壓(ya)路機的分類和歷(li)史發展

靜壓式壓路機

以機械本(ben)身的重力作用，適(shi)用于靜壓式壓路機。

各種(zhong)壓(ya)(ya)實作業，使被碾(nian)壓(ya)(ya)層產(chan)生(sheng)永(yong)久變形而密實。又分(fen)鋼輪式和輪胎(tai)式兩類。

鋼輪式壓路機

碾輪構(gou)造有光碾、槽碾和羊足碾等(deng)。光碾應用最(zui)普遍，主要用于路(lu)震(zhen)動壓路(lu)機。

面(mian)面(mian)層壓實。采(cai)用機械(xie)或液壓傳動(dong)，能(neng)集中力(li)量壓實突起部分，壓實平(ping)整度(du)高，適(shi)于瀝青(qing)路面(mian)壓實作業。 　　

按輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)軸(zhou)布置有單軸(zhou)單輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)、雙(shuang)軸(zhou)雙(shuang)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)、雙(shuang)軸(zhou)三(san)(san)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)三(san)(san)軸(zhou)三(san)(san)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)等種。以(yi)(yi)內燃(ran)機(ji)(ji)為(wei)動(dong)(dong)力(li)，采(cai)(cai)用機(ji)(ji)械傳動(dong)(dong)或液壓(ya)傳動(dong)(dong)。一般前輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)，機(ji)(ji)動(dong)(dong)性(xing)(xing)好，后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)。為(wei)改(gai)善轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)及碾(nian)壓(ya)性(xing)(xing)能，宜采(cai)(cai)用鉸接(jie)式轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)結構和(he)全輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅動(dong)(dong)。前輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)框(kuang)架(jia)(jia)(jia)和(he)機(ji)(ji)架(jia)(jia)(jia)鉸接(jie)，以(yi)(yi)減少路面不(bu)平時的機(ji)(ji)身擺動(dong)(dong)。后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)和(he)機(ji)(ji)架(jia)(jia)(jia)為(wei)剛性(xing)(xing)聯接(jie)。采(cai)(cai)用液壓(ya)操縱、用液壓(ya)缸控制轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)。前后(hou)(hou)碾(nian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)均裝有刮板以(yi)(yi)清除碾(nian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)上粘(zhan)(zhan)結物。還(huan)裝有噴水系統，用于壓(ya)實瀝(li)青路面時，對碾(nian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)灑水以(yi)(yi)防瀝(li)青混合(he)料粘(zhan)(zhan)附(fu)。為(wei)增大作用力(li)還(huan)可(ke)在碾(nian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)內加裝鐵、砂、水等加大壓(ya)重(zhong)。 　　

鋼輪式壓(ya)路機(ji)的主要技術參數是機(ji)重(zhong)和線壓(ya)力。80年代各種鋼輪式壓(ya)路機(ji)機(ji)重(zhong)范(fan)圍約(yue)為:兩(liang)輪壓(ya)路機(ji)2～13噸(dun)，三(san)輪壓(ya)路機(ji)1～15噸(dun)，按需要可加壓(ya)重(zhong)1～3噸(dun),三(san)軸三(san)輪壓(ya)路機(ji)13～14噸(dun)，加壓(ya)重(zhong)后為18～19噸(dun)。

輪胎式壓路機

碾輪(lun)采用充氣(qi)輪(lun)胎,一般裝前輪(lun)3～5個(ge)，后(hou)輪(lun)4～6個(ge)。如改(gai)變充氣(qi)壓力可(ke)改(gai)變 輪(lun)胎式壓路機

