【鐵(tie)路機務(wu)運用管(guan)理】鐵(tie)路機務(wu)段是干什么的 機車(che)乘務(wu)管(guan)理制度(du)

鐵路機務段是干什么的 機車乘務管理制度

鐵(tie)路是我國(guo)(guo)(guo)主要(yao)的(de)(de)交通運輸工具，是國(guo)(guo)(guo)民經(jing)濟(ji)的(de)(de)一條大動(dong)脈(mo)，也(ye)是國(guo)(guo)(guo)民經(jing)濟(ji)活(huo)動(dong)的(de)(de)重要(yao)組成部(bu)分。它聯(lian)系(xi)著(zhu)千(qian)千(qian)萬萬旅客和遍布(bu)城(cheng)鄉的(de)(de)企業它的(de)(de)運行(xing)狀況關系(xi)著(zhu)國(guo)(guo)(guo)民經(jing)濟(ji)的(de)(de)發(fa)展和國(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)聲譽(yu),有著(zhu)舉足輕重的(de)(de)作用。在科(ke)技迅速發(fa)展的(de)(de)今天鐵(tie)路頻(pin)(pin)頻(pin)(pin)更(geng)新硬件,同時更(geng)對(dui)旅客的(de)(de)服務、品牌(pai)形象等方面(mian)有著(zhu)更(geng)高的(de)(de)要(yao)求。

機(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員在鐵路運輸中承擔操縱(zong)機(ji)車(che)(che)(che)(che),牽(qian)引列車(che)(che)(che)(che)的(de)工作,這一特性決定了(le)(le)機(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員必(bi)須以高(gao)度的(de)責任心確(que)保行車(che)(che)(che)(che)安全。對行車(che)(che)(che)(che)安全負有重要的(de)管(guan)理責任，機(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員是(shi)鐵路運輸的(de)特殊工種，是(shi)運輸生產的(de)主力(li)軍和“排頭兵(bing)”。高(gao)速鐵路的(de)發展形成了(le)(le)新的(de)格局(ju),設備(bei)不斷(duan)更新：從最早(zao)的(de)蒸(zheng)汽(qi)機(ji)車(che)(che)(che)(che)、柴(chai)油機(ji)車(che)(che)(che)(che)到電力(li)機(ji)車(che)(che)(che)(che)再到現(xian)在的(de)動車(che)(che)(che)(che)組。新的(de)設備(bei)、新的(de)車(che)(che)(che)(che)型(xing)、新的(de)駕駛理念,設備(bei)的(de)更新對我們機(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員有著很(hen)大的(de)沖擊。

一、新形勢下機務運用安全工作及原因分析

（一）、乘務作業方式發生了新變化

1、實行(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)長(chang)交路(lu)、輪乘(cheng)(cheng)制(zhi)，使(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)運用(yong)的(de)(de)乘(cheng)(cheng)務(wu)方(fang)式(shi)發(fa)生了巨大的(de)(de)變(bian)(bian)化(hua)。通過采取(qu)雙班(ban)(ban)單司(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)值乘(cheng)(cheng)等方(fang)式(shi)，乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)在(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)上休息和(he)換班(ban)(ban)作(zuo)業，中間沒(mei)有(you)站(zhan)停，比較長(chang)的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)交路(lu)已達到近千公(gong)里。由(you)于采取(qu)“長(chang)交路(lu)、車(che)(che)(che)(che)(che)循(xun)環、人(ren)(ren)繼乘(cheng)(cheng)”的(de)(de)乘(cheng)(cheng)務(wu)方(fang)式(shi)和(he)模式(shi)，乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)不像(xiang)“包乘(cheng)(cheng)制(zhi)”那樣(yang)熟悉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)狀況，要(yao)求乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)必須提高(gao)臨時故(gu)障(zhang)的(de)(de)應急處理能力(li)。這(zhe)些變(bian)(bian)化(hua)對機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)提出(chu)了更高(gao)的(de)(de)要(yao)求，如何適應新形(xing)式(shi)下的(de)(de)這(zhe)種變(bian)(bian)化(hua)呢(ni)？我認為應該強化(hua)對機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)班(ban)(ban)和(he)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)的(de)(de)檢查指導，提高(gao)乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)的(de)(de)安全作(zuo)業意識。乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)換班(ban)(ban)方(fang)式(shi)由(you)柴(chai)油機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)和(he)電(dian)力(li)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)每(mei)一(yi)乘(cheng)(cheng)務(wu)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)班(ban)(ban)一(yi)般(ban)設乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)二人(ren)(ren)（即司(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、副司(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)各(ge)一(yi)人(ren)(ren)），動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)則只設司(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)一(yi)人(ren)(ren)，動(dong)車(che)(che)(che)(che)(che)組(zu)設有(you)司(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)警醒裝置(zhi)。而(er)以往的(de)(de)蒸(zheng)汽機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)一(yi)般(ban)每(mei)班(ban)(ban)三人(ren)(ren)，即司(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、副司(si)(si)(si)(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)、司(si)(si)(si)(si)爐各(ge)一(yi)人(ren)(ren)。乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)值乘(cheng)(cheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)(de)換班(ban)(ban)方(fang)式(shi)按照乘(cheng)(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)一(yi)次(ci)連續工作(zuo)時間確(que)定：交路(lu)適宜，在(zai)折返(fan)段(duan)換班(ban)(ban)；交路(lu)短時，到外段(duan)后立即折返(fan)；交路(lu)長(chang)時，在(zai)中途站(zhan)換班(ban)(ban)，有(you)時要(yao)換班(ban)(ban)數次(ci)，接(jie)力(li)運行(xing)。

2、運(yun)用(yong)(yong)生產布(bu)局(ju)(ju)形(xing)成了新格(ge)局(ju)(ju)。隨(sui)著運(yun)輸生產力布(bu)局(ju)(ju)的(de)不斷調整(zheng)完善，機務系統運(yun)用(yong)(yong)生產布(bu)局(ju)(ju)形(xing)成了新的(de)管(guan)(guan)理格(ge)局(ju)(ju)。首先，站段(duan)的(de)規模擴(kuo)(kuo)大(da)了，可以對更(geng)多(duo)的(de)機車(che)(che)和更(geng)多(duo)的(de)乘務員(yuan)進行集中統一(yi)調配使用(yong)(yong)，提(ti)高了機車(che)(che)的(de)運(yun)用(yong)(yong)效率和乘務員(yuan)的(de)機動(dong)能(neng)力。其(qi)次，形(xing)成了許多(duo)異地車(che)(che)間，這些異地車(che)(che)間由于遠離本段(duan)，必(bi)須提(ti)高其(qi)獨(du)立作戰(zhan)能(neng)力。由于精簡了管(guan)(guan)理層次，擴(kuo)(kuo)大(da)了管(guan)(guan)轄范(fan)圍(wei)，在安全(quan)管(guan)(guan)理上更(geng)為(wei)(wei)突(tu)出，責任(ren)更(geng)為(wei)(wei)重要(yao)，任(ren)務更(geng)為(wei)(wei)艱巨。

