SUV是“SportsUtilityVehicle”的(de)(de)簡稱，即運動型(xing)多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發展而來的(de)(de)四輪(lun)驅(qu)動廂式車，起源于(yu)上世紀80年代的(de)(de)美國。SUV最吸引人(ren)之處，除了(le)要具(ju)備中(zhong)高(gao)檔轎車的舒適性(xing)外，還要有更高(gao)的越野性(xing)和安全性(xing)，并有運動感，便于日常生活、外出(chu)旅行和野外休閑。這是(shi)因為SUV的前懸(xuan)掛(gua)是(shi)轎車車型(xing)的獨立螺旋(xuan)彈簧懸(xuan)架，后懸(xuan)掛(gua)則是(shi)越野車車型(xing)的非獨立鋼板彈簧懸(xuan)架，車內的空間較大(da)，載人(ren)載貨同(tong)樣游刃有余。【詳細>>】

1、SUV的缺點

車身較重，油耗更大

其它條件不變下，車越重越耗油，這是必然的。

風阻大

一(yi)般來說，SUV的風阻系數(shu)對比轎(jiao)車都(dou)高一(yi)些，目(mu)前主流的SUV其風阻系數(shu)在0.30-0.39之(zhi)間，例如寶馬X5為(wei)(wei)0.31 3、奧迪Q5為(wei)(wei)0.33、本(ben)田CR-V為(wei)(wei)0.3959。而轎(jiao)車的風阻系數(shu)則大(da)多在0.26-0.32之(zhi)間。

重心高，操控差

SUV車(che)身(shen)更(geng)(geng)高(gao)，懸掛行程較(jiao)長，輪(lun)胎對比轎(jiao)車(che)也更(geng)(geng)厚(hou)，操控會(hui)較(jiao)差，同(tong)時(shi)高(gao)速穩定性(xing)也相對較(jiao)差，大(da)部(bu)分緊湊型(xing)級別以上的(de)(de)SUV會(hui)覺(jue)得有一種“笨重感”，特(te)別是過彎車(che)身(shen)的(de)(de)晃動幅度(du)會(hui)讓駕駛的(de)(de)信(xin)心下降。同(tong)時(shi)在緊急情況下車(che)身(shen)動態的(de)(de)反應也會(hui)比轎(jiao)車(che)遲鈍不(bu)少，例如緊急變(bian)線的(de)(de)時(shi)候(hou)。

加速性能及剎車性能相對較差

在(zai)(zai)(zai)同(tong)級別上，對比轎車(che)而言，SUV的(de)車(che)身重(zhong)(zhong)量更大(da)，這對車(che)輛(liang)的(de)動(dong)力性能(neng)會有較大(da)的(de)影響，特(te)別是在(zai)(zai)(zai)加(jia)速性能(neng)上。另(ling)外(wai)車(che)越重(zhong)(zhong)，慣性也更大(da)，在(zai)(zai)(zai)配備(bei)相同(tong)型號(hao)制動(dong)系(xi)統的(de)情(qing)況下，制動(dong)距離往(wang)往(wang)會比轎車(che)更長。

2、SUV的優點

大氣，更Man

中國(guo)人(ren)喜歡大氣是眾所周知，所以一些(xie)(xie)便(bian)宜(yi)又大塊的車型(xing)往(wang)往(wang)會有不錯的表現(xian)，例如比亞迪S7、幻(huan)速S3等，它們(men)所表現(xian)出(chu)來(lai)的“氣場價值(zhi)”往(wang)往(wang)會比實(shi)際售價會更高一些(xie)(xie)。

裝載能力強

同價(jia)位中，SUV的空間會(hui)有(you)一(yi)定的優勢，特(te)別(bie)是在垂(chui)直以及橫向空間上。同時SUV可(ke)翻到的后(hou)排座椅讓其(qi)裝(zhuang)載(zai)能力更強(qiang)，在運載(zai)大(da)件物(wu)品(pin)時會(hui)比三廂轎車擁有(you)無(wu)法替代的優勢。

