【共享汽車 買車】共享汽車來了，你還要買車嗎(ma)?

中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)早已經(jing)進入汽(qi)(qi)車(che)社(she)會(hui)，不(bu)管是在(zai)城市還(huan)是在(zai)農村，汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)保有(you)(you)量都在(zai)急劇增(zeng)長。其中(zhong)(zhong)，一(yi)(yi)個重(zhong)要表現(xian)就是擁(yong)堵(du)日益嚴重(zhong)。即(ji)便是在(zai)農村，買車(che)也(ye)正(zheng)成為年輕(qing)一(yi)(yi)代(dai)的(de)(de)標(biao)配需求。未來(lai)，群(qun)眾的(de)(de)購買力還(huan)會(hui)進一(yi)(yi)步增(zeng)強，對汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)需求量也(ye)會(hui)持續上(shang)揚。不(bu)過，與(yu)日俱增(zeng)的(de)(de)私家車(che)在(zai)滿足個人出行便利(li)的(de)(de)同時，也(ye)不(bu)可避(bi)免伴有(you)(you)擠占公(gong)共交(jiao)通空(kong)間、加(jia)劇環境(jing)污染、造(zao)成社(she)會(hui)資(zi)源浪費等諸(zhu)多(duo)(duo)問題(ti)。一(yi)(yi)些(xie)大(da)城市之(zhi)所以限(xian)牌(pai)、限(xian)號，很大(da)原因(yin)就是為了緩(huan)解交(jiao)通擁(yong)堵(du)和減(jian)輕(qing)大(da)氣污染。當然，造(zao)成擁(yong)堵(du)和污染的(de)(de)原因(yin)有(you)(you)很多(duo)(duo)，不(bu)能把板子完全(quan)打(da)在(zai)私家車(che)身上(shang)。至于造(zao)成資(zi)源浪費，主(zhu)要是基于中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)私家車(che)使用率太(tai)低(di)，許多(duo)(duo)時間就呆在(zai)車(che)庫里。一(yi)(yi)邊是汽(qi)(qi)車(che)需求有(you)(you)增(zeng)無減(jian)，一(yi)(yi)邊是負面影(ying)響持續擴大(da)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)正(zheng)經(jing)歷汽(qi)(qi)車(che)社(she)會(hui)“成長的(de)(de)煩(fan)惱”。

現在，共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)來了。這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)是一(yi)種(zhong)(zhong)介于(yu)(yu)(yu)公共(gong)(gong)交通和(he)私家(jia)車(che)(che)之(zhi)間的(de)駕車(che)(che)出(chu)行(xing)(xing)方式，雖然這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)共(gong)(gong)享經濟模式在歐(ou)美等(deng)國(guo)已經有10多(duo)年的(de)應(ying)用，但(dan)在中國(guo)市場(chang)上還(huan)屬于(yu)(yu)(yu)新生事物。目前，國(guo)內的(de)共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)多(duo)是新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)，投入車(che)(che)輛(liang)多(duo)的(de)城市有數千輛(liang)，少(shao)的(de)則(ze)(ze)有幾百輛(liang)，整個市場(chang)尚處于(yu)(yu)(yu)萌芽、培育(yu)階段(duan)。倘若共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)能(neng)降低公眾對私家(jia)車(che)(che)的(de)需(xu)求(qiu)，則(ze)(ze)有利于(yu)(yu)(yu)減少(shao)碳排(pai)放，緩(huan)解(jie)大中城市“出(chu)行(xing)(xing)難(nan)”“出(chu)行(xing)(xing)貴”等(deng)問(wen)題。不(bu)過，這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)一(yi)切尚處于(yu)(yu)(yu)“倘若”階段(duan)，關鍵要(yao)(yao)(yao)(yao)看這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)出(chu)行(xing)(xing)方式能(neng)在多(duo)大程度上取代私家(jia)車(che)(che)出(chu)行(xing)(xing)。換(huan)句話說，共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)來了，人們還(huan)要(yao)(yao)(yao)(yao)不(bu)要(yao)(yao)(yao)(yao)再買車(che)(che)？這(zhe)(zhe)(zhe)(zhe)個問(wen)題不(bu)好回答，最主要(yao)(yao)(yao)(yao)的(de)決定因素是看共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)能(neng)不(bu)能(neng)滿足公眾的(de)需(xu)求(qiu)。

