新能源(yuan)(yuan)汽車是什么(me) 新能源(yuan)(yuan)電(dian)動汽車特(te)點 新能源(yuan)(yuan)汽車的原理

新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)是什么 新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)特點 新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的原理

一、新能源汽車特點

混合動力汽車

優點：

1、采用混合動(dong)力后(hou)可(ke)按平均需用的功(gong)(gong)率(lv)來確定內(nei)(nei)燃(ran)機的最(zui)大功(gong)(gong)率(lv)，此時(shi)處(chu)于油耗低、污染少的最(zui)優工況下工作。需要大功(gong)(gong)率(lv)內(nei)(nei)燃(ran)機功(gong)(gong)率(lv)不(bu)足時(shi)，由電(dian)池來補充(chong)；負荷少時(shi)，富(fu)余的功(gong)(gong)率(lv)可(ke)發電(dian)給(gei)電(dian)池充(chong)電(dian)，由于內(nei)(nei)燃(ran)機可(ke)持續工作，電(dian)池又可(ke)以不(bu)斷得到(dao)充(chong)電(dian)，故其行程和(he)普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可(ke)以十(shi)分方便地回收制(zhi)動時(shi)、下坡時(shi)、怠速時(shi)的能量(liang)。

3、在繁(fan)華市(shi)區，可(ke)關停內燃機(ji)，由電池(chi)單獨驅動，實(shi)現“零”排放。

4、有了內燃機可以十(shi)分(fen)方便(bian)地解決耗能大(da)的(de)空(kong)調(diao)、取暖、除霜等純電(dian)動汽車遇(yu)到的(de)難題。

5、可以(yi)利用現有的加(jia)油站(zhan)加(jia)油，不必再投資。

6、可(ke)讓電池(chi)保持在良好的(de)工作狀態，不發(fa)生過(guo)充(chong)、過(guo)放，延長其使用(yong)壽(shou)命(ming)，降低(di)成本(ben)。

缺點：長距離高速行駛基本不能(neng)省油。

純電動汽車

優點：技術相對簡(jian)單成熟，只要有電(dian)力(li)供(gong)應(ying)的(de)地(di)方都能夠(gou)充電(dian)。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。電動汽車知識大講堂>>

燃料電池汽車

與傳統(tong)汽(qi)車相比，燃料電池汽(qi)車具有以下(xia)優點：

1、零排放(fang)或近似(si)零排放(fang)。

2、減少了機油泄露(lu)帶來的(de)水污染。

3、降(jiang)低了溫室(shi)氣體的排放(fang)。

4、提高了燃油經濟性。

5、提高了發動機燃(ran)燒效率。

6、運行平(ping)穩、無噪聲(sheng)。

氫動力汽車

優點：排(pai)放(fang)物是(shi)純水，行駛時不產生任何污(wu)染物。

缺點：氫燃料電池成(cheng)本過高，而且氫燃料的存儲和運輸(shu)按照(zhao)技術條件來說非(fei)常(chang)困難(nan)，因(yin)為氫分子非(fei)常(chang)小，極(ji)易透過儲藏裝置的外(wai)殼(ke)逃逸。另外(wai)最致命的問題(ti)，氫氣的提(ti)取需要(yao)通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要(yao)消耗大量能源，除非(fei)使用核電來提(ti)取，否則無法從根本上降低二(er)氧化碳(tan)排放(fang)。

超級電容汽車

優點(dian)是(shi)充電時(shi)間短、功率(lv)密度(du)大(da)、容量大(da)、使(shi)用壽命長(chang)、免維護、經(jing)濟環(huan)保等，缺點(dian)是(shi)功率(lv)輸出隨著行駛里程加長(chang)而衰減，受環(huan)境溫度(du)影響大(da)等。

