一、翔龍無人機的研發背景

高(gao)空(kong)長(chang)航時無人(ren)機(ji)(ji)(ji)從上(shang)(shang)個世紀90年(nian)代(dai)(dai)開(kai)(kai)始(shi)出(chu)現(xian)(xian)，最(zui)初的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)只是(shi)打算(suan)取代(dai)(dai)有人(ren)駕(jia)駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)U-2/TR-1高(gao)空(kong)偵察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)。美(mei)國(guo)(guo)(guo)對(dui)高(gao)空(kong)偵察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)喜愛(ai)從50年(nian)代(dai)(dai)開(kai)(kai)始(shi)，廣泛用于對(dui)蘇(su)聯、中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)等敵(di)對(dui)國(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)戰(zhan)術偵察(cha)(cha)(cha)。在(zai)古巴導彈危機(ji)(ji)(ji)中(zhong)(zhong)，U-2有人(ren)高(gao)空(kong)偵察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)立下(xia)了赫赫戰(zhan)功;在(zai)對(dui)蘇(su)聯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偵察(cha)(cha)(cha)中(zhong)(zhong)，也成功發現(xian)(xian)米亞(ya)-4戰(zhan)略(lve)轟炸機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)數量(liang)訛詐，對(dui)美(mei)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)戰(zhan)略(lve)態(tai)度(du)和(he)軍事(shi)發展方向都起(qi)到了決(jue)定(ding)性(xing)作用。不(bu)(bu)過，隨著地空(kong)導彈和(he)高(gao)空(kong)高(gao)速戰(zhan)斗機(ji)(ji)(ji)性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)日益增強(qiang)，有人(ren)駕(jia)駛低(di)速高(gao)空(kong)偵察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生存力開(kai)(kai)始(shi)下(xia)降，特別是(shi)駕(jia)駛U-2飛(fei)機(ji)(ji)(ji)穿越蘇(su)聯上(shang)(shang)空(kong)進行偵察(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鮑爾斯被(bei)蘇(su)聯俘虜后，差點引發兩(liang)國(guo)(guo)(guo)直接交火。在(zai)聯合國(guo)(guo)(guo)大(da)(da)(da)會上(shang)(shang)，蘇(su)聯證(zheng)據(ju)確鑿地指責美(mei)國(guo)(guo)(guo)侵略(lve)，讓整個美(mei)國(guo)(guo)(guo)在(zai)道(dao)義上(shang)(shang)和(he)態(tai)度(du)上(shang)(shang)都極端尷尬。隨后，偵察(cha)(cha)(cha)衛星(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出(chu)現(xian)(xian)一定(ding)程(cheng)度(du)上(shang)(shang)取代(dai)(dai)了傳統高(gao)空(kong)偵察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地位。但(dan)(dan)是(shi)1990年(nian)海灣戰(zhan)爭期間，美(mei)國(guo)(guo)(guo)發現(xian)(xian)他們(men)數量(liang)龐大(da)(da)(da)、性(xing)能(neng)先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)衛星(xing)并不(bu)(bu)能(neng)完全滿足(zu)偵察(cha)(cha)(cha)需要，傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)空(kong)偵察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)不(bu)(bu)但(dan)(dan)沒有被(bei)取代(dai)(dai)，反而越來越重要——U-2/TR-1偵察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)大(da)(da)(da)量(liang)活動(dong)在(zai)伊拉克上(shang)(shang)空(kong)，甚至不(bu)(bu)得不(bu)(bu)把(ba)已經退役的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)SR-71“黑鳥”偵察(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)(ji)拖出(chu)來，擔任(ren)(ren)繁重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)偵察(cha)(cha)(cha)任(ren)(ren)務。

二、翔龍無人機相關技術參數

全長 14.3米(mi)

