離(li)合器的(de)主動(dong)部(bu)分和(he)從動(dong)部(bu)分借接觸面(mian)間(jian)的(de)摩(mo)擦作用(yong),或是(shi)用(yong)液(ye)體作為(wei)傳動(dong)介質(液(ye)力(li)偶合器),或是(shi)用(yong)磁力(li)傳動(dong)(電(dian)磁離(li)合器)來(lai)傳遞轉(zhuan)矩(ju),使兩者(zhe)之間(jian)可以暫時分離(li),又(you)可逐漸接合,在傳動(dong)過程(cheng)中又(you)允(yun)許兩部(bu)分相互轉(zhuan)動(dong)。
目前在(zai)汽車上廣泛采(cai)用的(de)是用彈(dan)簧壓緊(jin)的(de)摩擦離合器(qi)(簡稱為摩擦離合器(qi))。
發動(dong)機發出的轉矩,通過飛輪及壓盤(pan)與(yu)從(cong)動(dong)盤(pan)接觸面的摩擦作用,傳給從(cong)動(dong)盤(pan)。當駕駛員踩下離(li)合器踏板時,通過機件的傳遞(di),使膜片彈簧大端帶(dai)動(dong)壓盤(pan)后移,此(ci)時從(cong)動(dong)部分與(yu)主動(dong)部分分離(li)。
起(qi)步(bu)(bu)前(qian)(qian)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)處(chu)于(yu)靜止狀態,如果(guo)發動機(ji)與(yu)變速(su)箱(xiang)是剛性(xing)連接的(de),一(yi)旦掛上檔,汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)將由(you)于(yu)突(tu)然接上動力(li)突(tu)然前(qian)(qian)沖(chong)(chong),不但會造(zao)成機(ji)件的(de)損傷,而且驅動力(li)也(ye)不足(zu)以(yi)克服汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)前(qian)(qian)沖(chong)(chong)產生的(de)巨大(da)慣性(xing),使發動機(ji)轉速(su)急劇下降而熄火。如果(guo)在(zai)起(qi)步(bu)(bu)時利用離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)暫時將發動機(ji)和變速(su)箱(xiang)分離(li),然后離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸(jian)接合(he)(he),由(you)于(yu)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)主(zhu)動部(bu)分與(yu)從(cong)動部(bu)分之間(jian)存在(zai)著滑(hua)磨的(de)現(xian)象,可以(yi)使離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)傳(chuan)出的(de)扭(niu)矩(ju)由(you)零逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da),而汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)驅動力(li)也(ye)逐(zhu)(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da),從(cong)而讓汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)平穩地起(qi)步(bu)(bu)。
汽車(che)行駛過(guo)程(cheng)中,經常換(huan)用(yong)不(bu)同的(de)變(bian)(bian)速(su)(su)箱檔位,以適應不(bu)斷變(bian)(bian)化的(de)行駛條件。如果沒(mei)有(you)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器將(jiang)發(fa)動(dong)(dong)機與變(bian)(bian)速(su)(su)箱暫時分離(li)(li),那么變(bian)(bian)速(su)(su)箱中嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)的(de)傳力齒輪(lun)會因(yin)載(zai)荷沒(mei)有(you)卸除,其(qi)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)齒面間(jian)的(de)壓力很(hen)大(da)而(er)(er)難于分開(kai)。另(ling)一對(dui)待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)齒輪(lun)會因(yin)二者圓周速(su)(su)度不(bu)等而(er)(er)難于嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)。