SUV是(shi)“SportsUtilityVehicle”的(de)簡稱(cheng)，即運動型多功能車，又俗稱(cheng)休閑越野車，是(shi)由(you)皮卡底盤(pan)上發展而(er)來的(de)四輪驅(qu)動廂(xiang)式車，起源于上世(shi)紀80年代的(de)美國。SUV最吸引人(ren)之處，除了(le)要(yao)具備中高檔轎車(che)(che)的(de)舒適性(xing)外(wai)，還(huan)要有更(geng)高的(de)越野(ye)性(xing)和安全(quan)性(xing)，并有運(yun)動感，便于(yu)日常生(sheng)活、外(wai)出(chu)旅(lv)行和野(ye)外(wai)休閑。這(zhe)是(shi)因為SUV的(de)前(qian)懸(xuan)(xuan)掛是(shi)轎車(che)(che)車(che)(che)型的(de)獨(du)立螺旋彈簧懸(xuan)(xuan)架，后(hou)懸(xuan)(xuan)掛則(ze)是(shi)越野(ye)車(che)(che)車(che)(che)型的(de)非獨(du)立鋼板彈簧懸(xuan)(xuan)架，車(che)(che)內的(de)空間較大，載(zai)人載(zai)貨同樣游(you)刃有余。【詳細>>】

1、SUV的缺點

車身較重，油耗更大

其(qi)它(ta)條件不變下，車越重越耗油，這是必然的(de)。

風阻大

一(yi)般來說(shuo)，SUV的(de)風阻(zu)(zu)系(xi)數對(dui)比(bi)轎(jiao)車都(dou)高(gao)一(yi)些，目(mu)前主流的(de)SUV其風阻(zu)(zu)系(xi)數在0.30-0.39之間(jian)，例(li)如(ru)寶(bao)馬X5為(wei)0.31 3、奧迪Q5為(wei)0.33、本田CR-V為(wei)0.3959。而轎(jiao)車的(de)風阻(zu)(zu)系(xi)數則大多在0.26-0.32之間(jian)。

重心高，操控差

SUV車(che)身(shen)更(geng)高，懸掛行程較(jiao)長(chang)，輪胎(tai)對(dui)比轎車(che)也更(geng)厚，操控會較(jiao)差(cha)，同時高速穩定性也相對(dui)較(jiao)差(cha)，大部(bu)分(fen)緊(jin)湊型級別(bie)以上的(de)SUV會覺得有一種“笨重感”，特別(bie)是過彎車(che)身(shen)的(de)晃動幅度(du)會讓駕駛的(de)信心下降。同時在緊(jin)急情況下車(che)身(shen)動態的(de)反應也會比轎車(che)遲鈍不少，例如緊(jin)急變(bian)線的(de)時候。

加速性能及剎車性能相對較差

在(zai)(zai)同級(ji)別上，對(dui)比(bi)轎(jiao)車(che)(che)而言，SUV的車(che)(che)身重量更(geng)大(da)，這對(dui)車(che)(che)輛(liang)的動(dong)力(li)性(xing)(xing)能會有較大(da)的影響，特別是在(zai)(zai)加(jia)速性(xing)(xing)能上。另外車(che)(che)越重，慣性(xing)(xing)也更(geng)大(da)，在(zai)(zai)配備相同型號(hao)制動(dong)系統的情況下，制動(dong)距離(li)往(wang)往(wang)會比(bi)轎(jiao)車(che)(che)更(geng)長。

2、SUV的優點

大氣，更Man

中國人(ren)喜歡大氣是眾所(suo)(suo)周知(zhi)，所(suo)(suo)以(yi)一些(xie)便宜(yi)又大塊的車(che)型往往會有不錯的表現(xian)，例如比亞迪(di)S7、幻速S3等，它(ta)們所(suo)(suo)表現(xian)出來的“氣場(chang)價(jia)值”往往會比實際售價(jia)會更高一些(xie)。

