帆船駕駛技巧
運動帆船越浪滑行技術
在(zai)順(shun)風航行中(zhong),帆船利(li)用涌浪的(de)推動,滑(hua)行一個浪(或幾個浪),使船突慢很容易做到。但(dan)是保持(chi)連(lian)續不斷的(de)滑(hua)行,在(zai)航線中(zhong)始終保持(chi)滑(hua)行狀態(tai),才(cai)能(neng)取得比賽的(de)勝利(li)。
越浪滑行時,首先要控制船體的平衡,防止涌浪對船推動(dong)后發生船(chuan)(chuan)體失控現象(xiang)。在船(chuan)(chuan)沒開始加(jia)速(su)(su)時,可使船(chuan)(chuan)稍微(wei)做(zuo)迎風偏轉,建立起更快(kuai)的(de)速(su)(su)度(du)(du),隨著(zhu)速(su)(su)度(du)(du)的(de)增加(jia),再做(zuo)順風偏轉,一直保持這種速(su)(su)度(du)(du)跑下去,找準下涌(yong)浪的(de)前(qian)部,使船(chuan)(chuan)以頭低尾高的(de)狀態繼續滑(hua)行(xing)。身體在控制(zhi)船(chuan)(chuan)體平(ping)衡的(de)同時要做(zuo)前(qian)后移(yi)動(dong)以加(jia)重船(chuan)(chuan)的(de)下滑(hua)力(li)。要根據涌(yong)浪運動(dong)速(su)(su)度(du)(du)與(yu)船(chuan)(chuan)滑(hua)行(xing)速(su)(su)度(du)(du)來確定(ding)航向與(yu)浪運動(dong)方向的(de)角(jiao)度(du)(du)。如果(guo)船(chuan)(chuan)速(su)(su)過(guo)快(kuai),則切不可讓船(chuan)(chuan)首(shou)扎進前(qian)邊涌(yong)浪的(de)背部;
如果船速(su)(su)減(jian)慢(man),就(jiu)需馬上拉帆(fan)加快(kuai)船速(su)(su)。另外,還可(ke)以(yi)(yi)做迎風(feng)(feng)偏(pian)(pian)轉以(yi)(yi)獲得船速(su)(su),獲得船速(su)(su)后再稍做順風(feng)(feng)偏(pian)(pian)轉,穿過(guo)涌浪(lang)去(qu)追趕前面(mian)的(de)涌浪(lang)。有時(shi)船速(su)(su)過(guo)快(kuai),也可(ke)以(yi)(yi)做順風(feng)(feng)偏(pian)(pian)轉。風(feng)(feng)向角要控制好,不能(neng)(neng)過(guo)大(da),要謹慎(shen)地改變(bian)風(feng)(feng)向角,這時(shi)的(de)航向角可(ke)能(neng)(neng)達到(dao)尾風(feng)(feng)航線行駛(shi)。在準備(bei)駛(shi)到(dao)前面(mian)的(de)涌浪(lang)時(shi),船一定要保持足夠的(de)快(kuai)速(su)(su)。只(zhi)要操作合理,時(shi)機掌握準確,帆(fan)船就(jiu)會在涌浪(lang)的(de)前面(mian)下坡行駛(shi),就(jiu)會以(yi)(yi)高(gao)速(su)(su)滑行。
在涌浪滑行(xing)中,穩向板的(de)高度通常要根據選手(shou)駕駛帆船的(de)技術水平(ping)而定(ding),水平(ping)低的(de)選手(shou)穩向板只(zhi)能提起1/4左右,水(shui)平較(jiao)高(gao)的可以提起1/2以上。在(zai)滑行涌浪時,穩(wen)向板(ban)起(qi)到(dao)了重要的作(zuo)用;在(zai)順(shun)風航線中,穩(wen)向板(ban)不(bu)只是起(qi)到(dao)了控制船體(ti)平衡的作(zuo)用,而且也對帆船改變航向起(qi)到(dao)了一定(ding)的作(zuo)用。
橫、順風直線駛操作技術
從帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)速(su)(su)度極(ji)圖上已經得知,在(zai)(zai)橫(heng)順風(feng)航(hang)行(xing)時(shi)小(xiao)角度的(de)航(hang)行(xing)比大角度的(de)航(hang)行(xing)速(su)(su)度快,在(zai)(zai)大風(feng)時(shi)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)在(zai)(zai)大角度航(hang)行(xing)時(shi)速(su)(su)度可以保持(chi)更快,但在(zai)(zai)風(feng)小(xiao)時(shi)則必須以小(xiao)角度來(lai)提高船(chuan)(chuan)(chuan)速(su)(su),在(zai)(zai)橫(heng)順風(feng)航(hang)程中(zhong)風(feng)向角的(de)變(bian)化對船(chuan)(chuan)(chuan)速(su)(su)有(you)很大的(de)影響。
橫風(feng)航線(xian)中,風(feng)向(xiang)角的選擇較為簡單,通常(chang)只(zhi)要把航向(xiang)對準目標方位,保持(chi)風(feng)向(xiang)角的穩定,注意(yi)保持(chi)船的快速(su)行駛就(jiu)可以(yi)。
