輪(lun)胎簡介

輪胎是在各種車(che)輛(liang)或機(ji)械上(shang)裝配的接地滾動的圓環(huan)形彈(dan)性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上(shang)，能支承車(che)身，緩沖外(wai)界沖擊，實(shi)現與路面的接觸(chu)并保證車(che)輛(liang)的行駛性能。

輪胎作用

輪(lun)胎常在復雜和苛刻(ke)的條件下使用(yong)(yong)，它在行駛時(shi)承(cheng)受著各種(zhong)變(bian)形、負(fu)荷、力以(yi)及高低(di)溫作用(yong)(yong)，因此必(bi)須(xu)具(ju)有較高的承(cheng)載性(xing)能(neng)、牽引性(xing)能(neng)、緩沖(chong)性(xing)能(neng)。同時(shi)，還要求具(ju)備高耐(nai)磨性(xing)和耐(nai)屈(qu)撓性(xing)，以(yi)及低(di)的滾(gun)動阻(zu)力與生(sheng)熱性(xing)。世(shi)界(jie)耗(hao)(hao)用(yong)(yong)橡膠(jiao)(jiao)量的一半用(yong)(yong)于(yu)輪(lun)胎生(sheng)產，可(ke)見(jian)輪(lun)胎耗(hao)(hao)用(yong)(yong)橡膠(jiao)(jiao)的能(neng)力。

輪胎組成(cheng)

輪胎(tai)(tai)通常由外胎(tai)(tai)、內(nei)(nei)胎(tai)(tai)、墊帶(dai)3部(bu)分(fen)組成(cheng)。也有(you)不需(xu)要內(nei)(nei)胎(tai)(tai)的(de)，其胎(tai)(tai)體內(nei)(nei)層有(you)氣密(mi)性好的(de)橡膠層，且需(xu)配專用的(de)輪輞。世界各國(guo)輪胎(tai)(tai)的(de)結構(gou)，都向無內(nei)(nei)胎(tai)(tai)、子午線結構(gou)、扁平（輪胎(tai)(tai)斷面高(gao)與寬的(de)比值小）和輕量化(hua)的(de)方向發展。

公路輪胎

公路輪胎(tai)簡(jian)稱(cheng)HT輪胎(tai)。適用車(che)型(xing)SUV、越野車(che)。

公路(lu)輪胎輪胎的(de)胎壁柔軟，胎面(mian)花(hua)紋(wen)細密，公路(lu)行駛時舒適和(he)安靜，但不(bu)適合在除了公路(lu)之外的(de)其(qi)他地形使用，不(bu)然會非常(chang)脆弱，極易磨(mo)損。

全地形輪胎

地形(xing)輪胎(tai)簡稱為AT輪胎(tai)，適用車型：越(yue)野車。

全地形輪(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)(de)花紋設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)比(bi)較粗獷，胎(tai)牙的(de)(de)(de)(de)間距也(ye)比(bi)公路(lu)胎(tai)略大，這種設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)負面效(xiao)果(guo)是(shi)(shi)公路(lu)性(xing)(xing)能下(xia)降，噪音有所增加，但(dan)是(shi)(shi)耐用性(xing)(xing)和在非鋪裝路(lu)面上的(de)(de)(de)(de)附(fu)著(zhu)力要強(qiang)于公路(lu)胎(tai)，是(shi)(shi)越(yue)野(ye)和公路(lu)性(xing)(xing)能兼顧的(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)。

泥地胎

泥地胎簡稱MT輪胎，一般只有越野發燒友(you)和特殊路段(duan)工作者才會選用。

泥地(di)胎(tai)的(de)胎(tai)壁(bi)堅硬，胎(tai)牙(ya)夸(kua)張，胎(tai)牙(ya)之間的(de)距離明顯偏大，這是(shi)(shi)便于在(zai)(zai)泥地(di)行駛(shi)的(de)時候慢(man)速(su)(su)排泥或高(gao)速(su)(su)甩泥，另外在(zai)(zai)一(yi)些惡(e)劣的(de)地(di)面上(shang)(shang)更容易增加附(fu)著力，特別(bie)是(shi)(shi)在(zai)(zai)惡(e)劣的(de)地(di)形上(shang)(shang)不易損壞，但是(shi)(shi)泥地(di)胎(tai)在(zai)(zai)公路上(shang)(shang)行駛(shi)的(de)時候噪音(yin)會很大，當速(su)(su)度較(jiao)低(di)時還能明顯的(de)感覺到震動。