視野更開闊

如果(guo)開(kai)慣轎車的(de)(de)人去開(kai)SUV，會明(ming)顯(xian)感到車輛(liang)的(de)(de)視野感更(geng)好(hao)，正(zheng)所謂“坐(zuo)(zuo)的(de)(de)高看的(de)(de)遠”，另外更(geng)寬闊的(de)(de)前風擋為視野加(jia)分。同時(shi)更(geng)高的(de)(de)離地(di)間(jian)隙及坐(zuo)(zuo)姿(zi)讓駕(jia)駛者(zhe)有一種(zhong)安全感，而有不(bu)少消(xiao)費者(zhe)特別(bie)是女性正(zheng)是喜歡這(zhe)種(zhong)感覺。

車身高，通過性更強

通過性更強這(zhe)點(dian)不用(yong)多(duo)說(shuo)。但對(dui)于(yu)目前國內路(lu)況(kuang)而(er)言，大部分都已(yi)經是(shi)鋪裝路(lu)面，特(te)別坎(kan)坷(ke)的(de)路(lu)況(kuang)我們在(zai)平(ping)常并(bing)不會(hui)太多(duo)去涉及。況(kuang)且轎車(che)應對(dui)一般(ban)的(de)坑(keng)洼(wa)路(lu)面并(bing)不是(shi)什么問題。【詳細>>】

SUV概念(nian)(nian)的(de)真正創始車型(xing)是美國(guo)克(ke)萊斯勒出品(pin)的(de)“切諾(nuo)基”（即(ji)213）。“切諾(nuo)基”的(de)設計理念(nian)(nian)是脫胎于越(yue)野車只強調(diao)通(tong)過性的(de)概念(nian)(nian)，主要提(ti)高了(le)車輛的(de)舒適性，去掉(diao)以往越(yue)野車沉重的(de)非(fei)承載(zai)式車身，引用了(le)轎車的(de)設計理念，換成(cheng)輕盈的(de)像絕(jue)大部(bu)分轎車(che)一樣的(de)承載(zai)式車(che)身(shen)結構。但又不(bu)完全的(de)犧牲(sheng)越野性(xing)能，依舊有比(bi)較強的(de)動力(li)，采用4X4的(de)驅動形式，關鍵的(de)概念是主要(yao)強調了(le)舒適性(xing)。

在發源地美國，2003年以后，SUV一直穩占暢銷(xiao)車型的頭(tou)位，這都(dou)是因為它(ta)既適(shi)合城市(shi)行走，又適(shi)合野外奔馳，而且(qie)非常(chang)配合新一(yi)代追求(qiu)張揚(yang)、熱愛親近(jin)自然的個(ge)性。

SUV進入中國市場后，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其(qi)是2003年SUV更成為汽車(che)市(shi)場(chang)的(de)最亮點，甚至有業內人士(shi)驚呼：2003年是SUV元年。SUV新車(che)如雨后春筍般涌現，銷(xiao)量也如芝麻(ma)開花(hua)節節高。

1、特別喜歡高視野的人

問起為什么買SUV，很多(duo)人都會回答因為SUV擁(yong)有一種居高臨下的感(gan)覺。不僅坐的高，而(er)且(qie)視野(ye)方面表現也比(bi)轎車(che)來的更(geng)好。

2、對裝載能力要求很高的人

這塊也沒必要做太多的解釋，唯一想說的是，想要SUV能裝，還是別買(mai)那些小(xiao)型SUV了。

3、日常駕駛環境較差的

SUV相于轎車底盤的離地間隙會(hui)更(geng)高，也就(jiu)是通過(guo)性會(hui)更(geng)好，比如碰到爛路或者經常下鄉(xiang)的朋友SUV不失為(wei)一種更(geng)好的選擇(ze)。

