帆船駕駛技巧

運動帆船越浪滑行技術

在順風(feng)航行(xing)(xing)中，帆(fan)船利用涌浪的推動(dong)，滑(hua)(hua)行(xing)(xing)一(yi)個(ge)浪（或幾個(ge)浪），使(shi)船突慢很容易做到。但是保持連(lian)續不(bu)斷的滑(hua)(hua)行(xing)(xing)，在航線中始終保持滑(hua)(hua)行(xing)(xing)狀態，才能取得(de)比(bi)賽的勝利。

越浪滑行時，首先要控制船體的平衡，防止涌浪對船推動(dong)(dong)后(hou)發生船(chuan)體失控(kong)現象(xiang)。在船(chuan)沒開始(shi)加速(su)(su)時(shi)，可(ke)使(shi)船(chuan)稍微做迎(ying)風偏(pian)轉，建立起更快(kuai)的速(su)(su)度(du)，隨著速(su)(su)度(du)的增(zeng)加，再做順風偏(pian)轉，一直保持這種速(su)(su)度(du)跑下(xia)去(qu)，找(zhao)準(zhun)下(xia)涌浪的前部，使(shi)船(chuan)以頭低(di)尾高的狀態繼續滑(hua)行(xing)。身體在控(kong)制船(chuan)體平衡(heng)的同時(shi)要(yao)做前后(hou)移動(dong)(dong)以加重船(chuan)的下(xia)滑(hua)力。要(yao)根據(ju)涌浪運動(dong)(dong)速(su)(su)度(du)與船(chuan)滑(hua)行(xing)速(su)(su)度(du)來(lai)確定航(hang)向(xiang)與浪運動(dong)(dong)方向(xiang)的角度(du)。如果船(chuan)速(su)(su)過快(kuai)，則切(qie)不可(ke)讓船(chuan)首扎進前邊涌浪的背部；

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如果船(chuan)速(su)(su)(su)減慢，就(jiu)(jiu)需(xu)馬上拉(la)帆加快船(chuan)速(su)(su)(su)。另外，還可(ke)以(yi)做(zuo)迎風(feng)偏(pian)轉以(yi)獲得船(chuan)速(su)(su)(su)，獲得船(chuan)速(su)(su)(su)后再稍做(zuo)順風(feng)偏(pian)轉，穿過涌(yong)浪(lang)去追趕前面(mian)(mian)的(de)(de)涌(yong)浪(lang)。有時(shi)船(chuan)速(su)(su)(su)過快，也可(ke)以(yi)做(zuo)順風(feng)偏(pian)轉。風(feng)向角(jiao)要控(kong)制好，不能過大，要謹慎(shen)地改(gai)變風(feng)向角(jiao)，這(zhe)時(shi)的(de)(de)航向角(jiao)可(ke)能達到尾(wei)風(feng)航線行駛。在準備駛到前面(mian)(mian)的(de)(de)涌(yong)浪(lang)時(shi)，船(chuan)一定要保持足夠的(de)(de)快速(su)(su)(su)。只要操作合理，時(shi)機(ji)掌握準確，帆船(chuan)就(jiu)(jiu)會在涌(yong)浪(lang)的(de)(de)前面(mian)(mian)下坡(po)行駛，就(jiu)(jiu)會以(yi)高速(su)(su)(su)滑行。

在涌浪滑行中，穩向板(ban)的高度通常要(yao)根(gen)據選手(shou)駕(jia)駛帆(fan)船的技術水平而定，水平低的選手(shou)穩向板(ban)只能提起(qi)1/4左右，水(shui)平較高的(de)可以(yi)提起(qi)1/2以(yi)上。在滑行涌(yong)浪時(shi)，穩向板起(qi)(qi)到了重要的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)；在順風航(hang)線中，穩向板不只是起(qi)(qi)到了控制船(chuan)體平衡的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，而且也對帆船(chuan)改(gai)變航(hang)向起(qi)(qi)到了一定的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。