3、設備科技(ji)含量進一步(bu)提升

機(ji)(ji)(ji)車(che)監(jian)控裝(zhuang)置等(deng)新(xin)技術和(he)新(xin)設(she)備(bei)的(de)不斷升級，這(zhe)種(zhong)先進(jin)設(she)備(bei)對(dui)機(ji)(ji)(ji)車(che)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員的(de)作業實現(xian)全(quan)程(cheng)監(jian)控，要求乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員對(dui)設(she)備(bei)的(de)應用(yong)更加精確和(he)熟練。通(tong)過監(jian)控數據(ju)文(wen)件(jian)的(de)轉(zhuan)錄和(he)分析，可以(yi)清晰地了解(jie)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員一次乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)作業的(de)全(quan)部信息，掌握操縱(zong)水平、標準化落實情況(kuang)、機(ji)(ji)(ji)車(che)質量狀況(kuang)、非(fei)正常情況(kuang)如何(he)處(chu)(chu)理等(deng)等(deng)，并且通(tong)過錄音，可以(yi)掌握在突發事件(jian)和(he)故障處(chu)(chu)理過程(cheng)中乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員的(de)現(xian)場表現(xian)。可以(yi)說(shuo)，機(ji)(ji)(ji)車(che)監(jian)控裝(zhuang)置已經不是單純意(yi)義(yi)上的(de)安(an)全(quan)保護裝(zhuang)置，更是機(ji)(ji)(ji)務(wu)(wu)運(yun)用(yong)安(an)全(quan)管理的(de)一種(zhong)手(shou)段，如何(he)熟練運(yun)用(yong)這(zhe)一手(shou)段，提(ti)高對(dui)乘(cheng)(cheng)務(wu)(wu)員指導的(de)針(zhen)對(dui)性和(he)時效性，對(dui)機(ji)(ji)(ji)務(wu)(wu)運(yun)用(yong)來說(shuo)非(fei)常重要。

(二）、完善參與民主管理，不斷推進民主

堅(jian)持和(he)發展民(min)(min)(min)主是(shi)我們黨執政(zheng)為民(min)(min)(min)的(de)(de)本質要(yao)求和(he)根本途(tu)徑。車間組織者要(yao)站在(zai)建(jian)設文明的(de)(de)高度，按照“兩個維(wei)護”相統一的(de)(de)要(yao)求，繼續堅(jian)持和(he)完善符合職工意愿的(de)(de)民(min)(min)(min)主管理(li)、民(min)(min)(min)主決(jue)策(ce)、民(min)(min)(min)主監督制(zhi)度，不斷推進(jin)企業民(min)(min)(min)主管理(li)和(he)民(min)(min)(min)主建(jian)設。

首(shou)先、堅持職工(gong)(gong)代表制度(du)。按照“擴大民(min)(min)主、完善制度(du)、健全機制、發展(zhan)創(chuang)新”的(de)思路，健全完善民(min)(min)主管理(li)新機制。切(qie)實加強(qiang)(qiang)日常民(min)(min)主管理(li)，強(qiang)(qiang)化推進(jin)車間民(min)(min)主管理(li)，加強(qiang)(qiang)班組民(min)(min)主管理(li)工(gong)(gong)作監(jian)督。其(qi)次、深入公(gong)開車間工(gong)(gong)作透明度(du)。從職工(gong)(gong)最為(wei)關心的(de)問題入手，重點(dian)抓好(hao)生產經營(ying)中的(de)重點(dian)難點(dian)、關系職工(gong)(gong)切(qie)身利益的(de)問題。設立事務公(gong)開欄月(yue)刊等(deng)多(duo)種形式，讓職工(gong)(gong)有(you)知情權(quan)和(he)監(jian)督權(quan)。

(三）、以鍛造先進文化為目標，深入推進“火車頭企業先進文化建設工程”建設先進文化是維護好、實現好職工精神文化權益的重要體現。各級工會組織要協助黨政努力開創“職工靠文化凝聚，管理靠文化推動，品牌靠文化支撐，形象靠文化塑造”的“新南鐵”芒果视频下载建設的新局面。

首先、深(shen)入開(kai)展“創建學(xue)(xue)習(xi)型(xing)(xing)組(zu)織(zhi)、爭(zheng)做知(zhi)識(shi)型(xing)(xing)職(zhi)工(gong)(gong)”、“講文(wen)明、樹新風、爭(zheng)做文(wen)明職(zhi)工(gong)(gong)”和“十佳(jia)文(wen)明事例(li)”創建活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)，制定(ding)創建學(xue)(xue)習(xi)型(xing)(xing)組(zu)織(zhi)、知(zhi)識(shi)型(xing)(xing)職(zhi)工(gong)(gong)的(de)(de)具體標(biao)準(zhun)和評價體系(xi)。加強對學(xue)(xue)習(xi)型(xing)(xing)組(zu)織(zhi)基本(ben)理(li)論、基本(ben)知(zhi)識(shi)的(de)(de)學(xue)(xue)習(xi)、宣傳，引導職(zhi)工(gong)(gong)樹立(li)“終身學(xue)(xue)習(xi)、全過(guo)程學(xue)(xue)習(xi)”、“學(xue)(xue)習(xi)工(gong)(gong)作(zuo)化、工(gong)(gong)作(zuo)學(xue)(xue)習(xi)化”等新理(li)念。深(shen)入開(kai)展職(zhi)工(gong)(gong)讀書自學(xue)(xue)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)，激勵職(zhi)工(gong)(gong)學(xue)(xue)習(xi)成才的(de)(de)具體辦法和措施。重點(dian)抓好(hao)試點(dian)車間、班組(zu)的(de)(de)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)開(kai)展，總結(jie)經(jing)驗，以點(dian)帶(dai)面(mian)，推動(dong)(dong)(dong)創爭(zheng)活(huo)(huo)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)全面(mian)實施，并認(ren)真做好(hao)各類先進選(xuan)拔(ba)、表(biao)彰、宣傳報道工(gong)(gong)作(zuo)。

其(qi)次、開展(zhan)豐富多彩的(de)文(wen)體活動，著力打造(zao)職(zhi)工(gong)(gong)文(wen)化。圍繞(rao)全面建設小(xiao)康社會和(he)建設模范(fan)鐵路局的(de)要求，堅持(chi)(chi)以(yi)既有(you)陣地為依托，以(yi)文(wen)體積極分(fen)子隊(dui)伍建設為重(zhong)(zhong)點(dian)，規范(fan)發展(zhan)各類興(xing)趣(qu)小(xiao)組，培(pei)養(yang)優秀文(wen)藝骨干和(he)優秀體育骨干。廣(guang)泛(fan)開展(zhan)全民健(jian)身活動，堅持(chi)(chi)把提高(gao)職(zhi)工(gong)(gong)身體素(su)質作為出發點(dian)和(he)立足點(dian)，把重(zhong)(zhong)心放到(dao)車間、班(ban)組，同時廣(guang)泛(fan)吸引職(zhi)工(gong)(gong)的(de)家屬參(can)與體育鍛煉，形(xing)成關愛生命、科學健(jian)身、健(jian)康生活的(de)新(xin)風(feng)尚。堅持(chi)(chi)月有(you)小(xiao)活動，季有(you)大活動，籌辦(ban)迎(ying)新(xin)春游藝、慶“中秋”、“國慶”系(xi)列活動、籃球(qiu)、乒乓(pang)球(qiu)等(deng)各種(zhong)文(wen)體活動，著力打造(zao)充(chong)滿生機與魅力的(de)職(zhi)工(gong)(gong)文(wen)化。

