一(yi)、車用暖風機

汽車供暖技術汽車作為一個“移動的房間”，人們在增加其安全性的同時，也致力提高其舒適性。要創造一個舒適的車內環境，必須調節車內的空氣溫度等參數。在冬季要升高車(che)(che)內(nei)溫度，所以必須安裝(zhuang)相應(ying)的暖(nuan)設備。 取(qu)暖(nuan)設備有幾種形(xing)式(shi)，按所使用的熱源可分為(wei)：非獨(du)立式(shi)（engine-based）供(gong)(gong)暖(nuan)系統(tong)(tong)(tong)(tong)和獨(du)立式(shi)（non-engine based）供(gong)(gong)暖(nuan)系統(tong)(tong)(tong)(tong)。非獨(du)立式(shi)供(gong)(gong)暖(nuan)系統(tong)(tong)(tong)(tong)非獨(du)立式(shi)供(gong)(gong)暖(nuan)系統(tong)(tong)(tong)(tong)，也可稱為(wei)余(yu)(yu)熱式(shi)供(gong)(gong)暖(nuan)系統(tong)(tong)(tong)(tong)，它(ta)利用汽車(che)(che)排氣余(yu)(yu)熱或發動機冷卻循環(huan)水的余(yu)(yu)熱作為(wei)熱源并引入熱交換器(qi)，由風機將車(che)(che)內(nei)或車(che)(che)外空氣吹過熱交換器(qi)而使之升溫。

該圖片由注冊用戶"哼哼哼"提供，版權聲明反饋

二、汽車暖風機怎么選

在(zai)選擇(ze)汽車(che)暖風機的(de)時候，經常為不小(xiao)心買(mai)了假冒偽劣配(pei)件(jian)和不合(he)用(yong)配(pei)件(jian)而煩惱。那么挑選的(de)時候應注意包(bao)裝盒上的(de)字體清晰可見，套印色彩鮮明。

包(bao)裝盒(he)、袋上(shang)，應標(biao)有(you)產(chan)品名稱、產(chan)品型號(hao)、數量、注(zhu)冊商標(biao)、廠名廠址及(ji)電話號(hao)碼(ma)等(deng)等(deng)，有(you)些零件(jian)因(yin)制(zhi)作(zuo)、運輸、存放不方便，其次，容易變形。

檢測(ce)時，可將軸類零件沿玻(bo)璃板滾動(dong)一(yi)圈，看(kan)原件與玻(bo)璃板貼(tie)合(he)處有沒(mei)有漏(lou)光來判斷是否彎曲；

選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼(yan)前觀(guan)察其是否(fou)翹曲；

購買(mai)油封(feng)時(shi)，帶骨架(jia)的油封(feng)端(duan)(duan)面應呈正(zheng)圓形，能和平板玻(bo)璃貼合無(wu)(wu)撓曲(qu)；無(wu)(wu)骨架(jia)油封(feng)外緣應端(duan)(duan)正(zheng)，用手握使其變形，松手后應能恢(hui)復原(yuan)狀。

三、汽車暖風機的工作原理

余熱氣(qi)暖式系(xi)(xi)統(tong)利(li)用汽(qi)車排氣(qi)余熱來供暖的系(xi)(xi)統(tong)，稱(cheng)為余熱氣(qi)暖式系(xi)(xi)統(tong)，主要有(you)以(yi)下(xia)兩種形式：

* 熱(re)(re)(re)交換(huan)(huan)(huan)器(qi)(qi)式這種裝置的(de)(de)工作(zuo)原理是在發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)上(shang)，安(an)裝一(yi)個熱(re)(re)(re)交換(huan)(huan)(huan)器(qi)(qi)作(zuo)加(jia)熱(re)(re)(re)空(kong)氣(qi)。工作(zuo)時，將通往消(xiao)音器(qi)(qi)的(de)(de)閥門(men)關閉，廢氣(qi)進入(ru)熱(re)(re)(re)交換(huan)(huan)(huan)器(qi)(qi)加(jia)熱(re)(re)(re)另一(yi)側的(de)(de)空(kong)氣(qi)，冷空(kong)氣(qi)吸收熱(re)(re)(re)量后(hou)溫度(du)升高，由風機(ji)(ji)吹入(ru)車廂內。這種裝置的(de)(de)供暖(nuan)效果(guo)受車速和(he)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)狀(zhuang)況(kuang)影響(xiang)，供暖(nuan)溫度(du)不穩定(ding)。另外，排(pai)氣(qi)中的(de)(de)SO2、H2O等會腐蝕熱(re)(re)(re)交換(huan)(huan)(huan)器(qi)(qi)管(guan)(guan)壁；排(pai)氣(qi)管(guan)(guan)道和(he)熱(re)(re)(re)交換(huan)(huan)(huan)器(qi)(qi)增(zeng)加(jia)了(le)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)排(pai)氣(qi)阻力，對發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)工作(zuo)狀(zhuang)況(kuang)有影響(xiang)。