橫、順風直線駛操作技術

從帆船速度(du)極圖上已經得知(zhi)，在(zai)橫(heng)(heng)順(shun)風(feng)航(hang)行時小角(jiao)(jiao)度(du)的(de)(de)航(hang)行比大(da)角(jiao)(jiao)度(du)的(de)(de)航(hang)行速度(du)快，在(zai)大(da)風(feng)時帆船在(zai)大(da)角(jiao)(jiao)度(du)航(hang)行時速度(du)可以保持(chi)更(geng)快，但在(zai)風(feng)小時則(ze)必(bi)須以小角(jiao)(jiao)度(du)來提高船速，在(zai)橫(heng)(heng)順(shun)風(feng)航(hang)程中風(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)的(de)(de)變化對船速有很大(da)的(de)(de)影(ying)響。

橫風航(hang)線中(zhong)，風向(xiang)(xiang)角的(de)選擇(ze)較為簡(jian)單(dan)，通常(chang)只要把航(hang)向(xiang)(xiang)對(dui)準目標方位，保持(chi)風向(xiang)(xiang)角的(de)穩定，注意保持(chi)船(chuan)的(de)快(kuai)速行駛就(jiu)可(ke)以。

橫(heng)風(feng)直線(xian)駛的(de)風(feng)向角通常是在(zai)80-110O。在操作中，主帆的滑(hua)軌(gui)位置向下風移動(dong)，同時放(fang)松主帆前緣(yuan)調整(zheng)繩和斜拉器，讓帆的孤度(du)增大，孤度(du)中心(xin)后(hou)移，舵(duo)手要不斷地校正航向，防(fang)止(zhi)航向的偏(pian)離。在操舵(duo)時，要保持相對的穩定，防(fang)止(zhi)有亂擺動(dong)的現(xian)象。

風速在4-10米/秒(miao)時(shi)，舵、繚(liao)(liao)手(shou)(shou)的位(wei)置都應向后移動。這(zhe)時(shi)除了舵手(shou)(shou)用身體調整(zheng)船體平(ping)衡外(wai)，繚(liao)(liao)手(shou)(shou)也要不斷做出調整(zheng)技術(shu)動作。

在(zai)大風時(shi)(shi)，舵手(shou)(shou)和繚手(shou)(shou)的身體盡力(li)向外壓，并(bing)應(ying)盡量靠在(zai)一起，隨著船在(zai)涌浪上的航行，身體要同時(shi)(shi)做前后移動，以防止(zhi)船首沖進浪里，影響船速。

直線駛舵和帆的操作技術

舵(duo)(duo)在(zai)帆(fan)船(chuan)航(hang)行時的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)很關鍵，通常(chang)在(zai)迎風直(zhi)線駛的(de)(de)(de)操作(zuo)中，在(zai)保持(chi)最(zui)佳的(de)(de)(de)風向(xiang)角(jiao)，舵(duo)(duo)在(zai)正常(chang)調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)時，擺動幅度要盡量(liang)小，調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)頻(pin)率要根據航(hang)向(xiang)及帆(fan)的(de)(de)(de)受力情(qing)況而(er)定。調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)舵(duo)(duo)要有(you)提(ti)前量(liang)，不(bu)能等到(dao)事情(qing)已發生后再作(zuo)出調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)。沒有(you)特(te)殊的(de)(de)(de)情(qing)況，決(jue)不(bu)能出現過猛的(de)(de)(de)、大幅度的(de)(de)(de)擺動舵(duo)(duo)的(de)(de)(de)現象。如果對舵(duo)(duo)的(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)過于死板(ban)，調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)次數較少，就很難(nan)保持(chi)船(chuan)行駛的(de)(de)(de)最(zui)佳狀態(tai)。在(zai)直(zhi)線行駛中，要保持(chi)船(chuan)的(de)(de)(de)最(zui)佳狀態(tai)，舵(duo)(duo)的(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)(zheng)(zheng)起到(dao)很重要的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。