裝載能力強

同價位中(zhong)，SUV的(de)(de)空間會(hui)有(you)一定的(de)(de)優勢(shi)，特別是在(zai)垂(chui)直以及(ji)橫向空間上。同時(shi)SUV可翻到的(de)(de)后排座椅讓其裝載能(neng)力更強(qiang)，在(zai)運載大件物(wu)品時(shi)會(hui)比三廂轎車擁有(you)無法(fa)替(ti)代的(de)(de)優勢(shi)。

視野更開闊

如果開(kai)慣轎車的(de)人去開(kai)SUV，會明(ming)顯(xian)感(gan)到車輛的(de)視(shi)野感(gan)更好，正所謂(wei)“坐(zuo)的(de)高(gao)看的(de)遠”，另外(wai)更寬闊的(de)前風擋為視(shi)野加分。同時更高(gao)的(de)離地間(jian)隙及坐(zuo)姿(zi)讓駕(jia)駛者有(you)一種(zhong)安全(quan)感(gan)，而有(you)不少消費者特(te)別是女(nv)性正是喜歡這種(zhong)感(gan)覺。

車身高，通過性更強

通過性(xing)更強這點(dian)不用多說(shuo)。但對于目(mu)前國(guo)內路況而言，大部分(fen)都已經是(shi)鋪裝路面，特別坎坷的(de)路況我們在平常并(bing)不會太多去涉及。況且轎車應(ying)對一般(ban)的(de)坑洼路面并(bing)不是(shi)什么(me)問題(ti)。【詳細>>】

SUV概念(nian)的(de)(de)(de)真正創始車(che)型是美國克萊斯(si)勒出(chu)品的(de)(de)(de)“切諾基”（即213）。“切諾基”的(de)(de)(de)設計理念(nian)是脫胎于越野車(che)只強調通過(guo)性(xing)的(de)(de)(de)概念(nian)，主要(yao)提高(gao)了車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)舒適性(xing)，去掉以(yi)往越野車(che)沉(chen)重的(de)(de)(de)非承載(zai)式(shi)車(che)身，引用了轎車(che)的(de)(de)(de)設計理念(nian)，換成輕盈的(de)(de)像絕大部分轎車一樣的(de)(de)承載式(shi)車身結構。但又不完全(quan)的(de)(de)犧牲(sheng)越野(ye)性(xing)能，依舊(jiu)有比較強的(de)(de)動力，采用(yong)4X4的(de)(de)驅動形式(shi)，關鍵的(de)(de)概(gai)念(nian)是主要強調了舒適性(xing)。

在發源地美國，2003年以后，SUV一直穩占暢銷車型的(de)(de)頭位，這(zhe)都是因為(wei)它既(ji)適(shi)(shi)合(he)城(cheng)市行走，又適(shi)(shi)合(he)野外(wai)奔馳(chi)，而且(qie)非常配(pei)合(he)新一代追求張揚、熱(re)愛親近(jin)自然的(de)(de)個性。

SUV進入中國市場后，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是(shi)2003年SUV更(geng)成為(wei)汽車市(shi)場的最亮點，甚至有業內人士驚呼：2003年是(shi)SUV元年。SUV新車如(ru)雨后春筍般(ban)涌現，銷量也如(ru)芝麻開花節節高。

1、特別喜歡高視野的人

問起為什么買SUV，很多(duo)人都會回(hui)答因(yin)為SUV擁(yong)有一種居高(gao)臨(lin)下的(de)感覺。不僅坐(zuo)的(de)高(gao)，而且視野方面表(biao)現也(ye)比轎車來的(de)更好。

