【輪(lun)式推土(tu)機(ji)】輪(lun)式推土(tu)機(ji)有什么特(te)點 輪(lun)式推土(tu)機(ji)簡介(jie)

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輪式推土機簡介

輪胎式推土機（以下簡稱輪(lun)推）是以普通(tong)裝(zhuang)(zhuang)載機(ji)底盤為基礎而改制(zhi)成(cheng)的(de)一種具有很強工(gong)況適(shi)應性的(de)施工(gong)機(ji)械(xie)。與(yu)履(lv)帶(dai)式推土機(ji)相比，它可以更快(kuai)的(de)速度、更高的(de)效率(lv)來完成(cheng)推挖、平整、回填等土石方(fang)作(zuo)(zuo)業；同(tong)時它具有十分(fen)強的(de)機(ji)動(dong)靈活性，工(gong)地(di)轉移相當方(fang)便，因而被廣泛地(di)用于民用建筑(zhu)、修建道(dao)路、機(ji)場、堤壩、礦(kuang)山開采、港口碼頭、農田(tian)改造及國防(fang)工(gong)程(cheng)建設中。與(yu)裝(zhuang)(zhuang)載機(ji)相比，其結構(gou)和制(zhi)造工(gong)藝相對簡單，最大區別是工(gong)作(zuo)(zuo)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)結構(gou)和原理不同(tong)。

輪式推土機有什么特點

1、結構組成：

輪(lun)(lun)推(tui)工作(zuo)(zuo)裝置(zhi)與裝載(zai)機工作(zuo)(zuo)裝置(zhi)一樣為前置(zhi)式(shi)，因其結(jie)構外形和連接方(fang)式(shi)變化較大，故輪(lun)(lun)推(tui)的前車架(jia)需重新設計(ji)。

從(cong)上(shang)圖可(ke)看出：輪推(tui)工作(zuo)裝置(zhi)由(you)推(tui)鏟(chan)(chan)總成(cheng)(cheng)、兩個推(tui)鏟(chan)(chan)連接(jie)支(zhi)架(jia)、兩個大(da)臂、左(zuo)(zuo)右可(ke)調節的水(shui)平推(tui)桿總成(cheng)(cheng)、豎直支(zhi)撐桿、提升油(you)(you)缸和側傾(qing)油(you)(you)缸等零(ling)部件組成(cheng)(cheng)。其中(zhong)推(tui)鏟(chan)(chan)總成(cheng)(cheng)通過大(da)臂和提升油(you)(you)缸與前車架(jia)鉸接(jie)；通過左(zuo)(zuo)右水(shui)平推(tui)桿總成(cheng)(cheng)、豎直支(zhi)撐桿、側傾(qing)油(you)(you)缸與大(da)臂固定連接(jie)，從(cong)而將(jiang)各零(ling)部件連接(jie)成(cheng)(cheng)一個有機整體(ti)，能(neng)實(shi)現推(tui)鏟(chan)(chan)的升降(jiang)和左(zuo)(zuo)右側傾(qing)兩種功能(neng)。

2、結構特點：

（1）推(tui)鏟(chan)焊合件采用直(zhi)鏟(chan)封閉式結構設計，大大加強(qiang)(qiang)了推(tui)鏟(chan)的整體強(qiang)(qiang)度(du)和剛度(du)，牢固(gu)可靠、經久(jiu)耐用，最適(shi)合于原生(sheng)土層的剝(bo)離(li)作業工(gong)況。

（2）推鏟(chan)總(zong)成與五塊耐磨(mo)(mo)鏟(chan)刀之間采用埋頭螺栓緊固，便(bian)于(yu)鏟(chan)刀磨(mo)(mo)損(sun)后的更換；同(tong)時(shi)鏟(chan)刀選(xuan)用抗低溫冷脆的特種耐磨(mo)(mo)材料制造，適合于(yu)寒冷地帶(dai)的巖石類(lei)作業環境，有效(xiao)延(yan)長了(le)推鏟(chan)總(zong)成的使用壽命(ming)。