即使(shi)強行進入嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)也會產生很(hen)大(da)的(de)齒端沖(chong)擊,容易損(sun)壞機件。利(li)用(yong)離(li)(li)合(he)(he)(he)(he)器使(shi)發(fa)動(dong)(dong)機和變(bian)(bian)速(su)(su)箱暫時分離(li)(li)后進行換(huan)檔,則(ze)原(yuan)來(lai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)的(de)一對(dui)齒輪(lun)因(yin)載(zai)荷卸除,嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)面間(jian)的(de)壓力大(da)大(da)減(jian)小(xiao),就容易分開(kai)。而(er)(er)待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)的(de)另(ling)一對(dui)齒輪(lun),由于主動(dong)(dong)齒輪(lun)與發(fa)動(dong)(dong)機分開(kai)后轉動(dong)(dong)慣量(liang)很(hen)小(xiao),采用(yong)合(he)(he)(he)(he)適的(de)換(huan)檔動(dong)(dong)作(zuo)就能使(shi)待(dai)嚙(nie)(nie)合(he)(he)(he)(he)的(de)齒輪(lun)圓周速(su)(su)度相等或接近(jin)相等,從而(er)(er)避免或減(jian)輕(qing)齒輪(lun)間(jian)的(de)沖(chong)擊。
汽(qi)車緊急制動時,車輪(lun)突然急劇降(jiang)速,而(er)與發(fa)動機相連的(de)傳動系(xi)由于旋轉的(de)慣性,仍(reng)保持原有轉速,這(zhe)往(wang)往(wang)會(hui)在傳動系(xi)統中(zhong)產生遠大于發(fa)動機轉矩的(de)慣性矩,使傳動系(xi)的(de)零件容易損壞。由于離(li)合(he)器是靠摩(mo)擦(ca)力來(lai)傳遞轉矩的(de),所(suo)以當(dang)傳動系(xi)內載荷超過(guo)摩(mo)擦(ca)力所(suo)能(neng)傳遞的(de)轉矩時,離(li)合(he)器的(de)主(zhu)、從動部分(fen)就會(hui)自動打滑,因(yin)而(er)起到(dao)了防止傳動系(xi)過(guo)載的(de)作用。
汽車發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)工作原理決定了其輸出扭(niu)矩(ju)的(de)(de)不平穩。在做(zuo)功(gong)沖程,燃燒室(shi)氣體爆炸產(chan)生極大沖擊(ji)扭(niu)矩(ju),而(er)在其他沖程,卻是靠慣性(xing)反拖發(fa)動(dong)機(ji)。雖然發(fa)動(dong)機(ji)本(ben)身轉動(dong)系(xi)具有的(de)(de)慣性(xing)可(ke)降低扭(niu)振,但剩余的(de)(de)沖擊(ji)力仍(reng)然對后(hou)續的(de)(de)變(bian)速(su)箱(xiang)、傳動(dong)軸(zhou)產(chan)生不利影響。而(er)離合器中的(de)(de)減振彈簧(切向(xiang)分布(bu)),可(ke)顯著降低發(fa)動(dong)機(ji)帶(dai)來(lai)的(de)(de)扭(niu)振沖擊(ji),延長變(bian)速(su)齒(chi)輪壽命(ming)。
1、將(jiang)車停到舉升(sheng)機下,手剎松(song)開(kai);找到底盤(pan)頂柱的位置(zhi),將(jiang)舉升(sheng)機腳(jiao)升(sheng)到底盤(pan)頂柱的位置(zhi);
2、將車(che)輛舉升起(qi)來,找(zhao)到離(li)合器(qi)(qi)(qi)的地方,離(li)合器(qi)(qi)(qi)旁邊就會出現離(li)合器(qi)(qi)(qi)拉線;
3、用扳手將(jiang)(jiang)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)(si)松(song)開一(yi)邊(bian)(bian)(bian)(bian),離合器低了(le)就(jiu)松(song)開左邊(bian)(bian)(bian)(bian)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)(si),將(jiang)(jiang)右邊(bian)(bian)(bian)(bian)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)(si)拉緊;離合器高了(le)將(jiang)(jiang)右邊(bian)(bian)(bian)(bian)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)(si)松(song)了(le),左邊(bian)(bian)(bian)(bian)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)(si)往右邊(bian)(bian)(bian)(bian)上緊。