接(jie)(jie)地壓(ya)(ya)力(li),壓(ya)(ya)力(li)調節范圍為0.11～1.05兆帕。輪胎(tai)式壓(ya)(ya)路機(ji)采用液(ye)(ye)壓(ya)(ya)、液(ye)(ye)力(li)或機(ji)械傳動(dong)系統，單軸或全軸驅動(dong)，寬基輪胎(tai)鉸接(jie)(jie)式車架結構三點支承(cheng)。壓(ya)(ya)實(shi)(shi)過程(cheng)有(you)揉搓作用，使壓(ya)(ya)實(shi)(shi)層顆(ke)粒不破(po)壞(huai)而相嵌，均勻密實(shi)(shi)。機(ji)動(dong)性好，行速快（可達25公(gong)里/時）,用于道路、飛(fei)機(ji)場(chang)等工程(cheng)墊層的壓(ya)(ya)實(shi)(shi)。

歷史及發展　　

提到(dao)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)，不得(de)不對壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)做一個簡單的(de)(de)(de)介紹(shao)，早(zao)(zao)在(zai)遠古時(shi)(shi)期人(ren)們(men)就(jiu)曾利用(yong)畜群的(de)(de)(de)蹄足(zu)對土(tu)壤進(jin)行(xing)踩踏、搓揉和搗實(shi)(shi)(shi)(shi)來(lai)處理房屋的(de)(de)(de)地(di)(di)基(ji)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)大(da)壩和河堤，在(zai)19世紀(ji)中(zhong)葉以前，西方的(de)(de)(de)道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)程(cheng)以碎(sui)石子鋪路(lu)(lu)(lu)(lu)為主(zhu)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)主(zhu)要靠車輛自然碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)，直到(dao)1858年發(fa)明了(le)軋石機(ji)(ji)(ji)后,促進(jin)了(le)碎(sui)石路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan),才逐(zhu)漸(jian)出(chu)(chu)現了(le)用(yong)馬拉的(de)(de)(de)滾筒進(jin)行(xing)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)作(zuo)，這是最早(zao)(zao)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)雛(chu)形，1860年在(zai)法(fa)國出(chu)(chu)現了(le)蒸汽(qi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)，進(jin)一步促進(jin)并(bing)改善(shan)了(le)碎(sui)石路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)技(ji)術(shu)和質(zhi)量，加快了(le)進(jin)度(du)。在(zai)20世紀(ji)初，世界上(shang)公認(ren)碎(sui)石路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)是當時(shi)(shi)最優良的(de)(de)(de)路(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)而(er)推廣于(yu)全球，壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)概念(nian)逐(zhu)漸(jian)被人(ren)們(men)所(suo)知，壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)也隨(sui)之出(chu)(chu)現在(zai)各個道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)地(di)(di)上(shang)，19世紀(ji)中(zhong)葉，內(nei)(nei)燃機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)發(fa)明給壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)設備的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)帶(dai)來(lai)了(le)巨(ju)大(da)的(de)(de)(de)生機(ji)(ji)(ji)。第一臺內(nei)(nei)燃機(ji)(ji)(ji)驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)誕生在(zai)20世紀(ji)初。隨(sui)后出(chu)(chu)現的(de)(de)(de)是輪(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)，羊足(zu)碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)與(yu)光(guang)輪(lun)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)幾乎是同時(shi)(shi)產生的(de)(de)(de)，人(ren)們(men)對靜碾壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)效果進(jin)行(xing)了(le)研究，認(ren)為增(zeng)加壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)重(zhong)量可使(shi)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)線壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)增(zeng)加，從(cong)而(er)提高壓(ya)(ya)(ya)(ya)實(shi)(shi)(shi)(shi)效果。于(yu)是，在(zai)相當長(chang)的(de)(de)(de)一段時(shi)(shi)間內(nei)(nei)，人(ren)們(men)致力(li)(li)于(yu)開發(fa)大(da)噸(dun)位(wei)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)，最大(da)的(de)(de)(de)輪(lun)胎(tai)壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)曾重(zhong)達200多噸(dun)，不過這段時(shi)(shi)期內(nei)(nei)，壓(ya)(ya)(ya)(ya)路(lu)(lu)(lu)(lu)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)變化(hua)還是主(zhu)要體現在(zai)動(dong)(dong)力(li)(li)及外形的(de)(de)(de)改進(jin)上(shang)。