汽車空調系統的結構
1、制冷(leng)(leng)系統:對(dui)車室(shi)內空(kong)氣或由外部進入車室(shi)內的新鮮空(kong)氣進行(xing)冷(leng)(leng)卻或除濕,使車室(shi)內空(kong)氣變得涼爽舒適(shi)。
2、暖風系統(tong):主要用于取(qu)暖,對(dui)車(che)(che)室(shi)內空氣或(huo)由(you)外(wai)部進入車(che)(che)室(shi)內的新鮮空氣進行(xing)加熱,達(da)到取(qu)暖、除濕的目的。
3、通(tong)風(feng)系統:將外部新鮮空(kong)氣吸進車室內,起通(tong)風(feng)和換氣作(zuo)用。同時(shi),通(tong)風(feng)對(dui)防止風(feng)窗玻璃起霧也起著良好作(zuo)用。
4、空(kong)(kong)氣(qi)(qi)凈化系統:除去車室(shi)內空(kong)(kong)氣(qi)(qi)中(zhong)的(de)塵埃、臭味、煙(yan)氣(qi)(qi)及有(you)毒氣(qi)(qi)體(ti),使車室(shi)內空(kong)(kong)氣(qi)(qi)變(bian)得清潔(jie)。制系統:對制冷和暖(nuan)風系統的(de)溫度、壓(ya)力進行控制,同(tong)時對車室(shi)內空(kong)(kong)氣(qi)(qi)的(de)溫度、風量、流向進行控制,完善了(le)空(kong)(kong)調系統的(de)正常工(gong)作。
汽車空調不制冷的原因有哪些
1、氟利昂不夠(俗稱“雪種”不夠)
環境溫度35攝氏度左右時1、低壓(ya)0.45MP2、高壓(ya)2.5MP以上(shang)3、靜止壓(ya)力1.1-1.2MP。這屬于(yu)正(zheng)常(chang)的情況,一(yi)般是出(chu)現在(zai)使(shi)(shi)用了三到(dao)四年的老空(kong)調。空(kong)調沒有完(wan)全不(bu)制冷,而是制冷的效果下降了。這是因為老式空(kong)調都是使(shi)(shi)用氟(fu)利昂作(zuo)為制冷劑,長(chang)時間的使(shi)(shi)用會揮發掉。因此用戶只要到(dao)正(zheng)規(gui)的空(kong)調維修(xiu)點添加(jia)一(yi)點就行(xing)了。此外不(bu)排除安(an)裝不(bu)當造成氟(fu)利昂泄露和機(ji)器本身的問(wen)題。
2、汽車空調長時間不清洗保養
要想汽車空調能夠(gou)正常運作,并且(qie)盡可能延長壽命,一買回來裝好就置(zhi)之不(bu)理(li)那是不(bu)可能的(de)。汽車空調長時間(jian)不(bu)清(qing)理(li),就會影響機(ji)器的(de)散熱性能,導(dao)致(zhi)空調的(de)制冷效(xiao)果(guo)降低。
3、汽車空調壓縮機驅動帶松弛
汽車制冷(leng)靠制冷(leng)劑(ji),制冷(leng)劑(ji)傳(chuan)輸靠空調(diao)壓(ya)縮機(ji)(ji),而驅(qu)動帶(dai)(dai)是驅(qu)動空調(diao)壓(ya)縮機(ji)(ji)的重(zhong)要運動部件。如(ru)果(guo)驅(qu)動帶(dai)(dai)松馳,壓(ya)縮機(ji)(ji)工作(zuo)時會打滑,引(yin)起傳(chuan)動效率下(xia)降,使壓(ya)縮機(ji)(ji)轉速下(xia)降,壓(ya)縮制冷(leng)劑(ji)的輸送下(xia)降,從(cong)而導致汽車空調(diao)不制冷(leng)。如(ru)果(guo)汽車空調(diao)的壓(ya)縮機(ji)(ji)驅(qu)動帶(dai)(dai)過(guo)松,這時候就應(ying)該拉緊(jin)(jin),若用手翻轉不動,則說明驅(qu)動帶(dai)(dai)過(guo)緊(jin)(jin),應(ying)稍微再松一點。當然(ran),若緊(jin)(jin)固(gu)無效或驅(qu)動帶(dai)(dai)已有裂紋老化等(deng)損傷,應(ying)更(geng)換一條新的驅(qu)動帶(dai)(dai)。
4、不合格的制冷劑和冷凍機油