(四）、生活上關心、管理上從嚴

從實際出發，切(qie)實加強對機車(che)乘務員的管(guan)理，生活上(shang)關心(xin)、管(guan)理上(shang)從嚴，確保機車(che)乘務員隊伍穩(wen)定。

結合安(an)全(quan)大(da)檢查、大(da)整(zheng)治活動(dong)(dong)平穩、有(you)序的(de)(de)(de)展(zhan)(zhan)開，機車(che)乘務員(yuan)的(de)(de)(de)思想素質、技(ji)術業務、家(jia)庭狀況、配班情(qing)況等(deng)進行了一次全(quan)面調查分析，并依據調查結果(guo)，有(you)針對(dui)(dui)性地(di)加強(qiang)教育和培訓(xun)。同時，以開展(zhan)(zhan)送(song)溫暖、送(song)關懷、送(song)問候活動(dong)(dong)為(wei)載體(ti)，隨時檢查和修理機車(che)乘務員(yuan)候班室的(de)(de)(de)空調及配套設施，為(wei)機車(che)乘務員(yuan)創造良好(hao)、舒(shu)適的(de)(de)(de)候班環(huan)境；對(dui)(dui)調查中發現有(you)經濟困難的(de)(de)(de)職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)給予(yu)各種形(xing)式的(de)(de)(de)補(bu)助和幫助，特別(bie)是對(dui)(dui)因家(jia)庭生活困難、子女上學難的(de)(de)(de)困難職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)要發揚“陽光(guang)、星光(guang)、月光(guang)”的(de)(de)(de)互助活動(dong)(dong)為(wei)職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)送(song)上補(bu)助資(zi)金，減(jian)輕困難職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)的(de)(de)(de)后顧之(zhi)憂，并對(dui)(dui)其(qi)他職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)形(xing)成了激勵(li)效應；對(dui)(dui)有(you)各種思想問題的(de)(de)(de)職(zhi)(zhi)工(gong)(gong)指派專人(ren)進行包保做好(hao)轉(zhuan)化工(gong)(gong)作。

在(zai)管理(li)上，對(dui)發(fa)(fa)現(xian)有機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員配班上不合理(li)的機(ji)(ji)(ji)(ji)班，以及在(zai)技術、年齡、思想等方面確(que)實(shi)不適應機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務崗位(wei)要(yao)求的職工(gong)，及時采(cai)取調整措施，將(jiang)不安全因(yin)素“隔離(li)”在(zai)車(che)(che)下，防止值乘(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)的安全意(yi)外事件發(fa)(fa)生(sheng)。對(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員的待乘(cheng)休息、出(chu)勤、機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)出(chu)庫(ku)等關鍵環節進(jin)行標(biao)準細(xi)化(hua)。對(dui)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)乘(cheng)務員在(zai)值乘(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)違章使用監控裝置(zhi)、機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)運行中(zhong)(zhong)(zhong)打盹睡覺等問(wen)題，加大檢查(cha)次數和考核力(li)度(du)，并明確(que)規定(ding)了處(chu)(chu)罰(fa)，一(yi)經發(fa)(fa)現(xian)以上問(wen)題，嚴格按照(zhao)規定(ding)嚴肅處(chu)(chu)理(li)，并予以通報。

二、機車乘務員安全預想工作的重要性

加強機車乘務(wu)員隊(dui)伍(wu)建設，確(que)保運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)生(sheng)產安全，順利完成運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)生(sheng)產任(ren)務(wu)。安全是(shi)鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)的(de)生(sheng)命線，是(shi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)生(sheng)產永(yong)恒的(de)主(zhu)題，鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)安全不僅影(ying)響著企(qi)業本身的(de)生(sheng)產效率和經(jing)濟(ji)效益，也對社(she)會政(zheng)治和經(jing)濟(ji)造成重(zhong)大影(ying)響。

（一）、“安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)第一，預防為(wei)主(zhu)”一直是鐵路安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)管理永恒的(de)主(zhu)題，所以(yi)堅持(chi)“安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)第一，預防為(wei)主(zhu)”的(de)思想不(bu)得動搖，特別是機(ji)務運(yun)用(yong)，要從預想開始，做好(hao)各個環節的(de)預想和預案(an)制定，對保證行車安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)有很大的(de)幫助。居安(an)(an)思危，思則有備，有備無患(huan)運(yun)用(yong)。這是前(qian)人留(liu)給我(wo)們(men)(men)的(de)至(zhi)理名言，也是留(liu)給我(wo)們(men)(men)的(de)寶貴經(jing)驗。預防為(wei)主(zhu)，就(jiu)是說把事故(gu)消滅在萌芽狀(zhuang)態，把潛在的(de)危

險(xian)轉(zhuan)化為(wei)(wei)安(an)全(quan)因素。防止事(shi)故(gu)(gu)發(fa)生(sheng)，而不(bu)是(shi)(shi)事(shi)后處理事(shi)故(gu)(gu)。具(ju)體來說“預(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)防為(wei)(wei)主”就(jiu)是(shi)(shi)日(ri)常生(sheng)產管理中(zhong)，對(dui)生(sheng)產各個環節可能發(fa)生(sheng)的(de)(de)(de)(de)問題(ti)進行提前(qian)(qian)(qian)預(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)，并(bing)根據預(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況進行全(quan)面系(xi)統的(de)(de)(de)(de)分析(xi)，并(bing)制定(ding)出相應的(de)(de)(de)(de)防范措施，把事(shi)故(gu)(gu)消滅在發(fa)生(sheng)之(zhi)前(qian)(qian)(qian)。對(dui)于常年奔(ben)馳在鐵(tie)路(lu)線上的(de)(de)(de)(de)機(ji)車乘(cheng)務員(yuan)(yuan)來說，那更是(shi)(shi)保證行車安(an)全(quan)的(de)(de)(de)(de)一(yi)道(dao)屏障。機(ji)車乘(cheng)務員(yuan)(yuan)在出乘(cheng)前(qian)(qian)(qian)預(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)工作(zuo)做的(de)(de)(de)(de)好壞，會(hui)直接影響(xiang)到(dao)值乘(cheng)作(zuo)業的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)。一(yi)些(xie)工作(zuo)在出乘(cheng)前(qian)(qian)(qian)或(huo)開車前(qian)(qian)(qian)想(xiang)(xiang)到(dao)了，機(ji)車乘(cheng)務員(yuan)(yuan)就(jiu)會(hui)去考(kao)慮(lv)這些(xie)問題(ti)，不(bu)會(hui)的(de)(de)(de)(de)不(bu)明白的(de)(de)(de)(de)就(jiu)會(hui)去咨詢(xun)別人或(huo)查(cha)找資料，就(jiu)會(hui)避免(mian)在值乘(cheng)中(zhong)發(fa)生(sheng)一(yi)些(xie)可以避免(mian)的(de)(de)(de)(de)問題(ti)。如果(guo)今天天氣(qi)不(bu)好，乘(cheng)務員(yuan)(yuan)就(jiu)會(hui)預(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)到(dao)途中(zhong)可能會(hui)下雨，就(jiu)會(hui)提前(qian)(qian)(qian)確保砂管的(de)(de)(de)(de)暢通。如果(guo)今天途中(zhong)有(you)電務施工，乘(cheng)務員(yuan)(yuan)就(jiu)會(hui)預(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)到(dao)怎樣使用各種(zhong)憑證，怎樣輸入監控裝置的(de)(de)(de)(de)數(shu)據，就(jiu)會(hui)避免(mian)在途中(zhong)手忙腳亂，發(fa)生(sheng)各種(zhong)問題(ti)。所以機(ji)車乘(cheng)務員(yuan)(yuan)在出乘(cheng)前(qian)(qian)(qian)的(de)(de)(de)(de)預(yu)(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)(xiang)工作(zuo)是(shi)(shi)志關重要。

