一、萬向節軸承原理是什么

萬向(xiang)節軸承原理主(zhu)要分為這幾個部分：

1、主(zhu)動叉(cha)(cha)在(zai)垂(chui)(chui)直位(wei)置直線軸承，并且十(shi)字(zi)(zi)軸平面與主(zhu)動軸垂(chui)(chui)直時。此(ci)時，主(zhu)動叉(cha)(cha)與十(shi)字(zi)(zi)軸連(lian)接(jie)點(dian)和從動叉(cha)(cha)與十(shi)字(zi)(zi)軸連(lian)接(jie)點(dian)在(zai)十(shi)字(zi)(zi)特種軸承軸平面上的線速度相等。

2、從動叉向十字軸(zhou)平面的(de)速(su)度投(tou)影。由于在采(cai)用非獨立(li)懸(xuan)推力滾子軸(zhou)承架時，條件一很難(nan)滿足，變速(su)器不主減速(su)器相對位置不斷(duan)變化，只(zhi)能做到不等速(su)性盡可能小。

3、10字軸萬向節的(de)不等速(su)(su)性。是指從動軸(zhou)在(zai)一周中角速(su)(su)度(du)不均(jun)勻，則(ze)從動軸(zhou)時快時慢，若主動軸(zhou)以類型等角速(su)(su)度(du)轉動，即單個(ge)十(shi)字軸(zhou)萬向(xiang)節在(zai)有夾角時傳動的(de)不等速(su)(su)性。

4、第(di)一個萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)節(jie)兩軸角接觸球軸承間(jian)的(de)(de)(de)夾角與第(di)二個萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)節(jie)兩軸間(jian)夾角相等。雙十字(zi)軸式萬(wan)(wan)(wan)向(xiang)節(jie)實現(xian)兩軸間(jian)變速器的(de)(de)(de)輸出軸和(he)驅(qu)動(dong)(dong)橋的(de)(de)(de)輸入軸的(de)(de)(de)等速傳動(dong)(dong)的(de)(de)(de)條件。主(zhu)動(dong)(dong)叉在水(shui)平位(wei)置，并且十字(zi)轉(zhuan)盤軸承軸平面(mian)與從動(dong)(dong)軸垂直時。主(zhu)動(dong)(dong)叉向(xiang)十字(zi)軸平面(mian)的(de)(de)(de)速度投影。

5、第(di)一(yi)個萬向節的軸承(cheng)從(cong)動(dong)叉與第(di)二個萬向節的主動(dong)叉處于(yu)同一(yi)平面。主從(cong)動(dong)軸的轉角轉速關軸承(cheng)系。兩軸交角越大(da)，轉速越大(da)，傳(chuan)動(dong)軸的不(bu)等(deng)速性越差(cha)。

二、萬向節軸承使用注意事項有哪些

1、在拆裝、搬運、庫(ku)存(cun)時，須(xu)避免碰撞和堆(dui)壓。

2、不應(ying)使用(yong)車輛(liang)慣性啟動(dong)發動(dong)機，避免(mian)沖擊。

3、避免(mian)猛抬(tai)離合器踏板，換檔應平順(shun)。

4、盡量做到車輛制動時，變速(su)器處于空檔或使離合器處于分(fen)離狀態(tai)，防(fang)止傳動過載。

5、經(jing)(jing)常檢查中(zhong)間支(zhi)撐軸(zhou)承(cheng)、十字(zi)軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)、滑動花鍵(jian)的密封狀況(kuang)，及時更換失效(xiao)的油(you)封。經(jing)(jing)常注入潤滑脂，為了使萬向節(jie)各個軸(zhou)承(cheng)均能(neng)得到(dao)充分潤滑，必(bi)須(xu)使潤滑油(you)從個軸(zhou)承(cheng)的油(you)封處擠出為止(zhi)。潤滑中(zhong)間支(zhi)撐軸(zhou)承(cheng)，應從前(qian)軸(zhou)承(cheng)蓋的通氣孔擠出為止(zhi)。

6、經常(chang)檢查緊固傳動(dong)軸及支承各(ge)部(bu)件的連接(jie)螺栓。

7、經常檢查中間支撐軸承的徑、軸向間隙、十字軸軸向間隙、十字軸與軸承、軸承與萬向節叉孔的配(pei)合間(jian)隙、滑動花鍵副(fu)的周向間(jian)隙。

8、檢傳動軸是否彎曲、凹癟、平衡片是否脫落(luo)。

9、檢查發動機、后(hou)橋(qiao)（驅(qu)動橋(qiao)）及中間(jian)支(zhi)撐橫(heng)梁的定(ding)位(wei)是否符合標準。