2、對裝載能力要求很高的人

這塊也沒必要做太多的解釋，唯(wei)一想說的是，想要SUV能裝，還是別(bie)買那些小型SUV了。

3、日常駕駛環境較差的

SUV相于轎車底盤的離地間隙會(hui)更高，也就是通過性會(hui)更好，比如碰到爛路或者經常下(xia)鄉的朋友SUV不(bu)失為一種更好的選擇。

1、轎車和SUV哪個好

油耗

SUV：一般來(lai)說，其它條件不變下，車越(yue)重越(yue)耗油，這是必然(ran)的。

轎(jiao)車(che)：相對(dui)來說，轎(jiao)車(che)較輕(qing)，更(geng)低一些。

操控性

SUV：SUV車(che)(che)身(shen)更高，懸掛行程(cheng)較(jiao)長，輪胎也更厚，操(cao)控會(hui)較(jiao)差(cha)，同(tong)時高速穩定性(xing)也相對較(jiao)差(cha)，大部分緊(jin)湊型(xing)級別以上(shang)的(de)SUV會(hui)覺(jue)得有(you)一(yi)種(zhong)“笨重感”，特別是(shi)轉彎(wan)的(de)時候(hou)，車(che)(che)身(shen)的(de)晃動(dong)幅度會(hui)有(you)不安全感。并且在緊(jin)急(ji)情況(kuang)下(xia)車(che)(che)身(shen)動(dong)態的(de)反(fan)應也會(hui)比(bi)轎車(che)(che)遲鈍(dun)不少，例(li)如緊(jin)急(ji)變(bian)線(xian)的(de)時候(hou)。

轎車：重(zhong)心更低，過彎時，車身動(dong)態的響(xiang)應對比SUV都會好(hao)上不(bu)少(shao)，車輛操控性(xing)更好(hao)。

加速及剎車性能

SUV：在同級別上，對比轎(jiao)車而言(yan)，SUV的車身重(zhong)量更大，這對車輛的動力性能會有較(jiao)大的影響，特別是(shi)在加速性能上。

轎車：加速反(fan)應更快，剎車性能(neng)也會更好。

安全性

SUV：車重會(hui)延長制動(dong)距(ju)離，但是車重在兩車相撞(zhuang)的(de)(de)時(shi)候，比車輕更(geng)有優勢；并且因駕駛員(yuan)的(de)(de)坐姿更(geng)高，頭、心臟等重要部(bu)位可以(yi)(yi)有效規避致命一擊；并且遠(yuan)處的(de)(de)視野更(geng)好(hao)，可以(yi)(yi)更(geng)好(hao)的(de)(de)發現遠(yuan)處的(de)(de)危(wei)險。

轎車(che)(che)：都知(zhi)道賽車(che)(che)的底盤(pan)很低(di)，操作(zuo)性，穩定性和抓地能(neng)力更(geng)(geng)強(qiang)，所以汽車(che)(che)自身(shen)安(an)全來(lai)說更(geng)(geng)強(qiang)；SUV的底盤(pan)高更(geng)(geng)容易發(fa)生側翻(fan)事故(gu)，特(te)別是(shi)在沒有配(pei)備ESP系統時(shi)；轎車(che)(che)近處的視野更(geng)(geng)好，能(neng)發(fa)現近處的危險(xian)和障礙物。

2、mpv和SUV的區別

MPV注(zhu)重大空間(jian)，多用于居(ju)家旅行方面，而SUV適合(he)在城市游走，主要(yao)是白(bai)領追求在日(ri)常生活(huo)舒適而設，更多的(de)用在工作生活(huo)中。

1、SUV最強大(da)的優勢(shi)是(shi)(shi)在于通過性，特別是(shi)(shi)返(fan)鄉的爛路(lu)和市(shi)區修補的路(lu)段，SUV往往在這(zhe)時(shi)候能(neng)(neng)夠展現出(chu)優勢(shi)。另(ling)外，部分SUV車型還(huan)會(hui)配備(bei)專(zhuan)業的四驅系統輔(fu)助，野外生存能(neng)(neng)力也是(shi)(shi)MPV所不能(neng)(neng)媲(pi)美的。

2、其次是坐姿(zi)和(he)視野(ye)，SUV要明顯比轎車(che)和(he)MPV更高些(xie)，而且體格(ge)也偏健壯，不少用(yong)戶會很喜歡這類型的姿(zi)態，心理上(shang)安全感的滿足會增加不少，但是這也成為SUV用(yong)戶選擇的原因。

3、簡(jian)單點(dian)說就是第(di)三排(pai)(pai)的(de)差異(yi)，SUV的(de)第(di)三排(pai)(pai)座椅(yi)布局都很緊張，進出需(xu)要第(di)二排(pai)(pai)乘(cheng)客謙讓點(dian)才能完成，而且空間也不盡人意。MPV的(de)第(di)三排(pai)(pai)可以安(an)然坐(zuo)進成年人，但SUV往往只是用第(di)三排(pai)(pai)來(lai)應急使用。關于這點(dian)差異(yi)，我們還(huan)是留給后面七(qi)座MPV和SUV之間的(de)抉擇(ze)這選題(ti)來(lai)解答(da)。