* 熱(re)管式利用熱(re)管換熱(re)器，回收發(fa)動機(ji)排氣中的余熱(re)，主要用大型汽車的冬(dong)季暖(nuan)。熱(re)管式暖(nuan)風(feng)機(ji)的暖(nuan)效果好，安全可靠，發(fa)動機(ji)廢氣不會漏入車廂(xiang)。

余(yu)熱(re)(re)水(shui)(shui)(shui)暖式系統利用發動機(ji)的冷卻水(shui)(shui)(shui)為熱(re)(re)源(yuan)來供(gong)暖的系統，稱(cheng)為余(yu)熱(re)(re)水(shui)(shui)(shui)暖式系統。轎(jiao)車(che)(che)、貨車(che)(che)和(he)小型包(bao)車(che)(che)常用這種裝置(zhi)。

它以發動機的冷卻水為熱源，通過裝置中的熱交換器（一般稱為暖風芯子），把送風機送來的空氣與發動機冷卻水進行熱交換，空氣加熱后送入室內。在沒有配備冷空調的卡車、貨車或皮卡車中，一般使用由暖風芯子、風機及外殼組成的總成，殼體上有吹向腳部、前部的出風口及吹向車窗起除霜作用的出風口。在轎車和較為(wei)豪華的(de)卡車中，將暖風芯子和蒸發器(qi)（冷劑回(hui)路）組裝在一(yi)個箱體(ti)內(nei)，共用一(yi)個風機(ji)和殼體(ti)。

余熱(re)式水(shui)(shui)暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)系統(tong)裝(zhuang)置簡單而供熱(re)可(ke)(ke)靠(kao)，不另(ling)需燃料，只(zhi)要(yao)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)工作(zuo)，便可(ke)(ke)產生熱(re)水(shui)(shui)。其缺(que)點是必須在發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)冷(leng)卻(que)水(shui)(shui)溫度上升到(dao)大循環(huan)時(shi)才能供暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)，在寒冷(leng)季(ji)節供暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)量顯得有(you)些不足(zu)，甚至導(dao)致發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)過冷(leng)，影(ying)響發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的正常工作(zuo)；在停車(che)取暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)時(shi)，發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的運行增加了發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)的磨損；大型(xing)客(ke)車(che)僅依靠(kao)這種裝(zhuang)置難以滿(man)足(zu)供暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)要(yao)求，而且新型(xing)的柴油(you)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)效率高，可(ke)(ke)用(yong)作(zuo)暖(nuan)(nuan)(nuan)(nuan)的余熱(re)相對較少。

針(zhen)對非獨立式供暖(nuan)系統(tong)的上述缺點，工程師開發應(ying)用(yong)獨立式供暖(nuan)系統(tong)。

獨立(li)式(shi)供暖系統(tong)大(da)型豪華(hua)旅車(che)(che)、客車(che)(che)以及在寒冷地(di)區使(shi)用的(de)汽車(che)(che)，常(chang)用獨立(li)式(shi)供暖系統(tong)。所謂獨立(li)式(shi)，即它(ta)的(de)運行獨立(li)發(fa)動機。根據被(bei)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)介(jie)質的(de)不同，分為氣暖式(shi)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)器(qi)和水暖式(shi)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)器(qi)。這兩種(zhong)加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)器(qi)都(dou)是(shi)在燃燒(shao)(shao)器(qi)內燃燒(shao)(shao)汽油(you)或柴油(you)，產生的(de)熱(re)(re)(re)量加(jia)(jia)熱(re)(re)(re)空氣或水。燃燒(shao)(shao)后(hou)的(de)氣體在熱(re)(re)(re)交換后(hou)被(bei)排(pai)出車(che)(che)外，對車(che)(che)室空氣無污(wu)染(ran)。

