er)變(bian)成(cheng)霧(wu)狀的潤滑被噴入壓(ya)(ya)縮腔，從而(er)達到壓(ya)(ya)縮、降低溫度(du)密封和潤滑的作用。

4、排氣

當轉子之封閉齒(chi)(chi)峰旋(xuan)(xuan)轉到與機殼(ke)排(pai)氣(qi)(qi)口相遇時(shi)(shi)，被壓縮的空氣(qi)(qi)開(kai)(kai)(kai)始(shi)排(pai)放，直到齒(chi)(chi)峰與齒(chi)(chi)溝的吻合面移(yi)至排(pai)氣(qi)(qi)端面，此(ci)時(shi)(shi)齒(chi)(chi)溝空間(jian)為零(ling)，即完成排(pai)氣(qi)(qi)過(guo)程(cheng)(cheng)。與此(ci)同時(shi)(shi)，主、從轉子的另一(yi)對齒(chi)(chi)溝已旋(xuan)(xuan)轉至進氣(qi)(qi)端，形成最大空間(jian)，開(kai)(kai)(kai)始(shi)吸氣(qi)(qi)過(guo)程(cheng)(cheng)，由此(ci)開(kai)(kai)(kai)始(shi)一(yi)個新的壓縮循環(huan)。

影響螺桿空壓機排氣量的因素

1、設備轉速

螺(luo)桿空(kong)壓機的排(pai)氣(qi)量(liang)與(yu)轉速成正比，而轉速往往會隨電(dian)網的電(dian)壓、頻(pin)(pin)率(lv)而變(bian)化。當電(dian)壓降低(di)或頻(pin)(pin)率(lv)降低(di)時，轉速將下降，使螺(luo)桿空(kong)壓機排(pai)氣(qi)量(liang)減少。

2、吸氣狀態

螺桿空壓機(ji)(ji)是(shi)容(rong)積(ji)型(xing)壓縮(suo)機(ji)(ji)，吸(xi)氣體積(ji)不變。當(dang)吸(xi)氣溫度升高，或吸(xi)氣管路阻力過大而使吸(xi)入壓力降低時(shi)，氣體的密(mi)度減小，相應地(di)會減少螺桿空壓機(ji)(ji)排氣量。

3、氣體泄漏

轉子(zi)相(xiang)互之間(jian)及轉子(zi)與外殼之間(jian)在運轉時沒有接(jie)觸，保持有一定的(de)(de)縫(feng)隙(xi)，所以會(hui)產生氣(qi)體泄(xie)漏。壓力升(sheng)高后的(de)(de)氣(qi)體通過縫(feng)隙(xi)向吸(xi)氣(qi)管道(dao)及正(zheng)在吸(xi)氣(qi)的(de)(de)嚙(nie)槽(cao)泄(xie)漏時，將(jiang)使(shi)排氣(qi)量減小。為(wei)了(le)減少(shao)泄(xie)漏量，在從(cong)動轉子(zi)的(de)(de)齒(chi)(chi)頂(ding)做有密封(feng)齒(chi)(chi)，主動轉子(zi)的(de)(de)齒(chi)(chi)根(gen)開有密封(feng)槽(cao)，端(duan)面也(ye)加(jia)工有環狀或條狀的(de)(de)密封(feng)齒(chi)(chi)。如果這些密封(feng)線磨損，將(jiang)使(shi)泄(xie)漏量增加(jia)，因此平時維護的(de)(de)時候(hou)應該考慮到這些因素。

4、冷卻效果

氣(qi)體(ti)在壓(ya)縮過程中(zhong)溫度(du)(du)會(hui)升高，轉子(zi)與機殼的(de)(de)(de)溫度(du)(du)也(ye)相(xiang)應升高，所以在吸氣(qi)過程中(zhong)，氣(qi)體(ti)會(hui)受(shou)到(dao)轉子(zi)和機殼的(de)(de)(de)加熱而膨(peng)脹(zhang)，因此相(xiang)應地會(hui)減少(shao)吸氣(qi)量。螺(luo)桿式空氣(qi)壓(ya)縮機的(de)(de)(de)轉子(zi)中(zhong)有的(de)(de)(de)采用了油冷卻(que)，機殼用水冷卻(que)，其目的(de)(de)(de)之一就(jiu)是為了降低其溫度(du)(du)。當(dang)冷卻(que)效果不好時，溫度(du)(du)則升高，螺(luo)桿空壓(ya)機排(pai)氣(qi)量便(bian)會(hui)減少(shao)。