翼展 25米

機高 5.4米

正(zheng)常起(qi)飛重量 7.5噸

任務載荷(he) 650千克

巡航高度 1.8萬米

巡航速(su)度 750千米/小時

航(hang)程 7000千米

三、翔龍無人機的優點

“翔(xiang)(xiang)龍”的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)有(you)很多獨(du)(du)特的(de)(de)(de)(de)閃(shan)光點(dian)，比如考(kao)慮到需(xu)要(yao)(yao)快(kuai)(kuai)速(su)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)并將所有(you)組(zu)(zu)(zu)件(jian)(jian)(jian)都裝在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)個(ge)可(ke)被運(yun)8/C-130空運(yun)的(de)(de)(de)(de)包裝箱內。同(tong)(tong)時(shi)，要(yao)(yao)能(neng)夠在(zai)(zai)(zai)只(zhi)有(you)兩到三個(ge)人的(de)(de)(de)(de)情況下，飛機(ji)只(zhi)需(xu)要(yao)(yao)30分鐘(zhong)就能(neng)被裝配(pei)到可(ke)以使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)狀態。因此，飛機(ji)一(yi)(yi)些(xie)結構間的(de)(de)(de)(de)尺(chi)度(du)設(she)計(ji)就有(you)特殊(shu)的(de)(de)(de)(de)限制要(yao)(yao)求。“翔(xiang)(xiang)龍”機(ji)體長度(du)為(wei)14.9米(mi)，翼(yi)(yi)(yi)展(zhan)25米(mi)，機(ji)翼(yi)(yi)(yi)可(ke)以通過(guo)快(kuai)(kuai)速(su)螺(luo)栓拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)，翼(yi)(yi)(yi)根專門增(zeng)加(jia)(jia)了(le)強度(du)和加(jia)(jia)長了(le)弦長，有(you)利于分散集中的(de)(de)(de)(de)力(li)(li)載荷。拆(chai)(chai)下的(de)(de)(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)長度(du)約12.3米(mi)，可(ke)以并列(lie)在(zai)(zai)(zai)機(ji)身(shen)兩側(ce)固定(ding)(ding)，尾翼(yi)(yi)(yi)在(zai)(zai)(zai)尾部專門設(she)計(ji)了(le)凸臺，也通過(guo)快(kuai)(kuai)速(su)埋頭螺(luo)栓固定(ding)(ding)。前(qian)后(hou)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)相(xiang)連的(de)(de)(de)(de)固定(ding)(ding)點(dian)在(zai)(zai)(zai)全翼(yi)(yi)(yi)展(zhan)70%左右(you)位(wei)置(zhi)，通過(guo)一(yi)(yi)個(ge)小的(de)(de)(de)(de)垂(chui)直安定(ding)(ding)面使用(yong)(yong)螺(luo)栓固定(ding)(ding)在(zai)(zai)(zai)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)上。這個(ge)位(wei)置(zhi)充分考(kao)慮了(le)聯翼(yi)(yi)(yi)布局的(de)(de)(de)(de)氣動(dong)效率和飛機(ji)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)(de)承力(li)(li)結構效應。垂(chui)尾可(ke)以單獨(du)(du)拆(chai)(chai)下，整架飛機(ji)可(ke)以被裝進一(yi)(yi)個(ge)寬度(du)不(bu)超過(guo)2米(mi)的(de)(de)(de)(de)包裝箱，使用(yong)(yong)戰術運(yun)輸(shu)機(ji)進行(xing)運(yun)輸(shu)。未來有(you)可(ke)能(neng)將前(qian)機(ji)身(shen)獨(du)(du)立設(she)計(ji)，也可(ke)以快(kuai)(kuai)速(su)拆(chai)(chai)卸(xie)(xie)。前(qian)機(ji)身(shen)主要(yao)(yao)是(shi)電子(zi)艙段，獨(du)(du)立包裝和運(yun)輸(shu)有(you)利于電子(zi)設(she)備的(de)(de)(de)(de)養護，同(tong)(tong)時(shi)也可(ke)以形成模塊(kuai)(kuai)化前(qian)機(ji)身(shen)，可(ke)以互換搭(da)配(pei)。機(ji)翼(yi)(yi)(yi)組(zu)(zu)(zu)件(jian)(jian)(jian)和動(dong)力(li)(li)組(zu)(zu)(zu)件(jian)(jian)(jian)也有(you)可(ke)能(neng)形成模塊(kuai)(kuai)化設(she)計(ji)，允(yun)許(xu)通過(guo)更(geng)換更(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)機(ji)翼(yi)(yi)(yi)獲得更(geng)高的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)高度(du)，或者(zhe)更(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)組(zu)(zu)(zu)件(jian)(jian)(jian)獲得更(geng)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)飛行(xing)重量和有(you)效載荷。

“翔龍”最(zui)大的(de)(de)特點在于(yu)采(cai)用(yong)了(le)連(lian)接翼氣動布(bu)(bu)局(ju)。從(cong)氣動性能(neng)來看(kan)，相對于(yu)傳統的(de)(de)長航(hang)時飛機(ji)所使用(yong)的(de)(de)大展(zhan)弦比機(ji)翼，連(lian)接翼布(bu)(bu)局(ju)擁有重量輕、剛(gang)度大、誘導阻(zu)力(li)小(xiao)、升力(li)系數高等優點。在氣動等效的(de)(de)情況下，連(lian)接翼布(bu)(bu)局(ju)結(jie)構重量比常規布(bu)(bu)局(ju)輕1/10到1/5，翼尖的(de)(de)垂(chui)直方(fang)向(xiang)變形僅為(wei)常規布(bu)(bu)局(ju)的(de)(de)一(yi)半。此外，該型機(ji)還(huan)采(cai)用(yong)了(le)“全球(qiu)鷹”沒有使用(yong)的(de)(de)翼梢(shao)小(xiao)翼，這通常也有助于(yu)降低巡航(hang)阻(zu)力(li)，減少(shao)油耗，提高航(hang)時。