橫風直線駛的風向(xiang)角(jiao)通常(chang)是在(zai)80-110O。在(zai)操作中(zhong),主帆(fan)(fan)(fan)的(de)(de)(de)滑軌位置向下風(feng)移動,同時放松主帆(fan)(fan)(fan)前(qian)緣調整繩和斜拉器,讓帆(fan)(fan)(fan)的(de)(de)(de)孤(gu)度增大(da),孤(gu)度中(zhong)心后(hou)移,舵(duo)手要不斷(duan)地校正航(hang)向,防止航(hang)向的(de)(de)(de)偏(pian)離。在(zai)操舵(duo)時,要保持相對的(de)(de)(de)穩定,防止有亂擺動的(de)(de)(de)現象。
風速在4-10米/秒時(shi),舵、繚手的位置(zhi)都(dou)應向后移動。這時(shi)除了舵手用(yong)身體(ti)(ti)調整船體(ti)(ti)平衡外,繚手也要不斷做出(chu)調整技(ji)術(shu)動作。
在大(da)風時,舵手和繚手的身體(ti)(ti)盡力向外壓,并(bing)應盡量(liang)靠在一起,隨著(zhu)船在涌(yong)浪(lang)(lang)上的航行,身體(ti)(ti)要同時做前后移動,以防(fang)止船首沖進浪(lang)(lang)里,影響(xiang)船速。
直線駛舵和帆的操作技術
舵在(zai)(zai)帆船(chuan)航(hang)行時(shi)的(de)(de)(de)作用很關鍵,通常在(zai)(zai)迎風直(zhi)線(xian)駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)操作中,在(zai)(zai)保持最(zui)(zui)佳的(de)(de)(de)風向角,舵在(zai)(zai)正常調整(zheng)時(shi),擺(bai)動(dong)幅度要(yao)(yao)(yao)盡(jin)量(liang)小,調整(zheng)頻率要(yao)(yao)(yao)根據(ju)航(hang)向及帆的(de)(de)(de)受力(li)情(qing)況(kuang)(kuang)而(er)定。調整(zheng)舵要(yao)(yao)(yao)有提(ti)前量(liang),不能(neng)等到事情(qing)已發生后(hou)再作出調整(zheng)。沒有特殊(shu)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)(kuang),決(jue)不能(neng)出現(xian)過(guo)猛的(de)(de)(de)、大(da)幅度的(de)(de)(de)擺(bai)動(dong)舵的(de)(de)(de)現(xian)象。如果對舵的(de)(de)(de)調整(zheng)過(guo)于(yu)死板(ban),調整(zheng)次數較少,就很難(nan)保持船(chuan)行駛(shi)(shi)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)佳狀態(tai)。在(zai)(zai)直(zhi)線(xian)行駛(shi)(shi)中,要(yao)(yao)(yao)保持船(chuan)的(de)(de)(de)最(zui)(zui)佳狀態(tai),舵的(de)(de)(de)調整(zheng)起到很重要(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)作用。
帆(fan)是(shi)帆(fan)船(chuan)(chuan)行(xing)駛(shi)的發動機,帆(fan)的最(zui)佳(jia)受風(feng)狀(zhuang)態可使(shi)帆(fan)發揮出最(zui)大能(neng)量(liang),使(shi)船(chuan)(chuan)的速(su)度(du)達到最(zui)快。在(zai)迎風(feng)直(zhi)線駛(shi)中(zhong),帆(fan)的最(zui)佳(jia)受風(feng)狀(zhuang)態是(shi)通過(guo)帆(fan)前邊向后10-20厘(li)米處的氣(qi)流(liu)線(xian)(xian)(xian)和帆(fan)(fan)后(hou)緣邊上(shang)的氣(qi)流(liu)線(xian)(xian)(xian)飄(piao)動(dong)狀態(tai)來(lai)判斷,帆(fan)(fan)前緣的氣(qi)流(liu)線(xian)(xian)(xian)和上(shang)、下風氣(qi)流(liu)線(xian)(xian)(xian)都向(xiang)后(hou)飄(piao)動(dong)為最佳狀態(tai)。如(ru)果上(shang)風的氣(qi)流(liu)線(xian)(xian)(xian)亂飄(piao)動(dong),這(zhe)是(shi)(shi)帆(fan)(fan)過(guo)松(song);下風氣(qi)流(liu)線(xian)(xian)(xian)亂飄(piao),這(zhe)是(shi)(shi)帆(fan)(fan)過(guo)緊。帆(fan)(fan)后(hou)緣的氣(qi)流(liu)線(xian)(xian)(xian)向(xiang)后(hou)飄(piao),這(zhe)是(shi)(shi)最佳。如(ru)果氣(qi)流(liu)線(xian)(xian)(xian)向(xiang)上(shang)風飄(piao)動(dong),帆(fan)(fan)過(guo)松(song);氣(qi)流(liu)線(xian)(xian)(xian)向(xiang)下風飄(piao)動(dong),帆(fan)(fan)過(guo)緊。
