一、獨輪手推車原理是什么

獨(du)輪(lun)手(shou)推車(che)，簡稱獨(du)輪(lun)車(che)，俗稱雞公車(che)、二把手(shou)、土車(che)子，它(ta)只(zhi)有(you)一(yi)(yi)個車(che)輪(lun)，是一(yi)(yi)種輕便(bian)的(de)運(yun)(yun)物、載(zai)人工具(ju)，在(zai)近(jin)現代交通(tong)運(yun)(yun)輸工具(ju)發明(ming)普(pu)及以前，獨(du)輪(lun)手(shou)推車(che)是最(zui)常用(yong)的(de)運(yun)(yun)載(zai)工具(ju)。獨(du)輪(lun)手(shou)推車(che)的(de)工作原理(li)運(yun)(yun)用(yong)的(de)是杠桿原理(li)，那么(me)獨(du)輪(lun)手(shou)推車(che)為什(shen)么(me)省力呢？

1、獨輪車利(li)用(yong)杠桿原理，把負載的(de)抗力(li)點的(de)靠近支點（即車輪），讓其本(ben)身運(yun)作有效率；同(tong)時把負載分擔(dan)在獨輪車和(he)操(cao)作者身上，這樣就能起到分力(li)的(de)效果。

2、獨(du)輪手推車(che)之所以更(geng)省(sheng)力(li)，是(shi)因為它運(yun)用(yong)的(de)(de)是(shi)省(sheng)力(li)杠桿(gan)，把滑動摩擦變成(cheng)滾動摩擦，并且轉彎半徑相對更(geng)小，操作(zuo)(zuo)者在(zai)(zai)(zai)提起車(che)桿(gan)時起了杠桿(gan)作(zuo)(zuo)用(yong)，支(zhi)點在(zai)(zai)(zai)輪子的(de)(de)軸心，阻力(li)是(shi)總(zong)重力(li)，動力(li)是(shi)人(ren)施的(de)(de)力(li)，阻力(li)在(zai)(zai)(zai)動力(li)與支(zhi)點之間；不(bu)過(guo)在(zai)(zai)(zai)獨(du)輪手推車(che)的(de)(de)移(yi)動過(guo)程(cheng)中，手推車(che)是(shi)平動的(de)(de)，不(bu)起杠桿(gan)作(zuo)(zuo)用(yong)。

因此(ci)，獨(du)輪手(shou)推車的設(she)計是符合工(gong)效學的，因此(ci)它(ta)能在崎嶇路面(mian)(mian)行進，尤其是在容易失去平衡的地方，比(bi)(bi)如翹(qiao)起(qi)的路面(mian)(mian)上(shang)有更好的可(ke)操作性，在卸(xie)載(zai)時(shi)也比(bi)(bi)較容易控制。

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二、獨輪手推車的作用結構

獨輪手推車的作用主要是運輸貨物或載人，長途跋涉而平穩輕巧，不過由于它是以人力驅動的，因此載重量并不理想。獨輪手推車只憑一只單輪著地，不需要選擇路面的寬度，所以窄路、巷道、田埂、木橋都能通過，非常適合。獨輪車的結構分為五部分：

1、底架：兩個(ge)連(lian)結的支架，用作(zuo)支撐獨(du)輪車(che)整體。

2、手柄：用(yong)作(zuo)抓握、提供及傳送(song)能量。

3、負載(zai)及(ji)其(qi)出入口：一個有(you)內壁的托盤及(ji)一個可以上載(zai)及(ji)卸載(zai)的設備，是(shi)發揮主要(yao)功用(yong)的位置(zhi)。

4、滾(gun)動(dong)(dong)系統：以滾(gun)筒移(yi)動(dong)(dong)（最低摩擦力），負(fu)擔(dan)了部(bu)分(fen)負(fu)載。

5、腳部（以一(yi)對或一(yi)塊的形(xing)式）：與車輛形(xing)成一(yi)個多邊形(xing)的穩定支撐，在靜態(tai)期(qi)間使用。