雪地胎(tai)

雪(xue)地胎(tai)是適合在(zai)積雪(xue)路面使用的輪(lun)(lun)胎(tai)，橡膠輪(lun)(lun)胎(tai)有金屬釘，可以增加抓(zhua)地力，與(yu)普通(tong)輪(lun)(lun)胎(tai)相比，雪(xue)地輪(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)面的材質更(geng)軟，精心配(pei)制的二氧化硅混合物橡膠配(pei)方(fang)能與(yu)光(guang)滑(hua)冰面接觸得更(geng)緊密，從(cong)而產生更(geng)大的摩擦力，使得車輛在(zai)光(guang)滑(hua)冰面上的操控性(xing)和安(an)全性(xing)大大提高，而且(qie)溫度越(yue)低，輪(lun)(lun)胎(tai)越(yue)軟，從(cong)而獲(huo)得更(geng)好的抓(zhua)地力。

備用(yong)胎

一(yi)(yi)般(ban)轎車都會備(bei)有(you)一(yi)(yi)個備(bei)用(yong)(yong)輪(lun)胎(tai)(tai)，其(qi)規格(ge)會與原汽車輪(lun)胎(tai)(tai)規格(ge)相同(tong)，實際(ji)上(shang)備(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)屬(shu)于(yu)緊急情況下使用(yong)(yong)的(de)(de)，不能長(chang)期(qi)使用(yong)(yong)，若是(shi)長(chang)期(qi)使用(yong)(yong)備(bei)胎(tai)(tai)，會增加其(qi)他輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)壓力，導(dao)致(zhi)不正常(chang)的(de)(de)磨損和撕裂(lie)，因(yin)此備(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)應(ying)該在(zai)緊急使用(yong)(yong)后，應(ying)及(ji)時更(geng)換(huan)輪(lun)胎(tai)(tai)。另外，備(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)同(tong)樣屬(shu)于(yu)橡(xiang)膠制品(pin)，存放時間太長(chang)會導(dao)致(zhi)老化(hua)，一(yi)(yi)般(ban)來說輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)老化(hua)期(qi)為4年(nian)左右，4年(nian)之后也需更(geng)換(huan)備(bei)用(yong)(yong)胎(tai)(tai)。

防爆輪胎

防爆輪胎是在輪胎泄氣的情況下，車輛仍可以80公里/小時的車速行駛80公里，讓駕駛更安全，避免出現車輛出現瞬間失控的情況，而給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。防爆胎的設計原理一種是利用堅固的側壁提供支撐，另一種則是在里面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。詳細>>

普通花(hua)紋

普通花(hua)(hua)(hua)(hua)紋適(shi)合于在(zai)(zai)硬路面上使(shi)(shi)用(yong)。它分為縱(zong)向花(hua)(hua)(hua)(hua)紋、橫向花(hua)(hua)(hua)(hua)紋和(he)縱(zong)橫兼有(you)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋。縱(zong)向花(hua)(hua)(hua)(hua)紋適(shi)合在(zai)(zai)比較清潔、良好的(de)硬路面上行(xing)駛。例如，轎車、輕(qing)型和(he)微型貨(huo)(huo)車等多選擇這種花(hua)(hua)(hua)(hua)紋。橫向花(hua)(hua)(hua)(hua)紋輪胎適(shi)合于在(zai)(zai)一般(ban)硬路面上、牽引力(li)(li)比較大的(de)中型或重(zhong)型貨(huo)(huo)車使(shi)(shi)用(yong)。縱(zong)橫兼有(you)花(hua)(hua)(hua)(hua)紋的(de)輪胎適(shi)應能(neng)力(li)(li)強，應用(yong)范圍(wei)廣(guang)泛，它既適(shi)用(yong)于不同的(de)硬路面，也(ye)適(shi)宜和(he)于轎車和(he)貨(huo)(huo)車。

越(yue)野花紋(wen)

