一、摩托車后尾箱如何拆卸

先(xian)打開(kai)尾(wei)箱的(de)鎖，然后在尾(wei)箱底部可以看(kan)到(dao)安裝(zhuang)(zhuang)的(de)螺(luo)絲(si)，卸下螺(luo)絲(si)就(jiu)可以取(qu)下尾(wei)箱。也有的(de)尾(wei)箱是(shi)用卡子卡在安裝(zhuang)(zhuang)支架上的(de)，這種(zhong)一(yi)(yi)般打開(kai)尾(wei)箱鎖后，通(tong)過一(yi)(yi)個按鈕或旋鈕就(jiu)能從支架上取(qu)下來。

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二、摩托車后備箱異響怎么辦

異響其實(shi)就是因為有縫隙(xi)才造成的(de)，建議找點薄一點的(de)類似海綿的(de)東西，在關上尾箱的(de)時候塞上，這樣就可以起到充實(shi)和(he)緩沖的(de)作用了(le)。

三、摩托車各種怪響、異響診斷檢測修復

（一）碟剎異響的解決方法

原因：如果你的摩托車在過坑或者震動時剎(cha)車片撞鐵的叮(ding)叮(ding)鐺(dang)鐺(dang)的響，那肯定就是(shi)碟剎(cha)的問題。

解決方法：

1、準(zhun)備好一字起旋(xuan)(xuan)開螺桿的帽子、5號內6角扳旋(xuan)(xuan)。

2、再用5號內(nei)6角(jiao)扳旋松(song)剎車(che)片固定螺桿，再旋下卡鉗固定螺絲。

3、取下剎車片(pian)看到剎車片(pian)的(de)限位(wei)彈(dan)片(pian)，這個彈(dan)片(pian)是嵌在(zai)卡鉗(qian)上的(de)，注意看邊上有卡扣的(de)，用手拔或者(zhe)用平起翹出即可。

4、取出(chu)彈片，用(yong)尖(jian)嘴鉗把彈片的弧度(du)稍往上翹點(dian)就行了。

5、可以翹的(de)弧度大點，這樣(yang)過(guo)大坑(keng)或者(zhe)大的(de)震動(dong)剎車(che)片也不(bu)會響了。

6、然后(hou)觀(guan)察下剎(cha)車片固定(ding)螺桿，手摸(mo)(mo)摸(mo)(mo)光(guang)滑(hua)不，一般(ban)長(chang)期剎(cha)車，螺桿總有點(dian)澀的感覺。

7、細砂紙(zhi)稍打磨光滑(hua)，涂上黃油，然后放入剎車片，因為拱度大(da)了得用(yong)手壓著剎車片。

8、再插入(ru)剎車片的固(gu)定螺桿。照原樣(yang)裝(zhuang)回。最后把固(gu)定螺絲粘點(dian)黃油旋緊。

9、裝完(wan)后(hou) 手一捏(nie)一松剎車直至回位，就行了。

10、試車， 找坑騎(qi)吧，去感受下無(wu)叮叮鐺(dang)鐺(dang)的煩惱吧。

（二）后剎車有異響

原因：摩(mo)托車踩住后(hou)剎時發出異響像金屬之間(jian)磨擦(ca)一樣很刺耳(er)、是什(shen)么原因？

大多發(fa)出(chu)這(zhe)樣的(de)聲(sheng)音是因為剎車輪(lun)轂里面(mian)進水或(huo)有灰(hui)塵的(de)問題導致的(de)，不會(hui)對剎車有影響(xiang)，也請(qing)注意(yi)，剎車片上的(de)石棉層過于(yu)磨損也會(hui)導致這(zhe)種現象，如果長時間這(zhe)樣的(de)話，建(jian)議換掉剎車片，不管怎么說安(an)全第一，響(xiang)的(de)原因還有可能(neng)是下面(mian)這(zhe)些問題導致的(de)：

1、剎車片質量不過(guo)關(guan)。

2、剎車裝(zhuang)置上是否有異物，這時候也(ye)會有噪音(yin)。

3、剎(cha)(cha)車(che)盤或剎(cha)(cha)車(che)片變形了，受過(guo)外力撞擊，很多時(shi)候眼睛無法看出細(xi)微變形，在使用的時(shi)候就會發出刺耳聲音(yin)。

4、空氣濕度達到一定(ding)程度也會有響(xiang)聲(sheng)，這個響(xiang)聲(sheng)人是可以忍受(shou)的。等(deng)跑段時(shi)間后(hou)，剎車片上水汽沒了的時(shi)候就不怎么響(xiang)或不響(xiang)了。