二、新能源汽車的組成設備

從全(quan)球新(xin)能源汽(qi)車的(de)(de)(de)發展來看(kan)，其(qi)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)源主要包(bao)括鋰離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、鎳(nie)氫電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、燃料電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、超級(ji)電(dian)(dian)(dian)容器，其(qi)中(zhong)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)、超級(ji)電(dian)(dian)(dian)容器大多以輔助動(dong)力源的(de)(de)(de)形式出現。主要原因是這些電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)技術還不(bu)完(wan)全(quan)成熟或缺點明顯，與傳(chuan)統汽(qi)車相比不(bu)管是從成本上、動(dong)力還是續航里程(cheng)上都有不(bu)少差(cha)距，這也(ye)是制約新(xin)能源汽(qi)車的(de)(de)(de)發展的(de)(de)(de)重要原因。

電池

鉛酸蓄電池

鉛酸蓄電(dian)(dian)池已有100多年的(de)歷史，廣泛用(yong)作內燃機汽(qi)車的(de)起動(dong)動(dong)力(li)源。它(ta)(ta)也(ye)是成(cheng)熟(shu)的(de)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車蓄電(dian)(dian)池，它(ta)(ta)可(ke)靠性好、原(yuan)材(cai)料易得、價格便宜(yi)；比(bi)功率(lv)也(ye)基本上能(neng)滿足電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)動(dong)力(li)性要求。但(dan)它(ta)(ta)有兩大(da)缺點；一是比(bi)能(neng)量(liang)(liang)低(di)，所(suo)占的(de)質量(liang)(liang)和體積(ji)太大(da)，且一次充電(dian)(dian)行駛里程較短(duan)；另(ling)一個是使用(yong)壽命短(duan)，使用(yong)成(cheng)本過高。

鎳氫蓄電池

鎳(nie)(nie)氫(qing)蓄(xu)電(dian)(dian)池屬于(yu)堿性(xing)電(dian)(dian)池，鎳(nie)(nie)氫(qing)蓄(xu)電(dian)(dian)池循環使(shi)用(yong)壽命較(jiao)長(chang)，無記憶效應，但價格較(jiao)高(gao)。國外生產電(dian)(dian)動汽車鎳(nie)(nie)氫(qing)蓄(xu)電(dian)(dian)池的公司主要是Ovonie、豐(feng)田和松下(xia)的一個合資公司。Ovonie現有(you)80A·h和130A·h兩種單元電(dian)(dian)池，其(qi)比能(neng)量(liang)達75－80W·h/kg，循環使(shi)用(yong)壽命超過(guo)600次(ci)。這種蓄(xu)電(dian)(dian)池裝在(zai)幾種電(dian)(dian)動汽車上試(shi)用(yong)，其(qi)中(zhong)一類車一次(ci)充電(dian)(dian)可行(xing)駛345km，有(you)一輛車一年中(zhong)行(xing)駛了8萬多公里。由(you)于(yu)價格較(jiao)高(gao)，目前尚未大(da)批量(liang)生產。國內(nei)已開發出55A·h和100A·h 單元電(dian)(dian)池，比能(neng)量(liang)達65 W·h/kg，功率(lv)密(mi)度大(da)于(yu)800W/kg的鎳(nie)(nie)氫(qing)蓄(xu)電(dian)(dian)池。

鋰離子電池

鋰(li)(li)離子二次電(dian)(dian)(dian)(dian)池作為新(xin)型(xing)高電(dian)(dian)(dian)(dian)壓、高能量(liang)密度的(de)(de)可充電(dian)(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)(dian)池，其(qi)獨特的(de)(de)物理(li)和(he)電(dian)(dian)(dian)(dian)化學性能，具有(you)廣泛的(de)(de)民用(yong)和(he)國(guo)防應用(yong)的(de)(de)前景。其(qi)突出的(de)(de)特點是：重量(liang)輕、儲(chu)能大、無(wu)污(wu)染、無(wu)記憶效應、使(shi)用(yong)壽命長。在(zai)同(tong)體積重量(liang)情(qing)況下，鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)(dian)能力是鎳氫電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)1.6倍，是鎳鎘(ge)電(dian)(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)4倍，并且人類只開發(fa)利用(yong)了(le)其(qi)理(li)論電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)的(de)(de)20%～30%，開發(fa)前景非常光明。同(tong)時它是一(yi)種(zhong)真正的(de)(de)綠色環保電(dian)(dian)(dian)(dian)池，不會對環境(jing)造成(cheng)污(wu)染，是目前最佳的(de)(de)能應用(yong)到電(dian)(dian)(dian)(dian)動車上的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)池。我國(guo)從二十世紀九(jiu)十年代(dai)開始開發(fa)和(he)利用(yong)鋰(li)(li)離子電(dian)(dian)(dian)(dian)池，至(zhi)今已取得突破性進(jin)展(zhan)，研制出了(le)完(wan)全(quan)擁有(you)自主知(zhi)識(shi)產權的(de)(de)鋰(li)(li)離子電(dian)(dian)(dian)(dian)池。

