【離(li)合(he)器(qi)】離(li)合(he)器(qi)有什么用 離(li)合(he)器(qi)工作原理(li)是什么

離合器有什么用

離合(he)器，顧名思意，就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)起到(dao)(dao)分(fen)離與合(he)閉的(de)作用嘛(ma)。也(ye)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)起到(dao)(dao)發動(dong)機(ji)與車輪傳動(dong)裝置(zhi)的(de)離合(he)作用。也(ye)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)說(shuo)當你踩下離合(he)器，那(nei)么發動(dong)機(ji)的(de)傳動(dong)裝置(zhi)與車輪斷開，發動(dong)機(ji)的(de)動(dong)力就(jiu)(jiu)(jiu)不會(hui)傳到(dao)(dao)車輪上以(yi)驅動(dong)汽車了。

離合器工作原理是什么

離合器位于發動機和變速箱之(zhi)間的(de)(de)飛輪殼(ke)內(nei)，用螺釘將離(li)合器總成固(gu)定(ding)在(zai)飛輪的(de)(de)后平面上(shang)，離(li)合器的(de)(de)輸(shu)出軸就(jiu)是(shi)變(bian)速箱(xiang)的(de)(de)輸(shu)入軸。在(zai)汽車(che)行駛過(guo)程中，駕駛員可根據需要踩(cai)下或松開離(li)合器踏板，使發動機與(yu)變(bian)速箱(xiang)暫時分離(li)和逐(zhu)漸接合，以切斷或傳(chuan)遞發動機向(xiang)變(bian)速器輸(shu)入的(de)(de)動力。

離合器接合狀態離合器切斷狀態

離合器的功用主要有：

1、保證汽車平穩起步

起(qi)步(bu)前(qian)(qian)汽(qi)車(che)(che)(che)處于(yu)靜止狀態，如果發(fa)(fa)動機(ji)與變(bian)速(su)箱是剛(gang)性(xing)連接的(de)(de)，一旦掛上檔，汽(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)由(you)(you)于(yu)突(tu)然接上動力突(tu)然前(qian)(qian)沖，不(bu)但會造成(cheng)機(ji)件(jian)的(de)(de)損(sun)傷(shang)，而且驅動力也(ye)不(bu)足以克服汽(qi)車(che)(che)(che)前(qian)(qian)沖產生(sheng)的(de)(de)巨(ju)大慣(guan)性(xing)力，使發(fa)(fa)動機(ji)轉(zhuan)速(su)急(ji)劇(ju)下(xia)降而熄火。如果在(zai)起(qi)步(bu)時利用離合(he)(he)器(qi)(qi)暫(zan)時將(jiang)發(fa)(fa)動機(ji)和(he)變(bian)速(su)箱分(fen)離，然后離合(he)(he)器(qi)(qi)逐漸接合(he)(he)，由(you)(you)于(yu)離合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)(de)主(zhu)動部分(fen)與從(cong)動部分(fen)之間存在(zai)著滑磨(mo)的(de)(de)現象，可以使離合(he)(he)器(qi)(qi)傳出的(de)(de)扭矩由(you)(you)零逐漸增(zeng)大，而汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)驅動力也(ye)逐漸增(zeng)大，從(cong)而讓汽(qi)車(che)(che)(che)平穩(wen)地起(qi)步(bu)。

2、便于換檔

汽車行(xing)駛(shi)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，經常換(huan)用(yong)不(bu)同的變(bian)速(su)箱檔位(wei)，以適應不(bu)斷變(bian)化(hua)的行(xing)駛(shi)條件(jian)(jian)。如果沒(mei)(mei)有(you)離(li)合(he)(he)(he)器將發(fa)動(dong)機(ji)與(yu)變(bian)速(su)箱暫時分(fen)離(li)，那么(me)變(bian)速(su)箱中(zhong)(zhong)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的傳力齒輪(lun)會(hui)因(yin)載荷沒(mei)(mei)有(you)卸除，其嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)齒面(mian)間的壓(ya)力很大(da)而(er)難于分(fen)開。另(ling)一(yi)對(dui)待嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)齒輪(lun)會(hui)因(yin)二者圓周(zhou)速(su)度(du)不(bu)等而(er)難于嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)。即使(shi)強行(xing)進入嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)也會(hui)產生很大(da)的齒端沖擊，容易損壞機(ji)件(jian)(jian)。利用(yong)離(li)合(he)(he)(he)器使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)和變(bian)速(su)箱暫時分(fen)離(li)后進行(xing)換(huan)檔，則原來嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的一(yi)對(dui)齒輪(lun)因(yin)載荷卸除，嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)面(mian)間的壓(ya)力大(da)大(da)減小，就容易分(fen)開。而(er)待嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的另(ling)一(yi)對(dui)齒輪(lun)，由于主動(dong)齒輪(lun)與(yu)發(fa)動(dong)機(ji)分(fen)開后轉動(dong)慣(guan)量很小，采(cai)用(yong)合(he)(he)(he)適的換(huan)檔動(dong)作(zuo)就能(neng)使(shi)待嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)的齒輪(lun)圓周(zhou)速(su)度(du)相(xiang)等或(huo)接近(jin)相(xiang)等，從(cong)而(er)避免或(huo)減輕齒輪(lun)間的沖擊。