從共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)現狀來看，它對(dui)公眾(zhong)的(de)(de)(de)(de)最大吸引力(li)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)經濟實(shi)惠。不(bu)管是(shi)(shi)與(yu)搭乘出(chu)租車(che)(che)(che)還是(shi)(shi)與(yu)開私家車(che)(che)(che)相比，這一(yi)吸引力(li)足夠誘(you)人。這與(yu)網約車(che)(che)(che)、共(gong)享(xiang)單車(che)(che)(che)剛(gang)(gang)普及(ji)時一(yi)樣，給了(le)共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)無限寬廣的(de)(de)(de)(de)市(shi)(shi)場空間。但羈絆同(tong)樣擺(bai)在面(mian)前，那就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)數量和(he)取放問題。媒體對(dui)廣州市(shi)(shi)場上(shang)的(de)(de)(de)(de)共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)體驗后就(jiu)(jiu)發(fa)(fa)現，“要(yao)么車(che)(che)(che)難找，要(yao)么車(che)(che)(che)難還”。與(yu)使用費用和(he)乘客(ke)素養相比，這兩點(dian)更(geng)為致命。如果沒(mei)有足夠量的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)，沒(mei)有足夠方便(bian)的(de)(de)(de)(de)取放服務(wu)，就(jiu)(jiu)不(bu)可(ke)能滿足公眾(zhong)的(de)(de)(de)(de)需(xu)求，也就(jiu)(jiu)不(bu)可(ke)能代替私家車(che)(che)(che)。共(gong)享(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)發(fa)(fa)展剛(gang)(gang)剛(gang)(gang)起步，還有大量難關需(xu)攻克。它能在公眾(zhong)出(chu)行中(zhong)扮演多(duo)大角色(se)，能不(bu)能像共(gong)享(xiang)單車(che)(che)(che)一(yi)樣普及(ji)，這一(yi)切(qie)都還是(shi)(shi)未知數。

共享(xiang)汽車(che)(che)的(de)(de)發展任重道遠，不(bu)僅需(xu)要(yao)大(da)量資(zi)金投入，還(huan)需(xu)要(yao)解(jie)決(jue)上牌(pai)、取放等問題。對(dui)于一(yi)個頗具(ju)成長(chang)性(xing)的(de)(de)行(xing)業，解(jie)決(jue)資(zi)金問題的(de)(de)難(nan)度(du)應(ying)該不(bu)大(da)，難(nan)就難(nan)在(zai)管(guan)理(li)(li)(li)和(he)服務上。與共享(xiang)單車(che)(che)不(bu)同的(de)(de)是，共享(xiang)汽車(che)(che)占用的(de)(de)城市空間和(he)道路(lu)資(zi)源比較多，而這(zhe)不(bu)是企業本(ben)身(shen)能(neng)完全(quan)解(jie)決(jue)的(de)(de)，需(xu)要(yao)看政府管(guan)理(li)(li)(li)部(bu)門的(de)(de)態(tai)度(du)和(he)舉(ju)措(cuo)。如今，各地(di)交通管(guan)理(li)(li)(li)部(bu)門都尚未出臺共享(xiang)汽車(che)(che)管(guan)理(li)(li)(li)細則，但一(yi)個好(hao)的(de)(de)信號是，各地(di)在(zai)接受新華(hua)社記(ji)者采訪時均(jun)表達了(le)對(dui)這(zhe)類新興出行(xing)方式的(de)(de)鼓勵態(tai)度(du)。而北(bei)京市更是先行(xing)一(yi)步(bu)，北(bei)京市政路(lu)橋(qiao)集團有限(xian)公司已計劃(hua)將二(er)、三(san)環40余處高架橋(qiao)下的(de)(de)空間改造作(zuo)為共享(xiang)汽車(che)(che)租賃點。對(dui)于可以(yi)預見(jian)積極(ji)效果的(de)(de)新生事物(wu)，管(guan)理(li)(li)(li)部(bu)門理(li)(li)(li)應(ying)予以(yi)鼓勵，并(bing)在(zai)配套政策(ce)上予以(yi)幫扶，要(yao)管(guan)理(li)(li)(li)但不(bu)要(yao)扼(e)制(zhi)，保證其積極(ji)效果最(zui)大(da)化。

