新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是什(shen)么 新能源(yuan)(yuan)電動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)特點 新能源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)原理

新能源汽車(che)(che)是什(shen)么 新能源汽車(che)(che)特點 新能源汽車(che)(che)的原理

一、新能源汽車特點

混合動力汽車

優點：

1、采用混合動(dong)力(li)后可(ke)按(an)平均需用的(de)(de)功(gong)(gong)率(lv)來(lai)確(que)定內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)(ji)的(de)(de)最(zui)大功(gong)(gong)率(lv)，此時處于(yu)油(you)耗(hao)低(di)、污染少的(de)(de)最(zui)優工(gong)況下工(gong)作。需要大功(gong)(gong)率(lv)內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)(ji)功(gong)(gong)率(lv)不足(zu)時，由(you)電(dian)(dian)池來(lai)補(bu)充(chong)(chong)；負荷少時，富余(yu)的(de)(de)功(gong)(gong)率(lv)可(ke)發電(dian)(dian)給電(dian)(dian)池充(chong)(chong)電(dian)(dian)，由(you)于(yu)內(nei)(nei)燃(ran)機(ji)(ji)可(ke)持續工(gong)作，電(dian)(dian)池又可(ke)以不斷得到充(chong)(chong)電(dian)(dian)，故其行程和普通(tong)汽車(che)一樣(yang)。

2、因為有(you)了電池， 可以十分方便地回(hui)收制(zhi)動(dong)時(shi)、下(xia)坡時(shi)、怠速(su)時(shi)的能量(liang)。

3、在繁華市區，可關停內燃機(ji)，由電池(chi)單獨驅動，實現“零”排放(fang)。

4、有了內(nei)燃機可以十(shi)分方(fang)便地(di)解決耗能大的(de)空(kong)調、取暖(nuan)、除霜(shuang)等純(chun)電動汽車(che)遇到的(de)難題。

5、可以利用(yong)現有的加(jia)油站加(jia)油，不必(bi)再投(tou)資。

6、可讓(rang)電池保(bao)持在(zai)良好的(de)工作狀態，不(bu)發(fa)生(sheng)過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

缺點：長距離高速行駛基本不能(neng)省(sheng)油。

純電動汽車

優點：技術相對簡單成熟，只要有(you)電力供(gong)應的地方都(dou)能(neng)夠充(chong)電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。電動汽車知識大講堂>>

燃料電池汽車

與傳(chuan)統汽車(che)相比，燃料(liao)電池汽車(che)具(ju)有以下優(you)點(dian)：

1、零(ling)(ling)排(pai)放或近似零(ling)(ling)排(pai)放。

2、減少了機油泄(xie)露(lu)帶來(lai)的水污(wu)染(ran)。

3、降(jiang)低(di)了溫室氣體(ti)的(de)排(pai)放。

4、提(ti)高(gao)了(le)燃油經濟性。

5、提(ti)高了(le)發動機燃燒效率。

6、運行(xing)平穩、無噪聲(sheng)。

氫動力汽車

優點(dian)：排(pai)放物是純水，行駛時不產生任何污染物。

缺點：氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)成本過高，而且(qie)氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)料(liao)的(de)(de)(de)(de)存儲和運輸按(an)照(zhao)技術(shu)條件來(lai)說非(fei)常困難，因為氫(qing)(qing)(qing)分子非(fei)常小，極(ji)易透過儲藏裝置的(de)(de)(de)(de)外殼(ke)逃逸。另外最致命的(de)(de)(de)(de)問題，氫(qing)(qing)(qing)氣的(de)(de)(de)(de)提取需(xu)要通(tong)過電(dian)解水或(huo)者利用天然氣，如此一來(lai)同樣需(xu)要消耗大量(liang)能源，除非(fei)使(shi)用核電(dian)來(lai)提取，否則無法從根本上降(jiang)低二氧化碳排放。