1、轎車和SUV哪個好

油耗

SUV：一般(ban)來說(shuo)，其它條件不(bu)變(bian)下，車越重(zhong)越耗油，這是必(bi)然的。

轎車：相對來(lai)說(shuo)，轎車較(jiao)輕，更低一(yi)些。

操控性

SUV：SUV車身(shen)更(geng)高，懸掛行(xing)程(cheng)較(jiao)長，輪(lun)胎也(ye)更(geng)厚，操(cao)控會較(jiao)差(cha)，同(tong)時(shi)高速穩定性也(ye)相(xiang)對較(jiao)差(cha)，大部分(fen)緊湊型級別以上的(de)SUV會覺得有(you)一種“笨(ben)重(zhong)感”，特別是轉彎的(de)時(shi)候，車身(shen)的(de)晃(huang)動(dong)幅度會有(you)不(bu)安全感。并(bing)且在緊急情況下車身(shen)動(dong)態的(de)反應也(ye)會比轎車遲鈍不(bu)少，例如緊急變(bian)線(xian)的(de)時(shi)候。

轎(jiao)車：重心更低(di)，過彎時，車身動態的響應對(dui)比SUV都會好(hao)上不少(shao)，車輛操(cao)控性更好(hao)。

加速及剎車性能

SUV：在(zai)同級別上，對比轎車而言，SUV的(de)車身重量更大，這對車輛的(de)動力性能會有較大的(de)影響，特別是在(zai)加速性能上。

轎車(che)：加速(su)反應更(geng)快，剎車(che)性能(neng)也會(hui)更(geng)好。

安全性

SUV：車重會(hui)延長制(zhi)動距離，但是車重在兩車相撞的時候，比車輕更(geng)(geng)有優勢；并(bing)且因(yin)駕駛員(yuan)的坐姿(zi)更(geng)(geng)高，頭(tou)、心(xin)臟等重要部位(wei)可(ke)以有效規避致命一擊；并(bing)且遠(yuan)處的視野更(geng)(geng)好，可(ke)以更(geng)(geng)好的發(fa)現(xian)遠(yuan)處的危(wei)險。

轎車(che)：都知道賽車(che)的底(di)盤很低，操作(zuo)性，穩定(ding)性和抓地能力更強，所以汽車(che)自身(shen)安全來說(shuo)更強；SUV的底(di)盤高(gao)更容易(yi)發(fa)生側翻事(shi)故，特別是在沒有配備ESP系統時；轎車(che)近處(chu)的視(shi)野更好，能發(fa)現近處(chu)的危險和障礙物。

2、mpv和SUV的區別

MPV注重大(da)空間，多用(yong)于居家旅行方面，而SUV適(shi)(shi)合在(zai)城市游(you)走，主要(yao)是白領追求在(zai)日常生(sheng)活舒適(shi)(shi)而設，更多的(de)用(yong)在(zai)工作生(sheng)活中(zhong)。

1、SUV最強(qiang)大的(de)(de)優勢是(shi)在于通(tong)過(guo)性，特別是(shi)返鄉的(de)(de)爛路和市(shi)區修補的(de)(de)路段(duan)，SUV往往在這時候能夠展現出優勢。另外，部分(fen)SUV車型還會配備專業的(de)(de)四驅系統輔助，野外生(sheng)存(cun)能力也是(shi)MPV所不能媲美的(de)(de)。

2、其次(ci)是(shi)坐姿(zi)和視野，SUV要明(ming)顯比轎車和MPV更高(gao)些，而且體(ti)格也偏健壯(zhuang)，不少(shao)用戶會很喜歡這(zhe)類型(xing)的姿(zi)態，心理上安全(quan)感的滿足(zu)會增加不少(shao)，但是(shi)這(zhe)也成為SUV用戶選擇的原因。

3、簡(jian)單(dan)點(dian)說就(jiu)是(shi)(shi)第(di)(di)三(san)排的差異(yi)，SUV的第(di)(di)三(san)排座椅布局(ju)都(dou)很緊張，進出需要(yao)第(di)(di)二排乘客(ke)謙讓(rang)點(dian)才能完成，而且空(kong)間(jian)也不(bu)盡人(ren)意。MPV的第(di)(di)三(san)排可以安然坐進成年(nian)人(ren)，但SUV往(wang)往(wang)只是(shi)(shi)用第(di)(di)三(san)排來應急使用。關于這(zhe)點(dian)差異(yi)，我們還是(shi)(shi)留(liu)給(gei)后面(mian)七座MPV和SUV之間(jian)的抉擇(ze)這(zhe)選題(ti)來解(jie)答。