帆(fan)(fan)(fan)是(shi)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)行駛的(de)(de)發動機，帆(fan)(fan)(fan)的(de)(de)最(zui)佳(jia)受風狀態(tai)可使(shi)帆(fan)(fan)(fan)發揮出(chu)最(zui)大能量，使(shi)船(chuan)的(de)(de)速度達到最(zui)快。在迎風直線駛中，帆(fan)(fan)(fan)的(de)(de)最(zui)佳(jia)受風狀態(tai)是(shi)通過帆(fan)(fan)(fan)前邊(bian)向后10-20厘米處的氣(qi)流線(xian)和帆(fan)(fan)后緣邊上的氣(qi)流線(xian)飄(piao)(piao)動(dong)狀(zhuang)態來判斷，帆(fan)(fan)前緣的氣(qi)流線(xian)和上、下(xia)風(feng)(feng)氣(qi)流線(xian)都向后飄(piao)(piao)動(dong)為(wei)最佳(jia)狀(zhuang)態。如(ru)(ru)果上風(feng)(feng)的氣(qi)流線(xian)亂飄(piao)(piao)動(dong)，這(zhe)是帆(fan)(fan)過松(song)；下(xia)風(feng)(feng)氣(qi)流線(xian)亂飄(piao)(piao)，這(zhe)是帆(fan)(fan)過緊。帆(fan)(fan)后緣的氣(qi)流線(xian)向后飄(piao)(piao)，這(zhe)是最佳(jia)。如(ru)(ru)果氣(qi)流線(xian)向上風(feng)(feng)飄(piao)(piao)動(dong)，帆(fan)(fan)過松(song)；氣(qi)流線(xian)向下(xia)風(feng)(feng)飄(piao)(piao)動(dong)，帆(fan)(fan)過緊。

在操作主(zhu)帆時(shi)(shi)，主(zhu)帆的(de)夾(jia)(jia)繩器絕不(bu)(bu)能夾(jia)(jia)住繚(liao)繩不(bu)(bu)動，因此(ci)應時(shi)(shi)刻調(diao)整(zheng)(zheng)，保持帆的(de)受風在最佳范(fan)(fan)圍(wei)內。在迎風直線駛時(shi)(shi)，主(zhu)繚(liao)的(de)調(diao)整(zheng)(zheng)非常重要，調(diao)整(zheng)(zheng)范(fan)(fan)圍(wei)也(ye)增(zeng)大(da)(da)，有時(shi)(shi)可能增(zeng)大(da)(da)到20厘米。舵(duo)與帆(fan)(fan)的(de)密切配合是非常重要的(de)，船員要一手操主帆(fan)(fan)繚繩，一手扣舵(duo)柄，兩(liang)手的(de)動作一定(ding)要協調，要做到推舵(duo)時收帆(fan)(fan)，拉舵(duo)時松帆(fan)(fan)。

迎風直線駛風向角的選擇

在帆船行駛中，迎風的風向角大約在30-80 O范圍內。既(ji)要(yao)選擇較小(xiao)(xiao)的(de)(de)風向角(jiao)(jiao)，又要(yao)使(shi)船保持較快的(de)(de)速度(du)，所以，風向角(jiao)(jiao)的(de)(de)選擇是迎(ying)風角(jiao)(jiao)直(zhi)線駛操(cao)(cao)作(zuo)技(ji)術(shu)的(de)(de)重(zhong)要(yao)環節。帆船器材、風速、涌浪、流向、流速及船員(yuan)的(de)(de)操(cao)(cao)作(zuo)技(ji)術(shu)都是影(ying)響風向角(jiao)(jiao)大小(xiao)(xiao)的(de)(de)因素。

（1）根(gen)據器材(cai)的(de)(de)性能確定風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)的(de)(de)度數。船與船的(de)(de)性能和特點(dian)也有差(cha)異。這是(shi)由(you)于(yu)(yu)船在(zai)制造過(guo)(guo)程中的(de)(de)工藝(yi)技術和組裝過(guo)(guo)程中的(de)(de)穩向(xiang)板、舵及桅桿位置的(de)(de)不同都(dou)可(ke)決定船的(de)(de)性能，要根(gen)據船的(de)(de)性能決定迎風(feng)(feng)直線駛中不同風(feng)(feng)速的(de)(de)最佳風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)。不同的(de)(de)帆形對帆船的(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)也有影響(xiang)。在(zai)氣流通(tong)過(guo)(guo)帆時，由(you)于(yu)(yu)帆的(de)(de)形狀不同所產生的(de)(de)浮升力(li)是(shi)不同的(de)(de)。因此，帆船的(de)(de)速度和航向(xiang)角(jiao)度也有所不同，孤度較(jiao)小的(de)(de)帆比孤度大的(de)(de)帆更容易行駛小的(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)。