越(yue)野花紋(wen)(wen)(wen)又叫砌塊花紋(wen)(wen)(wen)，特點是花紋(wen)(wen)(wen)溝槽寬(kuan)而深(shen)，花紋(wen)(wen)(wen)塊接(jie)(jie)地面積比較小(約(yue)40%~60%)。越(yue)野花紋(wen)(wen)(wen)分為無向(xiang)和(he)有(you)向(xiang)花紋(wen)(wen)(wen)兩(liang)種。有(you)向(xiang)花紋(wen)(wen)(wen)使用時具有(you)方向(xiang)性。越(yue)野花紋(wen)(wen)(wen)輪胎適(shi)合(he)于在崎嶇不平的(de)道路(lu)、松軟土路(lu)和(he)無路(lu)地區使用。由于花紋(wen)(wen)(wen)塊的(de)接(jie)(jie)觸(chu)壓力大，滾動(dong)阻力大，故不適(shi)合(he)在良好硬路(lu)面上長時間行(xing)駛。否則(ze)，將加重輪胎磨損，增加燃(ran)油消耗，汽(qi)車行(xing)駛振動(dong)也比較厲害。

混合(he)花(hua)紋

混(hun)(hun)合(he)花(hua)(hua)紋(wen)是(shi)(shi)普(pu)通花(hua)(hua)紋(wen)和(he)(he)越野花(hua)(hua)紋(wen)之間的(de)一(yi)種(zhong)過(guo)渡性(xing)花(hua)(hua)紋(wen)。其特點是(shi)(shi)胎(tai)面(mian)中(zhong)部具有(you)方向各異或(huo)以縱向為(wei)主的(de)窄(zhai)花(hua)(hua)紋(wen)溝(gou)槽，而在兩側則以方向各異或(huo)以橫向為(wei)主的(de)寬花(hua)(hua)紋(wen)溝(gou)槽。這樣的(de)花(hua)(hua)紋(wen)搭配使混(hun)(hun)合(he)花(hua)(hua)紋(wen)的(de)綜合(he)性(xing)能好，適應(ying)能力強。它既適應(ying)于良好的(de)硬路面(mian)，也適應(ying)于碎(sui)石(shi)路面(mian)、雪泥路面(mian)和(he)(he)松(song)軟路面(mian)，附著性(xing)能優于普(pu)通花(hua)(hua)紋(wen)，但耐(nai)磨性(xing)能稍遜。一(yi)些貨車(che)(che)和(he)(he)四(si)輪驅(qu)動的(de)乘(cheng)用(yong)(yong)車(che)(che)多使用(yong)(yong)這種(zhong)型式(shi)的(de)花(hua)(hua)紋(wen)輪胎(tai)。

單導向花紋

單導向花紋(wen)是花紋(wen)溝之(zhi)間都(dou)相(xiang)互連接，呈獨立的(de)(de)花紋(wen)塊結構(gou)。它有(you)卓越的(de)(de)制動性(xing)能，極佳的(de)(de)排水(shui)性(xing)能，雨天優秀的(de)(de)穩定(ding)性(xing)能，適合于高(gao)速行駛(shi)。但是，輪胎的(de)(de)安(an)裝位(wei)置必須要(yao)與(yu)行駛(shi)方向相(xiang)同。適用(yong)于高(gao)速轎車使用(yong)。

塊狀花(hua)紋

花紋(wen)溝之間(jian)都相互連接，呈獨立的(de)花紋(wen)塊結構。擁(yong)有優越的(de)制動及(ji)操縱性(xing)能(neng)，雪地及(ji)濕(shi)路上優越的(de)操控 及(ji)穩定性(xing)能(neng)，雨天時(shi)良好(hao)的(de)排水(shui)性(xing)能(neng)。但是它獨立的(de)花紋(wen)塊結構，耐磨性(xing)能(neng)較差。適(shi)用范圍：轎車(che)用全(quan)天候(hou)及(ji)雪地輪胎，商用車(che)后輪。

不對(dui)稱花紋

不對稱花紋的胎面左右兩側花紋形狀不同。由于其增大了轉彎時外側花紋的著地壓力，極大地 提高了高速轉彎性能，并補足了外側花紋的耐磨性能。但是必須注意輪胎的正確安裝方向。比較適用于競技用車及高性能車輛。詳細>>

1、看花紋

一般在花紋吃掉一半(ban)時大家就(jiu)開(kai)始(shi)換(huan)輪胎，并且由于幾年下來，橡(xiang)膠的(de)彈性開(kai)始(shi)變弱，所(suo)以，為了200%的(de)安全(quan)于是基本上開(kai)始(shi)換(huan)胎。