在(zai)乘務員(yuan)(yuan)的(de)(de)(de)實(shi)際工作中，要(yao)用(yong)安(an)(an)全(quan)(quan)預(yu)想(xiang)(xiang)為(wei)行(xing)為(wei)養成奠(dian)定(ding)思想(xiang)(xiang)基礎。真(zhen)正使乘務員(yuan)(yuan)明白安(an)(an)全(quan)(quan)預(yu)想(xiang)(xiang)對安(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)性。從(cong)預(yu)想(xiang)(xiang)方(fang)面對待安(an)(an)全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產,要(yao)始終(zhong)保持(chi)著如履薄(bo)冰的(de)(de)(de)高度警覺，將這(zhe)種感覺以各種方(fang)式傳遞(di)給每名機(ji)車(che)乘務員(yuan)(yuan)，營造出安(an)(an)全(quan)(quan)無小(xiao)事(shi)的(de)(de)(de)工作氛圍，鼓勵機(ji)車(che)乘務員(yuan)(yuan)養成良好的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)預(yu)想(xiang)(xiang)習(xi)慣。

（二(er)）、要(yao)(yao)用安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)為制(zhi)(zhi)度的(de)(de)建設(she)確定(ding)基本思路，建立各種(zhong)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)案(an)，建立完(wan)善科學的(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)管(guan)理(li)體系。查找(zhao)作(zuo)(zuo)業中(zhong)(zhong)各種(zhong)不(bu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)因素，進(jin)行分析統計匯總，盡(jin)可能將安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)關口前移，認真分析查找(zhao)作(zuo)(zuo)業中(zhong)(zhong)存在(zai)(zai)的(de)(de)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)隱患，確定(ding)各種(zhong)不(bu)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)因素，把他們逐(zhu)一(yi)消除根治(zhi)。只有確立了安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)的(de)(de)重要(yao)(yao)性(xing)，才(cai)能保(bao)(bao)(bao)證乘務員在(zai)(zai)實(shi)際的(de)(de)工作(zuo)(zuo)中(zhong)(zhong)從一(yi)點一(yi)滴做(zuo)起(qi)，逐(zhu)步養成(cheng)上(shang)標準崗(gang)，干(gan)標準活(huo)(huo)，說標準話，執(zhi)行標準化(hua)作(zuo)(zuo)業的(de)(de)良好(hao)習慣。所以要(yao)(yao)健全(quan)(quan)(quan)(quan)完(wan)善安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)機制(zhi)(zhi)，要(yao)(yao)在(zai)(zai)制(zhi)(zhi)度上(shang)保(bao)(bao)(bao)證安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)管(guan)理(li)。才(cai)能真正把安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)工作(zuo)(zuo)做(zuo)到(dao)實(shi)處，從而(er)確保(bao)(bao)(bao)行車(che)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)。在(zai)(zai)作(zuo)(zuo)業前，開展(zhan)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)，落(luo)實(shi)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)措(cuo)施，是確保(bao)(bao)(bao)作(zuo)(zuo)業安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)、順(shun)利(li)完(wan)成(cheng)的(de)(de)重要(yao)(yao)保(bao)(bao)(bao)障。然(ran)而(er)，一(yi)些職工在(zai)(zai)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)中(zhong)(zhong)，往(wang)往(wang)搞(gao)“花(hua)架子(zi)”的(de)(de)多，真正做(zuo)到(dao)有針對性(xing)地開展(zhan)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)的(de)(de)少。因此，提高(gao)對安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)重要(yao)(yao)性(xing)的(de)(de)認識，一(yi)絲不(bu)茍地開展(zhan)好(hao)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)預(yu)(yu)(yu)(yu)想(xiang)活(huo)(huo)動(dong)(dong)，不(bu)折不(bu)扣地落(luo)實(shi)好(hao)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)防(fang)范工作(zuo)(zuo)。要(yao)(yao)在(zai)(zai)有利(li)于防(fang)止(zhi)安(an)(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)事(shi)故發

生上動腦子、下工夫，不要搞那些弄(nong)虛作(zuo)假、形(xing)同虛設的“花架子”，真正做到防患于(yu)未(wei)然。

三、安全教育的重要性主要體現在班組管理

鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)穩定與否，更與班組安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管理有著直(zhi)接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)關系。班組是企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)細胞、最(zui)基層的(de)(de)(de)(de)(de)管理單元，是企業(ye)(ye)進行(xing)(xing)思想、技術、文化教(jiao)育的(de)(de)(de)(de)(de)前沿(yan)陣地(di)(di)，是企業(ye)(ye)一切工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)出發點和(he)(he)(he)(he)落腳點。班組在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企業(ye)(ye)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)結(jie)構(gou)中(zhong)雖然是最(zui)小的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)和(he)(he)(he)(he)管理的(de)(de)(de)(de)(de)一層機構(gou)，但它(ta)是鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)重要(yao)環節，是安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管理的(de)(de)(de)(de)(de)基礎和(he)(he)(he)(he)重點。企業(ye)(ye)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管理工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)起點和(he)(he)(he)(he)終點都體現在(zai)(zai)班組安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)管理之中(zhong)，班組的(de)(de)(de)(de)(de)管理水平和(he)(he)(he)(he)成員的(de)(de)(de)(de)(de)素質直(zhi)接(jie)關系到(dao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)，反映鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)管理水平，決定著整(zheng)個(ge)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)質量、社會(hui)效益和(he)(he)(he)(he)經濟效益。鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)是運(yun)(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)系統運(yun)(yun)(yun)行(xing)(xing)秩序正常，旅客生(sheng)命財產(chan)(chan)(chan)平安(an)(an)(an)(an)無險，貨(huo)(huo)物和(he)(he)(he)(he)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)設備完好無損的(de)(de)(de)(de)(de)綜合(he)表現，也是在(zai)(zai)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)過程中(zhong)為達(da)到(dao)上述目的(de)(de)(de)(de)(de)而(er)進行(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)過部生(sheng)產(chan)(chan)(chan)活動協調(diao)運(yun)(yun)(yun)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)果。鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)根本任務就是旅客和(he)(he)(he)(he)貨(huo)(huo)物安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)及時地(di)(di)運(yun)(yun)(yun)送到(dao)目的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)(di)，而(er)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用、性質和(he)(he)(he)(he)特點，決定了鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)必(bi)須把安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)教(jiao)育擺(bai)在(zai)(zai)各項工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)首要(yao)位(wei)置。因此，作(zuo)為鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)企業(ye)(ye)，要(yao)想長久地(di)(di)發展下去，就得全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)面抓好職工(gong)的(de)(de)(de)(de)(de)安(an)(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)(quan)(quan)教(jiao)育。