4、SUV普遍會因為達到好的通過性，重心基本都比MPV和轎車更高些，在操控上會處于相對的劣勢。當然，這不是絕對的理論，例如保時捷Macan、RSQ3這類強調運動的SUV車款，操控性能會保留下來，開起來跟轎車很接近，可是花銷就要比同類型SUV高出不少。所以要選操控，轎車顯然性價比更高些，但個性化的豪車是除外的。【詳細>>】

“硬(ying)派越(yue)(yue)(yue)野車”并不是(shi)一個官方(fang)詞匯，它是(shi)人們對那些能翻山越(yue)(yue)(yue)嶺(ling)，能豁抗造(zao)的(de)汽車的(de)統稱。SUV車型兼顧(gu)了(le)轎車的(de)舒適性與越(yue)(yue)(yue)野車的(de)通(tong)過性能，但是(shi)在越(yue)(yue)(yue)野能力上，城市(shi)SUV與傳(chuan)統越野車相(xiang)比(bi)有多少差距呢？

車身結構

越野(ye)車(che)(che)(che)(che)(che)采用(yong)(yong)和(he)(he)卡車(che)(che)(che)(che)(che)類似的(de)(de)非承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)，SUV采用(yong)(yong)和(he)(he)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)相同(tong)的(de)(de)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)。非承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)有(you)剛性車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)，又(you)稱(cheng)底盤大(da)梁架(jia)。這(zhe)種車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)一(yi)般都(dou)是矩形或者(zhe)梯形的(de)(de)，布(bu)置在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)最(zui)底部(bu)，為(wei)(wei)車(che)(che)(che)(che)(che)輛提(ti)供(gong)強悍的(de)(de)剛性。在(zai)野(ye)外(wai)，能(neng)對車(che)(che)(che)(che)(che)輛結(jie)構和(he)(he)車(che)(che)(che)(che)(che)內(nei)的(de)(de)人提(ti)供(gong)更好(hao)的(de)(de)保護(hu)，也能(neng)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)擔更多的(de)(de)載(zai)重。承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)沒有(you)車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)，車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)就作為(wei)(wei)發動機和(he)(he)底盤各總成的(de)(de)安(an)裝基體，車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)兼(jian)有(you)車(che)(che)(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)作用(yong)(yong)并承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)受全(quan)部(bu)載(zai)荷。這(zhe)樣(yang)的(de)(de)結(jie)構被(bei)轎(jiao)車(che)(che)(che)(che)(che)廣泛(fan)采用(yong)(yong)，因(yin)為(wei)(wei)成本較(jiao)(jiao)低，車(che)(che)(che)(che)(che)重較(jiao)(jiao)輕，車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)較(jiao)(jiao)低，能(neng)適合公(gong)路(lu)行駛(shi)(shi)，并提(ti)供(gong)更低的(de)(de)重心和(he)(he)油耗。一(yi)言(yan)以蔽之，如果拆除全(quan)部(bu)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)，承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)體就會散(san)架(jia)，非承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)(che)卻依然可以正(zheng)常(chang)行駛(shi)(shi)。車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)的(de)(de)結(jie)構非常(chang)關(guan)鍵，同(tong)時也最(zui)容易被(bei)大(da)家(jia)忽略(lve)，但是在(zai)越野(ye)當中兩種車(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)是天壤之別。

