一、翔龍無人機的研發背景

高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)長航時無人機(ji)(ji)從(cong)上(shang)(shang)個(ge)世(shi)紀(ji)90年(nian)代(dai)(dai)開(kai)始(shi)出現(xian)(xian)(xian)，最(zui)初的(de)(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)目的(de)(de)(de)(de)只是打(da)算取代(dai)(dai)有(you)人駕(jia)駛的(de)(de)(de)(de)U-2/TR-1高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)。美國(guo)(guo)對(dui)高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)喜愛從(cong)50年(nian)代(dai)(dai)開(kai)始(shi)，廣泛(fan)用于(yu)對(dui)蘇聯、中國(guo)(guo)等敵(di)對(dui)國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)略戰(zhan)(zhan)術偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)。在(zai)古(gu)巴導彈危機(ji)(ji)中，U-2有(you)人高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)立(li)下了(le)赫(he)赫(he)戰(zhan)(zhan)功;在(zai)對(dui)蘇聯的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)中，也(ye)成功發(fa)現(xian)(xian)(xian)米亞-4戰(zhan)(zhan)略轟炸機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)數量(liang)(liang)(liang)訛詐，對(dui)美國(guo)(guo)的(de)(de)(de)(de)戰(zhan)(zhan)略態(tai)度和(he)(he)軍事發(fa)展(zhan)方(fang)向都(dou)起到了(le)決定性(xing)作用。不過，隨(sui)著地(di)空(kong)(kong)(kong)導彈和(he)(he)高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)高(gao)(gao)(gao)速戰(zhan)(zhan)斗機(ji)(ji)性(xing)能的(de)(de)(de)(de)日益增強，有(you)人駕(jia)駛低速高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)生存力開(kai)始(shi)下降(jiang)，特別是駕(jia)駛U-2飛(fei)機(ji)(ji)穿越(yue)蘇聯上(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)進(jin)行偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)的(de)(de)(de)(de)鮑爾斯(si)被(bei)蘇聯俘(fu)虜后(hou)，差點引發(fa)兩國(guo)(guo)直接交火。在(zai)聯合國(guo)(guo)大(da)會上(shang)(shang)，蘇聯證據確鑿地(di)指責美國(guo)(guo)侵略，讓整個(ge)美國(guo)(guo)在(zai)道義上(shang)(shang)和(he)(he)態(tai)度上(shang)(shang)都(dou)極端尷(gan)尬。隨(sui)后(hou)，偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)衛星(xing)的(de)(de)(de)(de)出現(xian)(xian)(xian)一定程度上(shang)(shang)取代(dai)(dai)了(le)傳統(tong)(tong)高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)地(di)位(wei)。但是1990年(nian)海灣(wan)戰(zhan)(zhan)爭期間，美國(guo)(guo)發(fa)現(xian)(xian)(xian)他們(men)數量(liang)(liang)(liang)龐大(da)、性(xing)能先進(jin)的(de)(de)(de)(de)衛星(xing)并不能完(wan)全滿足偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)需要，傳統(tong)(tong)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)空(kong)(kong)(kong)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)不但沒有(you)被(bei)取代(dai)(dai)，反而(er)越(yue)來越(yue)重(zhong)要——U-2/TR-1偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)大(da)量(liang)(liang)(liang)活動(dong)在(zai)伊(yi)拉克上(shang)(shang)空(kong)(kong)(kong)，甚(shen)至不得不把(ba)已經退役的(de)(de)(de)(de)SR-71“黑鳥(niao)”偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)機(ji)(ji)拖出來，擔任(ren)繁重(zhong)的(de)(de)(de)(de)偵(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)察(cha)(cha)(cha)(cha)(cha)任(ren)務。

二、翔龍無人機相關技術參數

全長 14.3米(mi)