4、SUV普遍會因為達到好的通過性，重心基本都比MPV和轎車更高些，在操控上會處于相對的劣勢。當然，這不是絕對的理論，例如保時捷Macan、RSQ3這類強調運動的SUV車款，操控性能會保留下來，開起來跟轎車很接近，可是花銷就要比同類型SUV高出不少。所以要選操控，轎車顯然性價比更高些，但個性化的豪車是除外的。【詳細>>】

“硬派(pai)越(yue)野(ye)車”并不是(shi)一個官(guan)方詞匯，它(ta)是(shi)人們(men)對那些能翻山越(yue)嶺，能豁抗造的(de)汽車的(de)統稱(cheng)。SUV車型兼顧了轎車的(de)舒(shu)適性與越(yue)野(ye)車的(de)通過性能，但是(shi)在越(yue)野(ye)能力上，城市SUV與傳(chuan)統越野車相比有(you)多少(shao)差(cha)距呢？

車身結構

越野車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)采用(yong)和卡車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)類似的(de)非(fei)(fei)承(cheng)(cheng)載(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)，SUV采用(yong)和轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)相同(tong)的(de)承(cheng)(cheng)載(zai)式車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)。非(fei)(fei)承(cheng)(cheng)載(zai)式車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)的(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)有剛性(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架，又稱底(di)盤大(da)(da)梁架。這種車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架一般都(dou)是(shi)矩形(xing)或者梯形(xing)的(de)，布置在車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)的(de)最底(di)部(bu)，為(wei)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)提供強悍的(de)剛性(xing)(xing)。在野外，能對車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)結構和車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)內的(de)人(ren)提供更好的(de)保護(hu)，也能承(cheng)(cheng)擔更多的(de)載(zai)重(zhong)。承(cheng)(cheng)載(zai)式車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)沒有車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)就(jiu)作為(wei)發動機和底(di)盤各(ge)總成的(de)安(an)裝(zhuang)基體，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)兼有車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)架的(de)作用(yong)并承(cheng)(cheng)受全部(bu)載(zai)荷(he)。這樣的(de)結構被(bei)轎車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)廣泛采用(yong)，因為(wei)成本(ben)較低(di)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)重(zhong)較輕(qing)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)較低(di)，能適(shi)合公路行駛(shi)，并提供更低(di)的(de)重(zhong)心和油(you)耗。一言以蔽(bi)之(zhi)，如果拆除全部(bu)的(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)，承(cheng)(cheng)載(zai)式車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)體就(jiu)會散架，非(fei)(fei)承(cheng)(cheng)載(zai)式車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)卻(que)依然可以正常行駛(shi)。車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)的(de)結構非(fei)(fei)常關鍵，同(tong)時也最容易被(bei)大(da)(da)家(jia)忽略，但是(shi)在越野當中兩種車(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)(shen)(shen)是(shi)天(tian)壤(rang)之(zhi)別。

懸掛結構

SUV采(cai)用有(you)麥弗(fu)遜式懸(xuan)掛，越野(ye)車(che)多采(cai)用雙(shuang)叉臂(bei)式獨立懸(xuan)掛。麥弗(fu)遜式懸(xuan)掛是轎車(che)和SUV的(de)主流懸(xuan)掛系統，優(you)點在于(yu)舒適性和體積小(xiao)，但是由于(yu)其結構(gou)是直筒型，當應(ying)對左右橫(heng)向沖(chong)擊力時，表現的(de)很(hen)脆弱。這(zhe)也就(jiu)是為(wei)什么(me)有(you)些(xie)SUV的(de)車(che)主，開(kai)的(de)SUV車(che)身(shen)明明很(hen)高，但以較(jiao)快(kuai)速度沖(chong)上馬路牙(ya)子之后，會(hui)有(you)方向盤抖動(dong)的(de)現象，其原因就(jiu)是脆弱的(de)前(qian)懸(xuan)掛受損。雙(shuang)叉臂(bei)式獨立懸(xuan)掛，擁有(you)上下(xia)兩個(ge)叉臂(bei)，橫(heng)向力由兩個(ge)叉臂(bei)同時吸收，支柱只(zhi)承載車(che)身(shen)重量，因此橫(heng)向剛度大。并且(qie)能自(zi)適應(ying)路面(mian)，輪胎(tai)接(jie)地面(mian)積大，貼地性好。雙(shuang)叉臂(bei)式懸(xuan)掛運動(dong)性出色，為(wei)越野(ye)車(che)和法拉(la)利、瑪莎拉(la)蒂等超級跑車(che)所運用。