（3）左右(you)大臂設(she)計為箱型結構形式，重量輕，強度大，剛性好，能很好地(di)滿足作業要求(qiu)。

（4）采用可(ke)調節的(de)水平推桿總成(cheng)和(he)豎直支撐(cheng)桿，以(yi)改變鏟刀的(de)俯視(shi)角(jiao)和(he)側傾角(jiao)。保證鏟刀維持一定的(de)切削角(jiao)度和(he)一定的(de)空間位置，使輪推推鏟在不同的(de)土質和(he)場地下均(jun)能(neng)正常(chang)作業。

（5）推鏟(chan)總成與左(zuo)右大(da)臂之(zhi)間采用“ＴＴ”形(xing)的拼(pin)裝結構形(xing)式，使推鏟(chan)的受力(li)更(geng)均勻，有利于保護推鏟(chan)；同時(shi)更(geng)易于實(shi)現鏟(chan)刀的切土角(jiao)度。

（6）整個工作(zuo)裝置經(jing)過ＣＡＤ技術(shu)優化設(she)計，結(jie)構件(jian)設(she)計合理，各部位受力狀況良好，各項技術(shu)參數及(ji)性能指標先進，推鏟的上升，下(xia)降及(ji)斜鏟靈活(huo)、平(ping)穩可靠，作(zuo)業(ye)效率(lv)高，達到國內同類工作(zuo)裝置的一流水平(ping)。

輪式推土機的工作原理

工作(zuo)裝(zhuang)置(zhi)液壓系統由系統油箱、工作(zuo)油泵、多(duo)路換向操縱閥(fa)（分配閥(fa)）、推鏟(chan)(chan)升(sheng)(sheng)降(jiang)油缸、推鏟(chan)(chan)側(ce)傾(qing)油缸、油管接頭等(deng)元(yuan)件組成。推鏟(chan)(chan)作(zuo)業時，工作(zuo)油泵從油箱吸(xi)油，然(ran)后通(tong)過多(duo)路換向操縱閥(fa)改變油液流動方向，從而實現控制升(sheng)(sheng)降(jiang)油缸和側(ce)傾(qing)油缸的運(yun)動方向，以滿足各(ge)種作(zuo)業動作(zuo)的要(yao)求。

當駕駛室內的提升(sheng)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)桿和(he)側傾(qing)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)桿均(jun)位于中位時，多路(lu)操(cao)(cao)縱(zong)(zong)閥的升(sheng)降滑閥、側傾(qing)滑閥均(jun)處(chu)于封閉位置，來(lai)自工作油泵的油經多路(lu)閥直接(jie)回油箱，此時為不工作狀態。

當操縱提升操縱桿(gan)于提升（下降(jiang)(jiang)）位置(zhi)時，軟軸控制(zhi)升降(jiang)(jiang)滑閥(fa)向右(you)（左）移動到(dao)工作位置(zhi)，油(you)(you)泵(beng)的油(you)(you)頂開(kai)單向閥(fa)經多(duo)路(lu)閥(fa)進油(you)(you)口進入提升油(you)(you)缸的小腔（大(da)腔），從(cong)(cong)而推(tui)動活塞桿(gan)的往(wang)復運動，實現推(tui)鏟的提升或下降(jiang)(jiang)，最(zui)后液壓油(you)(you)從(cong)(cong)提升油(you)(you)缸的大(da)腔（小腔）經多(duo)路(lu)閥(fa)回油(you)(you)口流回油(you)(you)箱。

