汽車萬向傳動裝置的功用

萬向傳動裝置的作用是連接不(bu)在同一(yi)直(zhi)線上(shang)的變速(su)器輸出軸和主減速(su)器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經常(chang)變化的情況下，仍能可靠地(di)傳遞(di)動力。

汽車萬向傳動裝置的組成

主(zhu)要主(zhu)要由萬向(xiang)節(jie)、傳動軸和中間(jian)支承組成(cheng)。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向(xiang)節(jie)叉處(chu)于(yu)同(tong)一平面(mian)。

萬向傳動裝置類型

萬向傳動裝(zhuang)置(zhi)可分為閉式和開式兩種：

1、閉式萬向傳動裝置

采用(yong)單萬向(xiang)節,傳(chuan)動軸被(bei)封閉在套(tao)管中,套(tao)管與(yu)車(che)架(jia)(jia)做(zuo)球鉸連接,而與(yu)驅(qu)動橋固定(ding)連接；其最大(da)特點(dian)是(shi):傳(chuan)動著外殼作為(wei)推(tui)力(li)管來(lai)傳(chuan)遞汽車(che)的縱(zong)向(xiang)力(li),從而時傳(chuan)動軸外殼起到了懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)，導向(xiang)機構中縱(zong)向(xiang)擺臂的作用(yong),這對于其后懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)拆用(yong)螺旋彈簧(huang)作為(wei)彈性元件是(shi)十分必要的。

2、開式萬向傳動裝置

開(kai)式萬(wan)向傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置結(jie)構簡單,重量輕(qing),現代(dai)汽車(che)廣泛應用開(kai)式萬(wan)向傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置,萬(wan)向傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置的(de)(de)應用。萬(wan)向傳(chuan)動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置是(shi)用來在(zai)工作過程中相對位置不斷(duan)改變的(de)(de)兩根軸間傳(chuan)遞(di)動(dong)(dong)力(li)的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置。其(qi)作用是(shi)連接不在(zai)同一直(zhi)線上的(de)(de)變速器輸出軸和主(zhu)減速器輸入軸，并保證在(zai)兩軸之(zhi)間的(de)(de)夾(jia)角(jiao)和距離經常變化的(de)(de)情況(kuang)下，仍能可靠地傳(chuan)遞(di)動(dong)(dong)力(li)。

汽車萬向傳動裝置主要應用在汽車的哪些地方

1、變(bian)速(su)器(qi)(或分動(dong)器(qi))與驅(qu)動(dong)橋之(zhi)間：一般汽(qi)(qi)車(che)的變(bian)速(su)器(qi)、離合(he)器(qi)與發(fa)動(dong)機三者(zhe)合(he)為一體裝(zhuang)在(zai)車(che)架(jia)上(shang)，驅(qu)動(dong)橋通過懸架(jia)與車(che)架(jia)相(xiang)連。在(zai)負荷變(bian)化及汽(qi)(qi)車(che)在(zai)不平路面行(xing)駛時引起的跳(tiao)動(dong)，會使(shi)驅(qu)動(dong)橋輸(shu)入軸與變(bian)速(su)器(qi)輸(shu)出軸之(zhi)間的夾角和距離發(fa)生(sheng)變(bian)化。

2、越(yue)野(ye)汽車變(bian)速(su)器與分動器之間(jian)：為消除(chu)車架(jia)變(bian)形(xing)及制(zhi)造、裝配誤(wu)差(cha)(cha)等引起的(de)其(qi)軸線同軸度誤(wu)差(cha)(cha)對(dui)動力(li)傳(chuan)(chuan)遞的(de)影響，須裝有萬(wan)向(xiang)傳(chuan)(chuan)動裝置。

3、汽車(che)轉向(xiang)驅動橋(qiao)的(de)半(ban)軸(zhou)是分段的(de)，轉向(xiang)時兩段半(ban)軸(zhou)軸(zhou)線相(xiang)交(jiao)巳交(jiao)角變化，因此要用萬向(xiang)節。

4、斷開式驅動橋的半軸：主減速(su)器殼在(zai)車架上(shang)是(shi)固定的，橋殼上(shang)下擺動，半軸是(shi)分段的，須用萬向(xiang)節(jie)。

5、某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利于轉向機構的總體布置。

汽車萬向傳動裝置常見故障

1、萬向節和伸縮節響

(1)現象：在汽車(che)起步或車(che)速突然改變時，傳動(dong)裝(zhuang)置發出(chu)(chu)“抗”的(de)一聲;當汽車(che)緩(huan)車(che)時，傳動(dong)裝(zhuang)置發出(chu)(chu)“呱啦、呱啦”的(de)響聲。

(2)原因：

①萬向(xiang)節軸承因(yin)磨損或沖擊(ji)造(zao)成松曠(kuang);

②傳(chuan)動軸伸縮節花鍵因磨(mo)損或沖(chong)擊造成松(song)曠;

③萬向節凸緣(yuan)盤(pan)連(lian)接螺栓松動。

2、傳動軸響

(1)現象：在萬向節與伸縮節技術狀(zhuang)況良好的情況下，傳動軸于(yu)汽車行駛中發出周期性(xing)響聲(sheng);車速越快(kuai)時響聲(sheng)越大，嚴重時車身發生抖振，甚至握轉向盤的手(shou)有麻(ma)木感。

(2)原因：

①傳(chuan)動軸(zhou)彎曲或軸(zhou)管凹(ao)陷(xian);

②傳動(dong)(dong)軸管(guan)與萬向節叉焊接時未找正或傳動(dong)(dong)軸未進行動(dong)(dong)平衡;

③傳動軸上的平衡片失(shi)落;

④伸縮節未按標記安裝(zhuang)，使傳動軸(zhou)失(shi)去平衡，并(bing)有可能造(zao)成傳動軸(zhou)兩端的叉不在(zai)同一平面上(shang);

⑤中間支(zhi)承吊(diao)架的固(gu)定螺(luo)栓(shuan)或萬向(xiang)節凸緣(yuan)盤連接螺(luo)栓(shuan)松動，使傳動軸位置(zhi)偏斜;

⑥橡膠夾緊式中間支(zhi)承緊固方法不妥，造成中間傳動軸前端(duan)偏離原軸線。

3、中間支承響

(1)現象：汽車行(xing)駛中產生一種連(lian)續(xu)的(de)“鳴(ming)(ming)、鳴(ming)(ming)”的(de)響(xiang)聲，車速(su)越快(kuai)響(xiang)聲越大。

(2)原因：

①滾動(dong)軸承(cheng)脫層(ceng)、麻點、磨損過甚或缺油;

②中間支承安(an)裝方法(fa)不當，造成滾動軸承承受附加載荷;

③橡膠圓(yuan)環損壞;

④車架變形。