超級電容汽車

優點是充電時間短、功(gong)率密度大、容量大、使用(yong)壽命長、免維護、經濟環保等(deng)，缺點是功(gong)率輸出隨(sui)著行駛(shi)里程加長而衰減，受(shou)環境溫度影響大等(deng)。

二、新能源汽車的組成設備

從全(quan)球新能源(yuan)汽車(che)的發(fa)展來看(kan)，其動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)源(yuan)主(zhu)要包括(kuo)鋰離子電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、鎳(nie)氫電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、燃料電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、超級電(dian)(dian)(dian)容器(qi)，其中鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、超級電(dian)(dian)(dian)容器(qi)大多以輔助(zhu)動(dong)力(li)源(yuan)的形(xing)式(shi)出(chu)現。主(zhu)要原因是這(zhe)些電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)技術還不(bu)完全(quan)成熟或(huo)缺點(dian)明顯，與傳統汽車(che)相比不(bu)管是從成本上(shang)、動(dong)力(li)還是續(xu)航里程上(shang)都有不(bu)少差距，這(zhe)也是制(zhi)約新能源(yuan)汽車(che)的發(fa)展的重(zhong)要原因。

電池

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電池(chi)已有(you)100多年(nian)的(de)歷史，廣(guang)泛用作內燃(ran)機汽(qi)車(che)的(de)起動動力(li)源。它也是(shi)成熟(shu)的(de)電動汽(qi)車(che)蓄電池(chi)，它可(ke)靠性(xing)好、原(yuan)材料易得、價格便(bian)宜；比(bi)功率也基(ji)本上能滿足電動汽(qi)車(che)的(de)動力(li)性(xing)要求。但(dan)它有(you)兩大缺點(dian)；一(yi)(yi)是(shi)比(bi)能量低，所占的(de)質(zhi)量和(he)體積太大，且一(yi)(yi)次充電行駛(shi)里程較短(duan)；另(ling)一(yi)(yi)個是(shi)使用壽命短(duan)，使用成本過高。

鎳氫蓄電池

鎳(nie)氫蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)屬于堿性電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，鎳(nie)氫蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)循環使用(yong)壽命較(jiao)長，無記憶(yi)效應，但(dan)價格較(jiao)高。國(guo)外生產電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)鎳(nie)氫蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的公(gong)司(si)主(zhu)要是Ovonie、豐田(tian)和松下的一個合資公(gong)司(si)。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，其比能量(liang)達75－80W·h/kg，循環使用(yong)壽命超過600次(ci)。這種蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)裝(zhuang)在幾種電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)上(shang)試(shi)用(yong)，其中一類車(che)(che)一次(ci)充電(dian)(dian)(dian)可行(xing)駛(shi)(shi)345km，有一輛車(che)(che)一年中行(xing)駛(shi)(shi)了8萬多公(gong)里。由于價格較(jiao)高，目前尚未(wei)大批量(liang)生產。國(guo)內(nei)已開發出55A·h和100A·h 單元電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，比能量(liang)達65 W·h/kg，功率密(mi)度(du)大于800W/kg的鎳(nie)氫蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。

