maigoo編(bian)輯認為(wei)平臺(tai)為(wei)了(le)獲得更多的(de)提成(cheng)，難免(mian)會對司(si)機的(de)審(shen)核(he)有所松懈。有些(xie)平臺(tai)甚至只需簡單(dan)的(de)幾步(bu)就能注(zhu)冊成(cheng)為(wei)網約車(che)司(si)機。

在(zai)網(wang)約(yue)車(che)(che)平臺中，司(si)機的評價管理系統就相當于(yu)司(si)機在(zai)網(wang)約(yue)車(che)(che)平臺中的“個人征信(xin)系統”。但(dan)是有很多網(wang)約(yue)車(che)(che)平臺沒(mei)有去重視它(ta)。

網約車從業(ye)人員的運(yun)營時間(jian)沒有(you)限(xian)制，一些司機為了追求利益最大化(hua)，存在疲勞駕駛現象，容易引(yin)發(fa)交通事故(gu)。

沒(mei)有(you)對車(che)(che)輛的車(che)(che)況(kuang)進行跟(gen)蹤(zong)管理，部(bu)分車(che)(che)輛存在超(chao)期、超(chao)負荷運行、非(fei)法改裝等現(xian)象(xiang)，運營車(che)(che)輛存在安全隱患。

MaiGoo小編了解(jie)到部分(fen)平臺未向公安(an)和(he)交通部門提供車輛營(ying)運的GPS軌跡和(he)相關系統數據等重要信息，未按承諾及法律(lv)規定接入政(zheng)府部門監管。

MAIGOO網編認為(wei)可以在網約車上(shang)設置一鍵(jian)報(bao)(bao)警裝置，安(an)裝攝像頭視頻同步到平(ping)臺(tai)(tai)，平(ping)臺(tai)(tai)發現(xian)異(yi)常迅速報(bao)(bao)警。

司機工作中發生(sheng)的意(yi)外(wai)受損由保險公(gong)司賠付，這樣可以在一定程(cheng)度上(shang)補(bu)償司機損失(shi)。

合(he)同內(nei)容包括雙方合(he)作中可能出(chu)現的狀況(kuang)以及各(ge)方的權利、義(yi)務和責(ze)任。這樣可以通過(guo)民事主體之間的約定來防(fang)范(fan)風(feng)險，同時彌補(bu)相關(guan)民事法律規(gui)定中的不足，即(ji)通過(guo)民事主體的合(he)意來約束、規(gui)范(fan)各(ge)方。