動力系統

越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)(de)SUV開始帶T，而(er)(er)越(yue)野車大(da)部(bu)分(fen)還是(shi)自然(ran)吸(xi)氣式(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)。近些(xie)年(nian)，渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)很(hen)流行(xing)，仿佛(fo)變成(cheng)了(le)省油給(gei)力的(de)(de)(de)代名(ming)詞，也(ye)成(cheng)為了(le)很(hen)多廠商的(de)(de)(de)宣傳點。渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)可(ke)以很(hen)大(da)程度上增(zeng)加車輛的(de)(de)(de)動力，尤其還能(neng)讓乘(cheng)坐者感(gan)受到瞬間的(de)(de)(de)爆(bao)(bao)發(fa)(fa)(fa)(fa)推進感(gan)。但是(shi)由(you)于(yu)(yu)增(zeng)加了(le)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)艙的(de)(de)(de)壓(ya)力，也(ye)就犧牲了(le)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)工作(zuo)的(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)和使(shi)用壽命(ming)。對(dui)于(yu)(yu)越(yue)野車而(er)(er)言，對(dui)于(yu)(yu)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)動力輸出的(de)(de)(de)連(lian)續(xu)性(xing)(xing)要(yao)求大(da)大(da)高于(yu)(yu)對(dui)于(yu)(yu)爆(bao)(bao)發(fa)(fa)(fa)(fa)力的(de)(de)(de)要(yao)求，同時(shi)也(ye)更(geng)(geng)追求在苛(ke)刻(ke)條(tiao)件下，發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)工作(zuo)的(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)和可(ke)靠性(xing)(xing)。在越(yue)野過(guo)程中(zhong)，發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)可(ke)能(neng)長時(shi)間保持(chi)在高負荷的(de)(de)(de)工作(zuo)狀態，而(er)(er)渦(wo)輪增(zeng)壓(ya)的(de)(de)(de)弊端也(ye)更(geng)(geng)容(rong)易(yi)暴(bao)露。所(suo)以絕大(da)部(bu)分(fen)越(yue)野車會采用自然(ran)吸(xi)氣式(shi)發(fa)(fa)(fa)(fa)動機(ji)，并不(bu)是(shi)廠商沒有這個技(ji)術，更(geng)(geng)不(bu)是(shi)越(yue)野車負擔不(bu)起成(cheng)本，而(er)(er)是(shi)實實在在的(de)(de)(de)為了(le)越(yue)野車的(de)(de)(de)使(shi)用考慮的(de)(de)(de)結果(guo)。

