是影響(xiang)整車油耗表(biao)現的(de)一個因素。輪胎(tai)(tai)的(de)越(yue)寬，與地(di)的(de)接觸(chu)面積越(yue)大，相應的(de)就增加(jia)了輪胎(tai)(tai)與地(di)面的(de)摩(mo)擦力，車輛的(de)動能轉化為摩(mo)擦熱能而損失的(de)能量(liang)會增加(jia)，如若(ruo)行駛相同距離(li)時寬胎(tai)(tai)就更容易耗油。不過事物(wu)都有(you)它的(de)兩面性(xing)，雖然油耗增加(jia)，但寬胎(tai)(tai)的(de)抓(zhua)地(di)力要(yao)更強(qiang)，進而也將(jiang)獲(huo)得更好的(de)車身穩定性(xing)。

“R”表示(shi)(shi)子(zi)午(wu)胎(tai)；“X”表示(shi)(shi)高壓(ya)胎(tai)；“C”表示(shi)(shi)加強型；"B"表示(shi)(shi)斜交(jiao)胎(tai)；“一”表示(shi)(shi)低壓(ya)胎(tai)，M、S分別是英文Mud和(he)Snow的縮寫，它表示(shi)(shi)這種(zhong)輪(lun)胎(tai)適合于在冰雪和(he)泥濘的道路上(shang)使用。

是影響車(che)輛對(dui)(dui)(dui)路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)反應靈(ling)(ling)敏度的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)因(yin)素(su)。扁(bian)平(ping)(ping)比(bi)越(yue)(yue)低的(de)(de)車(che)輛，胎壁越(yue)(yue)薄，且輪胎承受的(de)(de)壓力(li)亦越(yue)(yue)大，其(qi)對(dui)(dui)(dui)路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)反應非(fei)常靈(ling)(ling)敏，從而能夠迅速把路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)信號(hao)傳遞給駕駛者，更便(bian)于(yu)操(cao)控(kong)，多見于(yu)一些以(yi)(yi)性能操(cao)控(kong)見長的(de)(de)車(che)型(xing)。扁(bian)平(ping)(ping)比(bi)越(yue)(yue)高，胎壁越(yue)(yue)厚，雖然擁有充裕(yu)的(de)(de)緩(huan)沖厚度，但對(dui)(dui)(dui)路(lu)面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)感覺較差，特別是轉彎時會(hui)相對(dui)(dui)(dui)更為(wei)拖沓，多見于(yu)一些以(yi)(yi)舒適性見長的(de)(de)車(che)型(xing)。還有就是越(yue)(yue)野車(che)的(de)(de)扁(bian)平(ping)(ping)比(bi)一般(ban)較高，主(zhu)(zhu)要(yao)是為(wei)了適應環境惡劣的(de)(de)路(lu)況。