鎳鎘電池

鎳鎘(ge)(ge)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)(yong)廣泛程(cheng)度僅(jin)次(ci)于鉛酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)，其(qi)比(bi)能(neng)量可(ke)(ke)達55W·h/kg，比(bi)功率超過(guo)190W/kg。可(ke)(ke)快速充電(dian)(dian)，循環使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命較長(chang)，是鉛酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)兩(liang)倍多(duo)，可(ke)(ke)達到2000多(duo)次(ci)，但(dan)價(jia)格為鉛酸(suan)蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)4～5倍。它(ta)的(de)(de)(de)初期(qi)購(gou)置成本雖高(gao)，但(dan)由于其(qi)在能(neng)量和使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命方面的(de)(de)(de)優勢，因(yin)此其(qi)長(chang)期(qi)的(de)(de)(de)實際使(shi)用(yong)(yong)(yong)成本并不(bu)高(gao)。缺點是有(you)“記憶效應(ying)”，容易因(yin)為充放電(dian)(dian)不(bu)良(liang)而(er)導(dao)致電(dian)(dian)池(chi)可(ke)(ke)用(yong)(yong)(yong)容量減小。須在使(shi)用(yong)(yong)(yong)十次(ci)左(zuo)右(you)后，作一次(ci)完(wan)全充放電(dian)(dian)，如果已經有(you)了“記憶效應(ying)”，應(ying)連續(xu)作3～5次(ci)完(wan)全充放電(dian)(dian)，以(yi)釋放記憶。另外鎘(ge)(ge)有(you)毒，使(shi)用(yong)(yong)(yong)中要注意做好回收工作，以(yi)免鎘(ge)(ge)造成環境(jing)污染。

鈉硫蓄電池

鈉(na)硫(liu)電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)優點(dian)：一(yi)個(ge)是(shi)比(bi)能量高(gao)(gao)(gao)。其理(li)論比(bi)能量為760W·h/kg，實際(ji)已大(da)于100W·h/kg，是(shi)鉛酸電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)3～4倍；另一(yi)個(ge)是(shi)可(ke)(ke)大(da)電(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)、高(gao)(gao)(gao)功(gong)率(lv)放(fang)電(dian)(dian)(dian)。其放(fang)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)密度(du)一(yi)般可(ke)(ke)達200～300mA/mm2，并(bing)瞬(shun)時(shi)間可(ke)(ke)放(fang)出其3倍的(de)(de)固(gu)有(you)能量；再一(yi)個(ge)是(shi)充放(fang)電(dian)(dian)(dian)效率(lv)高(gao)(gao)(gao)。由于采用固(gu)體電(dian)(dian)(dian)解質，所以沒有(you)通常采用液體電(dian)(dian)(dian)解質二次電(dian)(dian)(dian)池的(de)(de)那(nei)種自放(fang)電(dian)(dian)(dian)及(ji)副反應(ying)，充放(fang)電(dian)(dian)(dian)電(dian)(dian)(dian)流(liu)(liu)效率(lv)幾乎100%。鈉(na)硫(liu)電(dian)(dian)(dian)池缺點(dian)，主要(yao)其工作(zuo)溫(wen)度(du)在300～350℃，所以，電(dian)(dian)(dian)池工作(zuo)時(shi)需要(yao)一(yi)定的(de)(de)加熱保溫(wen)。而高(gao)(gao)(gao)溫(wen)腐(fu)蝕嚴重(zhong)，電(dian)(dian)(dian)池壽命(ming)較短(duan)。已有(you)采用高(gao)(gao)(gao)性(xing)(xing)能的(de)(de)真空絕(jue)熱保溫(wen)技術，可(ke)(ke)有(you)效地解決這一(yi)問(wen)(wen)題(ti)。也有(you)性(xing)(xing)能穩定性(xing)(xing)及(ji)使用安(an)全(quan)性(xing)(xing)不太理(li)想等問(wen)(wen)題(ti)。