四驅系統

強(qiang)大的(de)(de)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)系統，可以(yi)說(shuo)是(shi)越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)最被人熟知的(de)(de)特點(dian)，但是(shi)你真的(de)(de)了解越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)和SUV所(suo)說(shuo)的(de)(de)“全路(lu)況”四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)系統之間的(de)(de)差別嗎？首先，越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)一定要有(you)(you)(you)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)功能(neng)(neng)(neng)，不論是(shi)全時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)還是(shi)分時(shi)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)。而(er)(er)(er)市面上(shang)大部分的(de)(de)SUV，只是(shi)再其高配版(ban)本(ben)才(cai)有(you)(you)(you)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)，有(you)(you)(you)的(de)(de)甚(shen)至干脆全系列都沒有(you)(you)(you)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)。其次，越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)系統應該(gai)擁(yong)有(you)(you)(you)強(qiang)大的(de)(de)脫困(kun)(kun)能(neng)(neng)(neng)力(li)和高可靠(kao)性。越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)都要求具備(bei)(bei)能(neng)(neng)(neng)夠(gou)放(fang)大扭矩的(de)(de)低速四(si)(si)(si)驅(qu)(qu)(qu)擋（俗稱(cheng)低四(si)(si)(si)），能(neng)(neng)(neng)夠(gou)相當大的(de)(de)放(fang)大車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)扭力(li)，越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)普遍(bian)能(neng)(neng)(neng)提供接近2倍(bei)的(de)(de)放(fang)大，而(er)(er)(er)牧馬人盧(lu)比肯(ken)車(che)(che)(che)(che)型甚(shen)至能(neng)(neng)(neng)提供4倍(bei)。這在車(che)(che)(che)(che)輛(liang)脫困(kun)(kun)和攀爬(pa)陡坡的(de)(de)時(shi)候(hou)將起到關鍵作用(yong)。最后，越(yue)野(ye)(ye)車(che)(che)(che)(che)具備(bei)(bei)硬連接的(de)(de)中央(yang)差速鎖(suo)，以(yi)及后橋差速鎖(suo)。而(er)(er)(er)SUV即(ji)使某些車(che)(che)(che)(che)型具備(bei)(bei)了中央(yang)差速鎖(suo)，也多采用(yong)硅油粘性耦(ou)合式的(de)(de)，在困(kun)(kun)難(nan)的(de)(de)路(lu)況下(xia)很(hen)有(you)(you)(you)可能(neng)(neng)(neng)耦(ou)合失效。

通過以上的分析對比，可以較清楚地了解到，部分城市SUV雖然也配(pei)備(bei)了四(si)輪(lun)驅(qu)動系統，但其與專業越野車(che)的四(si)驅(qu)系統依然有著較大的差異，并(bing)不能應付嚴苛(ke)的駕駛環境。

再加上其它諸如承(cheng)載(zai)形式、懸掛方面(mian)的差異，城(cheng)市(shi)SUV的越野(ye)能力(li)是(shi)(shi)極(ji)為(wei)有(you)限的。盡管城(cheng)市(shi)SUV看起來(lai)美好，高底盤、大輪轂、四(si)驅系統，但就像剃了短(duan)發穿著男裝的假(jia)小(xiao)子，僅(jin)僅(jin)是(shi)(shi)外(wai)觀(guan)相(xiang)像而已。如果(guo)想真(zhen)正體驗探索自然的樂趣，還是(shi)(shi)找一輛純爺們式的硬派越野(ye)車吧(ba)！

1、車型

世(shi)界頂級SUV以美國的(de)吉(ji)普大切諾(nuo)基、英國的(de)路虎攬勝、德(de)國的(de)奔馳G級為代表，它們已成為富(fu)有階級的(de)標志(zhi)之一。

在豪華車領域的SUV里，大(da)家比較(jiao)熟知的(de)有(you)奧迪Q系(xi)(xi)(xi)列，寶馬X系(xi)(xi)(xi)列，奔馳(chi)G、GLK、ML系(xi)(xi)(xi)列，雷克薩(sa)斯GX、LX、RX系(xi)(xi)(xi)列，保(bao)時捷卡宴，大(da)眾途銳，英菲尼迪QX系(xi)(xi)(xi)列，謳歌MDX、ZDX、RDX，路虎攬勝、神行者等等。

國(guo)產SUV，以(yi)性價比高而著稱，其中(zhong)榮威RX5，哈(ha)弗H6，長安(an)CS75更是作為自主(zhu)SUV的(de)代表。

2、價位

限量頂級超豪華SUV：300萬以上

代表車型：日產Juke-R（約合357.09萬）、路虎攬勝巔峰創世典(dian)藏(zang)版（339.8萬）、奔馳G65 AMG（378萬）、英特(te)諾帝Artemis（398萬起）、賓利添越（398萬起）、世爵D12（608萬）、凱佰赫(he)戰(zhan)盾（898萬起）