2、看扎洞數

綜合考慮，私家車的換(huan)胎(tai)時間還有一個(ge)指標就是(shi)扎(zha)了多少個(ge)洞。假如(ru)扎(zha)過3個(ge)以上，其實也(ye)可以換(huan)了，特別是(shi)側壁受傷的輪胎(tai)。

3、看磨損標志

所有的輪(lun)胎(tai)(tai)胎(tai)(tai)面(mian)溝槽底(di)部都設置(zhi)了一(yi)個磨損標志，一(yi)般轎車輪(lun)胎(tai)(tai)的磨損標志高度是(shi)1.6mm，載重輪(lun)胎(tai)(tai)是(shi)2.4mm。

4、輪胎壽命影響因素

另外輪胎的使用壽命其實是與汽車的使用環境有很大關系的，比如說氣候、汽車行駛及停車環境、以及車主的駕車習慣等都會影響到汽車輪胎的使用壽命。詳細>>

1、做到隨時檢查胎壓的習慣

氣壓(ya)是延長(chang)輪(lun)(lun)胎壽(shou)命的(de)關鍵(jian)——胎壓(ya)經(jing)常(chang)超出正常(chang)氣壓(ya)的(de)20%，輪(lun)(lun)胎的(de)壽(shou)命就(jiu)會降(jiang)低10%;若(ruo)經(jing)常(chang)低于正常(chang)氣壓(ya)的(de)30%，輪(lun)(lun)胎壽(shou)命則會減少52%。

2、氣壓必須一致

輪(lun)胎氣壓(ya)是輪(lun)胎的生(sheng)命，氣壓(ya)過低，胎體變形增(zeng)大(da)，胎側容易出(chu)現裂(lie)口(kou)，同(tong)時導致過度生(sheng)熱，促使橡膠(jiao)老化，簾布層疲勞、簾線(xian)折斷。

3、定期清除輪胎內異物的習慣

車輛(liang)在路上行駛時(shi)，經常會有一些石(shi)子擠進輪胎(tai)的(de)花紋(wen)夾(jia)縫(feng)內。這(zhe)些小石(shi)子如不及時(shi)清除(chu)，時(shi)間一長(chang)就會刺破輪胎(tai)，導致漏氣(qi)或爆胎(tai)。

4、駕駛習慣符合科學要求

行駛在(zai)拱度較大的路面(mian)時，要盡量居中行駛，避(bi)免和(he)減少(shao)汽車重心偏移，減少(shao)一側輪胎(tai)負荷增大而使輪胎(tai)磨損不均。

5、前后輪保持準確的定向

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。詳細>>

胎面(mian)故障

現象1：單邊(bian)磨損(sun)，“俗稱偏(pian)磨”原因(yin)：車輪過分(fen)外傾或內傾，這(zhe)往(wang)往(wang)是由車輪定位(wei)不良造成的。

建議：校正機械不良，維持(chi)標準(zhun)氣壓。必要時，將前后軸輪胎定期調換。需要注(zhu)意的(de)是(shi)，不可(ke)因為互調而把子午線輪胎與斜交胎混裝在(zai)同軸上。

現象2：制動造成的局部磨損(sun)診斷(duan)：必要時校正制動系統。

建議(yi)：車(che)(che)主行車(che)(che)時要避(bi)免緊急制動。

現象3：胎面(mian)橡(xiang)膠(jiao)塊被削掉診斷：在(zai)路(lu)上行駛時，路(lu)面(mian)鋒利的異物包括碎片可能會削掉

胎面橡(xiang)膠塊，并有可能傷及(ji)鋼絲(si)環帶或胎體簾子布層。

建議：在路上行(xing)駛(shi)時避(bi)免軋異物和碎片。

胎唇故障(zhang)

現(xian)象：輪胎(tai)(tai)邊(bian)起鼓包，原因(yin)：由于(yu)不正確的(de)(de)輪胎(tai)(tai)安裝(zhuang)而導(dao)致的(de)(de)胎(tai)(tai)唇損壞。不正確使用裝(zhuang)胎(tai)(tai)設備(bei)可能會造(zao)成胎(tai)(tai)唇處的(de)(de)鋼絲彎曲變(bian)形甚至斷裂，傷及(ji)橡膠。

