一、充氣摩托艇是什么原理

從某種意義上說，充氣摩托艇在水上穿(chuan)行(xing)的(de)(de)方(fang)式與(yu)火(huo)箭(jian)在空氣(qi)中飛行(xing)的(de)(de)方(fang)式一樣。不過與(yu)火(huo)箭(jian)不同的(de)(de)是(shi)，充氣(qi)摩(mo)托艇不是(shi)使用(yong)高壓氣(qi)體(ti)產(chan)生推力，而是(shi)用(yong)噴(pen)射驅動裝(zhuang)置來產(chan)生一股強大水流(liu)。通過噴(pen)射驅動裝(zhuang)置，艇底大量的(de)(de)水在葉(xie)輪(lun)的(de)(de)推動下(xia)，通過轉向(xiang)導(dao)流(liu)管噴(pen)到艇后。

葉輪是一(yi)種(zhong)類似轉子的(de)裝(zhuang)置，安裝(zhuang)在艇體中的(de)筒(tong)形(xing)(xing)(xing)通道內。發動機通過傳動軸帶(dai)動葉輪旋轉。葉輪的(de)曲線形(xing)(xing)(xing)葉片飛速旋轉，帶(dai)動水流通過筒(tong)形(xing)(xing)(xing)通道和轉向(xiang)導流管(guan)噴出。根據牛(niu)頓(dun)的(de)第三(san)運動定律，每個作(zuo)用(yong)力都有一個大小相(xiang)等、方(fang)向相(xiang)反的(de)反作(zuo)用(yong)力，因此上述方(fang)式可以讓船前進。對充氣摩(mo)托艇(ting)來說(shuo)，作(zuo)用(yong)力就(jiu)是轉向導(dao)流(liu)管噴(pen)出的(de)水流(liu)，反作(zuo)用(yong)力就(jiu)是艇(ting)向相(xiang)反方(fang)向的(de)推動力。

在操縱(zong)充氣摩(mo)托時，有一條線(xian)纜(lan)與把手相連，這(zhe)(zhe)條線(xian)纜(lan)可操控(kong)摩(mo)托艇(ting)后部的(de)轉向(xiang)(xiang)導(dao)流(liu)(liu)管(guan)轉動。通過(guo)這(zhe)(zhe)種(zhong)方式，可改變與水(shui)流(liu)(liu)噴射力(li)“大小相等(deng)，方向(xiang)(xiang)相反”的(de)反作用力(li)的(de)方向(xiang)(xiang)。如果轉向(xiang)(xiang)導(dao)流(liu)(liu)管(guan)將水(shui)流(liu)(liu)導(dao)向(xiang)(xiang)艇(ting)體右(you)側(ce)，則(ze)艇(ting)后部向(xiang)(xiang)左側(ce)偏(pian)移。這(zhe)(zhe)就促使艇(ting)體前部向(xiang)(xiang)右(you)側(ce)偏(pian)移。

二、摩托艇的構造是怎么樣的

摩托艇構造與割草機(ji)、汽(qi)車類似，摩托艇也使用二(er)沖程或四沖程發(fa)動機(ji)。二(er)沖程發(fa)動機(ji)有兩個或三個汽(qi)缸(gang)，而四沖程發(fa)動機(ji)則(ze)通常有四個汽(qi)缸(gang)。

船(chuan)用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機與汽車發動(dong)(dong)(dong)(dong)機最明顯的區別在于(yu)冷(leng)卻系(xi)統(tong)。船(chuan)用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機沒有(you)散熱器，而是用(yong)周圍的水(shui)(shui)來控制溫度。水(shui)(shui)流直(zhi)接流過發動(dong)(dong)(dong)(dong)機，或者流過一個含有(you)化(hua)學冷(leng)卻劑的封閉系(xi)統(tong)。船(chuan)用(yong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機與汽車發動(dong)(dong)(dong)(dong)機的啟動(dong)(dong)(dong)(dong)方式相(xiang)同(tong)。點火按鈕(niu)一般位于(yu)把手上，它將點火信號傳送給起動(dong)(dong)(dong)(dong)電機。起動(dong)(dong)(dong)(dong)電機帶動(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機轉動(dong)(dong)(dong)(dong)，起動(dong)(dong)(dong)(dong)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機。然后，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機開始為船(chuan)提供動(dong)(dong)(dong)(dong)力。

