“廣(guang)佛同城”指的(de)就是廣(guang)州和佛山(shan)兩市(shi)打(da)破行(xing)政壁(bi)壘，進(jin)行(xing)區域(yu)一體(ti)(ti)化(hua)建(jian)設(she)。廣(guang)佛同城，是對未來珠(zhu)三角(jiao)區域(yu)一體(ti)(ti)化(hua)的(de)先(xian)行(xing)先(xian)試，也是未來珠(zhu)三角(jiao)九市(shi)（廣(guang)州、佛山(shan)、珠(zhu)海、深(shen)圳、東莞、江門、肇(zhao)慶、惠(hui)州、中山(shan)）加清(qing)遠市(shi)等四大經濟(ji)圈(quan)建(jian)設(she)的(de)基(ji)礎。

廣州：簡稱(cheng)穗，別稱(cheng)羊(yang)城(cheng)、花城(cheng)，位于廣東省中(zhong)南部，珠三角(jiao)北部，瀕(bin)臨中(zhong)國(guo)南海

佛山：簡(jian)稱禪，位于廣東省中部，地(di)(di)處珠三角(jiao)腹地(di)(di)，東接(jie)廣州

廣佛經濟圈：狹義的廣佛都市圈范圍較小，即廣州與佛山相隔的地方，指南海區的黃岐、鹽步、大瀝、桂城、平洲、羅村這些地方；廣義的是廣州市和佛山市。廣佛都市圈擁有世界級汽車制造基地、世界級家電基地、世界級陶瓷基地、世界級平板顯示制造基地、世界級石化基地，新白云國際機場，南沙港和近200家(jia)世(shi)界500強企業。

1、交通

廣(guang)佛同城后，珠三角各城市應(ying)該消除地(di)域(yu)上的(de)“隔閡”，至(zhi)少過(guo)橋費(fei)不(bu)收了、手機漫游(you)費(fei)也(ye)應該(gai)取消(xiao)。許多市(shi)(shi)民經常要在廣佛之間來(lai)(lai)來(lai)(lai)回回，其間橋費(fei)與(yu)(yu)路(lu)費(fei)就不(bu)少，但廣佛同城(cheng)后橋費(fei)與(yu)(yu)路(lu)費(fei)就省了。以前因不(bu)是同一城(cheng)市(shi)(shi)要收取漫游(you)話費(fei)，但合并(bing)后漫游(you)話費(fei)去消(xiao)了。廣州的(de)公交車(che)(che)與(yu)(yu)出租車(che)(che)就能為兩邊帶(dai)來(lai)(lai)交通上的(de)方便！

2、經濟

交通好(hao)了(le)，就會引來外(wai)地的人投資(zi)進駐，并(bing)發(fa)展(zhan)并(bing)帶動周邊經濟(ji)發(fa)展(zhan)。使我們這里的一些(xie)農村及(ji)小型(xing)商鋪、工廠得(de)到發(fa)展(zhan)！廣(guang)佛同城后將(jiang)會開展(zhan)跨行通存(cun)通兌(dui)業務(wu),讓兩地居民在任意銀行網(wang)點辦理現(xian)金、轉賬等跨(kua)行通存通兌業務,并取消(xiao)異地存、取款手(shou)續費。

3、政治

廣佛同城后要建立強有力的領導機構和工作機構。建議成立由兩市黨政主要領導組成的領導小組，既討論廣佛同城化的大政方針，又決策重大問題，提高決策效率。并出臺針對新城市的交通和經濟的法則，規范治安制度等。

地域空間連綿一體

廣(guang)佛地(di)處(chu)廣(guang)東(dong)省中南部，是連(lian)接珠江三(san)角洲東(dong)西兩(liang)岸的樞(shu)紐(niu)，氣候條(tiao)(tiao)件一致，自然地(di)域空間(jian)連(lian)為一體，山體同脈相(xiang)承延(yan)伸，珠江河網水(shui)(shui)系相(xiang)互貫通(tong)，隨(sui)著城(cheng)市(shi)發(fa)(fa)展不斷向(xiang)外(wai)擴張(zhang)，荔灣、南海、白云、三(san)水(shui)(shui)、番禺、順德等廣(guang)佛交(jiao)界地(di)區(qu)的城(cheng)鎮建設相(xiang)向(xiang)發(fa)(fa)展，城(cheng)市(shi)空間(jian)呈(cheng)現連(lian)綿發(fa)(fa)展態(tai)勢，同城(cheng)化發(fa)(fa)展自然條(tiao)(tiao)件得天獨厚(hou)。