建議：在拆(chai)裝輪(lun)(lun)胎(tai)時正確(que)使用(yong)輪(lun)(lun)胎(tai)安裝設備，涂輪(lun)(lun)胎(tai)專(zhuan)用(yong)潤滑油，以及正確(que)安裝輪(lun)(lun)輞。

特別警示：斷裂或彎曲變形的胎唇鋼絲(si)可能在充氣或拆胎時造(zao)成爆破，導致(zhi)人(ren)員傷亡。

胎側故障

現(xian)象：胎邊直條凹(ao)陷診斷：胎邊直條凹(ao)陷是(shi)由(you)于胎邊簾子布接頭(tou)引(yin)起的(de)(de)。接頭(tou)的(de)(de)部(bu)分是(shi)對于胎體(ti)局部(bu)的(de)(de)加(jia)強。當(dang)輪胎充(chong)氣時，這(zhe)塊區域比沒有(you)接頭(tou)的(de)(de)區域空氣膨脹少(shao)，從而(er)造成胎邊局部(bu)凹(ao)陷。

建議：一定不(bu)要讓輪(lun)胎接觸碳氫(qing)化(hua)合(he)物、溶劑或(huo)某些酸(suan)性物質。這些物質一旦接觸輪(lun)胎的橡膠部分，短(duan)時(shi)間內就會使橡膠產生化(hua)學(xue)變化(hua)，導致輪(lun)胎出(chu)現膨脹，軟化(hua)或(huo)發黏等現象(xiang)。

內部故障

現象：輪(lun)胎(tai)鼓包甚(shen)至有缺(que)膠、漏(lou)氣(qi)情況出現診斷：胎(tai)體簾子線過度拉伸而導致的(de)斷裂(lie)所致。汽車在行駛中，輪(lun)胎(tai)胎(tai)肩或接近胎(tai)肩的(de)胎(tai)邊部位因(yin)強烈撞擊外界異物，如坑洞(dong)、路(lu)緣(yuan)、大的(de)石塊(kuai)等，輪(lun)胎(tai)在輪(lun)輞凸緣(yuan)和沖擊物之(zhi)間產生嚴重擠壓帶(dai)來變形。

建議：定(ding)時檢查輪胎。

輪(lun)胎爆胎

診(zhen)斷一：快速漏氣(qi)而(er)導致的“爆胎”輪胎在(zai)被割破或與(yu)外界(jie)異物嚴重(zhong)撞擊時立刻完(wan)全(quan)泄氣(qi)，可能會導致爆胎。

建議：行駛時盡量避開坑洼地，尤其是在高速行駛時更要避開路上的不明障礙物。詳細>>

1、輪胎扁平比

扁(bian)平比是指輪胎(tai)橫斷面(mian)(mian)高(gao)度(du)占其橫斷面(mian)(mian)最大(da)寬度(du)的(de)(de)百分比。高(gao)扁(bian)平比的(de)(de)輪胎(tai)由于胎(tai)壁長(chang)，緩(huan)沖能(neng)力強，相對來說舒適性較(jiao)高(gao)，但對路(lu)(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)感覺較(jiao)差，轉彎時的(de)(de)側(ce)向(xiang)抵(di)抗(kang)力弱；反之，低扁(bian)平比、大(da)內徑的(de)(de)輪胎(tai)，因(yin)胎(tai)壁較(jiao)短(duan)，胎(tai)面(mian)(mian)寬闊，因(yin)而接地面(mian)(mian)積大(da)，輪胎(tai)可承受的(de)(de)壓(ya)力亦大(da)，對路(lu)(lu)面(mian)(mian)反應非常靈(ling)敏，轉彎時的(de)(de)側(ce)向(xiang)抵(di)抗(kang)能(neng)力強，車(che)輛的(de)(de)操控性強。

2、輪胎花紋(wen)

