一、充氣摩托艇是什么原理

從某(mou)種意義上(shang)說，充氣摩托艇在水(shui)上穿(chuan)行的(de)方式與火(huo)箭在空氣(qi)中飛行的(de)方式一樣(yang)。不過(guo)與火(huo)箭不同的(de)是，充(chong)氣(qi)摩托艇(ting)(ting)不是使用高壓氣(qi)體產生(sheng)推力，而(er)是用噴(pen)射驅動(dong)裝(zhuang)置來產生(sheng)一股(gu)強(qiang)大水(shui)流。通(tong)過(guo)噴(pen)射驅動(dong)裝(zhuang)置，艇(ting)(ting)底大量的(de)水(shui)在葉輪(lun)的(de)推動(dong)下(xia)，通(tong)過(guo)轉向導流管噴(pen)到艇(ting)(ting)后(hou)。

葉(xie)輪是一種類似轉(zhuan)(zhuan)子的裝置(zhi)，安裝在艇體中的筒形通(tong)(tong)道(dao)內。發動(dong)機(ji)通(tong)(tong)過傳動(dong)軸帶動(dong)葉(xie)輪旋轉(zhuan)(zhuan)。葉(xie)輪的曲線形葉(xie)片(pian)飛(fei)速(su)旋轉(zhuan)(zhuan)，帶動(dong)水流通(tong)(tong)過筒形通(tong)(tong)道(dao)和轉(zhuan)(zhuan)向導流管噴出。根據牛頓的第三運(yun)動(dong)定律，每個(ge)作(zuo)用(yong)力都(dou)有(you)一(yi)個(ge)大小相(xiang)等、方(fang)向相(xiang)反(fan)的反(fan)作(zuo)用(yong)力，因此上述(shu)方(fang)式可(ke)以讓(rang)船前進。對充(chong)氣摩托艇來說，作(zuo)用(yong)力就是(shi)(shi)轉向導(dao)流管噴出的水流，反(fan)作(zuo)用(yong)力就是(shi)(shi)艇向相(xiang)反(fan)方(fang)向的推動(dong)力。

在(zai)操縱充氣摩(mo)托時，有一條線纜與把手(shou)相連，這條線纜可(ke)(ke)操控摩(mo)托艇(ting)(ting)后部的(de)轉向(xiang)導流(liu)管轉動。通過這種(zhong)方式，可(ke)(ke)改(gai)變與水流(liu)噴射力“大小相等，方向(xiang)相反(fan)”的(de)反(fan)作用力的(de)方向(xiang)。如(ru)果(guo)轉向(xiang)導流(liu)管將水流(liu)導向(xiang)艇(ting)(ting)體右側(ce)，則艇(ting)(ting)后部向(xiang)左(zuo)側(ce)偏移(yi)。這就促使艇(ting)(ting)體前(qian)部向(xiang)右側(ce)偏移(yi)。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩(mo)托艇構造與割草機、汽車類(lei)似，摩(mo)托艇也使用二(er)沖(chong)程或(huo)四沖(chong)程發動機。二(er)沖(chong)程發動機有兩個(ge)或(huo)三個(ge)汽缸(gang)，而四沖(chong)程發動機則通常(chang)有四個(ge)汽缸(gang)。

船(chuan)用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽(qi)車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)最(zui)明(ming)顯的區別在于冷卻(que)系(xi)統。船(chuan)用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)沒有(you)散(san)熱(re)器(qi)，而是(shi)用(yong)周圍的水來控制溫度。水流直(zhi)接(jie)流過發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)，或者流過一(yi)個含有(you)化學冷卻(que)劑(ji)的封閉系(xi)統。船(chuan)用(yong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)與(yu)汽(qi)車(che)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的啟動(dong)(dong)方式相同。點火按鈕一(yi)般位于把手上，它將點火信號(hao)傳送(song)給(gei)起(qi)動(dong)(dong)電機(ji)(ji)。起(qi)動(dong)(dong)電機(ji)(ji)帶動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉動(dong)(dong)，起(qi)動(dong)(dong)發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)。然后，發(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)開(kai)始為船(chuan)提供動(dong)(dong)力(li)。

所有新型號的摩托艇都有(you)一(yi)把(ba)插(cha)銷(xiao)(xiao)或(huo)鑰匙，可(ke)插(cha)入(ru)點火裝置附(fu)近(jin)的一(yi)個(ge)插(cha)孔。插(cha)銷(xiao)(xiao)的另一(yi)端通(tong)過系索與駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)的救生(sheng)衣相(xiang)連或(huo)戴在駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)的手腕上(shang)。如果(guo)(guo)插(cha)銷(xiao)(xiao)沒有(you)插(cha)入(ru)，水(shui)上(shang)摩托就不(bu)會(hui)啟(qi)動。如果(guo)(guo)駕(jia)(jia)駛(shi)員(yuan)不(bu)慎落水(shui)，系索會(hui)將插(cha)銷(xiao)(xiao)帶出，水(shui)上(shang)摩托滑行一(yi)段距離后就會(hui)停下。這樣(yang)，水(shui)上(shang)摩托艇就不(bu)會(hui)駛(shi)出很遠(yuan)，同(tong)時也降低了碰撞的可(ke)能性。

