挖掘機常(chang)見(jian)故障及(ji)處理方(fang)法

1."跳擋"的原因

(1)變速傳動機構(gou)磨損W4-60型挖(wa)掘機上(shang)采用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)機械換(huan)擋(dang)變速(su)的(de)(de)(de)傳動機構(gou)，這(zhe)種傳動機構(gou)是(shi)依(yi)靠(kao)滑動齒(chi)套(tao)在(zai)固定齒(chi)套(tao)上(shang)作軸向移(yi)動并與各擋(dang)的(de)(de)(de)從(cong)動齒(chi)輪相(xiang)嚙(nie)合來實(shi)現(xian)換(huan)擋(dang)的(de)(de)(de)。在(zai)頻繁的(de)(de)(de)換(huan)擋(dang)過程中，上(shang)述各嚙(nie)合齒(chi)輪的(de)(de)(de)輪齒(chi)端(duan)面易被磨成(cheng)錐形，造成(cheng)其嚙(nie)合性能降低而導致"跳(tiao)擋(dang)"。

(2)自鎖機構(gou)的性(xing)能下降為(wei)防止變(bian)速(su)器(qi)"跳擋(dang)"，該(gai)型挖掘機在變(bian)速(su)器(qi)的Ⅱ、Ⅲ擋(dang)和(he)Ⅳ、Ⅴ擋(dang)撥叉(cha)軸(zhou)上方的箱蓋孔(kong)內(nei)和(he)Ⅰ、倒擋(dang)撥叉(cha)內(nei)均安有起自鎖作用的鋼(gang)(gang)球及(ji)彈(dan)簧。當起定位自鎖(suo)作用的彈(dan)簧其彈(dan)性減弱或(huo)折斷時，自鎖(suo)機構的自鎖(suo)性能會下降直至消失(shi)，造(zao)成(cheng)變速器"跳擋"。同(tong)時，定位鋼(gang)(gang)球或(huo)撥叉(cha)軸上(shang)的凹槽(cao)若(ruo)出(chu)現磨損(sun)，也可造(zao)成(cheng)變速器"跳擋"。

(3)換擋裝(zhuang)置調整不當該型挖掘(jue)機(ji)的(de)變(bian)速(su)器采(cai)用的(de)是機(ji)械式人力換擋的(de)方(fang)式，若變(bian)速(su)桿、縱(zong)軸(zhou)、橫軸(zhou)及豎固(gu)定螺釘松動亦可造成變(bian)速(su)器"跳擋"。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會導致其變速器"跳擋"。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛(shi)路線不當而使(shi)外界負載突然(ran)發生變(bian)化(hua)時，這種負載的突然(ran)變(bian)化(hua)會通過車輪(lun)、傳(chuan)動軸(zhou)作用在(zai)變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)的擋(dang)位(wei)嚙(nie)合齒輪(lun)上，使(shi)擋(dang)位(wei)嚙(nie)合齒輪(lun)因產(chan)生軸(zhou)向推力而脫開，造成變(bian)速(su)(su)器(qi)(qi)"跳擋(dang)"。

(5)操作方法不當挖掘(jue)機(ji)在坡道上行(xing)駛(尤其是下坡行(xing)駛)時(shi)，如果(guo)操作不當，也(ye)會導致變速(su)器(qi)"跳擋"。

2.預防措施

(1)嚴格按照操(cao)作規程(cheng)和駕駛要領進行(xing)操(cao)作，盡量避免換擋時"打齒"，以減少齒輪(lun)副的磨(mo)損。

(2)嚴格執行保養制度，加強換擋裝(zhuang)置(zhi)的(de)維護保養。當(dang)換擋裝(zhuang)置(zhi)桿系(xi)連(lian)接(jie)不當(dang)時(shi)應(ying)及時(shi)調(diao)整，確(que)保換擋裝(zhuang)置(zhi)性(xing)能良好。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態。

(4)組裝變速(su)器時，應(ying)嚴格(ge)按(an)操作規(gui)程進行操作，確保變速(su)器各機件調整正(zheng)確、緊定適(shi)當。較大的下坡路(lu)面時，駕駛員應(ying)嚴格(ge)按(an)照下坡的動作要領進行操作，切不可違(wei)規(gui)。

3.應急置方法

在挖掘機的行駛過程中(zhong)，若出現(xian)變(bian)速器(qi)"跳擋"時，應及時使機器(qi)停(ting)機(或繼(ji)續行駛)，然(ran)后查找原因，排除故障(zhang)。具體方法是：

(1)在平路上行駛時出現(xian)"跳擋(dang)"，可按正(zheng)常的停(ting)機(ji)要(yao)領停(ting)機(ji)，認真查找原因，排除故障。

(2)上坡行駛(shi)時出(chu)現"跳(tiao)擋"，可將擋位置于低(di)-速(su)位置或Ⅰ擋位置，待機器行駛(shi)到坡頂時再(zai)停機，排(pai)除(chu)故障；若(ruo)減擋不成功或又一次出(chu)現"跳(tiao)擋"時，應按坡道停(ting)機(ji)的動作要領及要求停(ting)機(ji)，然(ran)后排(pai)除故障。

(3)在下坡道上行駛(shi)(shi)時(shi)出現(xian)"跳擋(dang)"，應按加擋(dang)的動作(zuo)要領將擋(dang)位(wei)置(zhi)(zhi)于高(gao)-速(su)的位(wei)置(zhi)(zhi)或采取"搶擋(dang)"(緊急減(jian)擋(dang))措施，待機(ji)器行駛(shi)(shi)到坡底后(hou)(hou)再停機(ji)檢查，排除(chu)故(gu)障；若"加擋(dang)"、"搶擋(dang)"不成功(gong)或又(you)一(yi)次(ci)出現(xian)"跳擋(dang)"(此時(shi)為(wei)空(kong)擋(dang))時(shi)，駕駛(shi)(shi)員可將發動機(ji)轉速(su)控制(zhi)在(zai)中速(su)(防(fang)止發動機(ji)熄火)，采用"點剎"的方法使機(ji)器滑至坡底，然(ran)后(hou)(hou)排除(chu)故(gu)障。如(ru)果"加擋(dang)"，"搶擋(dang)"不成功(gong)或又(you)一(yi)次(ci)出現(xian)"跳擋(dang)"(此時(shi)為(wei)空(kong)擋(dang))，并且機(ji)器又(you)處在(zai)下(xia)大坡道時(shi)(此時(shi)機(ji)器會以很(hen)快的速(su)度向坡底"俯沖")，應迅(xun)速(su)地按照下(xia)坡停機(ji)的動作(zuo)要領及要求停要，然(ran)后(hou)(hou)扣除(chu)故(gu)障。

一：回轉操(cao)作先導_次壓力(li)是否在正(zheng)常范圍內(正(zheng)常先導壓力(li)35KG以上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉溢流壓力是否在正常范圍內(溢流壓力:280KG)；

三：回轉主閥芯是否切到位,回轉閥芯回位彈簧(huang)是否斷(duan)裂；

四：配流僦磨損損壞,造成回轉馬(ma)達內泄(xie)；

五：回轉馬達泵體與柱塞(sai)磨損(sun)損(sun)壞,造成馬達內泄；

六：只有回轉動作慢其它動作正常,可以排除液(ye)壓主(zhu)泵、主(zhu)溢流閥故(gu)障；