制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)和冷(leng)(leng)凍機的(de)(de)雜質過多,也會(hui)導致汽(qi)車(che)空(kong)(kong)調的(de)(de)過濾(lv)網(wang)出現堵塞,導致汽(qi)車(che)空(kong)(kong)調不(bu)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng),它的(de)(de)阻(zu)力加大(da),流(liu)向(xiang)膨(peng)脹閥的(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)也會(hui)減(jian)少,故導致制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)量不(bu)足(zu)。在(zai)這個時候,就(jiu)要選擇合格的(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)來進(jin)行維修,合格的(de)(de)制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)劑(ji)對于汽(qi)車(che)空(kong)(kong)調起到了很關鍵的(de)(de)作用。
5、制冷系統有水分滲入
如(ru)果汽車(che)空調(diao)制冷(leng)系(xi)統(tong)中有(you)水份滲入(ru)造成(cheng)制冷(leng)不足或者不制冷(leng),如(ru)果是這個原因(yin),那么就(jiu)要更換汽車(che)空調(diao)里的干(gan)燥劑或者干(gan)燥罐了,與此同時,重新對系(xi)統(tong)抽真空,重新注入(ru)新的適量的制冷(leng)劑。
汽車空調不制冷怎么辦
1、感官檢查法
(1)檢查(cha)壓(ya)縮(suo)機(ji)運轉狀態,看傳(chuan)動(dong)(dong)皮帶是(shi)否(fou)斷裂或松弛若傳(chuan)動(dong)(dong)皮帶太松就(jiu)會打(da)滑,加(jia)速磨損而不(bu)能傳(chuan)遞動(dong)(dong)力(li)。另外,檢查(cha)壓(ya)縮(suo)機(ji)內(nei)部是(shi)否(fou)有(you)噪聲,噪聲可能是(shi)由于損壞的內(nei)部零件(jian)造成的,內(nei)部磨損就(jiu)不(bu)能有(you)效壓(ya)縮(suo)。第三步檢查(cha)壓(ya)縮(suo)機(ji)離合器是(shi)否(fou)打(da)滑。
(2)檢查冷凝器(qi)及風(feng)扇(shan)狀態,看冷凝器(qi)散熱片(pian)(pian)是否被塵(chen)土覆蓋(gai),如果冷凝器(qi)散熱片(pian)(pian)被塵(chen)土覆蓋(gai),冷凝器(qi)的效率(lv)就(jiu)會(hui)大大降低(di)。第二步檢查冷凝器(qi)風(feng)扇(shan)是否運轉良(liang)好。
(3)檢查鼓風(feng)(feng)機(ji)風(feng)(feng)扇運(yun)轉(zhuan)(zhuan)狀態(tai),使風(feng)(feng)機(ji)在“低、中、高”三速度下運(yun)轉(zhuan)(zhuan),若有異響或電動機(ji)運(yun)轉(zhuan)(zhuan)不良,則應進行維修或更換,否則送(song)風(feng)(feng)氣(qi)流不足。
(4)檢查制冷劑液量,通過觀察(cha)窗如(ru)看到大量氣泡,說(shuo)明制冷劑不(bu)足(zu)。若(ruo)向冷凝器(qi)潑(po)水,使(shi)其冷卻,在觀察(cha)窗口(kou)仍(reng)見不(bu)到泡沫,說(shuo)明制冷劑過量。檢查各裝置連接處(chu)和接縫是否(fou)有(you)油污,在連接處(chu)或(huo)接縫有(you)油污,表(biao)明該處(chu)有(you)制冷劑泄漏(lou),應重新堅固(gu)或(huo)更換有(you)關零件。(可用檢漏(lou)儀測漏(lou))
(5)暖(nuan)通閥或熱控風(feng)擋(dang)是(shi)否關(guan)閉(bi),其他風(feng)擋(dang)調(diao)節(jie)是(shi)否正常(chang),若壓(ya)縮離合器(qi)(qi)不(bu)能(neng)吸合,鼓風(feng)機風(feng)扇不(bu)能(neng)運(yun)轉(zhuan),冷凝器(qi)(qi)風(feng)扇不(bu)能(neng)運(yun)轉(zhuan)等等,應先進入相關(guan)電(dian)氣(qi)系統(tong)檢查,如繼電(dian)器(qi)(qi)、傳(chuan)感器(qi)(qi)、電(dian)路(lu)斷路(lu)或短路(lu),控制單元等)。
2、儀表檢測法