在(zai)操(cao)作主帆時(shi),主帆的(de)夾繩器(qi)絕(jue)不能(neng)夾住(zhu)繚繩不動(dong),因(yin)此應(ying)時(shi)刻調(diao)整,保持(chi)帆的(de)受風在(zai)最佳范圍內。在(zai)迎風直線駛時(shi),主繚的(de)調(diao)整非(fei)常重要,調(diao)整范圍也增大,有(you)時(shi)可能(neng)增大到(dao)20厘米。舵(duo)與帆(fan)的密切(qie)配合(he)是非(fei)常重(zhong)要(yao)(yao)的,船員要(yao)(yao)一手(shou)操(cao)主帆(fan)繚繩,一手(shou)扣舵(duo)柄,兩(liang)手(shou)的動作一定要(yao)(yao)協調,要(yao)(yao)做到推舵(duo)時(shi)收帆(fan),拉舵(duo)時(shi)松帆(fan)。
迎風直線駛風向角的選擇
在帆船行駛中,迎風的風向角大約在30-80 O范圍內。既(ji)要(yao)選擇較小(xiao)的風(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao),又要(yao)使船保(bao)持(chi)較快的速(su)度,所以,風(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)的選擇是迎風(feng)角(jiao)直線駛操(cao)作技(ji)術的重(zhong)要(yao)環節。帆船器材、風(feng)速(su)、涌浪、流向(xiang)(xiang)、流速(su)及(ji)船員的操(cao)作技(ji)術都是影響風(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)大小(xiao)的因素。
(1)根(gen)據器材的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)確定(ding)(ding)風向(xiang)(xiang)(xiang)角的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)度(du)(du)(du)數。船(chuan)(chuan)與船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)和(he)特點也有(you)(you)差異(yi)。這是由(you)于(yu)船(chuan)(chuan)在制造過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)技(ji)術和(he)組裝過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)穩向(xiang)(xiang)(xiang)板、舵(duo)及桅桿位置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)(bu)同(tong)(tong)都可(ke)決(jue)定(ding)(ding)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng),要根(gen)據船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性(xing)能(neng)決(jue)定(ding)(ding)迎風直線駛(shi)中(zhong)不(bu)(bu)同(tong)(tong)風速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)最佳風向(xiang)(xiang)(xiang)角。不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)帆(fan)形對帆(fan)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風向(xiang)(xiang)(xiang)角也有(you)(you)影響。在氣(qi)流通(tong)過(guo)帆(fan)時,由(you)于(yu)帆(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)形狀不(bu)(bu)同(tong)(tong)所(suo)產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)浮升力是不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。因(yin)此(ci),帆(fan)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速度(du)(du)(du)和(he)航(hang)向(xiang)(xiang)(xiang)角度(du)(du)(du)也有(you)(you)所(suo)不(bu)(bu)同(tong)(tong),孤(gu)度(du)(du)(du)較小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)帆(fan)比孤(gu)度(du)(du)(du)大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)帆(fan)更(geng)容易行駛(shi)小的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風向(xiang)(xiang)(xiang)角。