超豪華SUV：120萬-300萬

代表車型：英菲尼迪QX56、奔馳GL550、雷克薩斯LX570、奔馳ML500、寶馬(ma)(ma)X5 M、寶馬(ma)(ma)X6 M、奔馳G63 AMG、豐(feng)田紅杉

豪華SUV：60萬-120萬

代表車型：保時捷Macan、保時捷(jie)卡宴、路(lu)(lu)虎(hu)發現神行、路(lu)(lu)虎(hu)攬勝、路(lu)(lu)虎(hu)攬勝極光、吉(ji)普大(da)切諾基、雷(lei)克(ke)薩斯RX350、英菲尼迪(di)FX35、謳歌MDX、沃(wo)爾沃(wo)XC90、大(da)眾(zhong)途銳、 奧迪(di)Q7 35 TFSI、奧迪(di)SQ5、豐(feng)田蘭(lan)德酷路(lu)(lu)澤(ze)、寶(bao)馬X5、寶(bao)馬X6、奔馳G級(ji)、凱(kai)迪(di)拉克(ke)凱(kai)雷(lei)德、林肯領(ling)航員

中高檔SUV：30萬-60萬

代表車型：斯巴魯馳鵬、豐田Venza、道奇酷威、MINI Paceman、寶馬(ma)(ma)X1、寶馬(ma)(ma)X3、沃(wo)爾沃(wo)XC60、奧迪Q5、豐田普拉多、豐田漢蘭達、現代(dai)維拉克斯、日(ri)產樓蘭、比亞迪唐(tang)、福特探險者、林肯(ken)MKC

經濟型SUV：12萬-30萬

代表車型：榮威RX5、福(fu)特翼虎、江(jiang)鈴馭勝(sheng)、東(dong)風風度(du)MX6、廣汽傳祺GS5、中華(hua)V5、榮(rong)威(wei)W5、納(na)智捷大(da)7SUV、歐寶安德拉、雷(lei)諾科雷(lei)傲、標(biao)致3008、斯(si)巴魯XV、北京(jing)現(xian)(xian)代全新(xin)途勝(sheng)、本(ben)(ben)田(tian)XR-V、本(ben)(ben)田(tian)CR-V、大(da)眾途觀、北京(jing)現(xian)(xian)代新(xin)ix35、日產(chan)逍客、哈弗H6、哈弗H8、哈弗H9、起(qi)亞智跑(pao)、奔騰(teng)X80、雙(shuang)龍(long)柯蘭多、雙(shuang)龍(long)愛騰(teng)、雙(shuang)龍(long)享(xiang)御(yu)、豐(feng)田(tian)RAV4、斯(si)柯達Yeti、紳寶X65、別克昂(ang)科威(wei)、全新(xin)勝(sheng)達、北京(jing)現(xian)(xian)代ix25

實用型SUV：12萬以下

代表車型：景逸x3、景逸X5、陸風X5、哈弗H1、哈弗H2、眾(zhong)泰大邁X5、北汽幻(huan)速S2、北汽幻(huan)速S3、力帆X60、眾(zhong)泰5008、奇(qi)瑞(rui)瑞(rui)虎、哈弗M4、金杯S30、長安CS35、黃海旗勝F1、比亞迪S6眾(zhong)泰T600

看油耗

買車之前首先要考慮到養車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業的越野車手，建議選擇一款日本技術、國產品牌、排量在2.2升左(zuo)右的SUV，這類(lei)SUV百公里油耗在10升左(zuo)右，相對(dui)來說它(ta)不但省油，而且動力也能滿足(zu)穿梭(suo)城鄉的需要。對(dui)玩車(che)族和普通(tong)用(yong)戶(hu)來說是一個比較合適(shi)的選擇。

看底盤

選車時不僅要看外觀(guan)，更主要的看它底(di)(di)盤(pan)。目前(qian)市場有相當部分經濟(ji)型SUV底(di)(di)盤(pan)不是SUV專用(yong)底(di)(di)盤(pan)，而是與皮卡一樣的鋼板(ban)彈簧結(jie)構，其(qi)并(bing)不具備運動越野性能。越野SUV最明顯的標志是其(qi)底(di)(di)盤(pan)前(qian)橋為越野型高強度大擺臂結(jie)構獨立懸架(jia)，斷(duan)開式四(si)連(lian)桿(gan)懸掛后橋，螺旋彈簧非獨立懸架(jia)。如(ru)果不需要運動、越野，可選擇一款時尚(shang)、實用(yong)、客(ke)貨兩(liang)用(yong)的車型。