懸掛結構

SUV采用有(you)麥弗遜(xun)式(shi)(shi)(shi)懸掛(gua)，越(yue)野車(che)多采用雙叉(cha)臂(bei)式(shi)(shi)(shi)獨(du)立(li)懸掛(gua)。麥弗遜(xun)式(shi)(shi)(shi)懸掛(gua)是轎車(che)和(he)SUV的(de)(de)主流懸掛(gua)系統，優點在(zai)于舒適(shi)性和(he)體積小，但是由于其(qi)結構是直筒型，當應(ying)(ying)對(dui)左右橫向沖(chong)擊力時，表現的(de)(de)很(hen)脆(cui)弱(ruo)。這(zhe)也就是為(wei)什(shen)么有(you)些SUV的(de)(de)車(che)主，開的(de)(de)SUV車(che)身(shen)明(ming)明(ming)很(hen)高，但以較(jiao)快速度(du)沖(chong)上馬路牙子之后，會有(you)方向盤抖動(dong)的(de)(de)現象(xiang)，其(qi)原因(yin)就是脆(cui)弱(ruo)的(de)(de)前懸掛(gua)受損。雙叉(cha)臂(bei)式(shi)(shi)(shi)獨(du)立(li)懸掛(gua)，擁(yong)有(you)上下(xia)兩個叉(cha)臂(bei)，橫向力由兩個叉(cha)臂(bei)同時吸收，支柱只承載車(che)身(shen)重量，因(yin)此橫向剛(gang)度(du)大。并且能自適(shi)應(ying)(ying)路面(mian)，輪胎接地面(mian)積大，貼地性好。雙叉(cha)臂(bei)式(shi)(shi)(shi)懸掛(gua)運動(dong)性出(chu)色，為(wei)越(yue)野車(che)和(he)法拉(la)利、瑪莎拉(la)蒂等超級(ji)跑(pao)車(che)所運用。

動力系統

越(yue)(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)(yue)多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)SUV開始帶T，而(er)越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)大(da)部(bu)分(fen)還是自然吸氣式發(fa)(fa)動(dong)(dong)機。近些年，渦輪(lun)(lun)增壓(ya)很流(liu)行，仿(fang)佛變成了(le)(le)(le)省油給力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)代名詞，也(ye)(ye)成為了(le)(le)(le)很多(duo)廠商的(de)(de)(de)(de)(de)宣傳點。渦輪(lun)(lun)增壓(ya)可(ke)(ke)以很大(da)程(cheng)度上增加車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)，尤其還能讓乘(cheng)坐者感(gan)受(shou)到瞬間的(de)(de)(de)(de)(de)爆發(fa)(fa)推(tui)進感(gan)。但是由于增加了(le)(le)(le)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機艙的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)，也(ye)(ye)就犧牲了(le)(le)(le)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機工(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)和使用壽命(ming)。對于越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)而(er)言，對于發(fa)(fa)動(dong)(dong)機動(dong)(dong)力(li)輸出(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)連續性(xing)要(yao)求大(da)大(da)高(gao)于對于爆發(fa)(fa)力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)要(yao)求，同時也(ye)(ye)更追求在(zai)(zai)苛刻條件下(xia)，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機工(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性(xing)和可(ke)(ke)靠性(xing)。在(zai)(zai)越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)過程(cheng)中，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機可(ke)(ke)能長時間保(bao)持在(zai)(zai)高(gao)負(fu)荷的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作狀態，而(er)渦輪(lun)(lun)增壓(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)弊端(duan)也(ye)(ye)更容易暴露。所(suo)以絕大(da)部(bu)分(fen)越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)會采用自然吸氣式發(fa)(fa)動(dong)(dong)機，并(bing)不(bu)是廠商沒有(you)這(zhe)個技術，更不(bu)是越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)負(fu)擔(dan)不(bu)起(qi)成本(ben)，而(er)是實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)為了(le)(le)(le)越(yue)(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)使用考慮的(de)(de)(de)(de)(de)結果。