共享單車、網約車、共享汽車的(de)(de)出現，豐富(fu)了人們的(de)(de)交通出行方式(shi)，有(you)助于(yu)緩(huan)解中國汽車(che)社會“成長的(de)(de)煩惱”。至于(yu)人們還要(yao)(yao)不要(yao)(yao)買車(che)，要(yao)(yao)看(kan)這些共(gong)享(xiang)新模式(shi)的(de)(de)未來(lai)發(fa)展，能在多大程度上滿足公眾的(de)(de)出行需(xu)求。

企業消費者：租車VS買車

相對來說，企業(ye)消(xiao)費者(zhe)租(zu)車(che)比買車(che)更實惠。

1、因為企業商務用車(che)必須保(bao)持良好(hao)的車(che)況，通常3至5年就(jiu)必須更換(huan)，選擇租車(che)就(jiu)可以根據需要隨時更換(huan)新車(che)；

2、對企業來說(shuo)，買車屬(shu)于(yu)固(gu)定投資(zi)，而租(zu)(zu)車則是辦公(gong)費(fei)用，選擇租(zu)(zu)車可以減少一次(ci)性(xing)投資(zi)，充分提高資(zi)金利用率(lv)；

3、企(qi)業要(yao)盈利(li)，其資本(ben)回(hui)報率肯(ken)定要(yao)高于銀行貸款利(li)率；其次(ci)，在目前高通脹率的(de)情況下，一次(ci)性投(tou)(tou)資顯然不(bu)如“零碎支出”劃算。如果需要(yao)批量租賃車輛的(de)話，更(geng)能節省數(shu)百(bai)萬元(yuan)的(de)現金投(tou)(tou)資，而數(shu)百(bai)萬元(yuan)的(de)現金流為企(qi)業帶來的(de)利(li)益就(jiu)更(geng)可(ke)觀了；

4、選擇租車，不但(dan)保險、維修(xiu)養護等費用轉由汽車租賃公司負責，還可以為企(qi)業(ye)節省時間和精力(li)；

5、汽(qi)(qi)車租賃(lin)(lin)公司可(ke)以為租賃(lin)(lin)車輛配備駕(jia)駛員，而駕(jia)駛員的福利待遇等屬于汽(qi)(qi)車租賃(lin)(lin)公司負責，這樣，對于企業來說(shuo)，租車比(bi)買(mai)車就要實惠得多；

6、企業消(xiao)費者自(zi)行(xing)買車，還需要承擔一(yi)些的風險。

個人消費者：租車VS買車

1、如需要(yao)長(chang)期或頻繁使(shi)用(yong)車輛，買車比較實惠(hui)；

2、只需要短期或偶(ou)爾使用車輛(liang)，租車比(bi)較實惠(hui)；

3、有(you)足夠的(de)經濟實力，只為提(ti)高(gao)生活品質，買車比(bi)較合情；

4、如(ru)需(xu)要貸款(kuan)買車(che)，租車(che)比(bi)較合情也(ye)更實惠；

5、按國際(ji)估算標準，當家庭年均(jun)收入達到轎車(che)價(jia)格的1/2時，說明已具有(you)轎車(che)購(gou)買(mai)力，但這并不(bu)能成為你買(mai)車(che)的理(li)由，因(yin)為車(che)輛維修(xiu)養護費用(yong)并不(bu)秀氣(qi)。