5、你(ni)這是剎(cha)車片磨損產生的(de)(de)石(shi)棉粉塵(chen)夾(jia)在(zai)剎(cha)車片與(yu)輪轂之間再經剎(cha)車時剎(cha)車片的(de)(de)壓力和溫度在(zai)剎(cha)車片表面形成一次硬的(de)(de)釉質(zhi)，所(suo)以剎(cha)車時發出(chu)刺耳的(de)(de)聲(sheng)音。

解決辦法：在剎(cha)車(che)片(pian)(pian)的(de)摩擦表面用鋸子斜著鋸幾條槽，這(zhe)樣可是剎(cha)車(che)時在剎(cha)車(che)鼓內有(you)個回旋的(de)氣(qi)流剎(cha)車(che)片(pian)(pian)的(de)粉塵進入槽內就被這(zhe)個氣(qi)流掃開(kai)了(le)。你換(huan)的(de)一(yi)定是白顏色的(de)那種剎(cha)車(che)片(pian)(pian)，那種是硬質(zhi)剎(cha)車(che)片(pian)(pian)，你換(huan)一(yi)幅紅顏色的(de)軟質(zhi)剎(cha)車(che)片(pian)(pian)帶槽的(de)絕(jue)對沒有(you)問題。

建議：剎車片是(shi)易損(sun)件(jian)，一(yi)般(ban)都是(shi)不(bu)保修的，除非質量(liang)問題才(cai)可以更換，例如鋼(gang)火問題造成(cheng)的斷裂，磨(mo)損(sun)過快（正常3個(ge)(ge)月(yue)(yue)的磨(mo)損(sun)程度，一(yi)個(ge)(ge)月(yue)(yue)就達到了）等等。

（三）發動機異響

發(fa)(fa)動機工作時，正(zheng)常(chang)聲響(xiang)會與異(yi)響(xiang)混雜在(zai)一起，更(geng)何況，車輛發(fa)(fa)動機的型號多種多樣，然(ran)而，只要充分理(li)解發(fa)(fa)動機各(ge)種不同(tong)性質異(yi)響(xiang)產(chan)生的原因，熟悉掌(zhang)握各(ge)種不同(tong)性質的異(yi)響(xiang)發(fa)(fa)聲部(bu)位(wei)、特(te)征、出現時機和(he)變化規律，注意積累經驗，還是可以準確(que)判(pan)斷與確(que)定異(yi)響(xiang)的性質、部(bu)位(wei)和(he)原因的。

1、連桿大頭軸承聲響

摩托車(che)連(lian)桿(gan)大頭軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)聲(sheng)響產生(sheng)的連(lian)桿(gan)大頭軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)聲(sheng)響產生(sheng)的原因通常是(shi)：（使用(yong)滑(hua)動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的）連(lian)桿(gan)瓦(wa)與鏈軸(zhou)(zhou)頸配合不(bu)(bu)良(liang)、（使用(yong)滾動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)的）軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)磨損不(bu)(bu)良(liang)，由于潤滑(hua)不(bu)(bu)良(liang)、軸(zhou)(zhou)瓦(wa)配合過緊而(er)燒損、修配時操作不(bu)(bu)當(dang)或軸(zhou)(zhou)瓦(wa)質量不(bu)(bu)好而(er)早期磨損、軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)滾珠（柱）磨損，在發動(dong)(dong)機作功(gong)瞬間，相互撞擊而(er)產生(sheng)聲(sheng)響。

連(lian)桿大(da)頭軸承(cheng)聲(sheng)響(xiang)(xiang)特征(zheng)：聲(sheng)響(xiang)(xiang)不(bu)隨發(fa)動機溫度變化，突然(ran)加(jia)速（由怠速至中速）時，有(you)明顯(xian)的(de)連(lian)續敲擊聲(sheng)響(xiang)(xiang)（滾動軸承(cheng)伴(ban)有(you)發(fa)動機內(nei)部異響(xiang)(xiang)），這是連(lian)桿大(da)頭軸承(cheng)聲(sheng)響(xiang)(xiang)的(de)主(zhu)要特征(zheng)，連(lian)桿大(da)頭軸承(cheng)磨損（松脫）嚴重時，發(fa)動機怠速工作(zuo)時有(you)明顯(xian)的(de)聲(sheng)響(xiang)(xiang)，增(zeng)加(jia)負(fu)荷(he)時聲(sheng)響(xiang)(xiang)會(hui)加(jia)劇，發(fa)動機斷火時，聲(sheng)響(xiang)(xiang)明顯(xian)減弱或(huo)消失。