四驅系統

強(qiang)大(da)(da)的(de)(de)四(si)驅(qu)(qu)(qu)系(xi)統，可以(yi)說(shuo)是(shi)越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)最被人(ren)熟(shu)知(zhi)的(de)(de)特點(dian)，但是(shi)你真的(de)(de)了解越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)和SUV所說(shuo)的(de)(de)“全路(lu)況”四(si)驅(qu)(qu)(qu)系(xi)統之(zhi)間的(de)(de)差別嗎(ma)？首先，越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)一定要(yao)有(you)四(si)驅(qu)(qu)(qu)功能(neng)，不論是(shi)全時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)還是(shi)分(fen)時(shi)四(si)驅(qu)(qu)(qu)。而市(shi)面上(shang)大(da)(da)部分(fen)的(de)(de)SUV，只是(shi)再其(qi)高配版本才有(you)四(si)驅(qu)(qu)(qu)，有(you)的(de)(de)甚(shen)至干脆全系(xi)列都沒有(you)四(si)驅(qu)(qu)(qu)。其(qi)次，越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)的(de)(de)四(si)驅(qu)(qu)(qu)系(xi)統應該擁有(you)強(qiang)大(da)(da)的(de)(de)脫困能(neng)力和高可靠性。越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)都要(yao)求具(ju)備(bei)能(neng)夠放大(da)(da)扭矩的(de)(de)低速四(si)驅(qu)(qu)(qu)擋(dang)（俗稱(cheng)低四(si)），能(neng)夠相當大(da)(da)的(de)(de)放大(da)(da)車(che)輛(liang)的(de)(de)扭力，越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)普遍能(neng)提(ti)供接(jie)近2倍(bei)的(de)(de)放大(da)(da)，而牧(mu)馬人(ren)盧比肯車(che)型甚(shen)至能(neng)提(ti)供4倍(bei)。這在(zai)車(che)輛(liang)脫困和攀爬陡坡的(de)(de)時(shi)候將起到(dao)關(guan)鍵作用。最后，越(yue)(yue)野(ye)(ye)(ye)車(che)具(ju)備(bei)硬連(lian)接(jie)的(de)(de)中(zhong)央(yang)(yang)差速鎖(suo)，以(yi)及后橋差速鎖(suo)。而SUV即使(shi)某(mou)些車(che)型具(ju)備(bei)了中(zhong)央(yang)(yang)差速鎖(suo)，也(ye)多采用硅油粘性耦(ou)(ou)合(he)式的(de)(de)，在(zai)困難的(de)(de)路(lu)況下很有(you)可能(neng)耦(ou)(ou)合(he)失效。

通過以上的分析對比，可以較清楚地了解到，部分城市SUV雖然(ran)也配備了四(si)輪驅(qu)動系(xi)統，但(dan)其與專業越野(ye)車(che)的(de)四(si)驅(qu)系(xi)統依然(ran)有著較(jiao)大(da)的(de)差異，并不能應付(fu)嚴苛的(de)駕(jia)駛環境(jing)。

再加(jia)上其(qi)它諸如承載形(xing)式(shi)、懸掛(gua)方面的(de)差異，城市(shi)SUV的(de)越野能力是(shi)極為有限(xian)的(de)。盡管城市(shi)SUV看(kan)起來美(mei)好(hao)，高底(di)盤、大輪轂、四驅系統，但就像剃了短發(fa)穿著男裝(zhuang)的(de)假(jia)小子，僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)外觀相像而已。如果想真正體(ti)驗探(tan)索自然的(de)樂趣，還是(shi)找一輛純爺們(men)式(shi)的(de)硬派越野車吧！

1、車型

世界頂(ding)級(ji)SUV以美國(guo)的(de)吉(ji)普大切諾基、英國(guo)的(de)路虎攬勝、德國(guo)的(de)奔馳G級(ji)為代表，它(ta)們已成(cheng)為富有(you)階級(ji)的(de)標志之一。

在豪華車領域的SUV里，大(da)家(jia)比較熟知的有奧迪Q系(xi)(xi)列，寶(bao)馬X系(xi)(xi)列，奔(ben)馳G、GLK、ML系(xi)(xi)列，雷(lei)克薩斯GX、LX、RX系(xi)(xi)列，保(bao)時捷卡宴，大(da)眾途銳，英菲尼(ni)迪QX系(xi)(xi)列，謳(ou)歌MDX、ZDX、RDX，路虎攬勝、神行(xing)者等(deng)等(deng)。

國產SUV，以性價比高而著稱，其中榮威RX5，哈弗H6，長安CS75更是作為自主SUV的代表。

2、價位

限量頂級超豪華SUV：300萬以上

代表車型：日產Juke-R（約合357.09萬）、路虎(hu)攬(lan)勝(sheng)巔(dian)峰創(chuang)世典藏版（339.8萬）、奔馳G65 AMG（378萬）、英特諾帝Artemis（398萬起）、賓利添越（398萬起）、世爵(jue)D12（608萬）、凱佰赫戰盾（898萬起）

