【輪式推(tui)土機】輪式推(tui)土機有什么(me)特點 輪式推(tui)土機簡介

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輪式推土機簡介

輪胎式推土機（以下簡稱輪(lun)推）是(shi)以普通裝載機底盤為(wei)基礎而改(gai)制成的(de)(de)一種具有(you)很強(qiang)工(gong)(gong)況適應(ying)性的(de)(de)施工(gong)(gong)機械。與履帶(dai)式推土機相比，它(ta)(ta)可以更(geng)快的(de)(de)速度、更(geng)高的(de)(de)效率來完成推挖(wa)、平(ping)整(zheng)、回填等土石方作(zuo)業；同(tong)時它(ta)(ta)具有(you)十分強(qiang)的(de)(de)機動靈活性，工(gong)(gong)地(di)轉移相當方便(bian)，因而被(bei)廣泛(fan)地(di)用于民用建(jian)筑、修建(jian)道路、機場、堤壩、礦山(shan)開采、港口碼(ma)頭、農田改(gai)造(zao)及(ji)國防工(gong)(gong)程建(jian)設中(zhong)。與裝載機相比，其結構和(he)制造(zao)工(gong)(gong)藝相對(dui)簡單，最大區(qu)別(bie)是(shi)工(gong)(gong)作(zuo)裝置(zhi)的(de)(de)結構和(he)原理不同(tong)。

輪式推土機有什么特點

1、結構組成：

輪推工(gong)作(zuo)裝(zhuang)置與(yu)裝(zhuang)載機(ji)工(gong)作(zuo)裝(zhuang)置一樣為前置式(shi)，因其結構外形和連接方式(shi)變(bian)化較大(da)，故輪推的前車架需重(zhong)新(xin)設計。

從(cong)上圖可看出：輪(lun)推(tui)工作(zuo)裝置由推(tui)鏟(chan)總(zong)(zong)成(cheng)、兩(liang)個推(tui)鏟(chan)連(lian)接支架、兩(liang)個大(da)臂(bei)、左(zuo)右可調節的(de)水(shui)(shui)平推(tui)桿總(zong)(zong)成(cheng)、豎直(zhi)支撐桿、提升(sheng)油缸和側(ce)傾(qing)油缸等零(ling)部(bu)(bu)件組成(cheng)。其(qi)中推(tui)鏟(chan)總(zong)(zong)成(cheng)通過大(da)臂(bei)和提升(sheng)油缸與(yu)(yu)前車架鉸接；通過左(zuo)右水(shui)(shui)平推(tui)桿總(zong)(zong)成(cheng)、豎直(zhi)支撐桿、側(ce)傾(qing)油缸與(yu)(yu)大(da)臂(bei)固(gu)定(ding)連(lian)接，從(cong)而(er)將各零(ling)部(bu)(bu)件連(lian)接成(cheng)一個有機整體，能實現推(tui)鏟(chan)的(de)升(sheng)降和左(zuo)右側(ce)傾(qing)兩(liang)種功能。

2、結構特點：

（1）推鏟焊合件采用直鏟封(feng)閉式結(jie)構設計，大大加強(qiang)了推鏟的整體強(qiang)度(du)(du)和剛(gang)度(du)(du)，牢固可靠(kao)、經久耐(nai)用，最適合于原生(sheng)土層(ceng)的剝(bo)離作(zuo)業工況(kuang)。

（2）推鏟總成與五(wu)塊耐磨(mo)鏟刀(dao)之間(jian)采用(yong)埋頭螺栓緊固，便于鏟刀(dao)磨(mo)損后的(de)(de)更(geng)換；同時鏟刀(dao)選用(yong)抗低(di)溫冷脆的(de)(de)特種耐磨(mo)材料(liao)制造，適合于寒冷地(di)帶的(de)(de)巖石類作業環境，有效延長了(le)推鏟總成的(de)(de)使用(yong)壽(shou)命。