看企業

目前SUV生產廠家眾(zhong)多，但(dan)相當部分小(xiao)廠年產(chan)銷量很小(xiao)，隨著市(shi)場(chang)競爭激烈，這種非專業和規(gui)模小(xiao)的(de)企業就可能(neng)被淘汰(tai)出(chu)局，盡管目前宣傳力度很大，但(dan)不能(neng)保證長久。一(yi)般說來，上(shang)市(shi)公司(si)實力比較強(qiang)，生產(chan)經營規(gui)范，售后服務有保證。

看性價比

所謂“性價比”，是(shi)個分(fen)數，性(xing)能質量是(shi)分(fen)子，價(jia)格是(shi)分(fen)母，無(wu)論分(fen)子分(fen)母的變化都會使分(fen)值改變，所(suo)以我們不能說價(jia)格高就(jiu)是(shi)高檔，價(jia)格低(di)就(jiu)是(shi)低(di)檔。選購(gou)一輛喜愛的SUV，要全(quan)面的衡(heng)量整車性(xing)價(jia)比。【詳細>>】

車主最好縮短換油里程

SUV通常采四輪驅動4WD設計，以應付不同的道路狀況。

大部份的SUV后軸的差速(su)(su)器配備防滑(hua)(hua)裝(zhuang)置，萬一(yi)某一(yi)車(che)輪(lun)打滑(hua)(hua)時，確保另一(yi)輪(lun)仍有抓地力；而(er)此(ci)種情形(xing)容(rong)易產(chan)生高溫，損(sun)害差速(su)(su)器。因(yin)此(ci)消費者應根據原廠(chang)建議使用合(he)適(shi)的潤(run)滑(hua)(hua)油，具良好(hao)的潤(run)滑(hua)(hua)、抗高溫等特(te)性(xing)，才(cai)能真正(zheng)徹底保護差速(su)(su)器及自(zi)動變速(su)(su)箱。因(yin)此(ci)SUV車(che)主最(zui)好(hao)縮短換(huan)油里程，定期(qi)更換(huan)高品質(zhi)全合(he)成、穩定性(xing)高的引擎機油，才(cai)是(shi)保養(yang)引擎的最(zui)佳方法(fa)。

車內清潔要選合適清潔劑

對已經開了一段時間的(de)(de)SUV，由于行駛環(huan)境復雜(za)多變(bian)，因(yin)此最(zui)好經常做些較(jiao)為徹底的(de)(de)車內清潔(jie)工(gong)作(zuo)。

SUV的車內清潔工作不(bu)(bu)能只依賴(lai)某一種清潔劑(ji)和保護品。由(you)于車(che)內各部位材質不(bu)(bu)同，而且比較(jiao)(jiao)零亂、分散(san)，應注(zhu)意選(xuan)擇(ze)使用不(bu)(bu)同的清潔劑(ji)。選(xuan)用堿性較(jiao)(jiao)大的清潔劑(ji)，雖然有增白、去(qu)污的功效，但會(hui)有一定的后患，堿性過強的清潔劑(ji)會(hui)浸透(tou)絨(rong)布、皮椅、頂棚，最終出現板(ban)結、龜裂。專業的做法應該是選(xuan)擇(ze)PH值不(bu)(bu)超過10的清洗液。

儀表臺涂保護劑不可少

車內清潔完成后，還要在儀表臺和皮椅上涂一層保護劑。現在的皮革保護劑分乳化性、油性和水性三種。乳化性保護劑帶有清潔功能但堿性較強；油性保護劑含有溶劑成分，會侵蝕分解皮革上的樹脂和顏料產生皮革褪色，最好不要選擇。水性保養劑屬中性，它具有柔軟皮革恢復彈性與光澤的作用。【詳細>>】