（2）風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)、流(liu)和(he)涌浪(lang)影響(xiang)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)選擇。在(zai)大(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天氣(qi)中(zhong)，氣(qi)流(liu)對(dui)(dui)帆的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)較大(da)(da)，帆的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)浮升力(li)(li)(li)增加(jia)(jia)(jia)了(le)，船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)移動(dong)力(li)(li)(li)也相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)增大(da)(da)。為了(le)減(jian)(jian)(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)移力(li)(li)(li)只(zhi)有(you)加(jia)(jia)(jia)大(da)(da)前進(jin)力(li)(li)(li)，也就(jiu)是(shi)提高(gao)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)。提高(gao)船(chuan)(chuan)速(su)(su)(su)，必須加(jia)(jia)(jia)大(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)。如果不加(jia)(jia)(jia)大(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)行(xing)駛，船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)減(jian)(jian)(jian)慢，船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)移力(li)(li)(li)就(jiu)會相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)增大(da)(da)，帆船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)絕對(dui)(dui)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)就(jiu)會減(jian)(jian)(jian)慢。在(zai)中(zhong)、小(xiao)(xiao)(xiao)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)中(zhong)，氣(qi)流(liu)對(dui)(dui)帆的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)減(jian)(jian)(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)（比(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)大(da)(da)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)），對(dui)(dui)船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)移力(li)(li)(li)也相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)地(di)減(jian)(jian)(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)。但由于(yu)水下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)(li)(li)不會因(yin)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)變化而變化，這樣船(chuan)(chuan)在(zai)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)比(bi)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)大(da)(da)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)移力(li)(li)(li)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)地(di)要小(xiao)(xiao)(xiao)。因(yin)此船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)相(xiang)(xiang)對(dui)(dui)地(di)慢些，船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)橫(heng)移力(li)(li)(li)矩也不會太大(da)(da)。所(suo)以，在(zai)中(zhong)、小(xiao)(xiao)(xiao)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)迎(ying)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)直線駛時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)，可(ke)以追(zhui)求較小(xiao)(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)。流(liu)向(xiang)(xiang)和(he)流(liu)速(su)(su)(su)同樣影響(xiang)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)。一(yi)般是(shi)在(zai)頂流(liu)和(he)下壓(ya)(ya)流(liu)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)適當加(jia)(jia)(jia)大(da)(da)點風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)以加(jia)(jia)(jia)快船(chuan)(chuan)速(su)(su)(su)，在(zai)順流(liu)和(he)上壓(ya)(ya)流(liu)時(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)略減(jian)(jian)(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)行(xing)駛。同樣道理，我(wo)們在(zai)有(you)涌浪(lang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)天氣(qi)中(zhong)必須加(jia)(jia)(jia)快船(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)速(su)(su)(su)度(du)(du)(du)，除了(le)調整帆和(he)身體的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)移動(dong)外，最有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操作技術方法就(jiu)是(shi)放大(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)(feng)向(xiang)(xiang)角(jiao)來達到提高(gao)船(chuan)(chuan)速(su)(su)(su)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。

（3）船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)操(cao)作技術(shu)水平(ping)可決定(ding)風(feng)(feng)(feng)向角(jiao)的(de)(de)(de)選(xuan)擇(ze)。在(zai)迎風(feng)(feng)(feng)航程直(zhi)線(xian)(xian)駛技術(shu)上，有(you)(you)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)習(xi)慣行駛小(xiao)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)向角(jiao)，力求短的(de)(de)(de)航線(xian)(xian)距離；有(you)(you)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)習(xi)慣行駛較大(da)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)(feng)向角(jiao)，追求的(de)(de)(de)是帆船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)行駛速(su)度；還(huan)有(you)(you)的(de)(de)(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)(yuan)在(zai)操(cao)作中當船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)速(su)度較快時做(zuo)迎風(feng)(feng)(feng)偏(pian)轉(zhuan)(zhuan)減(jian)小(xiao)風(feng)(feng)(feng)向角(jiao)，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)速(su)減(jian)慢了馬上拉(la)舵做(zuo)順(shun)風(feng)(feng)(feng)偏(pian)轉(zhuan)(zhuan)加(jia)大(da)風(feng)(feng)(feng)向角(jiao)提高船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)速(su)度，在(zai)做(zuo)迎風(feng)(feng)(feng)偏(pian)轉(zhuan)(zhuan)和順(shun)風(feng)(feng)(feng)偏(pian)轉(zhuan)(zhuan)時推(tui)、拉(la)舵的(de)(de)(de)動作緩慢，幅度非常(chang)小(xiao)。通常(chang)在(zai)迎風(feng)(feng)(feng)直(zhi)線(xian)(xian)駛調(diao)整風(feng)(feng)(feng)向角(jiao)時，航向的(de)(de)(de)改變只(zhi)有(you)(you)幾度，不能過(guo)大(da)，以免影響船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)速(su)度。

