一、混凝土攪拌車有幾個檔位

一般混凝土攪拌車(che)有八檔(dang)(dang)、十檔(dang)(dang)、十二檔(dang)(dang)幾種。

1、攪拌車如果是9檔帶高低檔變速箱

高(gao)(gao)低(di)(di)檔(dang)(dang)(dang)(dang)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換(huan)時(shi)，高(gao)(gao)低(di)(di)檔(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)換(huan)只能(neng)在(zai)低(di)(di)檔(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)(de)最后(hou)一個檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)4和高(gao)(gao)檔(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)(de)第一個檔(dang)(dang)(dang)(dang)位(wei)5之間進(jin)(jin)行。如果(guo)跳檔(dang)(dang)(dang)(dang)操作(zuo)，比如4轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)6，7轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)3之類的(de)(de)，副箱(xiang)同步器因轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)速差較(jiao)大，摩擦帶(dai)(dai)會(hui)早(zao)起耗損。高(gao)(gao)檔(dang)(dang)(dang)(dang)摩擦帶(dai)(dai)摩禿(tu)了，低(di)(di)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)高(gao)(gao)的(de)(de)瞬間就(jiu)會(hui)聽到(dao)咔(ka)咔(ka)咔(ka)的(de)(de)打(da)齒(chi)聲，反(fan)之亦然，這是因為同步器摩擦帶(dai)(dai)失(shi)效(xiao)后(hou)齒(chi)輪(lun)的(de)(de)同步工作(zuo)靠同步器結(jie)合(he)齒(chi)和低(di)(di)檔(dang)(dang)(dang)(dang)減速齒(chi)輪(lun)或高(gao)(gao)檔(dang)(dang)(dang)(dang)驅(qu)動齒(chi)輪(lun)的(de)(de)結(jie)合(he)齒(chi)撞擊結(jie)合(he)所致。進(jin)(jin)而(er)會(hui)造(zao)成(cheng)上述(shu)齒(chi)輪(lun)的(de)(de)打(da)齒(chi)，在(zai)進(jin)(jin)而(er)會(hui)造(zao)成(cheng)副箱(xiang)脫檔(dang)(dang)(dang)(dang)。

該圖片由注冊用戶"溫暖·生活家"提供，版權聲明反饋

高低檔(dang)轉(zhuan)換(huan)時，由(you)一個檔(dang)區的(de)空檔(dang)橫拍至另一檔(dang)區的(de)空擋(dang)后，必須(xu)有(you)意識地稍停片刻（正常情況下1秒內），以保證副箱同步器(qi)(qi)的(de)轉(zhuan)換(huan)結(jie)合(he)成功(gong)，一般以聽到(dao)轉(zhuan)換(huan)時同步器(qi)(qi)發出的(de)啪聲為準(zhun)，然(ran)后再掛(gua)入你(ni)要轉(zhuan)換(huan)的(de)目標檔(dang)位(wei)即可。如果副箱還沒結(jie)合(he)成功(gong)（野蠻換(huan)檔(dang)、氣(qi)(qi)路氣(qi)(qi)壓不穩(wen)、氣(qi)(qi)路不暢等等因素），你(ni)就(jiu)去掛(gua)主(zhu)箱的(de)檔(dang)位(wei)，就(jiu)有(you)可能造成副箱同步器(qi)(qi)斷銷等故障，嚴重的(de)還會(hui)造成副箱爆(bao)裂。

2、如果是單H操縱的變速箱

單(dan)(dan)H操縱的(de)(de)變速器檔(dang)(dang)(dang)(dang)位只有一個(ge)空(kong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)，所有的(de)(de)低檔(dang)(dang)(dang)(dang)和高(gao)(gao)檔(dang)(dang)(dang)(dang)對應的(de)(de)檔(dang)(dang)(dang)(dang)位都是重合(he)位置(zhi)，包括空(kong)檔(dang)(dang)(dang)(dang)在內。因此(ci)它的(de)(de)高(gao)(gao)低檔(dang)(dang)(dang)(dang)轉(zhuan)換(huan)，無(wu)法靠橫拍實(shi)(shi)現(xian)，而是靠駕駛室換(huan)檔(dang)(dang)(dang)(dang)手球側面的(de)(de)高(gao)(gao)低檔(dang)(dang)(dang)(dang)扳鈕向(xiang)下向(xiang)上(shang)(shang)撥動(dong)實(shi)(shi)現(xian)高(gao)(gao)低檔(dang)(dang)(dang)(dang)的(de)(de)轉(zhuan)換(huan)。向(xiang)下為低檔(dang)(dang)(dang)(dang)，向(xiang)上(shang)(shang)為高(gao)(gao)檔(dang)(dang)(dang)(dang)。單(dan)(dan)H閥，其實(shi)(shi)就(jiu)是單(dan)(dan)路的(de)(de)氣(qi)閥，氣(qi)流通過(guo)推動(dong)換(huan)擋撥叉實(shi)(shi)現(xian)1.2.3.4檔(dang)(dang)(dang)(dang)間轉(zhuan)換(huan)。單(dan)(dan)H閥用于不帶副箱的(de)(de)基(ji)礎檔(dang)(dang)(dang)(dang)位切換(huan)。