輪胎(tai)花紋(wen)(wen)(wen)除了美觀(guan)外，還直接(jie)影響(xiang)汽車的(de)(de)(de)操控性(xing)(xing)，是否有噪(zao)音(yin)、排水性(xing)(xing)能、耐磨度等。最常見的(de)(de)(de)輪胎(tai)花紋(wen)(wen)(wen)有橫溝(gou)花紋(wen)(wen)(wen)、直溝(gou)花紋(wen)(wen)(wen)、直橫溝(gou)花紋(wen)(wen)(wen)、塊(kuai)(kuai)狀花紋(wen)(wen)(wen)以及(ji)非對稱(cheng)花紋(wen)(wen)(wen)五種。其中橫溝(gou)花紋(wen)(wen)(wen)摩擦(ca)力好(hao)，直溝(gou)花紋(wen)(wen)(wen)行駛阻力小，適合(he)SUV的(de)(de)(de)戶外行駛需求，塊(kuai)(kuai)狀花紋(wen)(wen)(wen)則適合(he)用于泥(ni)濘或雪地，而非對稱(cheng)花紋(wen)(wen)(wen)則擁有更好(hao)的(de)(de)(de)排水性(xing)(xing)。

3、輪胎寬度(du)

胎(tai)寬是由(you)輪(lun)(lun)轂(gu)的(de)(de)(de)寬度(du)決(jue)定的(de)(de)(de)，而胎(tai)面的(de)(de)(de)寬度(du)也決(jue)定了(le)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)抓地(di)性能(neng)(neng)，理論上(shang)胎(tai)面寬和地(di)面的(de)(de)(de)接觸面積就(jiu)越大(da)(da)，輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)抓地(di)力就(jiu)越大(da)(da)，操控(kong)性能(neng)(neng)也就(jiu)越好。但是由(you)于寬輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)滾(gun)阻增大(da)(da)，那(nei)么油耗也就(jiu)會也有所增大(da)(da)。所以(yi)在輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)(de)歸類中，追求(qiu)性能(neng)(neng)的(de)(de)(de)車(che)型(xing)會選擇較寬的(de)(de)(de)輪(lun)(lun)胎(tai)，但如果是一款(kuan)家用(yong)的(de)(de)(de)經濟(ji)型(xing)轎車(che)，那(nei)么它(ta)的(de)(de)(de)胎(tai)面就(jiu)不會很(hen)寬了(le)。

4、輪胎性能指數

轎車輪胎(tai)上必須(xu)有輪胎(tai)磨(mo)耗(hao)(hao)、牽(qian)引力(li)(li)、生(sheng)熱三個(ge)(ge)標(biao)志，簡(jian)稱“三T”。磨(mo)耗(hao)(hao)指(zhi)(zhi)數(shu)，指(zhi)(zhi)衡量輪胎(tai)胎(tai)面(mian)磨(mo)損(sun)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)和使用(yong)壽(shou)命的(de)標(biao)識，數(shu)值越高(gao)，輪胎(tai)越耐(nai)磨(mo)；輪胎(tai)牽(qian)引力(li)(li)指(zhi)(zhi)數(shu)，是衡量輪胎(tai)與地面(mian)的(de)附著(zhu)性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)，分(fen)為(wei)AA、A、B、C四個(ge)(ge)級(ji)別，AA級(ji)最高(gao)；生(sheng)熱指(zhi)(zhi)數(shu)，指(zhi)(zhi)輪胎(tai)的(de)抗熱量產生(sheng)能(neng)(neng)(neng)力(li)(li)，與輪胎(tai)的(de)高(gao)速性(xing)(xing)能(neng)(neng)(neng)有關，分(fen)為(wei)A、B、C三個(ge)(ge)級(ji)別，A級(ji)最佳。

5、選輪胎品牌

日常選購輪胎最直接和方便的還是要從輪胎品牌入手，就跟選車一個道理，比較好的品牌有米其林、普利司通、固特異等。但也不需盲目追求高級品牌，畢竟適合的才是最好的。不同車型、不同路況、不同需求，所適合的輪胎都不相同。每個品牌里面的輪胎，也都還分為不同的檔次和系列。一般高端的偏重運動性和靜音，中低端的偏重抗造耐磨。詳細>>

1、輪胎的選配(pei)和安裝

輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)安裝的正確與否直接關系到輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的使用壽命，尤其是在更換新輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的時(shi)候(hou)。類(lei)型和(he)(he)花(hua)紋(wen)不(bu)同的輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)，由于各輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)的實際尺寸和(he)(he)負荷能(neng)力不(bu)同，一定(ding)不(bu)可以任意(yi)混裝。

