電動汽車安全隱患

1、冷卻系統

新能源車型尤其是純電動車型，是依靠電能(neng)(neng)作為補給(gei)。但(dan)電能(neng)(neng)并沒有流入的冷(leng)(leng)卻(que)系統，所以在(zai)高溫的條件下，電動車極(ji)容易發生自(zi)燃(ran)的事故。即便是現(xian)在(zai)很多(duo)新能(neng)(neng)源車型采用了水冷(leng)(leng)，但(dan)安(an)全隱患依然(ran)存在(zai)。

2、擠壓碰撞(zhuang)

電(dian)池經過(guo)擠壓(ya)或者(zhe)是碰(peng)撞(zhuang)之后，也極其容易發(fa)(fa)生(sheng)自燃或者(zhe)爆炸的(de)(de)事故。但新能(neng)源車(che)型在路(lu)上行駛定然(ran)有碰(peng)撞(zhuang)的(de)(de)隱患，各廠商對電(dian)池的(de)(de)防碰(peng)撞(zhuang)安全性(xing)的(de)(de)保護(hu)參差(cha)不齊，所以電(dian)動車(che)仍然(ran)有機會發(fa)(fa)生(sheng)危險。

該圖片由注冊用戶"互聯網說"提供，版權聲明反饋

3、充電(dian)問題

純(chun)電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)型的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)問題也(ye)會存在一定(ding)的(de)安全隱患，尤其是電(dian)(dian)(dian)池(chi)內部發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)細小短路(lu)的(de)時候(hou)，新能源車(che)(che)型容(rong)(rong)易發(fa)(fa)生(sheng)(sheng)起(qi)火。如果說(shuo)長時間充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)也(ye)會造成電(dian)(dian)(dian)池(chi)過(guo)熱等情況(kuang)，在這(zhe)個時候(hou)車(che)(che)主(zhu)就應該根據車(che)(che)輛使(shi)用說(shuo)明(ming)來進(jin)行正(zheng)確的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)。而(er)且電(dian)(dian)(dian)動汽車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)池(chi)充(chong)(chong)放電(dian)(dian)(dian)次(ci)數(shu)過(guo)多、電(dian)(dian)(dian)壓過(guo)高、劇烈碰撞時，容(rong)(rong)易引起(qi)發(fa)(fa)熱進(jin)而(er)引起(qi)燃燒，導致安全隱患。

4、防(fang)火(huo)方面

有些電動汽車在設計時，電池與乘客艙之間沒(mei)有(you)形成(cheng)熱隔(ge)離，起火(huo)(huo)后，防火(huo)(huo)隔(ge)離沒(mei)有(you)安全保障

5、防水(shui)問題

由(you)于制造(zao)水平原因(yin)，整車密封(feng)性能相對較差，與暴雨(yu)或涉水時，可能使關鍵零部件進水，造(zao)成短路起火。

6、噪音小引起的安全問題

由于電(dian)動汽(qi)車(che)本身的(de)構(gou)造沒(mei)有發動機等原(yuan)件，在(zai)車(che)輛(liang)的(de)噪音(yin)上面來(lai)說(shuo)相對傳(chuan)統(tong)的(de)燃油(you)車(che)而言小(xiao)了很多。在(zai)低速行駛的(de)過程當中會(hui)給周(zhou)末的(de)人造成一定(ding)的(de)影響，很有可能感覺不到周(zhou)圍(wei)有車(che)輛(liang)的(de)存在(zai)造成的(de)安全隱(yin)患(huan)。

7、防觸電方(fang)面(mian)

目前電動汽(qi)車在設(she)計和(he)(he)生產工藝上(shang)略顯粗糙(cao)，車輛內部有裸露的導線，而且無(wu)防護(hu)欄、金屬網等防止乘客直(zhi)接接觸的防護(hu)設(she)備。特別(bie)是當電動汽(qi)車發(fa)生碰撞(zhuang)時，高(gao)壓系統沒有隔離和(he)(he)絕緣措(cuo)施，也沒有高(gao)壓監控(kong)系統，容易發(fa)生觸電事故。

電動汽車如何保證安全

1、改善研發及生產流程以提升產品設計(ji)及量(liang)產質量(liang)；

2、引入功能安全設計方(fang)法(fa)；

3、參照國際標準為動力電池進行安(an)全評估(gu)測(ce)試；

4、實施充電安裝規范及安裝服(fu)務供應商的(de)管理；

5、實(shi)施電動汽(qi)車從(cong)業人員安全規范培訓；

6、保證充(chong)(chong)電安全，如正確掌握充(chong)(chong)電時間、選擇良好(hao)的充(chong)(chong)電環境、充(chong)(chong)電前檢查充(chong)(chong)電設備(bei)、先斷電，再拔(ba)充(chong)(chong)電槍；

7、保(bao)證(zheng)充電(dian)樁安全，嚴格(ge)執(zhi)行(xing)國家相關標準；

8、保證(zheng)(zheng)產品的設計安(an)全(quan)，通過(guo)軟(ruan)(ruan)硬(ying)件(jian)來實現，之后(hou)再對軟(ruan)(ruan)件(jian)、硬(ying)件(jian)的單體(ti)(ti)進行安(an)全(quan)機制的測試(shi)，對集成的整(zheng)體(ti)(ti)進行整(zheng)體(ti)(ti)的安(an)全(quan)的測試(shi)，再到(dao)安(an)全(quan)目標的印證(zheng)(zheng)，最后(hou)由功能安(an)全(quan)去歸檔。