(一）、班(ban)組(zu)的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)教育(yu)是(shi)鐵路(lu)(lu)運輸(shu)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)重要(yao)(yao)保(bao)證(zheng)。人力是(shi)一切資(zi)源(yuan)中最主(zhu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)資(zi)源(yuan)。安(an)(an)全(quan)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)(de)實(shi)踐證(zheng)明：在安(an)(an)全(quan)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)中，最重要(yao)(yao)、最持久的(de)(de)(de)決(jue)定因(yin)素(su)(su)是(shi)人、人的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)素(su)(su)質(zhi)。沒有人的(de)(de)(de)主(zhu)觀能動性(xing)的(de)(de)(de)主(zhu)導作(zuo)(zuo)用，任(ren)何先進的(de)(de)(de)、現(xian)代化的(de)(de)(de)設備(bei)條件，都(dou)不(bu)能發(fa)揮(hui)(hui)其自身應(ying)具的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用。造成事故的(de)(de)(de)因(yin)素(su)(su)有：指揮(hui)(hui)決(jue)策的(de)(de)(de)失(shi)職(zhi)與失(shi)誤(wu)，管理(li)上的(de)(de)(de)疏漏(lou)與瀆(du)職(zhi)，設計(ji)制造上的(de)(de)(de)錯誤(wu)與違(wei)標，使用和維修過(guo)程中的(de)(de)(de)違(wei)章與失(shi)誤(wu)等(deng)，可人的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)意識(shi)確(que)起(qi)到(dao)至關重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用。人的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)素(su)(su)質(zhi)包括人的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)思想素(su)(su)質(zhi)、技術業務(wu)素(su)(su)質(zhi)、生(sheng)(sheng)(sheng)理(li)因(yin)素(su)(su)、心理(li)素(su)(su)質(zhi)、群體素(su)(su)質(zhi)，這幾個素(su)(su)質(zhi)都(dou)達標或處(chu)于(yu)最佳狀(zhuang)態，人的(de)(de)(de)主(zhu)觀能動作(zuo)(zuo)用就能發(fa)揮(hui)(hui)正常(chang)，使安(an)(an)全(quan)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)處(chu)于(yu)有序可控狀(zhuang)態。而安(an)(an)全(quan)運輸(shu)是(shi)鐵路(lu)(lu)企(qi)(qi)業各項工作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)中心，是(shi)鐵路(lu)(lu)的(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)命(ming)線。鐵路(lu)(lu)企(qi)(qi)業生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)效率要(yao)(yao)想提高，設備(bei)潛力得到(dao)最終大限度的(de)(de)(de)挖掘，物(wu)資(zi)消耗達到(dao)最低(di)水平，安(an)(an)全(quan)運輸(shu)能夠得到(dao)有力的(de)(de)(de)保(bao)證(zheng)，生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)任(ren)務(wu)能夠及時(shi)完成，都(dou)必須(xu)依靠每一個勞動者的(de)(de)(de)努力，通過(guo)班(ban)組(zu)的(de)(de)(de)活(huo)動來(lai)體現(xian)。班(ban)組(zu)的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)教育(yu)基礎扎實(shi)了(le)，鐵路(lu)(lu)企(qi)(qi)業的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)運輸(shu)就有了(le)保(bao)證(zheng)。

(二）、班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)(an)全(quan)教育(yu)是企業(ye)安(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)的(de)(de)基(ji)礎。鐵(tie)路(lu)(lu)運輸(shu)安(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)工(gong)作的(de)(de)具體(ti)化表現在班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)長(chang)抓(zhua)好(hao)班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)管(guan)(guan)理(li)，而班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)教育(yu)的(de)(de)核心(xin)在于抓(zhua)好(hao)班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)，班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)其(qi)他方(fang)面(mian)的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)都是為安(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)服(fu)務的(de)(de)，因此(ci)，抓(zhua)好(hao)班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)是保證(zheng)鐵(tie)路(lu)(lu)運輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)安(an)(an)全(quan)的(de)(de)一項十分重要的(de)(de)基(ji)礎工(gong)作。班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)長(chang)在作好(hao)班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)工(gong)作中(zhong)(zhong)，應注重以人為中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)。勞(lao)動(dong)紀律(lv)、作業(ye)紀律(lv)、作業(ye)標準、規章制(zhi)(zhi)度都要靠人自(zi)(zi)覺地(di)遵守(shou)和執行(xing)；在進行(xing)一項工(gong)作中(zhong)(zhong)或作業(ye)過(guo)程中(zhong)(zhong)的(de)(de)自(zi)(zi)控(kong)(kong)、互控(kong)(kong)、他控(kong)(kong)、聯控(kong)(kong)要靠人去完成，通過(guo)自(zi)(zi)身檢查和互相監督，實(shi)現規定目標和標準，這(zhe)就要依靠控(kong)(kong)制(zhi)(zhi)手段。班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)來自(zi)(zi)一線遠離站、段所在地(di)，獨立承(cheng)擔繁重的(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)任務。為保證(zheng)安(an)(an)全(quan)運輸(shu)生(sheng)產(chan)(chan)，班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)在生(sheng)產(chan)(chan)經營活動(dong)中(zhong)(zhong)，決不能(neng)有半點閃失(shi)和發(fa)生(sheng)失(shi)控(kong)(kong)現象，否則(ze)班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)缺乏戰斗力(li)，安(an)(an)全(quan)基(ji)礎就不穩(wen)定。因此(ci)，必須把班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)的(de)(de)安(an)(an)全(quan)管(guan)(guan)理(li)作為鐵(tie)路(lu)(lu)企業(ye)管(guan)(guan)理(li)中(zhong)(zhong)的(de)(de)頭(tou)等大事(shi)來抓(zhua)。只有班(ban)組(zu)(zu)(zu)(zu)(zu)安(an)(an)全(quan)教育(yu)工(gong)作實(shi)實(shi)在在搞好(hao)了，鐵(tie)路(lu)(lu)企業(ye)安(an)(an)全(quan)生(sheng)產(chan)(chan)就有了堅實(shi)的(de)(de)基(ji)礎。

