汽車萬向傳動裝置的功用

萬向傳動裝置的(de)作用(yong)是連(lian)接不在(zai)同一(yi)直(zhi)線上的(de)變(bian)速(su)器(qi)輸(shu)出軸和(he)主減(jian)速(su)器(qi)輸(shu)入軸，并保證在(zai)兩軸之間的(de)夾角(jiao)和(he)距離(li)經(jing)常變(bian)化的(de)情況下，仍能可靠地(di)傳遞動力。

汽車萬向傳動裝置的組成

主要(yao)主要(yao)由萬(wan)向節、傳動(dong)軸和中間支承(cheng)組成(cheng)。安裝時必須使傳動(dong)軸兩端(duan)的萬(wan)向節叉處于同一(yi)平面。

萬向傳動裝置類型

萬(wan)向傳動裝(zhuang)置(zhi)可(ke)分為閉式和開式兩種：

1、閉式萬向傳動裝置

采用(yong)單萬向(xiang)(xiang)節,傳(chuan)動(dong)軸被封閉(bi)在套管中(zhong),套管與車(che)架(jia)做球鉸連接(jie),而與驅動(dong)橋固定連接(jie)；其(qi)最大(da)特點是:傳(chuan)動(dong)著外(wai)殼作為推力管來傳(chuan)遞汽(qi)車(che)的(de)縱向(xiang)(xiang)力,從而時傳(chuan)動(dong)軸外(wai)殼起到了懸架(jia)系統，導(dao)向(xiang)(xiang)機(ji)構中(zhong)縱向(xiang)(xiang)擺臂(bei)的(de)作用(yong),這對于(yu)其(qi)后懸架(jia)拆(chai)用(yong)螺旋彈(dan)(dan)簧作為彈(dan)(dan)性元件是十分必(bi)要(yao)的(de)。

2、開式萬向傳動裝置

開(kai)式(shi)萬(wan)向(xiang)(xiang)傳動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用(yong)開(kai)式(shi)萬(wan)向(xiang)(xiang)傳動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi),萬(wan)向(xiang)(xiang)傳動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)應用(yong)。萬(wan)向(xiang)(xiang)傳動(dong)(dong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是(shi)用(yong)來在工作過程中相對位置(zhi)(zhi)不斷改變的(de)(de)(de)兩根軸(zhou)(zhou)間傳遞動(dong)(dong)力的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。其(qi)作用(yong)是(shi)連接(jie)不在同一直線上的(de)(de)(de)變速器輸(shu)出軸(zhou)(zhou)和主減速器輸(shu)入軸(zhou)(zhou)，并保證在兩軸(zhou)(zhou)之間的(de)(de)(de)夾角和距離經常變化(hua)的(de)(de)(de)情況(kuang)下，仍能可靠地傳遞動(dong)(dong)力。

汽車萬向傳動裝置主要應用在汽車的哪些地方

1、變(bian)速(su)器(qi)(或分動(dong)(dong)(dong)(dong)器(qi))與(yu)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)橋之(zhi)間：一(yi)般汽車(che)(che)的變(bian)速(su)器(qi)、離(li)(li)合器(qi)與(yu)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)三者合為一(yi)體(ti)裝在車(che)(che)架上，驅動(dong)(dong)(dong)(dong)橋通(tong)過(guo)懸架與(yu)車(che)(che)架相連(lian)。在負(fu)荷變(bian)化及汽車(che)(che)在不平路面行駛時(shi)引起的跳動(dong)(dong)(dong)(dong)，會(hui)使驅動(dong)(dong)(dong)(dong)橋輸(shu)(shu)入軸與(yu)變(bian)速(su)器(qi)輸(shu)(shu)出軸之(zhi)間的夾角和距離(li)(li)發生變(bian)化。

2、越野汽車變速器(qi)與分動(dong)器(qi)之間(jian)：為(wei)消除(chu)車架變形及制造(zao)、裝配誤差(cha)等引起的其軸線同軸度誤差(cha)對動(dong)力(li)傳(chuan)(chuan)遞的影響，須裝有萬向(xiang)傳(chuan)(chuan)動(dong)裝置。

3、汽(qi)車(che)轉(zhuan)向驅動橋(qiao)的半(ban)軸(zhou)是(shi)分段的，轉(zhuan)向時兩段半(ban)軸(zhou)軸(zhou)線(xian)相(xiang)交巳交角變化(hua)，因此要(yao)用(yong)萬向節。

4、斷開(kai)式驅動橋的半軸(zhou)：主減速器殼在車架(jia)上是固(gu)定的，橋殼上下(xia)擺動，半軸(zhou)是分段的，須(xu)用(yong)萬向節。

5、某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利于轉向機構的總體布置。

汽車萬向傳動裝置常見故障

1、萬向節和伸縮節響

(1)現象：在汽車起步或車速突然改變時，傳動裝置發出(chu)“抗”的一聲;當汽車緩車時，傳動裝置發出(chu)“呱啦(la)、呱啦(la)”的響(xiang)聲。

(2)原因：

①萬向節軸(zhou)承因磨損或沖擊(ji)造(zao)成(cheng)松曠(kuang);

②傳動軸伸縮節花鍵(jian)因磨(mo)損或沖擊(ji)造成松曠(kuang);

③萬向節凸緣盤連接螺栓松動。

2、傳動軸響

(1)現象：在萬向節與伸縮節技術(shu)狀況良好的情況下(xia)，傳動軸(zhou)于汽車行(xing)駛(shi)中發出周期性響聲;車速越快(kuai)時響聲越大，嚴重時車身(shen)發生(sheng)抖(dou)振，甚至握轉向(xiang)盤的手有(you)麻木感。

(2)原因：

①傳動軸(zhou)彎曲(qu)或軸(zhou)管凹陷;

②傳動軸管與萬向節叉焊接時未找正或傳動軸未進行動平(ping)衡;

③傳動軸上的平衡片失落;

④伸(shen)縮節未按標(biao)記安裝(zhuang)，使(shi)傳動軸失去平衡，并有可能造成傳動軸兩(liang)端的(de)叉不(bu)在同一平面(mian)上;

⑤中間支承(cheng)吊架的(de)固(gu)定螺栓或萬(wan)向節凸緣(yuan)盤(pan)連(lian)接(jie)螺栓松動，使傳動軸位置偏斜(xie);

⑥橡膠夾緊式中(zhong)間(jian)支承緊固方法不(bu)妥(tuo)，造成(cheng)中(zhong)間(jian)傳動軸前端偏離原軸線(xian)。

3、中間支承響

(1)現(xian)象：汽(qi)車(che)行駛中產生一種連(lian)續的“鳴(ming)、鳴(ming)”的響聲(sheng)(sheng)，車(che)速越快響聲(sheng)(sheng)越大。

(2)原因：

①滾動軸承(cheng)脫層、麻點、磨損過甚或缺油;

②中間支承(cheng)安裝(zhuang)方法不當，造成滾動(dong)軸承(cheng)承(cheng)受附(fu)加(jia)載(zai)荷;

③橡膠(jiao)圓環(huan)損壞;

④車架變形。