1、熄(xi)火、拉手剎(cha)、空擋;
2、趴(pa)在駕駛員腳下的(de)位置拆(chai)掉帶燈的(de)一塊塑料板,拆(chai)除過程中用力向車頭方(fang)向推,然后(hou)反方(fang)向的(de)會(hui)跟車脫離(li),向下一拉就(jiu)可以,小心(xin)力度,不要拉斷里面(mian)調情燈的(de)燈線;
3、找個開口扳(ban)手,逆時(shi)針擰松,然后就可以調(diao)高(gao)調(diao)低,順時(shi)針是調(diao)低,逆時(shi)針是調(diao)高(gao);
4、調好以后試車(che),自(zi)己(ji)感覺不錯就順時(shi)針扳手固定好螺絲(si),將那塊塑(su)料板(ban)裝好就行。
5、注意事項:離合分(fen)有(you)機(ji)械式(shi)和油壓式(shi)之分(fen),機(ji)械式(shi)的可調(diao)(diao),油壓式(shi)的不可調(diao)(diao)。
1、在踏板抬起開(kai)始(shi)時(shi)快抬,當離合(he)器出現(xian)半聯動時(shi),踏板抬起的速(su)度稍慢;
2、由聯動到完(wan)全結合的過程(cheng),將踏(ta)板慢慢抬起(qi);
3、在離(li)合器踏板(ban)抬起的同時(shi),根據發動機阻力大(da)小逐漸踩(cai)下油門踏板(ban),使汽車平(ping)穩起步;
4、離(li)合(he)器(qi)踏板應使用前腳掌(zhang)控制,在踩踏離(li)合(he)器(qi)踏板時(shi),用腳掌(zhang)踏在離(li)合(he)器(qi)踏板上,腳跟要貼著地面(mian),當(dang)離(li)合(he)器(qi)踩到最(zui)低(di)點時(shi),膝蓋要保持微曲。
5、切勿用(yong)腳尖踩踏板或腳跟(gen)離(li)地(di),避免力量不(bu)夠或下滑。
現象(xiang):汽車離(li)合器分離(li)或(huo)接合時發出不正(zheng)常(chang)的響(xiang)聲
原因(yin):分(fen)(fen)離(li)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)缺少潤滑劑,造成干摩或(huo)(huo)(huo)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)損壞;分(fen)(fen)離(li)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)與(yu)(yu)(yu)分(fen)(fen)離(li)杠桿內端之(zhi)間無間隙(xi);分(fen)(fen)離(li)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)套筒與(yu)(yu)(yu)導管之(zhi)間油污塵膩嚴重或(huo)(huo)(huo)分(fen)(fen)離(li)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)回位(wei)彈(dan)簧(huang)(huang)與(yu)(yu)(yu)踏板回位(wei)彈(dan)簧(huang)(huang)疲勞(lao),折斷(duan),脫落,使分(fen)(fen)離(li)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)回位(wei)不佳;從動(dong)盤(pan)花鍵(jian)孔(kong)與(yu)(yu)(yu)其花鍵(jian)軸(zhou)(zhou)配合松曠;從動(dong)盤(pan)減(jian)震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)退火(huo)疲勞(lao)或(huo)(huo)(huo)折斷(duan);從動(dong)盤(pan)摩擦片鉚釘(ding)松動(dong)或(huo)(huo)(huo)鉚釘(ding)松動(dong)或(huo)(huo)(huo)鉚釘(ding)頭外露;雙片離(li)合器傳動(dong)銷(xiao)與(yu)(yu)(yu)中間壓盤(pan)和壓盤(pan)的銷(xiao)孔(kong)磨損空曠。
診(zhen)斷(duan)與排除:稍(shao)稍(shao)踩(cai)下(xia)離(li)合(he)器踏(ta)板使分離(li)軸(zhou)承與分離(li)杠桿接觸,如(ru)果有(you)“沙沙”的(de)響(xiang)(xiang)(xiang)聲(sheng)則為軸(zhou)承異(yi)響(xiang)(xiang)(xiang),如(ru)果加油后(hou)仍異(yi)響(xiang)(xiang)(xiang),說明軸(zhou)承磨損(sun)過度,松曠(kuang)損(sun)壞,應更(geng)換(huan);踩(cai)下(xia)抬起離(li)合(he)器踏(ta)板,如(ru)果出現間斷(duan)的(de)碰撞(zhuang)聲(sheng),說明分離(li)軸(zhou)承前后(hou)有(you)竄動,應更(geng)換(huan)分離(li)軸(zhou)承回位彈簧;連踩(cai)踏(ta)板,如(ru)果離(li)合(he)器剛接合(he)或剛分離(li)時有(you)響(xiang)(xiang)(xiang)聲(sheng),說明從(cong)動盤鉚釘松動或外露,應更(geng)換(huan)從(cong)動盤。