直線駛如何利用陣風的操作技術

在(zai)(zai)航行中經常(chang)(chang)會遇到(dao)陣(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)風(feng)(feng)，陣(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)風(feng)(feng)時的風(feng)(feng)速(su)要(yao)比(bi)陣(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)風(feng)(feng)前的風(feng)(feng)速(su)大，在(zai)(zai)陣(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)風(feng)(feng)來臨前瞬(shun)間(jian)的風(feng)(feng)速(su)可能突然(ran)減小，然(ran)后(hou)又突然(ran)加大，陣(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)風(feng)(feng)過后(hou)，也有(you)緩慢降(jiang)速(su)，恢復到(dao)正常(chang)(chang)風(feng)(feng)速(su)。在(zai)(zai)迎風(feng)(feng)直線駛的操作中，當遇到(dao)陣(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)風(feng)(feng)將來臨時，首(shou)先要(yao)做(zuo)好思想準備(bei)和技(ji)術(shu)動作準備(bei)，控制船體的平衡，防止陣(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)風(feng)(feng)前瞬(shun)間(jian)的弱(ruo)風(feng)(feng)現象(xiang)。在(zai)(zai)陣(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)風(feng)(feng)來臨時，常(chang)(chang)見(jian)的操作技(ji)術(shu)有(you)三(san)種：

一是保持船體的平衡，放松(song)主帆，稍(shao)微地拉一點舵，使(shi)風(feng)向(xiang)角增大，目的就是利用陣風(feng)，提高船的速度(du)。采用這(zhe)種操作(zuo)技術是遇到較大的風(feng)力時。

二(er)是保持航(hang)向不變(bian)，精力(li)集中“感(gan)覺”陣風(feng)(feng)的(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)和風(feng)(feng)速的(de)(de)(de)變化，及時調整帆角(jiao)，保持(chi)帆的(de)(de)(de)最(zui)佳受風(feng)(feng)，并調整人員的(de)(de)(de)身體，保持(chi)船(chuan)體的(de)(de)(de)平(ping)穩行駛，目(mu)的(de)(de)(de)也是(shi)利用陣風(feng)(feng)提高船(chuan)的(de)(de)(de)速度。

三是保持(chi)帆(fan)船行(xing)駛時的帆(fan)角，用身(shen)體控(kong)制船體向下(xia)風稍微傾斜（特大風速、難控(kong)制船體平衡時除外），然后推舵收帆(fan)，使帆(fan)船迎(ying)風偏轉(zhuan)，目的是利用陣風，搶向上風位置。

迎風直線駛的人員位置

在4米/秒(miao)以下的風速中(zhong)，人員的位置通常應(ying)該向前移動。

在4-10米/秒的風速時(shi)，人員(yuan)位置(zhi)要稍向(xiang)后移動。在難(nan)控制船體平(ping)穩(wen)時(shi)，人員(yuan)位置(zhi)還須再稍向(xiang)后移。

如果(guo)在(zai)10米/秒以(yi)上的風速中(zhong)，人(ren)員位置應比(bi)中(zhong)風時再向后(hou)移。

直線駛船體平衡的操作技術

在4米/秒以下的(de)風速中，調整船向(xiang)(xiang)下風傾(qing)斜行駛和保持(chi)船體(ti)(ti)水平行駛。在小(xiao)風中船體(ti)(ti)的(de)傾(qing)斜程(cheng)度是非常容易控(kong)制的(de)，利(li)用(yong)船員的(de)身體(ti)(ti)控(kong)制船體(ti)(ti)向(xiang)(xiang)下風傾(qing)斜5O左右。傾斜是使帆在重力下(xia)有(you)較好的(de)(de)形(xing)狀，產生最大的(de)(de)浮升力，有(you)利于船的(de)(de)速度。