獨立(li)氣暖(nuan)式(shi)供暖(nuan)系(xi)統(tong)這種裝(zhuang)置一般由(you)燃燒(shao)室(shi)、熱交換器、燃油供給(gei)系(xi)統(tong)、空(kong)氣供給(gei)系(xi)統(tong)、控(kong)制系(xi)統(tong)組成(cheng)。

其工作過程為：風(feng)(feng)(feng)扇電機接通電源，帶動助燃(ran)空(kong)氣(qi)風(feng)(feng)(feng)扇和暖風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)扇，同時油泵(beng)向(xiang)燃(ran)燒(shao)(shao)室供油，油在燃(ran)燒(shao)(shao)室進口處霧化與(yu)自(zi)助燃(ran)空(kong)氣(qi)進口進來的空(kong)氣(qi)混合，由火(huo)花(hua)塞點火(huo)燃(ran)燒(shao)(shao)。燃(ran)燒(shao)(shao)產生的熱量經熱交換(huan)器與(yu)由冷風(feng)(feng)(feng)進口進來的冷風(feng)(feng)(feng)進行(xing)熱交換(huan)，冷風(feng)(feng)(feng)變為暖風(feng)(feng)(feng)由暖風(feng)(feng)(feng)出口供入車(che)廂內。整(zheng)個加熱器的運(yun)行(xing)由控(kong)制(zhi)塊(kuai)控(kong)制(zhi)。

在對(dui)空氣分(fen)布質量要求不(bu)高(gao)的(de)商用車輛如中巴車、卡車、貨(huo)車、工(gong)程車，尤(you)其(qi)(qi)是長途貨(huo)運車等，這種加(jia)熱(re)器尤(you)其(qi)(qi)適合。因其(qi)(qi)運行(xing)獨立發(fa)(fa)動機，可在停車休息(xi)時取(qu)暖，大大減少(shao)了(le)發(fa)(fa)動機的(de)磨損(sun)和降低(di)了(le)排(pai)放。在汽(qi)(qi)車運行(xing)時，也(ye)可用作為對(dui)汽(qi)(qi)車暖風的(de)補充。

獨(du)立水暖(nuan)式供暖(nuan)系統(tong)獨(du)立水暖(nuan)式供暖(nuan)系統(tong)的工作原理與氣(qi)暖(nuan)式基本相同，不(bu)同的是(shi)(shi)加熱介質是(shi)(shi)水而不(bu)是(shi)(shi)空氣(qi)，用水泵代(dai)替了風扇。

水暖式加(jia)熱器與發(fa)動(dong)機的冷卻水管路、空調(diao)中的暖風芯子的水路相通，因此，它最大的優(you)點(dian)是不僅可(ke)作為車廂暖用(yong)，而且可(ke)預(yu)熱發(fa)動(dong)機、潤滑(hua)油，以利(li)冬季發(fa)動(dong)機啟動(dong)，提(ti)高了發(fa)動(dong)機的啟動(dong)性和耐(nai)久性。

大(da)(da)多數水暖式加(jia)熱器用在轎車(che)和客(ke)車(che)上，但(dan)在寒冷(leng)地區(qu)的(de)卡車(che)、工程車(che)也有使(shi)用。暖風主要用內循環式，灰塵少，暖氣較柔和而不(bu)乾燥。水暖式加(jia)熱器的(de)選(xuan)配(pei)，除考(kao)慮車(che)廂大(da)(da)小外，還應考(kao)慮管道阻力等。

發展趨勢綜上所述，安(an)裝獨立式供暖(nuan)系(xi)統有下列作用：停車(che)加熱取暖(nuan)，減少(shao)發動(dong)機磨損，降(jiang)低排放(fang)；輔助加熱，汽車(che)運行(xing)時，可(ke)將獨立供暖(nuan)系(xi)統開啟(qi)；預熱發動(dong)機，避(bi)免冷啟(qi)動(dong)；汽車(che)玻璃(li)除霜。