3、如果是雙H操縱的變速箱

雙(shuang)H閥(fa)是(shi)雙(shuang)路(lu)(lu)氣閥(fa)，其中(zhong)一(yi)路(lu)(lu)實(shi)(shi)現(xian)(xian)(xian)1.2.3.4檔(dang)轉換(huan)(huan)(huan)，另外一(yi)路(lu)(lu)通過副箱(xiang)實(shi)(shi)現(xian)(xian)(xian)高速5.6.7.8檔(dang)轉換(huan)(huan)(huan)。雙(shuang)H閥(fa)主要(yao)用(yong)于帶副箱(xiang)實(shi)(shi)現(xian)(xian)(xian)高低檔(dang)切換(huan)(huan)(huan)和基礎(chu)檔(dang)位(wei)切換(huan)(huan)(huan)。主箱(xiang)和分(fen)動(dong)箱(xiang)是(shi)分(fen)開的，主箱(xiang)的換(huan)(huan)(huan)檔(dang)動(dong)作和副箱(xiang)的換(huan)(huan)(huan)檔(dang)動(dong)作需(xu)要(yao)同時(shi)做，結合起來才是(shi)掛高速檔(dang)，而這個需(xu)要(yao)雙(shuang)路(lu)(lu)氣閥(fa)實(shi)(shi)現(xian)(xian)(xian)。

二、開混凝土攪拌車如何換擋

1、掛擋起步：帶(dai)有高(gao)低(di)速控(kong)制(zhi)的(de)(de)變速箱，低(di)速擋的(de)(de)傳動(dong)比(bi)都是(shi)比(bi)較大的(de)(de)，所以我們在空車(che)平地起(qi)(qi)步(bu)時，完全可以用三擋或(huo)者四擋起(qi)(qi)步(bu)，如果是(shi)重車(che)或(huo)者坡路起(qi)(qi)步(bu)，就一(yi)定要用二(er)擋了。車(che)輛點火起(qi)(qi)步(bu)時踩(cai)死離(li)合(he)輕點油門，看轉(zhuan)速表到(dao)2000轉(zhuan)左右，放離(li)合(he)，松手剎，車(che)輛起(qi)(qi)步(bu)。掛(gua)2擋，左靠邊(bian)往后拉(la)到(dao)空擋停一(yi)下，再(zai)往后拉(la)。

2、高速換擋：在(zai)(zai)高速(su)(su)路上(shang)行駛時(shi)，一般采用1-3-5的升檔(dang)模式，先低速(su)(su)起步(bu)，再高速(su)(su)換(huan)擋。例如，在(zai)(zai)低速(su)(su)和三(san)檔(dang)起步(bu)時(shi)，踩下(xia)油門，將(jiang)油門拉回到(dao)空檔(dang)，換(huan)到(dao)高速(su)(su)，直接換(huan)到(dao)五檔(dang)。當車(che)速(su)(su)提高時(shi)，直接換(huan)到(dao)7檔(dang)。當汽(qi)車(che)在(zai)(zai)三(san)檔(dang)時(shi)，車(che)速(su)(su)通常在(zai)(zai)25-40英里/小時(shi)之間(jian)。如果是初學者，建議一步(bu)步(bu)加(jia)快，養成好習慣。

3、變速換擋：變速(su)換(huan)擋(dang)(dang)要(yao)牢記加(jia)擋(dang)(dang)先加(jia)速(su)，減擋(dang)(dang)先減速(su)的(de)原(yuan)(yuan)則(ze)。在(zai)加(jia)擋(dang)(dang)前轟油門(men)(men)把車(che)速(su)先提起來(lai)，在(zai)減擋(dang)(dang)前收油門(men)(men)把車(che)速(su)先降下來(lai)。在(zai)換(huan)擋(dang)(dang)時(shi)盡量采用兩(liang)(liang)腳(jiao)離合法，加(jia)擋(dang)(dang)時(shi)按照踩(cai)(離合器(qi)(qi))、摘(空擋(dang)(dang))、踩(cai)(離合器(qi)(qi))、掛(高速(su)擋(dang)(dang))的(de)原(yuan)(yuan)則(ze)，快(kuai)速(su)踩(cai)兩(liang)(liang)腳(jiao)離合器(qi)(qi)踏板(ban)，可(ke)以很輕松(song)地增加(jia)擋(dang)(dang)位(wei)。

4、上下坡換擋：上坡(po)時(shi)(shi)要(yao)提前換(huan)(huan)入低(di)速(su)擋(dang)(dang)，盡可能(neng)不在(zai)坡(po)路(lu)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)，禁(jin)止(zhi)在(zai)坡(po)路(lu)中(zhong)間變換(huan)(huan)高低(di)速(su)；下(xia)坡(po)時(shi)(shi)禁(jin)止(zhi)空擋(dang)(dang)滑行、禁(jin)止(zhi)變換(huan)(huan)高低(di)速(su)；在(zai)時(shi)(shi)速(su)高于30km/h時(shi)(shi)禁(jin)止(zhi)換(huan)(huan)入低(di)速(su)擋(dang)(dang)，等等。