一、航空運輸的優點

1、速度快(kuai)。"快(kuai)"是航空(kong)運輸的(de)最(zui)大(da)特點(dian)和優(you)勢(shi)。現代噴氣式客機，巡航速度為(wei)800~900km/h，比汽車(che)、火車(che)快(kuai)5~10倍(bei)(bei)，比輪船快(kuai)20~30倍(bei)(bei)。距離越(yue)(yue)長，航空(kong)運輸所能節約的(de)時間越(yue)(yue)多，快(kuai)速的(de)特點(dian)也越(yue)(yue)顯著。

2、機動性強。飛機在空中(zhong)飛行，受(shou)航線條(tiao)件限(xian)制的(de)程度(du)比(bi)汽車、火車、輪船小(xiao)得(de)多。它(ta)可以(yi)將地面上任(ren)何距(ju)離的(de)兩個地方(fang)連(lian)接起來，可以(yi)定期或不(bu)定期飛行。尤其對災區(qu)的(de)救(jiu)援、供應(ying)、邊遠地區(qu)的(de)急救(jiu)等緊急任(ren)務，航空運(yun)輸(shu)已(yi)成(cheng)為(wei)必不(bu)可少的(de)手段。

3、舒適(shi)(shi)、安(an)全。噴(pen)氣式客(ke)(ke)機的(de)(de)(de)巡航(hang)(hang)高(gao)度一般(ban)在10000m左(zuo)右(you)，飛行不受低(di)氣流的(de)(de)(de)影響，平穩舒適(shi)(shi)。現代民(min)航(hang)(hang)客(ke)(ke)機的(de)(de)(de)客(ke)(ke)艙寬(kuan)暢，噪音(yin)小，機內有(you)供膳、視聽等設(she)施，旅客(ke)(ke)乘(cheng)坐的(de)(de)(de)舒適(shi)(shi)程度較高(gao)。由于科學技術的(de)(de)(de)進步和(he)對民(min)航(hang)(hang)客(ke)(ke)機適(shi)(shi)航(hang)(hang)性(xing)嚴格的(de)(de)(de)要求，航(hang)(hang)空運(yun)輸的(de)(de)(de)安(an)全性(xing)比(bi)以(yi)往已(yi)大大提高(gao)。

4、基本建(jian)設周期短、投(tou)資小。要發(fa)展航空運輸，從(cong)設備條件(jian)上講，只要添置飛機和修(xiu)建(jian)機場。這與修(xiu)建(jian)鐵(tie)(tie)路(lu)和公路(lu)相比，一般說來建(jian)設周期短、占地少(shao)、投(tou)資省、收(shou)效快。據計算，在相距1000km的兩個城市間(jian)建(jian)立(li)交通線(xian)，若(ruo)載客能力相同，修(xiu)筑鐵(tie)(tie)路(lu)的投(tou)資是開(kai)辟航線(xian)的1.6倍，開(kai)辟航線(xian)只需(xu)2年。

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二、航空運輸的缺點

航空運輸(shu)的(de)主要缺點(dian)的(de)飛機機艙容積和(he)載重量都(dou)比較小，運載成本和(he)運價比地面運輸(shu)高(gao)。由于(yu)飛行受氣象條件(jian)一(yi)定限制，影(ying)響(xiang)其正常、準點(dian)性。此外(wai)，航空運輸(shu)速(su)度快的(de)優(you)點(dian)在短途運輸(shu)中難以(yi)充分發(fa)揮。因此，航空運輸(shu)比較適宜于(yu)500km以(yi)上的(de)長途客運，以(yi)及(ji)時間性強的(de)鮮(xian)活易(yi)腐和(he)價值高(gao)的(de)貨物的(de)中長途運輸(shu)。

三、貨物航空運輸要注意什么

1、托(tuo)運(yun)(yun)人托(tuo)運(yun)(yun)貨(huo)物(wu)應向承運(yun)(yun)人填(tian)交貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)單(dan)(dan)(dan)，并根(gen)據國家主管部門(men)規定隨附必要的(de)有效(xiao)證明文件(jian)。托(tuo)運(yun)(yun)人應對(dui)運(yun)(yun)輸(shu)單(dan)(dan)(dan)填(tian)寫內(nei)容的(de)真(zhen)實性和正(zheng)確性負責。托(tuo)運(yun)(yun)人填(tian)交的(de)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)單(dan)(dan)(dan)經承運(yun)(yun)人接受，并由承運(yun)(yun)人填(tian)發(fa)貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)單(dan)(dan)(dan)后(hou)，航空貨(huo)物(wu)運(yun)(yun)輸(shu)合同即告(gao)成立。