綜上(shang)所述，職(zhi)工的(de)安(an)全(quan)(quan)意(yi)識是安(an)全(quan)(quan)生(sheng)產(chan)的(de)重(zhong)要保(bao)證，不同的(de)管理產(chan)生(sheng)不同的(de)安(an)全(quan)(quan)質量。如(ru)果職(zhi)工不能夠(gou)深刻(ke)的(de)認識到這點(dian)，只靠被動地、外在各方(fang)面的(de)壓(ya)力(li)來推動安(an)全(quan)(quan)的(de)進程，早(zao)晚有一天我們會因為不重(zhong)視安(an)全(quan)(quan)而自(zi)食其果。只有不斷改進和(he)完善對職(zhi)工的(de)激勵和(he)約束機制，建立全(quan)(quan)新的(de)適應市場經濟要求的(de)安(an)全(quan)(quan)管理體(ti)制，才能樹立“安(an)全(quan)(quan)第一”在鐵路發展中的(de)重(zhong)要地位，確保(bao)運輸生(sheng)產(chan)安(an)全(quan)(quan)，防(fang)止(zhi)事故發生(sheng)。所以安(an)全(quan)(quan)教育至(zhi)關重(zhong)要。

四、提高旅客列車的平穩操縱

近年來，鐵路運輸事業呈現飛速發展的全新局面，優化服務已成(cheng)(cheng)為保證鐵路營銷(xiao)的重要組成(cheng)(cheng)部分，客(ke)車(che)(che)(che)快速、平(ping)穩(wen)、舒適被提到了更加顯著的位置，這給機(ji)車(che)(che)(che)乘務員列(lie)車(che)(che)(che)操(cao)縱(zong)提出了更新(xin)、更高的要求。在(zai)實踐中，我們要通過堅持(chi)不斷完善(shan)基(ji)礎管理，堅持(chi)在(zai)實踐中探索、在(zai)探索中完善(shan)、在(zai)完善(shan)中提高，促(cu)進旅客(ke)列(lie)車(che)(che)(che)平(ping)穩(wen)操(cao)縱(zong)水平(ping)的與時俱進，使(shi)旅客(ke)列(lie)車(che)(che)(che)安全正點、平(ping)穩(wen)舒適的運(yun)輸環境基(ji)本形成(cheng)(cheng)。

(一）、修改完善平穩操縱辦法

首先要(yao)對所擔(dan)當區段(duan)的線路情況進行實地考查，調查乘(cheng)務員操縱(zong)規(gui)律(lv)，然(ran)后統一(yi)分類整(zheng)理，為(wei)下一(yi)步平穩操縱(zong)辦法(fa)的制定提供(gong)依(yi)據。并(bing)要(yao)下發到每名(ming)運用干(gan)部(bu)和(he)機班手(shou)中。

(1）“穩(wen)”就(jiu)是(shi)起車穩(wen)。要求列(lie)車起動(dong)(dong)時(shi)主手柄放在“1位(wei)”稍事停留，目的是(shi)使勵磁電(dian)(dian)流(liu)(liu)的平穩(wen)起動(dong)(dong)電(dian)(dian)阻限制起動(dong)(dong)電(dian)(dian)流(liu)(liu)，待車鉤拉(la)(la)伸開后將手柄提至(zhi)“保位(wei)”、“升位(wei)”再迅速(su)加速(su)。即：“手柄一位(wei)走一步(bu)，拉(la)(la)抻車鉤再加速(su)，電(dian)(dian)流(liu)(liu)過(guo)大易空轉，提前撒砂看速(su)度。”

(2）“快”就是加速快。當列車(che)車(che)鉤拉抻平穩起動后，在線路(lu)限制速度允許(xu)的情況下(xia)，要在短(duan)時間內提高牽引力(li)，達到理想的速度，經濟合理地使用手柄，保證列車(che)正(zheng)點平穩運行(xing)。

（3）“定(ding)(ding)(ding)”就是進(jin)站(zhan)(zhan)停(ting)車(che)(che)(che)時(shi)(shi)定(ding)(ding)(ding)下閘地(di)點(dian)、定(ding)(ding)(ding)速(su)度(du)、定(ding)(ding)(ding)初(chu)(chu)(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量。列(lie)車(che)(che)(che)在(zai)運行中時(shi)(shi)常(chang)受(shou)坡道、曲線、慢行等速(su)度(du)限制，所以調速(su)不可避免。經過(guo)(guo)調查(cha)摸索，建議(yi)列(lie)車(che)(che)(che)速(su)度(du)在(zai)80Km/h以上時(shi)(shi)，初(chu)(chu)(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量定(ding)(ding)(ding)為(wei)(wei)80KPa；80Km/h以下時(shi)(shi)，初(chu)(chu)(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量定(ding)(ding)(ding)為(wei)(wei)60KPa。這樣(yang)操(cao)作比較理想(xiang)，列(lie)車(che)(che)(che)不易(yi)產生沖(chong)動。即(ji)：“速(su)度(du)高低看距離，減(jian)(jian)壓(ya)(ya)多少(shao)按比例，百分之一(yi)(yi)減(jian)(jian)點(dian)二(er)(er)，單閥稍起為(wei)(wei)適宜，根據速(su)度(du)調減(jian)(jian)壓(ya)(ya)，一(yi)(yi)閘到底最合理，緩解(jie)地(di)點(dian)看準確(que)，均勻降速(su)長距離。”進(jin)站(zhan)(zhan)停(ting)時(shi)(shi)，一(yi)(yi)是要(yao)選好參照物，二(er)(er)是要(yao)利用監控裝置(zhi)與出(chu)站(zhan)(zhan)信號機顯示的距離，作為(wei)(wei)下閘點(dian)。此時(shi)(shi)地(di)點(dian)不變(bian)，列(lie)車(che)(che)(che)速(su)度(du)不變(bian)，初(chu)(chu)(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量也不變(bian)，就能保(bao)證列(lie)車(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)既平穩，又(you)能達到規(gui)定(ding)(ding)(ding)停(ting)車(che)(che)(che)位置(zhi)。追加(jia)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)壓(ya)(ya)次數不超(chao)過(guo)(guo)二(er)(er)次，一(yi)(yi)次停(ting)妥較為(wei)(wei)理想(xiang)。第二(er)(er)次追加(jia)必(bi)須在(zai)第一(yi)(yi)次追加(jia)排風后進(jin)行，否則仍會使列(lie)車(che)(che)(che)產生沖(chong)動。因此建議(yi)二(er)(er)次追加(jia)以不超(chao)過(guo)(guo)初(chu)(chu)(chu)減(jian)(jian)壓(ya)(ya)量的二(er)(er)分之一(yi)(yi)為(wei)(wei)宜。