（3）左右(you)大臂設計為箱型(xing)結構形式，重量輕(qing)，強度大，剛性好，能很(hen)好地滿足作業要求。

（4）采用可調節的(de)水平推桿總成(cheng)和豎直支撐桿，以改變鏟(chan)刀的(de)俯視角和側(ce)傾角。保(bao)證鏟(chan)刀維持一定的(de)切(qie)削角度(du)和一定的(de)空間位置，使輪推推鏟(chan)在不同的(de)土質和場地下均能正常作業。

（5）推鏟(chan)總成與(yu)左(zuo)右(you)大臂之間采用“ＴＴ”形的(de)拼裝結構形式，使推鏟(chan)的(de)受(shou)力更(geng)均(jun)勻(yun)，有利于保(bao)護推鏟(chan)；同時更(geng)易于實現鏟(chan)刀的(de)切(qie)土角度。

（6）整個工(gong)作(zuo)裝置經過(guo)ＣＡＤ技(ji)術(shu)優化設(she)計，結構件設(she)計合(he)理，各部位受(shou)力狀況良好(hao)，各項技(ji)術(shu)參(can)數及性能(neng)指標先進，推(tui)鏟的上升，下降及斜(xie)鏟靈活(huo)、平(ping)穩可靠，作(zuo)業效率高，達到國內(nei)同類工(gong)作(zuo)裝置的一流水平(ping)。

輪式推土機的工作原理

工作(zuo)(zuo)裝置(zhi)液壓系(xi)統(tong)(tong)由(you)系(xi)統(tong)(tong)油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)、工作(zuo)(zuo)油(you)(you)(you)(you)(you)泵、多(duo)路換向操縱(zong)閥(fa)（分配閥(fa)）、推鏟(chan)升降(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)、推鏟(chan)側傾油(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)、油(you)(you)(you)(you)(you)管(guan)接頭等元件組(zu)成。推鏟(chan)作(zuo)(zuo)業時，工作(zuo)(zuo)油(you)(you)(you)(you)(you)泵從油(you)(you)(you)(you)(you)箱(xiang)吸油(you)(you)(you)(you)(you)，然(ran)后通過多(duo)路換向操縱(zong)閥(fa)改(gai)變(bian)油(you)(you)(you)(you)(you)液流動(dong)方(fang)向，從而實現控制升降(jiang)油(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)和側傾油(you)(you)(you)(you)(you)缸(gang)的運動(dong)方(fang)向，以(yi)滿足各種作(zuo)(zuo)業動(dong)作(zuo)(zuo)的要求。

當(dang)駕駛室內的(de)提升操(cao)(cao)縱(zong)桿和側(ce)傾操(cao)(cao)縱(zong)桿均位(wei)(wei)于(yu)(yu)中位(wei)(wei)時(shi)，多路操(cao)(cao)縱(zong)閥的(de)升降滑閥、側(ce)傾滑閥均處于(yu)(yu)封閉位(wei)(wei)置，來自工(gong)作(zuo)油泵的(de)油經多路閥直(zhi)接(jie)回油箱，此(ci)時(shi)為不(bu)工(gong)作(zuo)狀態。

當操縱提(ti)升(sheng)操縱桿(gan)于提(ti)升(sheng)（下降(jiang)）位(wei)(wei)置時，軟(ruan)軸控制升(sheng)降(jiang)滑閥(fa)(fa)向右（左）移動到工作位(wei)(wei)置，油(you)(you)(you)泵的油(you)(you)(you)頂開(kai)單向閥(fa)(fa)經(jing)多(duo)路(lu)閥(fa)(fa)進(jin)油(you)(you)(you)口(kou)進(jin)入提(ti)升(sheng)油(you)(you)(you)缸的小(xiao)腔（大腔），從(cong)而(er)推動活塞桿(gan)的往(wang)復運(yun)動，實(shi)現推鏟的提(ti)升(sheng)或下降(jiang)，最(zui)后液壓油(you)(you)(you)從(cong)提(ti)升(sheng)油(you)(you)(you)缸的大腔（小(xiao)腔）經(jing)多(duo)路(lu)閥(fa)(fa)回油(you)(you)(you)口(kou)流(liu)回油(you)(you)(you)箱(xiang)。