所有新型號的摩托艇都有(you)一把插(cha)(cha)銷(xiao)或鑰匙，可(ke)插(cha)(cha)入(ru)點火裝(zhuang)置附近的一個插(cha)(cha)孔(kong)。插(cha)(cha)銷(xiao)的另(ling)一端通過(guo)系索(suo)與駕駛(shi)員的救生(sheng)衣相(xiang)連或戴在駕駛(shi)員的手腕上(shang)。如果(guo)插(cha)(cha)銷(xiao)沒有(you)插(cha)(cha)入(ru)，水(shui)上(shang)摩(mo)托(tuo)(tuo)就不(bu)會啟動。如果(guo)駕駛(shi)員不(bu)慎(shen)落水(shui)，系索(suo)會將插(cha)(cha)銷(xiao)帶出，水(shui)上(shang)摩(mo)托(tuo)(tuo)滑行(xing)一段(duan)距離后就會停下(xia)。這(zhe)樣，水(shui)上(shang)摩(mo)托(tuo)(tuo)艇就不(bu)會駛(shi)出很遠(yuan)，同時也降低了碰撞的可(ke)能性。

另(ling)外(wai)，摩(mo)托(tuo)艇(ting)的(de)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)很特(te)別，音(yin)(yin)(yin)調很高，在某些人看來(lai)(lai)，這(zhe)種(zhong)聲(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)(yin)會干擾(rao)周圍的(de)居民、野生動(dong)(dong)物和其他船上人員。最近，由于技術(shu)進步，水(shui)上摩(mo)托(tuo)艇(ting)的(de)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)大大降低。其中包(bao)括：在艇(ting)殼和發動(dong)(dong)機(ji)之間安裝(zhuang)吸音(yin)(yin)(yin)泡沫材料。安裝(zhuang)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)發生器(qi)（例如管道），用它產生的(de)聲(sheng)(sheng)(sheng)波來(lai)(lai)抵(di)消(xiao)發動(dong)(dong)機(ji)的(de)噪(zao)(zao)音(yin)(yin)(yin)。安裝(zhuang)輔助消(xiao)聲(sheng)(sheng)(sheng)器(qi)，它通過七扭八(ba)拐的(de)曲(qu)線(xian)(xian)而(er)不是(shi)直線(xian)(xian)將空氣送入發動(dong)(dong)機(ji)，從(cong)而(er)讓聲(sheng)(sheng)(sheng)音(yin)(yin)(yin)發散。

水上(shang)摩(mo)托(tuo)艇的(de)轉向(xiang)系統非常簡單。把手(shou)與(yu)操控(kong)纜相連。當駕駛員(yuan)轉動把手(shou)時，操控(kong)纜帶動轉向(xiang)導流(liu)管轉動，從而改變水流(liu)的(de)噴射方向(xiang)。有些水上(shang)摩(mo)托(tuo)艇在設計(ji)上(shang)允許駕駛員(yuan)傾斜(xie)進入(ru)彎(wan)道，就像在普(pu)通(tong)摩(mo)托(tuo)車(che)上(shang)一樣(yang)。

把(ba)手上(shang)有(you)一(yi)(yi)個(ge)觸發裝置(zhi)，可以控制(zhi)油門，允(yun)許駕駛員加(jia)(jia)速(su)。不過，無論對于(yu)操縱方(fang)向還是加(jia)(jia)速(su)，油門都很重要。如果轉(zhuan)向導流(liu)管沒有(you)水(shui)流(liu)，艇就不可能改變方(fang)向。為(wei)避免發生(sheng)事故而(er)本能地減速(su)，這樣做很危險，可能造會成(cheng)轉(zhuan)向力(li)完全(quan)喪失。當發生(sheng)這種情況時，艇會沿(yan)直線飄移，直到(dao)最終周(zhou)圍(wei)水(shui)流(liu)的(de)摩擦力(li)讓它停下(xia)。新(xin)型水(shui)上(shang)摩托艇使用了計算機，如果駕駛員在松(song)開油門的(de)同(tong)時一(yi)(yi)直朝一(yi)(yi)個(ge)方(fang)向轉(zhuan)動(dong)(dong)把(ba)手，計算機會重新(xin)啟動(dong)(dong)噴射驅動(dong)(dong)裝置(zhi)。

某些型(xing)號(hao)的水(shui)上摩(mo)托還可(ke)(ke)以倒車，它們采(cai)用了一個簡單(dan)的護(hu)罩，這(zhe)個護(hu)罩可(ke)(ke)以降(jiang)低到轉(zhuan)向導流管上方。在護(hu)罩的作用下(xia)，水(shui)流做了一個180度的轉(zhuan)彎，流向艇體下(xia)方而(er)不是后方。由于(yu)艇體后部(bu)的移動(dong)方向總(zong)是與水(shui)流的方向相反，因此艇開始(shi)向后移動(dong)。這(zhe)一功能(neng)(neng)可(ke)(ke)以方便水(shui)上摩(mo)托進(jin)出水(shui)面(mian)，或離開狹窄的位置。不過(guo)，在設(she)計上，該功能(neng)(neng)并不是為了讓高速(su)行(xing)進(jin)的艇減速(su)或停下(xia)。