超豪華SUV：120萬-300萬

代表車型：英菲尼迪QX56、奔(ben)馳GL550、雷克(ke)薩斯(si)LX570、奔(ben)馳ML500、寶馬(ma)X5 M、寶馬(ma)X6 M、奔(ben)馳G63 AMG、豐田紅杉

豪華SUV：60萬-120萬

代表車型：保時捷Macan、保時捷(jie)卡宴、路(lu)虎發現神行、路(lu)虎攬勝(sheng)、路(lu)虎攬勝(sheng)極光、吉普(pu)大(da)切諾基、雷克薩斯RX350、英(ying)菲尼迪(di)FX35、謳(ou)歌(ge)MDX、沃爾沃XC90、大(da)眾途銳(rui)、 奧迪(di)Q7 35 TFSI、奧迪(di)SQ5、豐田蘭德酷路(lu)澤、寶馬X5、寶馬X6、奔馳G級(ji)、凱迪(di)拉克凱雷德、林(lin)肯領航員

中高檔SUV：30萬-60萬

代表車型：斯巴魯馳鵬、豐(feng)(feng)田(tian)(tian)Venza、道奇酷(ku)威、MINI Paceman、寶馬X1、寶馬X3、沃爾(er)沃XC60、奧(ao)迪Q5、豐(feng)(feng)田(tian)(tian)普拉(la)多(duo)、豐(feng)(feng)田(tian)(tian)漢蘭達、現代維拉(la)克(ke)斯、日(ri)產(chan)樓蘭、比亞(ya)迪唐、福特(te)探(tan)險者、林(lin)肯MKC

經濟型SUV：12萬-30萬

代表車型：榮威RX5、福特翼(yi)虎、江鈴馭勝(sheng)、東(dong)風風度MX6、廣汽傳祺GS5、中華V5、榮威(wei)W5、納(na)智捷大(da)7SUV、歐(ou)寶(bao)(bao)安德拉(la)、雷諾科(ke)雷傲、標致(zhi)3008、斯(si)巴魯XV、北(bei)京(jing)現代全新途勝(sheng)、本田(tian)(tian)XR-V、本田(tian)(tian)CR-V、大(da)眾(zhong)途觀、北(bei)京(jing)現代新ix35、日產逍(xiao)客、哈(ha)弗H6、哈(ha)弗H8、哈(ha)弗H9、起亞智跑、奔騰X80、雙龍柯蘭多(duo)、雙龍愛騰、雙龍享御、豐田(tian)(tian)RAV4、斯(si)柯達Yeti、紳寶(bao)(bao)X65、別克昂科(ke)威(wei)、全新勝(sheng)達、北(bei)京(jing)現代ix25

實用型SUV：12萬以下

代表車型：景逸x3、景(jing)逸X5、陸風X5、哈弗H1、哈弗H2、眾(zhong)泰(tai)大邁X5、北(bei)汽幻速S2、北(bei)汽幻速S3、力帆X60、眾(zhong)泰(tai)5008、奇瑞瑞虎(hu)、哈弗M4、金(jin)杯S30、長(chang)安(an)CS35、黃海(hai)旗勝F1、比亞迪(di)S6眾(zhong)泰(tai)T600

看油耗

買車之前首先要考慮到養車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業的越野車手，建議選擇一款日本技術、國產品(pin)牌(pai)、排(pai)量(liang)在2.2升(sheng)左右的(de)SUV，這(zhe)類SUV百(bai)公(gong)里油(you)耗在10升(sheng)左右，相(xiang)對來(lai)說(shuo)它不但(dan)省油(you)，而且動力也能滿足穿(chuan)梭城鄉(xiang)的(de)需要。對玩車族和普通用戶來(lai)說(shuo)是一(yi)個(ge)比較合適(shi)的(de)選擇(ze)。