2、托(tuo)運(yun)人要求(qiu)包用飛機(ji)(ji)運(yun)輸(shu)貨(huo)(huo)物，應填交包機(ji)(ji)申(shen)請書，經承運(yun)人同(tong)意接受并簽訂包機(ji)(ji)運(yun)輸(shu)協議書以后，航空包機(ji)(ji)貨(huo)(huo)物運(yun)輸(shu)合同(tong)即告(gao)成立，簽訂協議書的當事人，均應遵守(shou)民(min)航主管機(ji)(ji)關(guan)有(you)關(guan)包機(ji)(ji)運(yun)輸(shu)的規定。

3、托運(yun)人(ren)(ren)對運(yun)輸的(de)(de)貨物，應當(dang)按(an)照國(guo)家主管(guan)部門規(gui)定的(de)(de)包(bao)(bao)裝標(biao)準包(bao)(bao)裝；沒有統(tong)一規(gui)定包(bao)(bao)裝標(biao)準的(de)(de)，托運(yun)人(ren)(ren)應當(dang)根據(ju)保證運(yun)輸安全的(de)(de)原(yuan)則，按(an)貨物的(de)(de)性質和承載飛機等條件(jian)包(bao)(bao)裝。凡不符(fu)合上述包(bao)(bao)裝要(yao)求(qiu)的(de)(de)，承運(yun)人(ren)(ren)有權(quan)拒(ju)絕承運(yun)不符(fu)合規(gui)格(ge)的(de)(de)貨物。

4、托運(yun)(yun)人(ren)必須在托運(yun)(yun)的貨物上標(biao)明(ming)(ming)發(fa)站、到站和(he)托運(yun)(yun)人(ren)、收貨人(ren)的單位。姓名和(he)地址，按照國(guo)家規定(ding)標(biao)明(ming)(ming)包裝儲運(yun)(yun)指標(biao)標(biao)志。5、國(guo)家規定(ding)必須保(bao)險(xian)的貨物，托運(yun)(yun)人(ren)應(ying)在托運(yun)(yun)時投保(bao)貨物運(yun)(yun)輸險(xian)。

6、托運(yun)人(ren)(ren)托運(yun)貨物，應按照民航主管(guan)機關規定(ding)的費(fei)率繳(jiao)付運(yun)費(fei)和其他費(fei)用。除托運(yun)人(ren)(ren)和承(cheng)運(yun)人(ren)(ren)另有協議外(wai)，運(yun)費(fei)及其他費(fei)用一(yi)律于承(cheng)運(yun)入開具貨物運(yun)單時一(yi)次(ci)付清(qing)。

7、承運(yun)人(ren)(ren)應于貨(huo)(huo)物運(yun)達(da)到貨(huo)(huo)地點后(hou)二十四小時內向收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)(ren)發(fa)出到貨(huo)(huo)通知(zhi)、收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)(ren)應及時憑提(ti)貨(huo)(huo)證(zheng)明(ming)到指(zhi)定地點提(ti)取貨(huo)(huo)物，貨(huo)(huo)物從發(fa)出到貨(huo)(huo)通知(zhi)的次(ci)日起(qi)，免(mian)費保(bao)管三天。收(shou)貨(huo)(huo)人(ren)(ren)逾期提(ti)取，應按運(yun)輸規(gui)則繳(jiao)討保(bao)管費。

8、收(shou)貨人(ren)在提取貨物(wu)時，對貨物(wu)半途而廢或重(zhong)量無(wu)異議，并(bing)在貨物(wu)運(yun)輸單上簽收(shou)，承運(yun)人(ren)即(ji)解(jie)除運(yun)輸責任。

9、因承(cheng)運(yun)(yun)(yun)入的(de)過(guo)失(shi)或(huo)故意造(zao)成托運(yun)(yun)(yun)人或(huo)收貨人損失(shi)，托運(yun)(yun)(yun)人或(huo)收貨人要求賠償，應在填寫貨物運(yun)(yun)(yun)輸事故記錄的(de)次日(ri)起一一百八十日(ri)內，以書面形式向承(cheng)運(yun)(yun)(yun)人提出，并附有關證明文件。