船(chuan)體(ti)水(shui)平(ping)行(xing)駛是為(wei)了更好的(de)(de)符合帆船(chuan)理(li)論設計(ji)，減(jian)小水(shui)下阻力(li)。另(ling)外，根(gen)據風(feng)的(de)(de)梯度變(bian)化，離水(shui)面越(yue)高風(feng)力(li)越(yue)大的(de)(de)原(yuan)理(li)，帆船(chuan)水(shui)平(ping)行(xing)駛時，桅桿的(de)(de)高度最高。

在(zai)(zai)(zai)中、大風(feng)(feng)時(shi)(shi)，帆(fan)船(chuan)(chuan)迎(ying)風(feng)(feng)行駛中，基本(ben)上要(yao)保持船(chuan)(chuan)體(ti)是水平的；在(zai)(zai)(zai)做迎(ying)風(feng)(feng)偏轉減(jian)小風(feng)(feng)向角時(shi)(shi)，船(chuan)(chuan)體(ti)稍(shao)微向下風(feng)(feng)傾(qing)斜幾度(du)；在(zai)(zai)(zai)做順風(feng)(feng)偏轉加速時(shi)(shi)，也可向上風(feng)(feng)傾(qing)斜幾度(du)；在(zai)(zai)(zai)大風(feng)(feng)中，船(chuan)(chuan)體(ti)的傾(qing)斜必須在(zai)(zai)(zai)船(chuan)(chuan)員(yuan)的控制能力(li)范圍內。

迎風直線駛的(de)(de)(de)操作技術中，控制船(chuan)體(ti)平(ping)衡，除依靠身體(ti)的(de)(de)(de)移動外，主帆和(he)舵(duo)的(de)(de)(de)協調(diao)配合(he)是保持(chi)船(chuan)體(ti)平(ping)衡的(de)(de)(de)最好辦法。

順風直線駛操作技術

順風(feng)航線和橫風(feng)航線的概念(nian)，沒有明確區分，通常風(feng)向角在130-170O都稱(cheng)為(wei)順風航(hang)線(xian)，風向角在170-180 O時(shi)叫尾風。

在小(xiao)風(feng)的(de)順風(feng)直(zhi)線(xian)駛操作中(zhong)，首先是船員(yuan)的(de)情緒要穩(wen)定，不急躁，細心地操作主帆和球(qiu)帆。

帆船靠離碼頭和海岸

靠離(li)碼頭(tou)(tou)：選擇碼頭(tou)(tou)的下風，帆船迎風與(yu)碼頭(tou)(tou)成450角的方位(wei)減速(su)靠近，然后用舵和帆調整(zheng)帆船到頂(ding)風(feng)或(huo)飄(piao)帆時(shi)與(yu)碼頭接觸。風(feng)大時(shi)一(yi)定要(yao)注意(yi)安全，避免碰壞船只(zhi)，最好是碼頭上有人幫助扶一(yi)下。

靠(kao)離(li)海岸：帆船水上出航(hang)和(he)回(hui)航(hang)不可(ke)避免地要(yao)離(li)靠(kao)海岸，特別是風浪(lang)天氣，難度較大(da)。

由海岸(an)出航––––事先觀(guan)察好風向、水深、水流、有(you)無礁石等情況(kuang)后，選擇好出(chu)(chu)(chu)航位置和(he)航向。迎風出(chu)(chu)(chu)航時，將(jiang)升好帆的帆船(chuan)托入舵(duo)及穩向板放好所能(neng)允許(xu)的水深處。如果有(you)浪，需在(zai)兩個浪之間將(jiang)船(chuan)推(tui)一(yi)下，舵(duo)手從船(chuan)尾上(shang)船(chuan)，收帆使船(chuan)迎風駛出(chu)(chu)(chu)。橫風和(he)順風出(chu)(chu)(chu)航就容易(yi)一(yi)些。

向海岸回航––––仍然是觀察好風(feng)(feng)向、水深及礁石情(qing)況，選擇好靠(kao)(kao)岸位置。迎風(feng)(feng)靠(kao)(kao)岸時(shi)，可(ke)以保持(chi)好船(chuan)速(su)，等(deng)到達選擇好的(de)位置前(qian)使船(chuan)頂(ding)風(feng)(feng)減速(su)，人員跳入水中(zhong)將船(chuan)拉向岸邊。順風(feng)(feng)靠(kao)(kao)岸，特(te)別是在風(feng)(feng)浪天氣，千萬(wan)注意控制船(chuan)速(su)和浪的(de)間隙。