當提升(sheng)(sheng)操縱(zong)桿位(wei)于(yu)浮(fu)動(dong)位(wei)置時，升(sheng)(sheng)降滑閥處于(yu)操縱(zong)閥最左端，此時進油口腔(qiang)與回油口腔(qiang)相通(tong)(tong)，從(cong)而(er)提升(sheng)(sheng)缸(gang)的大小腔(qiang)連(lian)通(tong)(tong)，并處于(yu)低壓狀態，油缸(gang)受工作裝(zhuang)置的重量和地面作用力處于(yu)自由(you)浮(fu)動(dong)狀況(kuang)。

同理：當操作側(ce)傾操縱桿到左（右）傾位置時(shi)，側(ce)傾滑閥(fa)往(wang)左（右）移動，液壓油(you)頂開單(dan)向(xiang)閥(fa)經(jing)(jing)多路(lu)閥(fa)進油(you)口進入側(ce)傾油(you)缸(gang)的(de)大腔(qiang)（小腔(qiang)），推動活(huo)塞(sai)桿的(de)伸縮，從而實現推鏟的(de)左（右）傾，最(zui)后液壓油(you)從側(ce)傾油(you)缸(gang)的(de)小腔(qiang)（大腔(qiang)）經(jing)(jing)多路(lu)閥(fa)回油(you)口流(liu)回油(you)箱。

推鏟的升降靠(kao)提升油缸的伸縮來實現(xian)，過程很明了。

當(dang)操作(zuo)側(ce)傾(qing)操縱桿(gan)時(shi)，在液壓油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)下側(ce)傾(qing)油(you)(you)缸的(de)(de)(de)(de)(de)活塞桿(gan)就(jiu)(jiu)會伸縮，此時(shi)油(you)(you)缸作(zuo)用(yong)于(yu)推鏟(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)合力(li)(li)(li)為Ｆａ，因推鏟(chan)鉸(jiao)接于(yu)大臂(bei)(bei)上，故其水平分(fen)力(li)(li)(li)Ｆａｘ不會引起推鏟(chan)前后(hou)方向的(de)(de)(de)(de)(de)移動，而垂(chui)直方向的(de)(de)(de)(de)(de)分(fen)力(li)(li)(li)Ｆａｙ是推鏟(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)上升力(li)(li)(li)之一，同時(shi)油(you)(you)缸作(zuo)用(yong)于(yu)大臂(bei)(bei)支座的(de)(de)(de)(de)(de)合力(li)(li)(li)Ｆｂ使大臂(bei)(bei)ＣＤ的(de)(de)(de)(de)(de)ＢＤ段受(shou)壓，其垂(chui)直力(li)(li)(li)Ｆｂｙ有引起大臂(bei)(bei)下沉(chen)的(de)(de)(de)(de)(de)趨(qu)勢(shi)，根據(ju)大臂(bei)(bei)繞Ｄ點的(de)(de)(de)(de)(de)力(li)(li)(li)矩平衡方程可知：Ｆｃ＝Ｆｂｙ×Ｌ２／Ｌ１，又由(you)作(zuo)用(yong)力(li)(li)(li)與反作(zuo)用(yong)力(li)(li)(li)原理可知：在ｃ點作(zuo)用(yong)于(yu)推鏟(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)豎(shu)直方向力(li)(li)(li)Ｆｃ′＝Ｆｃ，方向為垂(chui)直向下。于(yu)是推鏟(chan)就(jiu)(jiu)在垂(chui)直力(li)(li)(li)Ｆ＝Ｆａｙ—Ｆｃ′的(de)(de)(de)(de)(de)合力(li)(li)(li)作(zuo)用(yong)下，在垂(chui)直于(yu)輪推縱軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)平面內旋轉一定的(de)(de)(de)(de)(de)角度(du)，形成側(ce)傾(qing)角度(du)，使推鏟(chan)作(zuo)側(ce)傾(qing)運(yun)動。

由側傾(qing)油缸的反(fan)復伸縮，即可(ke)成功實(shi)現推鏟在垂(chui)直面內繞輪推縱(zong)軸順時(shi)針(zhen)或逆(ni)時(shi)針(zhen)側傾(qing)的運動過程。