這(zhe)種(zhong)方法(fa)利用成套雪(xue)種(zhong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力表(biao)查找故障位置(zhi)(zhi)。首(shou)先關緊壓(ya)(ya)(ya)(ya)力表(biao)的(de)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)端(duan)和低壓(ya)(ya)(ya)(ya)端(duan)開(kai)關,在停機狀(zhuang)態下,將制冷(leng)劑(ji)加注軟管連接在壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機相應的(de)維修閥上,并(bing)利用制冷(leng)裝置(zhi)(zhi)中(zhong)的(de)制冷(leng)劑(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力,排出軟管中(zhong)的(de)空氣(qi)。此時高(gao)(gao)低壓(ya)(ya)(ya)(ya)端(duan)讀數應處(chu)于(yu)平衡狀(zhuang)態(約6kg/cm2)起動(dong)發動(dong)機,維持在150rpm,鼓風機轉速設在最高(gao)(gao)檔(dang),冷(leng)氣(qi)設定在最大位置(zhi)(zhi),處(chu)于(yu)“再循環(huan)”狀(zhuang)態。
(1)高壓側(ce)與低(di)壓側(ce)壓力表指(zhi)示值(zhi)比標準(zhun)值(zhi)低(di),通過觀察孔可見氣泡。
原因:制冷循環漏氣;制冷劑沒有(you)定期補足。
處理:用測(ce)漏儀(yi)測(ce)漏,并進行修理,補足(zu)制冷劑。
(2)低壓側(ce)(ce)壓力表(biao)指(zhi)示(shi)負壓,高壓側(ce)(ce)指(zhi)示(shi)比正常值低,儲液罐(guan)/干燥器前后管路有溫(wen)差,嚴(yan)重時,儲液罐(guan)/干燥器后管路有霜。
原因:膨脹(zhang)閥(fa)或低壓(ya)管路阻塞,儲液罐(guan)/干燥器或高壓(ya)管路阻塞;膨脹(zhang)閥(fa)壓(ya)力泡(pao)漏氣,針(zhen)閥(fa)完(wan)全(quan)關閉。
處理:清除或更換相關(guan)部件和(he)儲液罐(guan)/干燥器(qi),若(ruo)壓力泡漏氣,更換膨脹閥。
(3)高、低(di)壓兩(liang)側,壓力表均指(zhi)示比(bi)標準值(zhi)高,冷凝器排出側不(bu)熱。
原因:制冷劑填充過量(liang)。
處理:排出多余制冷劑(ji),使壓力達(da)標。
(4)在高、低壓(ya)兩側,壓(ya)力(li)表均指示比(bi)正常值高,但停機后,高壓(ya)側壓(ya)力(li)急驟(zou)降至約(yue)2kg/cm2。
原因:制冷循環中混入空氣(qi)(抽空不(bu)夠或填(tian)充(chong)時有空氣(qi)進入)。
處理:重(zhong)新抽空加注,如仍有上述癥狀,更換(huan)儲液罐/干燥器及壓縮機油(you)。
(5)高、低壓(ya)側壓(ya)力表(biao)均指示(shi)比正常值(zhi)高,低壓(ya)側管路(lu)形(xing)成霜凍或深度冷(leng)凝。
原因:膨脹(zhang)閥(fa)失效(xiao)(針閥(fa)開(kai)啟過寬);膨脹(zhang)閥(fa)壓力(li)泡與蒸發器連接斷開(kai)。
處理:檢查(cha)和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。
(6)低(di)壓側壓力高,高壓側壓力低(di),停機后,兩側壓力立(li)即趨于平衡。
原(yuan)因(yin):壓(ya)縮機(ji)閥(fa)、活(huo)塞或活(huo)塞環(huan)損壞,不能有(you)效(xiao)壓(ya)縮。
處理:更(geng)換(huan)壓縮機。
(7)在(zai)低壓與高壓兩(liang)側,壓力表指示(shi)值波動。
原因:由于干(gan)燥器超飽合,制冷劑中(zhong)的(de)濕氣不能(neng)去除,使膨脹閥中(zhong)的(de)針閥凍結,引起冰堵,當制冷劑不再循(xun)環時,冰被周轉熱量解凍再凍結成冰,這一過程(cheng)反復循(xun)環。
處理:更換儲液罐/干燥器及壓(ya)縮機油,重新抽(chou)真空加注。
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