2、輪(lun)胎(tai)工作(zuo)氣壓

輪(lun)(lun)胎(tai)胎(tai)壓(ya)過低或過高(gao)，都會影響輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。如(ru)果(guo)輪(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)過低，其徑向變形增(zeng)大(da)(da)，胎(tai)壁兩側變形過度(du)，產(chan)生胎(tai)冠兩肩磨(mo)(mo)損現(xian)象(xiang)，使(shi)輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)溫度(du)升高(gao)，將嚴重降低輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)。如(ru)果(guo)輪(lun)(lun)胎(tai)氣(qi)(qi)壓(ya)過高(gao)，輪(lun)(lun)胎(tai)的(de)(de)剛性(xing)增(zeng)大(da)(da)，變形和接(jie)地面積減小，使(shi)胎(tai)面中(zhong)部(bu)的(de)(de)單位(wei)壓(ya)力增(zeng)大(da)(da)，磨(mo)(mo)損加路劇。產(chan)生胎(tai)冠中(zhong)央(yang)磨(mo)(mo)損現(xian)象(xiang)，影響到(dao)舒適性(xing)并將降低輪(lun)(lun)胎(tai)壽(shou)命(ming)。試驗證明(ming)，如(ru)果(guo)提(ti)高(gao)氣(qi)(qi)壓(ya)25%，輪(lun)(lun)胎(tai)壽(shou)命(ming)將縮短30%左右(you)。

3、輪胎負荷

車輛(liang)的(de)(de)負荷(he)越大，則輪(lun)胎(tai)(tai)的(de)(de)壽命越短，這點是勿(wu)容質疑的(de)(de)。尤其是在超載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，更加突顯(xian)。正規輪(lun)胎(tai)(tai)廠家生產的(de)(de)輪(lun)胎(tai)(tai)都標有(you)載(zai)(zai)(zai)重指(zhi)(zhi)數(shu)。輪(lun)胎(tai)(tai)應在指(zhi)(zhi)定的(de)(de)載(zai)(zai)(zai)重指(zhi)(zhi)數(shu)所對應的(de)(de)最大載(zai)(zai)(zai)重量內使用(yong)。

4、行(xing)駛速度(du)

正規輪胎(tai)廠(chang)家生產的(de)輪胎(tai)都標(biao)有速度(du)(du)級(ji)別指(zhi)數(shu)(shu)。輪胎(tai)應在指(zhi)定的(de)速度(du)(du)級(ji)別指(zhi)數(shu)(shu)所(suo)對應的(de)最高行(xing)駛(shi)速度(du)(du)內使用。

5、輪胎溫度

車輛在行駛過程中，輪(lun)胎由于(yu)受到伸(shen)張(zhang)、壓縮和摩擦，引起胎溫升(sheng)高。過高的溫度容(rong)易加劇輪(lun)胎磨損甚至發生爆(bao)胎。

6、道路條件(jian)

如果車輛(liang)長時間在(zai)砂(sha)石路面或者惡劣的路況下行駛，輪(lun)胎使用壽(shou)命肯(ken)定會降低。這一點對于越野車輪(lun)胎也不例外。

7、駕(jia)駛習(xi)慣

這是直接與(yu)車主有關的(de)(de)因素(su)。起步過猛(meng)、驟然轉向、緊急制(zhi)動(dong)、在(zai)路(lu)況不好的(de)(de)地(di)段(duan)高速行(xing)駛、經常上下馬路(lu)牙子和停車時輪(lun)胎刮蹭(ceng)障(zhang)礙物等，都會導致輪(lun)胎的(de)(de)嚴重(zhong)磨損，進而降(jiang)低輪(lun)胎的(de)(de)使用(yong)壽命。

8、輪胎維護(hu)

輪胎適時(shi)(shi)換位、選用合適的(de)胎紋(wen)、日常勤維護(hu)、定期檢查胎壓、及(ji)時(shi)(shi)修補并且勤挖胎紋(wen)中的(de)石子、異物(wu)等(deng)都(dou)是延(yan)長輪胎壽命的(de)重要因素(su)。

9、車輛維(wei)護

很多汽車維修專家都說車輛要“三分修，七分養”，不要等到出現了故障才開去維修站維修。而車輛的定期維護與輪胎壽命的延長也是息息相關的。四輪定位、轉向節、車輪軸承及懸架系統的定期檢查維護一個都不能少。詳細>>