另外，摩(mo)托艇的(de)噪音(yin)很(hen)特別，音(yin)調(diao)很(hen)高，在(zai)(zai)某些人看來(lai)，這種聲(sheng)音(yin)會(hui)干擾周圍(wei)的(de)居民(min)、野生動物和其(qi)他船上人員。最近，由于技術進步，水上摩(mo)托艇的(de)噪音(yin)大大降(jiang)低。其(qi)中包括：在(zai)(zai)艇殼和發(fa)動機之間安(an)裝(zhuang)吸音(yin)泡(pao)沫材(cai)料。安(an)裝(zhuang)噪音(yin)發(fa)生器(qi)（例如(ru)管道），用它(ta)(ta)產生的(de)聲(sheng)波來(lai)抵消發(fa)動機的(de)噪音(yin)。安(an)裝(zhuang)輔助(zhu)消聲(sheng)器(qi)，它(ta)(ta)通過七(qi)扭(niu)八拐(guai)的(de)曲線而不是直線將空氣送入(ru)發(fa)動機，從而讓聲(sheng)音(yin)發(fa)散。

水(shui)上(shang)摩托(tuo)(tuo)艇的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統非常簡單。把(ba)手與操(cao)控纜相連。當駕(jia)駛員轉(zhuan)(zhuan)動把(ba)手時(shi)，操(cao)控纜帶(dai)動轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)導流(liu)管(guan)轉(zhuan)(zhuan)動，從(cong)而改(gai)變水(shui)流(liu)的噴射方向(xiang)(xiang)。有些水(shui)上(shang)摩托(tuo)(tuo)艇在設計上(shang)允許駕(jia)駛員傾(qing)斜(xie)進入彎道，就像在普通(tong)摩托(tuo)(tuo)車上(shang)一樣。

把(ba)手上有(you)一(yi)個觸發裝(zhuang)置，可(ke)以控制油(you)門(men)(men)，允許駕駛員(yuan)加速(su)。不過(guo)，無論(lun)對于操縱方(fang)向還(huan)是加速(su)，油(you)門(men)(men)都很(hen)重要。如果轉(zhuan)向導流管(guan)沒有(you)水流，艇就不可(ke)能(neng)改變方(fang)向。為避(bi)免發生事(shi)故而本能(neng)地減速(su)，這(zhe)樣做很(hen)危險，可(ke)能(neng)造會(hui)成(cheng)轉(zhuan)向力完全喪失。當(dang)發生這(zhe)種情況(kuang)時，艇會(hui)沿直線飄移，直到最終周圍水流的摩擦力讓它停下。新型水上摩托艇使(shi)用了計算機(ji)，如果駕駛員(yuan)在(zai)松開(kai)油(you)門(men)(men)的同時一(yi)直朝一(yi)個方(fang)向轉(zhuan)動(dong)把(ba)手，計算機(ji)會(hui)重新啟動(dong)噴射驅(qu)動(dong)裝(zhuang)置。

某些型號的(de)水(shui)(shui)上(shang)摩托還可(ke)以倒車，它(ta)們采用(yong)了一個(ge)簡單的(de)護罩(zhao)，這個(ge)護罩(zhao)可(ke)以降低到轉(zhuan)向導流管上(shang)方(fang)(fang)。在(zai)護罩(zhao)的(de)作用(yong)下(xia)，水(shui)(shui)流做了一個(ge)180度的(de)轉(zhuan)彎(wan)，流向艇(ting)體下(xia)方(fang)(fang)而(er)不是后方(fang)(fang)。由于艇(ting)體后部的(de)移動方(fang)(fang)向總是與水(shui)(shui)流的(de)方(fang)(fang)向相反(fan)，因(yin)此艇(ting)開始(shi)向后移動。這一功(gong)能(neng)可(ke)以方(fang)(fang)便水(shui)(shui)上(shang)摩托進(jin)出水(shui)(shui)面，或(huo)(huo)離開狹窄(zhai)的(de)位置(zhi)。不過，在(zai)設計(ji)上(shang)，該(gai)功(gong)能(neng)并不是為了讓高速行進(jin)的(de)艇(ting)減速或(huo)(huo)停下(xia)。