歷史文化淵源深厚

佛在(zai)秦朝時期同屬南(nan)海郡，歷史(shi)上(shang)長期處于(yu)同一行政建制，同為國家歷史(shi)文化名城，同屬嶺南(nan)文化特別是廣府文化的核(he)心(xin)區域,歷史源遠(yuan)流(liu)(liu)長(chang)，文(wen)化底蘊(yun)深(shen)厚。廣(guang)佛居(ju)民(min)生活(huo)習慣(guan)和民(min)風民(min)俗相同，商貿往來、文(wen)化交(jiao)流(liu)(liu)歷來密切，同城化發展人文(wen)基(ji)礎(chu)扎實深(shen)厚。

產業發展互補性強

改革開放(fang)以來，廣佛(fo)經濟高速發(fa)(fa)展，產業(ye)(ye)特(te)色鮮明(ming)。廣州形成(cheng)了以現代服務業(ye)(ye)為(wei)(wei)主的(de)(de)產業(ye)(ye)結構(gou)，佛(fo)山形成(cheng)了以制造(zao)業(ye)(ye)為(wei)(wei)主的(de)(de)產業(ye)(ye)結構(gou)，廣佛(fo)兩市經濟互動(dong)頻繁，分工協(xie)作(zuo)日(ri)(ri)益緊(jin)密，產業(ye)(ye)關聯度進一步(bu)加強，形成(cheng)了配(pei)套日(ri)(ri)漸完(wan)善的(de)(de)產業(ye)(ye)集(ji)群，為(wei)(wei)同城化(hua)發(fa)(fa)展提(ti)供了良好的(de)(de)產業(ye)(ye)基礎。

基礎設施逐步對接

廣(guang)(guang)佛(fo)基礎(chu)設(she)施建設(she)對接(jie)(jie)步伐加快，道路逐(zhu)步連(lian)通成網，廣(guang)(guang)佛(fo)、廣(guang)(guang)三(san)、廣(guang)(guang)肇、龍溪大道、西二環(huan)、廣(guang)(guang)州環(huan)城高(gao)速(su)路、廣(guang)(guang)和大橋(qiao)等路橋(qiao)成為(wei)連(lian)接(jie)(jie)兩市的重要通道。建的廣(guang)(guang)佛(fo)軌道交通、珠三(san)環(huan)高(gao)速(su)等交通網，將(jiang)使(shi)廣(guang)(guang)佛(fo)的交通及通勤更加便捷。

社會生活聯系緊密

廣佛社會發展和(he)人民(min)(min)生(sheng)活(huo)水平不(bu)斷(duan)提(ti)高，居(ju)(ju)民(min)(min)通勤、交往及跨市居(ju)(ju)住、就業、消費等日趨頻繁，教育文化(hua)資源共享逐步(bu)推動(dong)，公(gong)共衛生(sheng)服(fu)務協作(zuo)逐漸(jian)增(zeng)強，隨(sui)著(zhu)社會事(shi)業和(he)公(gong)共事(shi)務合作(zuo)領域不(bu)斷(duan)擴大(da)、合作(zuo)層次不(bu)斷(duan)提(ti)升、合作(zuo)成果不(bu)斷(duan)顯現，“廣(guang)佛生活圈”初步形成。

同城發展成效初顯

廣州(zhou)實施(shi)“西聯”發展戰略，注重加強與佛山的聯系；佛山實施“東承”發展戰略，主動承接廣州的輻射。近年來，兩地交流日益密切，區域合作發展論壇提供了同城化交流協商的良好平臺，學術界的深入研究為同城化發展奠定了較堅實的理論基礎,形成了(le)加強(qiang)合作的(de)廣泛共(gong)識。