(2)風(feng)(feng)、流(liu)(liu)和涌浪(lang)影響風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)選擇。在大(da)(da)(da)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)天(tian)氣中(zhong)(zhong),氣流(liu)(liu)對(dui)帆(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)較(jiao)大(da)(da)(da),帆(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)浮(fu)升力(li)(li)(li)增加(jia)(jia)了,船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)移(yi)(yi)動(dong)力(li)(li)(li)也(ye)相(xiang)(xiang)對(dui)增大(da)(da)(da)。為了減小(xiao)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)移(yi)(yi)力(li)(li)(li)只有加(jia)(jia)大(da)(da)(da)前(qian)進(jin)力(li)(li)(li),也(ye)就是(shi)(shi)提高船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度。提高船(chuan)(chuan)(chuan)速(su)(su),必須(xu)加(jia)(jia)大(da)(da)(da)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)。如果不(bu)加(jia)(jia)大(da)(da)(da)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)行(xing)駛,船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度減慢,船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)移(yi)(yi)力(li)(li)(li)就會(hui)相(xiang)(xiang)對(dui)增大(da)(da)(da),帆(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)絕對(dui)速(su)(su)度就會(hui)減慢。在中(zhong)(zhong)、小(xiao)風(feng)(feng)中(zhong)(zhong),氣流(liu)(liu)對(dui)帆(fan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力(li)(li)(li)減小(xiao)(比風(feng)(feng)大(da)(da)(da)時(shi)(shi)(shi)),對(dui)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)移(yi)(yi)力(li)(li)(li)也(ye)相(xiang)(xiang)對(dui)地減小(xiao)。但由于水(shui)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)力(li)(li)(li)不(bu)會(hui)因風(feng)(feng)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化(hua)而變化(hua),這樣船(chuan)(chuan)(chuan)在風(feng)(feng)小(xiao)時(shi)(shi)(shi)比風(feng)(feng)大(da)(da)(da)時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)移(yi)(yi)力(li)(li)(li)相(xiang)(xiang)對(dui)地要小(xiao)。因此船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度相(xiang)(xiang)對(dui)地慢些,船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)(heng)(heng)移(yi)(yi)力(li)(li)(li)矩也(ye)不(bu)會(hui)太大(da)(da)(da)。所(suo)以,在中(zhong)(zhong)、小(xiao)風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)迎風(feng)(feng)直線駛時(shi)(shi)(shi),可以追求較(jiao)小(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)。流(liu)(liu)向(xiang)(xiang)(xiang)和流(liu)(liu)速(su)(su)同(tong)樣影響風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)。一般(ban)是(shi)(shi)在頂流(liu)(liu)和下壓(ya)流(liu)(liu)時(shi)(shi)(shi)可適(shi)當加(jia)(jia)大(da)(da)(da)點(dian)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)以加(jia)(jia)快船(chuan)(chuan)(chuan)速(su)(su),在順流(liu)(liu)和上壓(ya)流(liu)(liu)時(shi)(shi)(shi)可略減小(xiao)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)行(xing)駛。同(tong)樣道理,我們在有涌浪(lang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)天(tian)氣中(zhong)(zhong)必須(xu)加(jia)(jia)快船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)度,除了調整帆(fan)和身體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)移(yi)(yi)動(dong)外,最有效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)作技術方法就是(shi)(shi)放大(da)(da)(da)風(feng)(feng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)來達到提高船(chuan)(chuan)(chuan)速(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。