看底盤

選車時不僅要(yao)看外觀，更主要(yao)的看它底(di)盤(pan)。目前(qian)(qian)市(shi)場有相(xiang)當部分經濟型(xing)SUV底(di)盤(pan)不是SUV專用(yong)底(di)盤(pan)，而是與皮卡一樣的鋼板(ban)彈簧結構，其并不具備運動越(yue)(yue)野(ye)性能。越(yue)(yue)野(ye)SUV最(zui)明顯(xian)的標志是其底(di)盤(pan)前(qian)(qian)橋為越(yue)(yue)野(ye)型(xing)高強(qiang)度大擺臂結構獨立懸架，斷開式四連桿(gan)懸掛后橋，螺(luo)旋彈簧非(fei)獨立懸架。如果(guo)不需要(yao)運動、越(yue)(yue)野(ye)，可選擇一款時尚、實用(yong)、客貨兩用(yong)的車(che)型(xing)。

看企業

目前SUV生產廠家(jia)眾多，但相當部分小(xiao)廠年(nian)產銷量很小(xiao)，隨著市(shi)場競爭激(ji)烈，這(zhe)種非專(zhuan)業和(he)規(gui)模小(xiao)的企業就可能被淘汰出局，盡(jin)管目(mu)前(qian)宣傳(chuan)力度很大，但不能保證長久。一般(ban)說來，上市(shi)公司(si)實力比較強，生產經營規(gui)范，售后服務(wu)有保證。

看性價比

所謂“性價比”，是(shi)(shi)個分(fen)(fen)數，性(xing)能質量是(shi)(shi)分(fen)(fen)子，價格是(shi)(shi)分(fen)(fen)母，無論分(fen)(fen)子分(fen)(fen)母的(de)變化都會使分(fen)(fen)值(zhi)改變，所以我們不能說價格高(gao)就是(shi)(shi)高(gao)檔(dang)，價格低(di)就是(shi)(shi)低(di)檔(dang)。選購一輛(liang)喜(xi)愛的(de)SUV，要全面的(de)衡(heng)量整車性(xing)價比。【詳細>>】

車主最好縮短換油里程

SUV通常采四輪驅動4WD設計，以(yi)應(ying)付(fu)不同(tong)的道路(lu)狀況。

大部份的SUV后軸的差速器配備防滑(hua)裝(zhuang)置，萬一(yi)某一(yi)車輪打滑(hua)時，確(que)保(bao)另一(yi)輪仍有(you)抓(zhua)地力；而此種情形容易產生(sheng)高(gao)溫，損害(hai)差(cha)速器。因此消(xiao)費者應根(gen)據原廠建議使用合適的(de)(de)(de)潤滑(hua)油，具良(liang)好的(de)(de)(de)潤滑(hua)、抗高(gao)溫等(deng)特性，才能真(zhen)正徹底保(bao)護差(cha)速器及自(zi)動變速箱。因此SUV車主最好縮短換(huan)油里程，定期(qi)更(geng)換(huan)高(gao)品質全(quan)合成、穩定性高(gao)的(de)(de)(de)引擎機(ji)油，才是保(bao)養引擎的(de)(de)(de)最佳方法。

車內清潔要選合適清潔劑

對已經開了一段(duan)時間的SUV，由(you)于(yu)行駛環境復雜多(duo)變(bian)，因此(ci)最(zui)好經(jing)常做些較為徹底的車內清潔(jie)工(gong)作。

SUV的車內清潔工作不能只依(yi)賴(lai)某一(yi)種清潔劑(ji)和保護品。由于車內各(ge)部位(wei)材質不同，而且比較(jiao)零亂(luan)、分散，應(ying)注意選擇(ze)使用不同的(de)清潔劑(ji)。選用堿(jian)性較(jiao)大(da)的(de)清潔劑(ji)，雖然有增白、去污的(de)功效，但會(hui)有一(yi)定的(de)后(hou)患，堿(jian)性過強的(de)清潔劑(ji)會(hui)浸透絨(rong)布、皮椅、頂棚，最終出現板結(jie)、龜裂。專業的(de)做法應(ying)該是(shi)選擇(ze)PH值不超過10的(de)清洗(xi)液。

儀表臺涂保護劑不可少

車內清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。現在的皮革保護劑分乳化性、油性和水性三種。乳化性保護劑帶有清潔功能但堿性較強；油性保護劑含有溶劑成分，會侵蝕分解皮革上的樹脂和顏料產生皮革褪色，最好不要選擇。水性保養劑屬中性，它具有柔軟皮革恢復彈性與光澤的作用。【詳細>>】