鋰離子電池

鋰(li)離(li)子二(er)(er)次(ci)電(dian)(dian)池(chi)作(zuo)為(wei)新型(xing)高電(dian)(dian)壓、高能(neng)(neng)(neng)(neng)量(liang)密度的(de)(de)(de)可充電(dian)(dian)電(dian)(dian)池(chi)，其(qi)(qi)獨特的(de)(de)(de)物(wu)理(li)和(he)(he)電(dian)(dian)化學性能(neng)(neng)(neng)(neng)，具(ju)有廣泛的(de)(de)(de)民用(yong)和(he)(he)國(guo)防(fang)應用(yong)的(de)(de)(de)前(qian)景(jing)。其(qi)(qi)突出(chu)的(de)(de)(de)特點是(shi)(shi)：重(zhong)量(liang)輕、儲能(neng)(neng)(neng)(neng)大、無污染(ran)、無記憶(yi)效應、使用(yong)壽命長。在同體(ti)積重(zhong)量(liang)情況下，鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)蓄電(dian)(dian)能(neng)(neng)(neng)(neng)力是(shi)(shi)鎳氫電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)1.6倍，是(shi)(shi)鎳鎘電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)4倍，并(bing)且人類只開發利用(yong)了其(qi)(qi)理(li)論(lun)電(dian)(dian)量(liang)的(de)(de)(de)20%～30%，開發前(qian)景(jing)非常光(guang)明(ming)。同時它是(shi)(shi)一種真正(zheng)的(de)(de)(de)綠色(se)環保電(dian)(dian)池(chi)，不會對環境造成污染(ran)，是(shi)(shi)目(mu)前(qian)最佳的(de)(de)(de)能(neng)(neng)(neng)(neng)應用(yong)到電(dian)(dian)動車上的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)。我國(guo)從二(er)(er)十世紀九十年代開始開發和(he)(he)利用(yong)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)池(chi)，至今(jin)已取得(de)突破性進(jin)展，研制出(chu)了完(wan)全(quan)擁有自主知識產權的(de)(de)(de)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)池(chi)。

鎳鎘電池

鎳鎘(ge)電(dian)池(chi)的(de)應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)，其比(bi)能量可(ke)達55W·h/kg，比(bi)功率超過190W/kg。可(ke)快速充(chong)電(dian)，循環使(shi)(shi)(shi)用壽(shou)命較長，是(shi)(shi)鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)的(de)兩倍多，可(ke)達到(dao)2000多次，但價(jia)格為鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)池(chi)的(de)4～5倍。它的(de)初期購置成本(ben)雖高(gao)，但由于其在能量和使(shi)(shi)(shi)用壽(shou)命方面(mian)的(de)優(you)勢，因此其長期的(de)實(shi)際使(shi)(shi)(shi)用成本(ben)并不(bu)高(gao)。缺點(dian)是(shi)(shi)有“記(ji)憶效應”，容易因為充(chong)放(fang)電(dian)不(bu)良而(er)導致電(dian)池(chi)可(ke)用容量減小。須在使(shi)(shi)(shi)用十次左(zuo)右后(hou)，作一次完(wan)(wan)全(quan)充(chong)放(fang)電(dian)，如果已經(jing)有了“記(ji)憶效應”，應連續作3～5次完(wan)(wan)全(quan)充(chong)放(fang)電(dian)，以(yi)釋放(fang)記(ji)憶。另外鎘(ge)有毒，使(shi)(shi)(shi)用中(zhong)要(yao)注意做好回收工作，以(yi)免(mian)鎘(ge)造成環境污染。

鈉硫蓄電池

鈉(na)硫電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)優(you)點：一個是(shi)(shi)比(bi)能(neng)(neng)量(liang)高(gao)(gao)。其理論比(bi)能(neng)(neng)量(liang)為(wei)760W·h/kg，實際已大于(yu)(yu)100W·h/kg，是(shi)(shi)鉛酸電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)3～4倍；另一個是(shi)(shi)可(ke)大電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流、高(gao)(gao)功率放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)。其放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流密度(du)一般可(ke)達200～300mA/mm2，并瞬時間可(ke)放出其3倍的(de)固(gu)有能(neng)(neng)量(liang)；再一個是(shi)(shi)充放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)效(xiao)率高(gao)(gao)。由(you)于(yu)(yu)采用固(gu)體電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)解質，所以沒有通常采用液體電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)解質二(er)次電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)那(nei)種自放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)及(ji)副反應，充放電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)流效(xiao)率幾乎100%。鈉(na)硫電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)缺點，主(zhu)要其工作溫(wen)度(du)在300～350℃，所以，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)工作時需(xu)要一定(ding)的(de)加(jia)熱(re)保(bao)溫(wen)。而高(gao)(gao)溫(wen)腐蝕嚴重，電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)壽(shou)命較短。已有采用高(gao)(gao)性(xing)能(neng)(neng)的(de)真空絕(jue)熱(re)保(bao)溫(wen)技術，可(ke)有效(xiao)地解決這一問(wen)題。也有性(xing)能(neng)(neng)穩定(ding)性(xing)及(ji)使用安全性(xing)不太理想(xiang)等(deng)問(wen)題。