翼展 25米

機高 5.4米

正常起飛重量 7.5噸

任務載(zai)荷 650千克

巡航(hang)高(gao)度 1.8萬米

巡航(hang)速(su)度 750千米/小時

航程 7000千(qian)米

三、翔龍無人機的優點

“翔(xiang)龍”的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)(ji)有(you)很多獨(du)(du)特(te)的(de)(de)(de)閃光點，比(bi)如考慮(lv)到需要快(kuai)速(su)拆(chai)卸并(bing)將所有(you)組件(jian)都(dou)裝(zhuang)在(zai)一個可被運(yun)8/C-130空運(yun)的(de)(de)(de)包裝(zhuang)箱內。同時(shi)，要能(neng)夠(gou)在(zai)只有(you)兩到三個人(ren)的(de)(de)(de)情況下，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)只需要30分(fen)鐘就能(neng)被裝(zhuang)配(pei)到可以(yi)(yi)(yi)使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)狀態(tai)。因(yin)此，飛機(ji)(ji)(ji)(ji)一些結構(gou)間(jian)的(de)(de)(de)尺度(du)(du)設計(ji)(ji)(ji)就有(you)特(te)殊的(de)(de)(de)限制(zhi)要求。“翔(xiang)龍”機(ji)(ji)(ji)(ji)體(ti)長度(du)(du)為14.9米(mi)(mi)，翼(yi)(yi)(yi)展(zhan)25米(mi)(mi)，機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)可以(yi)(yi)(yi)通(tong)過(guo)(guo)快(kuai)速(su)螺(luo)栓拆(chai)卸，翼(yi)(yi)(yi)根專(zhuan)門增加了強(qiang)度(du)(du)和(he)加長了弦(xian)長，有(you)利于(yu)分(fen)散集中的(de)(de)(de)力載荷。拆(chai)下的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)長度(du)(du)約12.3米(mi)(mi)，可以(yi)(yi)(yi)并(bing)列在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)身兩側固(gu)(gu)定(ding)，尾翼(yi)(yi)(yi)在(zai)尾部專(zhuan)門設計(ji)(ji)(ji)了凸臺，也通(tong)過(guo)(guo)快(kuai)速(su)埋(mai)頭螺(luo)栓固(gu)(gu)定(ding)。前(qian)后(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)相連的(de)(de)(de)固(gu)(gu)定(ding)點在(zai)全翼(yi)(yi)(yi)展(zhan)70%左右位置，通(tong)過(guo)(guo)一個小(xiao)的(de)(de)(de)垂直(zhi)安定(ding)面使(shi)用(yong)(yong)螺(luo)栓固(gu)(gu)定(ding)在(zai)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)上(shang)。這個位置充分(fen)考慮(lv)了聯翼(yi)(yi)(yi)布局(ju)的(de)(de)(de)氣動(dong)效率和(he)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)承力結構(gou)效應(ying)。垂尾可以(yi)(yi)(yi)單獨(du)(du)拆(chai)下，整架(jia)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)可以(yi)(yi)(yi)被裝(zhuang)進一個寬(kuan)度(du)(du)不超過(guo)(guo)2米(mi)(mi)的(de)(de)(de)包裝(zhuang)箱，使(shi)用(yong)(yong)戰術運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)(ji)(ji)進行運(yun)輸(shu)。未(wei)來有(you)可能(neng)將前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身獨(du)(du)立設計(ji)(ji)(ji)，也可以(yi)(yi)(yi)快(kuai)速(su)拆(chai)卸。前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身主要是電(dian)子艙段，獨(du)(du)立包裝(zhuang)和(he)運(yun)輸(shu)有(you)利于(yu)電(dian)子設備的(de)(de)(de)養護，同時(shi)也可以(yi)(yi)(yi)形(xing)成(cheng)模(mo)塊(kuai)化(hua)前(qian)機(ji)(ji)(ji)(ji)身，可以(yi)(yi)(yi)互換(huan)搭配(pei)。機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)組件(jian)和(he)動(dong)力組件(jian)也有(you)可能(neng)形(xing)成(cheng)模(mo)塊(kuai)化(hua)設計(ji)(ji)(ji)，允許通(tong)過(guo)(guo)更換(huan)更大(da)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)獲(huo)得更高(gao)(gao)的(de)(de)(de)飛行高(gao)(gao)度(du)(du)，或(huo)者更大(da)的(de)(de)(de)動(dong)力組件(jian)獲(huo)得更大(da)的(de)(de)(de)飛行重量和(he)有(you)效載荷。

“翔龍”最(zui)大(da)的(de)特點(dian)在(zai)于(yu)采用(yong)了連接翼(yi)(yi)氣(qi)動(dong)布(bu)局(ju)。從氣(qi)動(dong)性能來(lai)看，相對于(yu)傳統的(de)長航(hang)時飛(fei)機所使用(yong)的(de)大(da)展弦比機翼(yi)(yi)，連接翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)擁有重量(liang)輕(qing)、剛(gang)度大(da)、誘導阻(zu)力小(xiao)、升力系數高等(deng)(deng)優(you)點(dian)。在(zai)氣(qi)動(dong)等(deng)(deng)效(xiao)的(de)情況下(xia)，連接翼(yi)(yi)布(bu)局(ju)結構重量(liang)比常(chang)規布(bu)局(ju)輕(qing)1/10到1/5，翼(yi)(yi)尖的(de)垂直方(fang)向變形(xing)僅(jin)為常(chang)規布(bu)局(ju)的(de)一半(ban)。此(ci)外，該型機還采用(yong)了“全球鷹”沒有使用(yong)的(de)翼(yi)(yi)梢小(xiao)翼(yi)(yi)，這通常(chang)也有助(zhu)于(yu)降低(di)巡航(hang)阻(zu)力，減少(shao)油耗，提高航(hang)時。