在小轎車(che)尤其是(shi)豪(hao)華(hua)轎車(che)，汽車(che)空調(diao)已發(fa)展(zhan)成冷(leng)暖(nuan)一體(ti)化裝(zhuang)置，不(bu)僅(jin)僅(jin)是(shi)冷(leng)或制(zhi)熱，而(er)且是(shi)全(quan)年(nian)性(xing)(xing)(xing)的(de)空調(diao)（夏(xia)季(ji)冷(leng)、過渡季(ji)節通風、冬季(ji)制(zhi)熱和除(chu)霜）。近(jin)年(nian)來(lai)，隨中國旅(lv)業的(de)發(fa)展(zhan)，乘(cheng)客對乘(cheng)車(che)舒適性(xing)(xing)(xing)提出了來(lai)高的(de)要求，歐美國家大(da)客車(che)冬季(ji)取暖(nuan)所用(yong)的(de)液體(ti)加熱器已逐步在中國得到推廣，特別(bie)是(shi)中高檔豪(hao)華(hua)大(da)客車(che)和寒冷(leng)地區的(de)客車(che)，已開(kai)始將(jiang)這(zhe)獨立水暖(nuan)式(shi)加熱器作為必備的(de)配套產品。卡車(che)、工(gong)程(cheng)車(che)對舒適性(xing)(xing)(xing)的(de)要求并不(bu)高。當然，隨國民經(jing)濟的(de)發(fa)展(zhan)，這(zhe)情況將(jiang)會有所改變。

四、暖風機電阻損壞機理

汽車暖(nuan)(nuan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)從小(xiao)到(dao)大(da)(da)的風(feng)(feng)(feng)(feng)量(liang)調節(jie)狀態，暖(nuan)(nuan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)電阻(zu)并不(bu)是每檔(dang)(dang)都介入工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)的，其(qi)中最大(da)(da)檔(dang)(dang)位(wei)也就是最大(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)量(liang)時(shi)(shi)(shi)暖(nuan)(nuan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)電阻(zu)是不(bu)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)的。我們通常駕車到(dao)達目的地(di)熄火時(shi)(shi)(shi)，暖(nuan)(nuan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)往往在(zai)(zai)最小(xiao)檔(dang)(dang)或次小(xiao)檔(dang)(dang)，這時(shi)(shi)(shi)暖(nuan)(nuan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)電阻(zu)正(zheng)常工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)就產生(sheng)大(da)(da)量(liang)的熱，不(bu)過因為風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)(shi)(shi)有流動的風(feng)(feng)(feng)(feng)帶(dai)走多余熱量(liang)，正(zheng)常工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)時(shi)(shi)(shi)不(bu)會(hui)積累到(dao)高溫度，但此時(shi)(shi)(shi)直接關停風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)后暖(nuan)(nuan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)電阻(zu)的余熱沒法順(shun)利(li)帶(dai)走，容易造(zao)成此零件的高溫損(sun)壞(huai)。損(sun)壞(huai)后的現象(xiang)是暖(nuan)(nuan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)小(xiao)風(feng)(feng)(feng)(feng)量(liang)檔(dang)(dang)位(wei)沒有風(feng)(feng)(feng)(feng)，暖(nuan)(nuan)風(feng)(feng)(feng)(feng)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)不(bu)轉，只在(zai)(zai)大(da)(da)風(feng)(feng)(feng)(feng)量(liang)檔(dang)(dang)位(wei)才有風(feng)(feng)(feng)(feng)。

五、汽車暖風機正確的操作方法

正確(que)的操作方法(fa)是(shi)：臨熄(xi)火(huo)前把暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機風(feng)(feng)(feng)量檔(dang)位從小風(feng)(feng)(feng)量檔(dang)調至最大(da)風(feng)(feng)(feng)量檔(dang)，幾十秒后(hou)調到(dao)關閉檔(dang)，熄(xi)火(huo)。此時暖(nuan)風(feng)(feng)(feng)機電阻在最后(hou)的幾十秒內不產(chan)生(sheng)新的熱(re)量，又(you)有(you)最大(da)風(feng)(feng)(feng)量給(gei)它吹風(feng)(feng)(feng)冷卻，降(jiang)低了(le)停車(che)后(hou)的高溫積累。