2、氣門彈簧敲擊聲響

氣門敲(qiao)(qiao)擊(ji)聲(sheng)響(xiang)(xiang)產(chan)生(sheng)(sheng)的(de)(de)原因(yin)通常(chang)是(shi)：氣門間隙(xi)過大和凸輪(lun)磨損，型面曲線改變，氣門彈簧(huang)折(zhe)斷，發動機(ji)工作時，折(zhe)斷的(de)(de)氣門彈簧(huang)相互撞(zhuang)(zhuang)擊(ji)產(chan)生(sheng)(sheng)聲(sheng)響(xiang)(xiang)，氣門彈簧(huang)敲(qiao)(qiao)擊(ji)聲(sheng)響(xiang)(xiang)特征是(shi)金屬敲(qiao)(qiao)擊(ji)聲(sheng)響(xiang)(xiang)連續(xu)而雜(za)亂，發動機(ji)斷火時，敲(qiao)(qiao)擊(ji)聲(sheng)響(xiang)(xiang)幾乎無(wu)變化(hua)，頂置式氣門彈簧(huang)折(zhe)斷后(hou)有活塞頂碰撞(zhuang)(zhuang)氣門的(de)(de)“當當”聲(sheng)響(xiang)(xiang)，側置式氣門彈簧(huang)折(zhe)斷后(hou)有“嚓嚓”聲(sheng)響(xiang)(xiang)，敲(qiao)(qiao)擊(ji)聲(sheng)響(xiang)(xiang)的(de)(de)頻率(lv)隨發動機(ji)轉速的(de)(de)升(sheng)高增加(jia)，但音量(liang)變化(hua)不明顯(xian)。

3、活塞敲缸聲響

活(huo)塞(sai)(sai)敲缸聲(sheng)響產生的原因通常是活(huo)塞(sai)(sai)與(yu)氣(qi)缸的配合(he)間隙過大(da)，在發動機作功的瞬間，活(huo)塞(sai)(sai)受高壓氣(qi)體的壓力，在氣(qi)缸內擺(bai)動和和敲擊氣(qi)缸壁，產生聲(sheng)響，此外，活(huo)塞(sai)(sai)反橢圓、連(lian)桿(gan)彎曲或扭(niu)曲、活(huo)塞(sai)(sai)銷(xiao)與(yu)連(lian)桿(gan)銅套（軸(zhou)(zhou)承）連(lian)桿(gan)大(da)頭(tou)軸(zhou)(zhou)承過緊時，也會(hui)引(yin)起活(huo)塞(sai)(sai)敲缸。

發(fa)(fa)動(dong)機(ji)斷火后，敲(qiao)擊聲(sheng)減弱(ruo)(ruo)(ruo)甚至消失(shi)(shi)，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)怠速工作(zuo)時(shi)，敲(qiao)擊聲(sheng)清晰，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)冷態時(shi)敲(qiao)擊聲(sheng)明顯，溫(wen)度升(sheng)高(gao)后，敲(qiao)擊聲(sheng)減弱(ruo)(ruo)(ruo)甚至消失(shi)(shi)，從火花(hua)塞孔向氣缸(gang)內注入少(shao)量（約(yue)3mL左右）發(fa)(fa)動(dong)機(ji)用潤滑油(you)，慢慢踏起動(dong)桿(gan)驅動(dong)曲軸(zhou)轉動(dong)約(yue)1 min，使潤滑油(you)流入活塞與氣缸(gang)間，發(fa)(fa)動(dong)機(ji)工作(zuo)時(shi)，敲(qiao)擊聲(sheng)短暫減弱(ruo)(ruo)(ruo)或消失(shi)(shi)。

活(huo)(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)(xiao)敲(qiao)擊(ji)(ji)(ji)聲(sheng)(sheng)(sheng)響產生(sheng)的(de)原(yuan)因通常是：活(huo)(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)(xiao)與(yu)(yu)連桿銅套(tao)（連桿軸(zhou)承(cheng)本身(shen)）或(huo)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)(xiao)座孔配合不(bu)良，在發(fa)(fa)動機(ji)(ji)工作(zuo)時，活(huo)(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)(xiao)上、下撞(zhuang)擊(ji)(ji)(ji)連桿銅套(tao)（軸(zhou)承(cheng)）或(huo)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)銷(xiao)(xiao)座孔，產生(sheng)敲(qiao)擊(ji)(ji)(ji)聲(sheng)(sheng)(sheng)響，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)怠速(su)(su)和中速(su)(su)工作(zuo)時，“嗒(da)嗒(da)”敲(qiao)擊(ji)(ji)(ji)聲(sheng)(sheng)(sheng)響較清晰，敲(qiao)擊(ji)(ji)(ji)聲(sheng)(sheng)(sheng)響的(de)頻率(lv)，隨(sui)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)轉速(su)(su)的(de)升高而增加，發(fa)(fa)動機(ji)(ji)溫度(du)升高后(hou)，敲(qiao)擊(ji)(ji)(ji)聲(sheng)(sheng)(sheng)響不(bu)減(jian)弱，有時還會(hui)更明顯(xian)（這是與(yu)(yu)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)敲(qiao)缸聲(sheng)(sheng)(sheng)響的(de)明顯(xian)不(bu)同(tong)點），斷火(huo)時，敲(qiao)擊(ji)(ji)(ji)聲(sheng)(sheng)(sheng)響減(jian)弱甚至(zhi)消失，復火(huo)的(de)瞬間，會(hui)出現(xian)明顯(xian)的(de)1聲(sheng)(sheng)(sheng)（嗒(da)）或(huo)連續2聲(sheng)(sheng)(sheng)（嗒(da)嗒(da)）敲(qiao)擊(ji)(ji)(ji)聲(sheng)(sheng)(sheng)響；