（4）“緩(huan)”就(jiu)是列車(che)(che)(che)先制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)、機(ji)車(che)(che)(che)緩(huan)上閘(zha)。機(ji)車(che)(che)(che)緩(huan)上閘(zha)的(de)目(mu)的(de)是為了盡量使(shi)車(che)(che)(che)輛與機(ji)車(che)(che)(che)同(tong)步產生(sheng)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)，辦法是制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)時(shi)(shi)先將機(ji)車(che)(che)(che)單閥置單緩(huan)位3至4s促使(shi)工作(zuo)風缸壓力(li)降低(di)40KPa，再移自閥制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)，減(jian)壓60KPa。這樣(yang)做就(jiu)是充分(fen)利用(yong)分(fen)配閥主閥的(de)作(zuo)用(yong)原理，迫使(shi)機(ji)車(che)(che)(che)緩(huan)上閘(zha)而與車(che)(che)(che)輛同(tong)時(shi)(shi)產生(sheng)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)，這樣(yang)就(jiu)可以(yi)使(shi)列車(che)(che)(che)初(chu)減(jian)時(shi)(shi)避免沖(chong)動(dong)。

（5）“長(chang)”就是(shi)延長(chang)列(lie)(lie)車制(zhi)動(dong)(dong)距(ju)(ju)離。經(jing)過一段時(shi)(shi)間反復(fu)調(diao)查論證，可以看出旅客列(lie)(lie)車平穩(wen)(wen)操縱的(de)有效辦法是(shi)小(xiao)減(jian)壓量、長(chang)距(ju)(ju)離制(zhi)動(dong)(dong)，特別是(shi)大(da)(da)編組的(de)旅客列(lie)(lie)車，平穩(wen)(wen)操縱的(de)原則是(shi)早(zao)減(jian)、少減(jian)、少帶(dai)（機車少帶(dai)閘(zha)）、早(zao)追、少追、一次停穩(wen)(wen)。把(ba)長(chang)距(ju)(ju)離制(zhi)動(dong)(dong)停車與“短平快(kuai)”停車做具體比較，結果在列(lie)(lie)車運(yun)行(xing)時(shi)(shi)刻上沒有太(tai)大(da)(da)的(de)影響。速度(du)在70Km/h時(shi)(shi)，長(chang)距(ju)(ju)離制(zhi)動(dong)(dong)比“短平快(kuai)”制(zhi)動(dong)(dong)多運(yun)行(xing)3ｓ左(zuo)右，速度(du)在80Km/h時(shi)(shi)，多運(yun)行(xing)8ｓ左(zuo)右，而(er)長(chang)距(ju)(ju)離制(zhi)動(dong)(dong)降速均勻，列(lie)(lie)車平穩(wen)(wen)，停車準確。

2.科學管理，補充完善《機車乘務員便攜卡》內容

為(wei)了(le)給機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)學習技(ji)術、鉆研業(ye)務創造方便(bian)條件，使(shi)(shi)廣大機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)全(quan)面掌(zhang)握(wo)平(ping)(ping)穩操(cao)縱(zong)知識和(he)其它方面的(de)(de)(de)技(ji)術理論知識，我(wo)們要組織對《機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)便(bian)攜卡》內容進(jin)行補充(chong)完善，把線路(lu)示意(yi)圖、信號機(ji)(ji)(ji)設置地點、線路(lu)縱(zong)斷面情況，各車(che)(che)(che)(che)站(zhan)、曲線、坡道、橋涵等的(de)(de)(de)限制(zhi)速(su)度標(biao)(biao)注(zhu)得清清楚(chu)楚(chu)、明明白(bai)白(bai)。尤其對各車(che)(che)(che)(che)站(zhan)平(ping)(ping)穩操(cao)縱(zong)有關數據(ju)，如初制(zhi)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)速(su)度、全(quan)制(zhi)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)距離、初次減壓量、初制(zhi)動(dong)(dong)時距出站(zhan)信號機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)距離、停車(che)(che)(che)(che)標(biao)(biao)距出站(zhan)信號機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)距離和(he)有關注(zhu)意(yi)事項等都(dou)做(zuo)了(le)詳盡的(de)(de)(de)說明，供機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)操(cao)縱(zong)時掌(zhang)握(wo)和(he)參考。為(wei)了(le)提高客車(che)(che)(che)(che)操(cao)縱(zong)的(de)(de)(de)平(ping)(ping)穩度，便(bian)攜卡還標(biao)(biao)明了(le)擔當(dang)乘(cheng)務區段所有關鍵站(zhan)的(de)(de)(de)限制(zhi)速(su)度，讓機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)熟知熟記，便(bian)于(yu)乘(cheng)務員(yuan)在進(jin)入關鍵站(zhan)之前有一個充(chong)分的(de)(de)(de)心理準(zhun)備，正確(que)掌(zhang)握(wo)使(shi)(shi)閘(zha)時機(ji)(ji)(ji)，避(bi)免因手忙腳亂和(he)使(shi)(shi)閘(zha)不當(dang)造成列車(che)(che)(che)(che)沖動(dong)(dong)。可以說，便(bian)攜卡為(wei)機(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘(cheng)務員(yuan)技(ji)術學習提供了(le)極大的(de)(de)(de)方便(bian)，為(wei)旅(lv)客列車(che)(che)(che)(che)安全(quan)正點、平(ping)(ping)穩舒適、減少(shao)機(ji)(ji)(ji)破、創造良好運輸秩(zhi)序起(qi)到了(le)很(hen)好的(de)(de)(de)作用。

（二）、科(ke)學(xue)(xue)管理(li)，補(bu)充完善(shan)《機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)便攜(xie)卡》內容為(wei)了給機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)學(xue)(xue)習技術、鉆研業務(wu)創造方(fang)便條(tiao)件(jian)，使廣大(da)機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)全面掌握(wo)平穩操(cao)縱知識和其它(ta)方(fang)面的(de)(de)技術理(li)論知識，要組織對《機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)便攜(xie)卡》內容進(jin)行(xing)補(bu)充完善(shan)，把線(xian)路(lu)示意圖、信(xin)號機(ji)(ji)(ji)(ji)設置地點、線(xian)路(lu)縱斷面情況(kuang)，各車站(zhan)、曲線(xian)、坡道、橋涵等的(de)(de)限(xian)制(zhi)速度標(biao)注得(de)清清楚楚、明(ming)明(ming)白白。尤其對各車站(zhan)平穩操(cao)縱有(you)關數據(ju)，如初制(zhi)動(dong)的(de)(de)速度、全制(zhi)動(dong)的(de)(de)距離(li)、初制(zhi)動(dong)時(shi)(shi)距出站(zhan)信(xin)號機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)距離(li)、停車標(biao)距出站(zhan)信(xin)號機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)距離(li)和有(you)關注意事項等都做了詳(xiang)盡(jin)的(de)(de)說明(ming)，供機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)操(cao)縱時(shi)(shi)掌握(wo)和參考(kao)。為(wei)了提高客車操(cao)縱的(de)(de)平穩度，便攜(xie)卡還(huan)標(biao)明(ming)了擔(dan)當(dang)乘(cheng)務(wu)區段(duan)所有(you)關鍵站(zhan)的(de)(de)限(xian)制(zhi)速度，讓(rang)機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)熟(shu)知熟(shu)記，便于乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)在進(jin)入關鍵站(zhan)之(zhi)前有(you)一個(ge)充分(fen)的(de)(de)心(xin)理(li)準備，正確掌握(wo)使閘(zha)時(shi)(shi)機(ji)(ji)(ji)(ji)，避免因(yin)手忙腳亂(luan)和使閘(zha)不當(dang)造成列車沖(chong)動(dong)。可以說，便攜(xie)卡為(wei)機(ji)(ji)(ji)(ji)車乘(cheng)務(wu)員(yuan)(yuan)技術學(xue)(xue)習提供了極大(da)的(de)(de)方(fang)便，為(wei)旅客列車安全正點、平穩舒適、減少機(ji)(ji)(ji)(ji)破、創造良(liang)好運輸秩(zhi)序起到了很好的(de)(de)作用。

