【平衡(heng)車(che)安(an)全嗎】電動平衡(heng)車(che)安(an)全嗎 電動獨輪(lun)車(che)的安(an)全問題

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電動平(ping)衡車安全嗎

1、電(dian)動獨輪車是利用內置的高精密陀螺儀進(jin)行前后(hou)平衡穩定的，它不能幫助您左右平衡。當您身(shen)體前傾(qing)，它會感知到(dao)您的動作進(jin)行加速；當您身(shen)體后(hou)仰，也會控(kong)制(zhi)電(dian)機減速以(yi)維(wei)持您與車體的平衡。所(suo)以(yi)我們必須(xu)注意平衡的控(kong)制(zhi)，以(yi)免跌倒受傷(shang)。

2、電動獨輪車的速(su)度(du)都是(shi)有限的，一(yi)般速(su)度(du)都在18KM為最高(gao)速(su)，如果超速(su)了，不能(neng)及時(shi)剎車(che)，將會有一(yi)定的安全隱患。

3、電(dian)(dian)池安全問題(ti)也是(shi)我(wo)們(men)必(bi)須(xu)注意的，充(chong)滿(man)電(dian)(dian)及時關閉電(dian)(dian)源，不(bu)要(yao)通宵充(chong)電(dian)(dian)。電(dian)(dian)池受損容易(yi)造(zao)成突(tu)然斷電(dian)(dian)。

4、騎(qi)行前要檢(jian)查(cha)好腳(jiao)踏板(ban)、開關等等，避免螺絲不緊，造成受(shou)傷(shang)。

5、初(chu)學者必須在公(gong)園、車(che)少的地(di)方練習，騎行。

電動獨輪車的安全問題

先說結論，電(dian)動平衡(heng)車上路確實(shi)不安(an)全，尤其(qi)是(shi)速(su)度(du)起來以(yi)后(hou)，遇到緊急情況(kuang)制動響應(ying)時間很長，即便有些人的預判反應(ying)能力比較(jiao)(jiao)強(qiang)，在(zai)比較(jiao)(jiao)高的速(su)度(du)下(xia)，想避(bi)免事故發生還是(shi)比較(jiao)(jiao)困難的。

1、溝坎路面

有小坑洼的地方(fang)，從遇事(shi)開始(shi)制動(dong)，到(dao)完全停下大概需要85-90厘米的制動距離。如果后(hou)仰幅度(du)過(guo)大(da)，減速時(shi)會出(chu)現比較嚴重的抖動現象，可能由于(yu)內部(bu)平衡元件在(zai)遇(yu)到坑洼路面(mian)時(shi)處理邏輯受(shou)到干擾造(zao)成的。

2、平坦路面

而在(zai)較為平整的路(lu)面，制動(dong)距離降低了25厘(li)米，可見不(bu)那么(me)平(ping)坦的(de)(de)地面對于平(ping)衡車的(de)(de)制(zhi)動影響(xiang)還是比較大的(de)(de)。而平(ping)時(shi)外出，就算是代步，也(ye)肯定不(bu)會以最(zui)低時(shi)速行駛(shi)吧？路面的(de)(de)復雜(za)程度可能也(ye)參(can)差不(bu)齊。

3、|過坎能(neng)力

棱角(jiao)分明的(de)障礙物雖然不高(gao)，但(dan)是兩輪同時過會卡一下，如果(guo)不是很熟(shu)悉的(de)人(ren)，肯定會以(yi)為要(yao)摔倒而選擇棄車。比較平穩(wen)的(de)方法還是側著先過一個輪。

減速(su)帶(dai)應該是路上會遇(yu)到的(de)比較多的(de)障礙物了，新手建(jian)議旁邊要(yao)(yao)有(you)人攙扶(fu)進行(xing)嘗試。雖然(ran)平衡車不會卡到減速(su)帶(dai)上，但(dan)(dan)還(huan)是需要(yao)(yao)一(yi)些技巧(qiao)。過的(de)時候一(yi)般需要(yao)(yao)側著上，但(dan)(dan)過程也(ye)并(bing)不流暢。當然(ran)，一(yi)般減速(su)帶(dai)邊上會預留一(yi)些空(kong)間，但(dan)(dan)小區內(nei)的(de)可能會空(kong)間較小，不便通過。

在一(yi)(yi)些(xie)上坡(po)外加些(xie)小坎的(de)路段，行進(jin)時(shi)依(yi)舊(jiu)會顯出卡頓的(de)現象，平(ping)(ping)(ping)衡(heng)車并不(bu)能很好的(de)預(yu)判過坎時(shi)所需(xu)要的(de)力，由于前后(hou)平(ping)(ping)(ping)衡(heng)都(dou)由平(ping)(ping)(ping)衡(heng)車的(de)處理器和電機(ji)來控制，在過一(yi)(yi)些(xie)不(bu)規則的(de)溝(gou)坎時(shi)穩(wen)定性稍差，不(bu)可控因素更多一(yi)(yi)些(xie)。

較為平整的斜坡對于平衡車來說(shuo)倒是(shi)問(wen)題(ti)不(bu)大，上下都很平穩(wen)。所以，對于平衡車來說(shuo)，平整(zheng)的(de)地面更(geng)容易掌控，自身發生意外(wai)的(de)概率較(jiao)低。但如果作為(wei)日常(chang)外(wai)出代(dai)步，路況非常(chang)復雜，并不(bu)推薦(jian)。

室內測(ce)試時，同事一個不經心的(de)(de)轉彎，左輪(lun)卡(ka)在(zai)桌腿上，導致他(ta)趕緊跳(tiao)車(che)。在(zai)他(ta)跳(tiao)車(che)前(qian)(qian)的(de)(de)一小段時間內，由于平衡車(che)判(pan)斷出(chu)車(che)子向前(qian)(qian)傾斜，所以輪(lun)子也(ye)加速轉動，在(zai)地毯上留下(xia)了黑色的(de)(de)輪(lun)胎印，試想一下(xia)如果是(shi)在(zai)戶外，速度(du)再(zai)快一些(xie)的(de)(de)話，人真的(de)(de)可能“飛”出去。