3、防止傳動系過載

汽車緊急制動(dong)(dong)時，車輪突然急劇降速，而(er)(er)與發動(dong)(dong)機相連的(de)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系由于(yu)旋轉的(de)慣性，仍保持原有轉速，這(zhe)往(wang)往(wang)會(hui)在傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系統中產生遠大于(yu)發動(dong)(dong)機轉矩的(de)慣性矩，使傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系的(de)零(ling)件容易損壞。由于(yu)離合(he)器是靠磨擦力來傳(chuan)(chuan)遞轉矩的(de)，所(suo)以當傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系內載荷(he)超過磨擦力所(suo)能傳(chuan)(chuan)遞的(de)轉矩時，離合(he)器的(de)主、從動(dong)(dong)部(bu)分就會(hui)自動(dong)(dong)打(da)滑，因而(er)(er)起到了(le)防止傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系過載的(de)作用。

那么為什(shen)么要(yao)把動(dong)力(li)與(yu)車輪分(fen)離呢？因為不(bu)(bu)同的(de)車速發(fa)(fa)動(dong)機要(yao)進行變速，這個問題(ti)比較復(fu)雜，我就(jiu)不(bu)(bu)祥(xiang)細說了(le)，總(zong)之是不(bu)(bu)同的(de)車速發(fa)(fa)動(dong)機的(de)傳(chuan)動(dong)裝置要(yao)把不(bu)(bu)同的(de)速度(du)傳(chuan)給車輪，耍此時就(jiu)需(xu)要(yao)把慢速的(de)齒(chi)輪與(yu)車輪分(fen)開，用高速齒(chi)輪與(yu)車輪接合，這一分(fen)一合就(jiu)要(yao)用到(dao)離合器了(le)。

明白了(le)(le)離(li)(li)合(he)器的(de)(de)(de)(de)工作原理(li)，那么(me)來結合(he)實際。當你的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)在(zai)起步時(shi)，車(che)(che)輪(lun)是靜止的(de)(de)(de)(de)，要(yao)想讓車(che)(che)在(zai)靜止狀態(tai)改為運(yun)動(dong)狀態(tai)，這(zhe)時(shi)需要(yao)的(de)(de)(de)(de)推力是很大(da)的(de)(de)(de)(de)，比車(che)(che)在(zai)運(yun)動(dong)時(shi)大(da)的(de)(de)(de)(de)多(duo)，此時(shi)踩下離(li)(li)合(he)器，掛(gua)一檔，看看發生了(le)(le)什么(me)？當你踩下離(li)(li)合(he)器，即(ji)做好了(le)(le)用齒輪(lun)驅(qu)動(dong)車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)準備，掛(gua)上一檔，就(jiu)是把慢速(su)齒輪(lun)送到(dao)傳動(dong)裝置上，當你松離(li)(li)合(he)器時(shi)，慢速(su)齒輪(lun)就(jiu)向車(che)(che)輪(lun)的(de)(de)(de)(de)傳動(dong)齒輪(lun)上靠(kao)(kao)(kao)，你抬的(de)(de)(de)(de)快(kuai)，它靠(kao)(kao)(kao)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)，你抬的(de)(de)(de)(de)慢，它靠(kao)(kao)(kao)的(de)(de)(de)(de)慢，這(zhe)時(shi)車(che)(che)就(jiu)起步了(le)(le)。

如(ru)果你離合器抬的(de)(de)很(hen)快，那么兩個齒輪就(jiu)立即接合了，由(you)于(yu)車是靜止的(de)(de)，需要(yao)的(de)(de)推力(li)(li)很(hen)大，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)輸(shu)出(chu)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)不(bu)足以一(yi)下使車達到一(yi)檔時(shi)的(de)(de)速度，那么車就(jiu)會(hui)突然(ran)(ran)一(yi)動(dong)(dong)(dong)，然(ran)(ran)后熄(xi)火。車一(yi)動(dong)(dong)(dong)就(jiu)明發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)已(yi)經傳到了車輪上，但由(you)于(yu)要(yao)克(ke)服(fu)的(de)(de)力(li)(li)大于(yu)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)所(suo)輸(shu)出(chu)的(de)(de)了，也就(jiu)是發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)推不(bu)動(dong)(dong)(dong)你的(de)(de)車，于(yu)是齒輪就(jiu)被卡住，發動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)就(jiu)熄(xi)火了。

所以(yi)這(zhe)就是為什么起(qi)步時要加油(you)門(men)，抬離(li)合(he)器要慢(man)的原理。

加油門可以加大發動(dong)機(ji)輸出的(de)動(dong)力(li)(li)，抬(tai)離合器慢(man)就會減(jian)小阻(zu)力(li)(li)，從而使發動(dong)機(ji)克服靜(jing)態(tai)磨(mo)擦力(li)(li)，使車(che)輛平穩(wen)起步。當車(che)動(dong)起來(lai)后，離合器就可以慢(man)慢(man)的(de)完(wan)全抬(tai)起，因為(wei)(wei)車(che)動(dong)后，動(dong)態(tai)磨(mo)擦力(li)(li)比車(che)靜(jing)止時的(de)靜(jing)態(tai)磨(mo)擦力(li)(li)要小得多。這也是為(wei)(wei)什么在(zai)二、三、四檔(dang)時離合器可以抬(tai)的(de)快一點而不會熄火的(de)原因。

同樣，小坡起步時要(yao)加大油門，離合要(yao)擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。