五、機車乘務員待乘休息管理的基本要求

擔當夜(ye)間乘(cheng)(cheng)(cheng)務工(gong)作(zuo)并一次連續工(gong)作(zuo)時(shi)(shi)間超過6h的(de)乘(cheng)(cheng)(cheng)務員，必須實(shi)行班(ban)前待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)休(xiu)息(xi)制度。乘(cheng)(cheng)(cheng)務員待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)臥(wo)床休(xiu)息(xi)時(shi)(shi)間不得少于4h，待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)人(ren)員必須在規定(ding)時(shi)(shi)間持IC 卡(ka)(ka)到(dao)達待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室簽到(dao)，按指定(ding)房間休(xiu)息(xi)，待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室值班(ban)人(ren)員按規定(ding)辦理待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)人(ren)員的(de)人(ren)、出待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室手續；實(shi)行IC 卡(ka)(ka)寫卡(ka)(ka)的(de)檢查管理制度，各(ge)待(dai)乘(cheng)(cheng)(cheng)室的(de)管理工(gong)作(zuo)進行不定(ding)期的(de)抽(chou)查

（一）、加強機車乘務員值乘休息的措施和要求

措施(shi)制(zhi)定和要求從(cong)表(biao)面上看起來有些(xie)“管得(de)(de)(de)寬、管得(de)(de)(de)嚴、管得(de)(de)(de)細(xi)”，細(xi)細(xi)一(yi)想(xiang)，凝(ning)聚了機(ji)(ji)車乘務(wu)員家屬對機(ji)(ji)車乘務(wu)員平安(an)歸來的殷切期望。遵守有關(guan)待(dai)乘規定，最(zui)初(chu)很(hen)多人(ren)也許不太習慣(guan)，覺得(de)(de)(de)煩、不情愿，也有所(suo)反感，但是如(ru)果我們從(cong)確保(bao)安(an)全生產(chan)、確保(bao)自己的飯碗(wan)、確保(bao)家庭幸福的角度來想(xiang)一(yi)想(xiang)，也許就會(hui)(hui)更加自覺一(yi)點(dian)，時間長了就會(hui)(hui)成(cheng)為(wei)習慣(guan)，習慣(guan)就會(hui)(hui)轉化(hua)成(cheng)為(wei)自覺的行為(wei)。

機車乘務員跑(pao)車是(shi)需要(yao)精(jing)(jing)力的(de)，人的(de)精(jing)(jing)力是(shi)需要(yao)儲備的(de)。充分睡眠是(shi)消(xiao)除疲勞、養精(jing)(jing)蓄(xu)銳的(de)最佳方法之一(yi)，火車司機值乘不需要(yao)付出多少(shao)體力，但是(shi)需要(yao)充沛(pei)的(de)精(jing)(jing)力。精(jing)(jing)力充沛(pei)才能

做到遵章守紀(ji)，不簡化(hua)作業；精力充沛，才能(neng)做到車動集中(zhong)看；精力充沛，才能(neng)做到臨陣不亂(luan)，妥善處置任何情況下的(de)行車問題(ti)。

如果休息不(bu)好，行(xing)車途中昏昏欲睡(shui)，簡(jian)化作(zuo)業成為必然，一旦在關鍵時刻打盹(dun)或者(zhe)睡(shui)著了，行(xing)車事故就(jiu)會一觸即發，其必然結果就(jiu)只(zhi)有挽不(bu)回的損(sun)失(shi)，說不(bu)盡的痛苦乃至生命的失(shi)去。以往的經驗(yan)教訓說明(ming)，保(bao)(bao)證機車乘務(wu)員休息，就(jiu)是保(bao)(bao)安全(quan)、保(bao)(bao)工(gong)(gong)作(zuo)、保(bao)(bao)家(jia)人、保(bao)(bao)家(jia)庭。 （二）機車乘務(wu)員的工(gong)(gong)作(zuo)性質(zhi)特(te)殊、責(ze)任重(zhong)大、崗位獨特(te)。

出乘(cheng)前(qian)(qian)充分休息(xi)，是這個崗位的(de)(de)(de)必然(ran)要(yao)求。當(dang)前(qian)(qian)正是鞏固全路第六次大面積(ji)提(ti)速調圖成果的(de)(de)(de)關鍵時(shi)期，也是機(ji)務系(xi)統(tong)深(shen)化改革(ge)的(de)(de)(de)重要(yao)階段(duan)，為(wei)(wei)了(le)全體機(ji)車乘(cheng)務員和家人(ren)的(de)(de)(de)幸(xing)福(fu)，為(wei)(wei)了(le)高速行駛(shi)的(de)(de)(de)列車上所(suo)有工作(zuo)人(ren)員和旅(lv)客的(de)(de)(de)安(an)(an)全，為(wei)(wei)了(le)我們共(gong)同的(de)(de)(de)安(an)(an)全目標(biao)，機(ji)車乘(cheng)務人(ren)員把(ba)出乘(cheng)前(qian)(qian)休息(xi)當(dang)做自覺行動，自我約束，確(que)保精力充沛地(di)擔當(dang)每一趟列車的(de)(de)(de)牽引任務，實現安(an)(an)全、幸(xing)福(fu)雙(shuang)豐收(shou)，出乘(cheng)前(qian)(qian)休息(xi)不好運(yun)輸安(an)(an)全難(nan)以保障。

“安全高于(yu)一切(qie)，責任重(zhong)于(yu)泰山”，安全是鐵路(lu)的(de)生(sheng)命線、家(jia)庭的(de)幸福線、個人的(de)前途線，管理(li)的(de)宗旨離不開“安全”兩字。它不僅直接(jie)影響著一個企(qi)業的(de)未來(lai)，還是時代不斷進步的(de)墊基(ji)石。只有(you)會管理(li)，懂得怎樣管理(li)，才(cai)能真正的(de)把一個企(qi)業做得更好(hao),制(zhi)度(du)才(cai)能更健全；從而真正體現鐵路(lu)和諧發展優越性。