(3)船(chuan)員(yuan)的(de)(de)(de)操(cao)作技術水(shui)平可(ke)決(jue)定(ding)風(feng)(feng)向角(jiao)的(de)(de)(de)選(xuan)擇。在迎風(feng)(feng)航(hang)程直(zhi)線(xian)駛技術上,有(you)的(de)(de)(de)船(chuan)員(yuan)習(xi)慣(guan)行駛小的(de)(de)(de)風(feng)(feng)向角(jiao),力求短的(de)(de)(de)航(hang)線(xian)距(ju)離;有(you)的(de)(de)(de)船(chuan)員(yuan)習(xi)慣(guan)行駛較大的(de)(de)(de)風(feng)(feng)向角(jiao),追求的(de)(de)(de)是帆船(chuan)的(de)(de)(de)行駛速(su)度(du);還有(you)的(de)(de)(de)船(chuan)員(yuan)在操(cao)作中當船(chuan)的(de)(de)(de)速(su)度(du)較快時做(zuo)迎風(feng)(feng)偏轉(zhuan)(zhuan)減(jian)(jian)小風(feng)(feng)向角(jiao),船(chuan)速(su)減(jian)(jian)慢(man)(man)了(le)馬(ma)上拉舵(duo)做(zuo)順風(feng)(feng)偏轉(zhuan)(zhuan)加大風(feng)(feng)向角(jiao)提高船(chuan)的(de)(de)(de)速(su)度(du),在做(zuo)迎風(feng)(feng)偏轉(zhuan)(zhuan)和順風(feng)(feng)偏轉(zhuan)(zhuan)時推、拉舵(duo)的(de)(de)(de)動作緩慢(man)(man),幅(fu)度(du)非(fei)常(chang)小。通(tong)常(chang)在迎風(feng)(feng)直(zhi)線(xian)駛調整風(feng)(feng)向角(jiao)時,航(hang)向的(de)(de)(de)改變只有(you)幾度(du),不能過大,以免影響船(chuan)的(de)(de)(de)速(su)度(du)。
直線駛如何利用陣風的操作技術
在航行中經常會(hui)遇到(dao)(dao)陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng),陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)時的風(feng)(feng)速要(yao)比(bi)陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)前的風(feng)(feng)速大(da),在陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)來(lai)臨前瞬間的風(feng)(feng)速可能突然減小,然后又(you)突然加大(da),陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)過后,也有緩慢降速,恢(hui)復到(dao)(dao)正常風(feng)(feng)速。在迎風(feng)(feng)直線駛的操作(zuo)中,當遇到(dao)(dao)陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)將來(lai)臨時,首先要(yao)做好思(si)想準(zhun)備(bei)和(he)技(ji)術(shu)動作(zuo)準(zhun)備(bei),控(kong)制船體的平(ping)衡,防(fang)止陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)前瞬間的弱風(feng)(feng)現象。在陣(zhen)(zhen)風(feng)(feng)來(lai)臨時,常見的操作(zuo)技(ji)術(shu)有三種:
一是保持船體的(de)(de)平衡,放(fang)松主帆(fan),稍微地拉一點舵,使風向角增(zeng)大(da),目的(de)(de)就是利用(yong)陣(zhen)風,提高船的(de)(de)速度。采用(yong)這種操(cao)作技術是遇到較大(da)的(de)(de)風力時。
二是保持航向(xiang)不變,精(jing)力集中“感(gan)覺”陣風的風向和(he)風速的變化,及時調整(zheng)(zheng)帆角,保持(chi)帆的最(zui)佳受風,并調整(zheng)(zheng)人員的身體,保持(chi)船體的平穩行駛,目的也(ye)是(shi)利(li)用陣風提高(gao)船的速度。