軌道建設

除了高速公路的路網銜(xian)接，一個全方位、立體化(hua)的廣佛交通運輸體系(xi)已(yi)經被納入了佛山未來十年發展的藍圖。廣佛1號快線(xian)由佛山新(xin)城區至廣(guang)州(zhou)東(dong)站，廣(guang)佛2號快線(xian)則由(you)佛(fo)山新城區至(zhi)廣州南(nan)站。未來，佛(fo)山新城區與(yu)白云(yun)機場、廣州南(nan)站之間，將(jiang)有(you)望實現半小時互(hu)達。

路網規劃

在廣佛都市圈(quan)的(de)(de)外圍，還將構筑一個外環(huan)，用于分(fen)離過境交通(tong)(tong)，溝通(tong)(tong)周邊區域聯系，實現白云(yun)機場、南沙港等區域級設施對整個珠(zhu)三角區域的(de)(de)共(gong)享，促進區域融合(he)發展。

廣佛通、嶺南通

從2004年(nian)12月開始，南(nan)海公交的56條線路570多輛車全部(bu)可(ke)以(yi)用羊城通、廣佛通，2010年(nian)11月8日，嶺南(nan)通正式發行。已先期實現(xian)互聯互通的(de)廣州(zhou)、佛山兩地現(xian)有的(de)2000萬張羊城通、廣佛(fo)通無須(xu)換(huan)卡，升(sheng)級(ji)為嶺南(nan)通。

發展重點

除了提升中心城市的輻射帶動能力外，準確定位珠三角東岸和珠三角西岸的布局和發展方向，推進珠江三角洲區域經濟一體化，進而帶動環珠三角和泛珠三角地區的發展是促進區域協調發展的關鍵。

2000年：廣州提出“東進、西聯、南拓、北優、中調”發展戰略，“西聯”佛山全面啟動。

2000年6月26日：環繞廣州和佛山東部的環城高速公路全線建成通車。

2003年：廣佛共同舉行了“廣佛區域合作與協調發展研討會”，探索研究“建設廣佛都市圈”；佛山呼應廣州“西聯”戰略，提出“東承”戰略，主動接受廣州輻射帶動。

2005年11月30日：考察團到佛山參觀考察，就廣明高速公路等工程進行了協調，明確將建立穩固的溝通聯系機制。

2005年12月12日：“廣州·佛山區域合作發展論壇”在廣州召開，由前兩次的理論探索變為圍繞建立產業鏈、基礎設施等實質問題的合作。

2006年：廣佛規劃、交通部門聯合編制了《廣佛兩市道路系統銜接規劃》，同年，有17個(ge)路(lu)口(kou)通(tong)向廣州的(de)“佛山一(yi)環(huan)”通(tong)車，成為暢行(xing)廣佛的(de)“坦(tan)途”。

2007年6月28日：國內第一條城際軌道交通線路——廣佛地鐵全面動工。

2007年9月18日：“南番順”旅游聯盟正式啟動；同年兩地公安部門簽訂《佛山警務協作框架協議》。

2008年底：《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》出臺，正式把廣佛同城化提升到國家戰略層面。

2010年11月3日：中國大陸首條城際地鐵：廣佛地鐵（佛山魁奇路-廣州西塱(lang)）正式開(kai)通。

煤氣(qi)、電力同網同價

公共交通無縫對(dui)接(jie)

兩(liang)地(di)中(zhong)考統(tong)一考卷，兩(liang)地(di)高校統(tong)一招(zhao)生標準

群眾報(bao)警兩市聯動

兩地醫保、社(she)保資料逐項(xiang)互(hu)認

兩地(di)電信區號(hao)統一

產業布局錯位發(fa)展

聯(lian)手治理水和大氣

社保對接無障礙

治(zhi)安消(xiao)除“三不管”

治安(an)消除(chu)“三不管”

跨城轉賬免手續費(fei)

管道氣同網同價

體育競賽資源共享