電池優勢類型

2009年2月(yue)份(fen)，財政(zheng)部、科技部發出的(de)(de)(de)《節能與新能源汽(qi)車(che)示范推廣財政(zheng)補(bu)助資金管理暫行(xing)辦(ban)法》中(zhong)(zhong)提到，對使(shi)用鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和(he)使(shi)用鎳氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)兩類的(de)(de)(de)混(hun)合動力(li)汽(qi)車(che)進行(xing)補(bu)貼(tie)(tie)(tie)，最高補(bu)貼(tie)(tie)(tie)額分別為(wei)8萬(wan)元/輛和(he)42萬(wan)元/輛。而(er)2010年6月(yue)發布的(de)(de)(de)新能源車(che)補(bu)貼(tie)(tie)(tie)以電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)容量(liang)為(wei)確定補(bu)貼(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)唯一指標，鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)完全被否定。前期的(de)(de)(de)新能源車(che)定義中(zhong)(zhong)包括(kuo)鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)(de)項目，而(er)此次明確補(bu)貼(tie)(tie)(tie)的(de)(de)(de)動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)不包括(kuo)鉛酸電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。而(er)且(qie)作為(wei)混(hun)合動力(li)主力(li)的(de)(de)(de)鎳氫電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)也將很少補(bu)貼(tie)(tie)(tie)。可見(jian)，在政(zheng)策層面，鋰(li)離(li)子動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和(he)超級電(dian)(dian)容器(qi)的(de)(de)(de)最大的(de)(de)(de)獲(huo)益對象。

電池價格趨勢

就(jiu)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)趨(qu)勢來看(kan)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)快(kuai)充鋰離子動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)在(zai)(zai)$1600/kwh 左右，普通鋰離子動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)在(zai)(zai)$500/kwh，按照美國汽(qi)(qi)油和電(dian)(dian)力(li)的(de)(de)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)趨(qu)勢，在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車的(de)(de)整個使用(yong)(yong)周期內，100km續航(hang)能(neng)(neng)力(li)的(de)(de)快(kuai)充鋰離子動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車使用(yong)(yong)成本(ben)比性能(neng)(neng)相(xiang)當的(de)(de)汽(qi)(qi)油內燃(ran)發動(dong)(dong)機汽(qi)(qi)車高25%。一旦(dan)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)下(xia)降(jiang)到$200-300/kwh，電(dian)(dian)動(dong)(dong)車使用(yong)(yong)成本(ben)將與傳統汽(qi)(qi)車相(xiang)當。根據預測，在(zai)(zai)各國相(xiang)關政策的(de)(de)鼓勵下(xia)，2020年(nian)(nian)全球電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車用(yong)(yong)鋰離子需求接近(jin)50Gwh，快(kuai)充電(dian)(dian)池(chi)成本(ben)2020 年(nian)(nian)有(you)望(wang)下(xia)降(jiang)到$400-500/kwh，普通動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)價(jia)(jia)(jia)格(ge)(ge)能(neng)(neng)下(xia)降(jiang)到$200-300/kwh。

充電站

汽(qi)車(che)充電(dian)站和(he)汽(qi)車(che)加(jia)油站相類似，是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)“加(jia)電(dian)”的(de)設備。是(shi)(shi)一(yi)種(zhong)高(gao)效率的(de)充電(dian)器(qi)，可(ke)以快(kuai)速的(de)給手機、電(dian)動車(che)、電(dian)動汽(qi)車(che)等充電(dian)。