當提升(sheng)操縱桿(gan)位于浮動(dong)位置時(shi)，升(sheng)降滑(hua)閥(fa)處(chu)(chu)于操縱閥(fa)最(zui)左端(duan)，此時(shi)進(jin)油口(kou)腔(qiang)與回(hui)油口(kou)腔(qiang)相通，從而提升(sheng)缸(gang)的(de)大小(xiao)腔(qiang)連(lian)通，并(bing)處(chu)(chu)于低壓狀態，油缸(gang)受工作裝置的(de)重量和地面作用力處(chu)(chu)于自由浮動(dong)狀況。

同(tong)理：當(dang)操作側(ce)傾操縱桿到左（右）傾位(wei)置時，側(ce)傾滑閥(fa)往左（右）移動，液(ye)壓油頂開(kai)單向閥(fa)經多(duo)路(lu)閥(fa)進(jin)油口(kou)進(jin)入側(ce)傾油缸的大腔(qiang)（小腔(qiang)），推(tui)動活塞桿的伸縮，從而實現推(tui)鏟的左（右）傾，最后液(ye)壓油從側(ce)傾油缸的小腔(qiang)（大腔(qiang)）經多(duo)路(lu)閥(fa)回油口(kou)流(liu)回油箱。

推(tui)鏟的升降靠提升油缸(gang)的伸(shen)縮(suo)來實現，過程很明(ming)了。

當操作(zuo)(zuo)(zuo)側(ce)傾操縱桿時，在液壓(ya)油(you)的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)下(xia)側(ce)傾油(you)缸(gang)的(de)(de)活(huo)塞桿就會伸縮(suo)，此時油(you)缸(gang)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)于(yu)(yu)推(tui)(tui)鏟(chan)(chan)的(de)(de)合力(li)(li)(li)為(wei)Ｆａ，因推(tui)(tui)鏟(chan)(chan)鉸接于(yu)(yu)大臂(bei)上，故其水(shui)平(ping)分力(li)(li)(li)Ｆａｘ不會引起推(tui)(tui)鏟(chan)(chan)前后方(fang)向的(de)(de)移動，而垂直(zhi)方(fang)向的(de)(de)分力(li)(li)(li)Ｆａｙ是推(tui)(tui)鏟(chan)(chan)的(de)(de)上升(sheng)力(li)(li)(li)之一，同時油(you)缸(gang)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)于(yu)(yu)大臂(bei)支(zhi)座的(de)(de)合力(li)(li)(li)Ｆｂ使大臂(bei)ＣＤ的(de)(de)ＢＤ段(duan)受壓(ya)，其垂直(zhi)力(li)(li)(li)Ｆｂｙ有引起大臂(bei)下(xia)沉的(de)(de)趨勢，根據大臂(bei)繞Ｄ點的(de)(de)力(li)(li)(li)矩平(ping)衡方(fang)程可知(zhi)：Ｆｃ＝Ｆｂｙ×Ｌ２／Ｌ１，又由作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)力(li)(li)(li)與(yu)反(fan)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)力(li)(li)(li)原理可知(zhi)：在ｃ點作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)于(yu)(yu)推(tui)(tui)鏟(chan)(chan)的(de)(de)豎直(zhi)方(fang)向力(li)(li)(li)Ｆｃ′＝Ｆｃ，方(fang)向為(wei)垂直(zhi)向下(xia)。于(yu)(yu)是推(tui)(tui)鏟(chan)(chan)就在垂直(zhi)力(li)(li)(li)Ｆ＝Ｆａｙ—Ｆｃ′的(de)(de)合力(li)(li)(li)作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)下(xia)，在垂直(zhi)于(yu)(yu)輪推(tui)(tui)縱軸的(de)(de)平(ping)面內旋轉(zhuan)一定的(de)(de)角度，形(xing)成側(ce)傾角度，使推(tui)(tui)鏟(chan)(chan)作(zuo)(zuo)(zuo)側(ce)傾運(yun)動。

由側傾油缸(gang)的反(fan)復伸縮，即可成功實現推(tui)鏟在垂直面內繞輪推(tui)縱(zong)軸順時針(zhen)或逆(ni)時針(zhen)側傾的運動(dong)過程。