電池優勢類型

2009年2月份，財政(zheng)部、科技(ji)部發(fa)出的(de)《節(jie)能與新能源(yuan)汽車(che)示范推廣財政(zheng)補(bu)助資金管理暫行辦法》中(zhong)提到(dao)，對使用鉛(qian)(qian)酸電(dian)池(chi)(chi)和使用鎳氫電(dian)池(chi)(chi)、鋰離子電(dian)池(chi)(chi)兩類的(de)混合動(dong)力汽車(che)進行補(bu)貼(tie)，最高補(bu)貼(tie)額(e)分別為(wei)8萬元(yuan)/輛和42萬元(yuan)/輛。而2010年6月發(fa)布的(de)新能源(yuan)車(che)補(bu)貼(tie)以(yi)電(dian)池(chi)(chi)容量(liang)為(wei)確(que)定(ding)補(bu)貼(tie)的(de)唯(wei)一(yi)指標(biao)，鉛(qian)(qian)酸電(dian)池(chi)(chi)完全被(bei)否定(ding)。前期(qi)的(de)新能源(yuan)車(che)定(ding)義中(zhong)包(bao)括鉛(qian)(qian)酸電(dian)池(chi)(chi)的(de)項目，而此次明確(que)補(bu)貼(tie)的(de)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)不包(bao)括鉛(qian)(qian)酸電(dian)池(chi)(chi)。而且(qie)作為(wei)混合動(dong)力主力的(de)鎳氫電(dian)池(chi)(chi)也將很(hen)少補(bu)貼(tie)。可見，在政(zheng)策層(ceng)面，鋰離子動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)和超級電(dian)容器的(de)最大的(de)獲益(yi)對象。

電池價格趨勢

就價(jia)格(ge)趨勢(shi)來看(kan)，電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)快(kuai)(kuai)充(chong)鋰(li)離(li)(li)子(zi)動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)價(jia)格(ge)在(zai)(zai)$1600/kwh 左右，普通鋰(li)離(li)(li)子(zi)動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)價(jia)格(ge)在(zai)(zai)$500/kwh，按照美國汽(qi)(qi)(qi)(qi)油和電(dian)(dian)力(li)(li)的價(jia)格(ge)趨勢(shi)，在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)的整個使(shi)用(yong)周期(qi)內(nei)，100km續航能力(li)(li)的快(kuai)(kuai)充(chong)鋰(li)離(li)(li)子(zi)動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)動車(che)使(shi)用(yong)成本比性能相當的汽(qi)(qi)(qi)(qi)油內(nei)燃發動機汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)高25%。一(yi)旦電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)價(jia)格(ge)下(xia)降(jiang)(jiang)到(dao)$200-300/kwh，電(dian)(dian)動車(che)使(shi)用(yong)成本將與傳統汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)相當。根據預測，在(zai)(zai)各國相關(guan)政(zheng)策(ce)的鼓勵下(xia)，2020年全(quan)球電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)用(yong)鋰(li)離(li)(li)子(zi)需求接(jie)近50Gwh，快(kuai)(kuai)充(chong)電(dian)(dian)池(chi)成本2020 年有望下(xia)降(jiang)(jiang)到(dao)$400-500/kwh，普通動力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)價(jia)格(ge)能下(xia)降(jiang)(jiang)到(dao)$200-300/kwh。

充電站

汽車充電(dian)站和汽車加(jia)油站相類(lei)似，是一(yi)種(zhong)(zhong)“加(jia)電(dian)”的(de)設備。是一(yi)種(zhong)(zhong)高效率的(de)充電(dian)器，可以快速的(de)給手機、電(dian)動(dong)車、電(dian)動(dong)汽車等充電(dian)。