三是保持帆船(chuan)行駛時的帆角,用(yong)身(shen)體(ti)(ti)控制船(chuan)體(ti)(ti)向(xiang)下風(feng)稍微傾(qing)斜(特(te)大風(feng)速、難控制船(chuan)體(ti)(ti)平衡時除外),然后推舵收帆,使帆船(chuan)迎風(feng)偏(pian)轉,目(mu)的是利(li)用(yong)陣風(feng),搶向(xiang)上風(feng)位(wei)置。
迎風直線駛的人員位置
在4米/秒以下的風速中,人員(yuan)的位(wei)置通常應該向前(qian)移動(dong)。
在4-10米/秒的風速時,人員位(wei)(wei)置要稍(shao)向后(hou)移(yi)動。在(zai)難控制(zhi)船體平(ping)穩時,人員位(wei)(wei)置還(huan)須再(zai)稍(shao)向后(hou)移(yi)。
如果在10米/秒以上(shang)的(de)風(feng)速中,人員位(wei)置(zhi)應比(bi)中風(feng)時(shi)再向后移。
直線駛船體平衡的操作技術
在(zai)4米/秒以(yi)下(xia)的風(feng)速(su)中,調整(zheng)船向下(xia)風(feng)傾(qing)斜(xie)行(xing)駛(shi)和保持船體(ti)(ti)(ti)水平行(xing)駛(shi)。在(zai)小風(feng)中船體(ti)(ti)(ti)的傾(qing)斜(xie)程度是非常容(rong)易控制的,利用(yong)船員的身體(ti)(ti)(ti)控制船體(ti)(ti)(ti)向下(xia)風(feng)傾(qing)斜(xie)5O左右(you)。傾斜是使帆在重力(li)下有較好的形狀(zhuang),產生(sheng)最大的浮升力(li),有利于船的速度。
船體(ti)水(shui)(shui)平(ping)(ping)行(xing)駛是為(wei)了更好的(de)(de)符合帆船理(li)論設計,減小水(shui)(shui)下阻力(li)。另外,根據(ju)風的(de)(de)梯度變化,離水(shui)(shui)面(mian)越高風力(li)越大的(de)(de)原理(li),帆船水(shui)(shui)平(ping)(ping)行(xing)駛時,桅桿的(de)(de)高度最高。
在中、大風(feng)(feng)時,帆船迎風(feng)(feng)行(xing)駛中,基本上(shang)要保持船體是水平的;在做迎風(feng)(feng)偏(pian)轉(zhuan)減小風(feng)(feng)向角時,船體稍微向下風(feng)(feng)傾(qing)斜幾(ji)度(du);在做順風(feng)(feng)偏(pian)轉(zhuan)加速時,也可向上(shang)風(feng)(feng)傾(qing)斜幾(ji)度(du);在大風(feng)(feng)中,船體的傾(qing)斜必須在船員的控制能力范圍(wei)內。
迎風直線(xian)駛的(de)操(cao)作技(ji)術中,控制船體(ti)平衡,除依靠身體(ti)的(de)移動外(wai),主帆和舵的(de)協調配合是保持(chi)船體(ti)平衡的(de)最(zui)好辦(ban)法。
順風直線駛操作技術
順風航(hang)線和橫風航(hang)線的概念,沒有明確區分,通常風向角在(zai)130-170O都稱為順風(feng)航線,風(feng)向角在170-180 O時叫尾風。
在(zai)小(xiao)風的(de)順風直線(xian)駛操(cao)作中,首先是船(chuan)員的(de)情緒要穩定,不急躁(zao),細心地(di)操(cao)作主(zhu)帆和球帆。
帆船靠離碼頭和海岸
靠(kao)離碼(ma)(ma)頭(tou):選擇碼(ma)(ma)頭(tou)的下風,帆船(chuan)迎風與(yu)碼(ma)(ma)頭(tou)成450角的方位減速靠近,然后用舵和帆調(diao)整(zheng)帆船到(dao)頂風或飄帆時(shi)與碼(ma)頭接觸。風大時(shi)一定要(yao)注意(yi)安全,避免(mian)碰壞船只,最好(hao)是(shi)碼(ma)頭上有(you)人幫助扶一下。
靠(kao)離海岸:帆船水上出航和(he)回航不可避(bi)免地要離靠(kao)海岸,特別是風浪天氣,難度(du)較大。
由(you)海岸出航––––事(shi)先觀察好(hao)風(feng)(feng)向、水深、水流(liu)、有(you)無礁石等情況后(hou),選擇(ze)好(hao)出(chu)(chu)航(hang)位置(zhi)和航(hang)向。迎(ying)風(feng)(feng)出(chu)(chu)航(hang)時,將(jiang)升好(hao)帆的(de)帆船(chuan)(chuan)托入舵及穩向板放好(hao)所能(neng)允許的(de)水深處。如果(guo)有(you)浪,需在兩個(ge)浪之間將(jiang)船(chuan)(chuan)推一下(xia),舵手從船(chuan)(chuan)尾上船(chuan)(chuan),收帆使(shi)船(chuan)(chuan)迎(ying)風(feng)(feng)駛出(chu)(chu)。橫風(feng)(feng)和順風(feng)(feng)出(chu)(chu)航(hang)就容易一些。
向(xiang)海(hai)岸回航––––仍(reng)然是觀察好(hao)風(feng)向、水深及(ji)礁石情(qing)況,選擇好(hao)靠岸位置(zhi)。迎風(feng)靠岸時(shi),可以保持好(hao)船(chuan)(chuan)速(su),等(deng)到達選擇好(hao)的位置(zhi)前(qian)使船(chuan)(chuan)頂風(feng)減速(su),人(ren)員跳(tiao)入水中將船(chuan)(chuan)拉(la)向岸邊。順風(feng)靠岸,特(te)別是在風(feng)浪(lang)天氣(qi),千萬(wan)注意控(kong)制船(chuan)(chuan)速(su)和浪(lang)的間隙。