活塞環漏(lou)氣(qi)聲響(xiang)產生的(de)原因通常(chang)是：活塞環與氣(qi)缸壁不密封，發動(dong)機(ji)作功的(de)瞬間，高(gao)壓氣(qi)體(ti)竄入(ru)曲軸(zhou)箱發出聲響(xiang)，嚴重的(de)活塞環漏(lou)氣(qi)聲響(xiang)，類(lei)似“敲缸聲響(xiang)”。對(dui)于(yu)四沖程發動(dong)機(ji)，拆下機(ji)油尺（加機(ji)油口蓋）時(shi)，聲響(xiang)減小。

4、爆燃引起的敲擊聲

發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)突然(ran)加(jia)(jia)速或摩托車上(shang)坡時，氣缸內部發(fa)(fa)出(chu)連(lian)續尖銳的"嗒(da)嗒(da)"聲(sheng)，即為爆(bao)(bao)燃(ran)(ran)引(yin)起的敲擊(ji)聲(sheng)，爆(bao)(bao)燃(ran)(ran)引(yin)起的敲擊(ji)聲(sheng)同(tong)活塞(sai)銷(xiao)(xiao)與連(lian)桿(gan)小頭襯套配合(he)間隙過大(da)所(suo)發(fa)(fa)出(chu)的響(xiang)聲(sheng)相似。但爆(bao)(bao)燃(ran)(ran)引(yin)起的敲擊(ji)聲(sheng)在怠速時不會發(fa)(fa)生(sheng)，未啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)前(qian)踏動(dong)(dong)(dong)(dong)啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)桿(gan)聽不到響(xiang)聲(sheng)；啟(qi)動(dong)(dong)(dong)(dong)后，活塞(sai)銷(xiao)(xiao)發(fa)(fa)出(chu)的響(xiang)聲(sheng)連(lian)續而(er)雜(za)亂，而(er)爆(bao)(bao)燃(ran)(ran)引(yin)起的敲擊(ji)聲(sheng)在加(jia)(jia)大(da)負荷(he)和上(shang)坡時最(zui)為明顯，且響(xiang)聲(sheng)較清(qing)脆(cui)。

產(chan)生(sheng)爆(bao)燃的(de)原因有：發(fa)動機過熱(re)、燃燒室(shi)內(nei)積炭過多、火花(hua)塞熱(re)值低、使用了低辛烷值的(de)的(de)汽(qi)油、點火時間過早。

5、排氣管放炮聲

排氣管放炮聲(sheng)(sheng)(sheng)也發生在(zai)兩種(zhong)情(qing)況下，一種(zhong)是由于(yu)發動機工作不良，使可(ke)燃混合氣在(zai)排氣管內燃燒爆炸而發出"啪啪"聲(sheng)(sheng)(sheng)，響(xiang)聲(sheng)(sheng)(sheng)清(qing)脆(cui)、響(xiang)亮，同時冒火(huo)星或濃(nong)煙，另一種(zhong)是由于(yu)消聲(sheng)(sheng)(sheng)器本身破(po)裂(lie)，使一部分高壓廢氣直(zhi)接(jie)排入大氣而發出"啪啪"聲(sheng)(sheng)(sheng)，其響(xiang)聲(sheng)(sheng)(sheng)較弱(ruo)、雜亂且不間斷。

前(qian)一種(zhong)情況下，排(pai)氣管放炮的原因是(shi)：混合氣過濃、點火(huo)時間(jian)過遲、汽(qi)油變(bian)質(zhi)或(huo)(huo)有水分、電容(rong)器損壞、四(si)沖程(cheng)發動機排(pai)氣門咬死或(huo)(huo)氣門無間(jian)隙(xi)。

由(you)于消聲(sheng)器破裂而產生放炮(pao)聲(sheng)，一(yi)般只能重(zhong)新焊接，若(ruo)是消聲(sheng)器尾部開(kai)口太大，也可用鉗子(zi)將開(kai)口將開(kai)口夾攏少許。

摩托(tuo)車異響也可以避免(mian)一部分的(de)，只(zhi)要每(mei)一個愛車的(de)摩友都定期(qi)保養，時(shi)常(chang)檢查，上面(mian)說的(de)那(nei)些情況就不(bu)會那(nei)么(me)快(kuai)出現在我們(men)身上……