現象(xiang):發(fa)動機怠速運(yun)轉時(shi),踩下離合器(qi)踏(ta)板(ban),掛(gua)擋有齒輪撞擊聲且(qie)難以掛(gua)入(ru),如果勉強(qiang)掛(gua)上(shang),則在離合器(qi)踏(ta)板(ban)尚未(wei)完(wan)(wan)全(quan)放松時(shi)發(fa)動機完(wan)(wan)全(quan)熄火(huo)。
原因:離(li)(li)(li)合器(qi)踏(ta)板自由行程過大;分(fen)離(li)(li)(li)杠(gang)桿彎曲(qu)(qu)變(bian)形(xing),支座松(song)動(dong)(dong)(dong),支座軸(zhou)銷脫出,使分(fen)離(li)(li)(li)杠(gang)桿內端高度難以(yi)調(diao)整;分(fen)離(li)(li)(li)杠(gang)桿調(diao)整不(bu)(bu)(bu)當,使其內端不(bu)(bu)(bu)在(zai)同(tong)一(yi)平面內或內端高度太(tai)低;雙片(pian)離(li)(li)(li)合器(qi)中(zhong)間(jian)壓(ya)盤(pan)限位螺釘(ding)調(diao)整不(bu)(bu)(bu)當,個別(bie)分(fen)離(li)(li)(li)彈簧疲(pi)勞,高度不(bu)(bu)(bu)足或折斷,中(zhong)間(jian)壓(ya)盤(pan)在(zai)傳動(dong)(dong)(dong)銷上(shang)或在(zai)離(li)(li)(li)合器(qi)驅動(dong)(dong)(dong)窗口內軸(zhou)向移(yi)動(dong)(dong)(dong)不(bu)(bu)(bu)靈活;從動(dong)(dong)(dong)盤(pan)鋼片(pian)翹曲(qu)(qu),摩(mo)擦片(pian)破裂或鉚釘(ding)松(song)動(dong)(dong)(dong);新換的摩(mo)擦片(pian)太(tai)厚或從動(dong)(dong)(dong)盤(pan)正反裝(zhuang)錯;從動(dong)(dong)(dong)盤(pan)花(hua)(hua)鍵孔與變(bian)速器(qi)第一(yi)軸(zhou)花(hua)(hua)鍵軸(zhou)卡帶;離(li)(li)(li)合器(qi)液壓(ya)操縱機(ji)構漏油,有空氣或油量(liang)不(bu)(bu)(bu)足;膜(mo)片(pian)彈簧彈力減(jian)弱;發動(dong)(dong)(dong)機(ji)支承磨(mo)損或損壞(huai)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)曲(qu)(qu)軸(zhou)與變(bian)速器(qi)輸入軸(zhou)不(bu)(bu)(bu)同(tong)軸(zhou)。
診斷與排除:檢查(cha)(cha)汽車(che)離(li)(li)合(he)器踏板(ban)自由(you)行(xing)(xing)程,如(ru)果自由(you)行(xing)(xing)程過(guo)大則進(jin)行(xing)(xing)調(diao)整,對于液(ye)壓(ya)操縱機構檢查(cha)(cha)是否貯(zhu)液(ye)罐油量不足或管路中有空氣并進(jin)行(xing)(xing)必(bi)要(yao)的排除;檢查(cha)(cha)分(fen)離(li)(li)杠桿內端高度,如(ru)果分(fen)離(li)(li)杠桿太低或不在(zai)同一平面,則進(jin)行(xing)(xing)調(diao)整,否則檢查(cha)(cha)從(cong)動(dong)盤裝反,如(ru)果都沒問題則繼續檢查(cha)(cha);檢查(cha)(cha)從(cong)動(dong)盤是否翹曲變(bian)形鉚(liu)釘脫(tuo)落(luo),從(cong)動(dong)盤是否軸向(xiang)運動(dong)卡帶如(ru)果是則進(jin)行(xing)(xing)更換(huan)或修理。
當離(li)合器出現(xian)故障(zhang)導(dao)致(zhi)從(cong)動(dong)(dong)部(bu)分(fen)的(de)摩擦(ca)能力下降時,或者離(li)合器長時間處于起步時半聯動(dong)(dong)狀態,容易(yi)導(dao)致(zhi)過(guo)早(zao)出現(xian)打滑現(xian)象,發(fa)動(dong)(dong)機無法(fa)(fa)(fa)通過(guo)離(li)合器輸出大轉矩傳(chuan)(chuan)給傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)統,從(cong)而(er)導(dao)致(zhi)汽(qi)(qi)車傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)系(xi)統無法(fa)(fa)(fa)得到(dao)大的(de)驅(qu)動(dong)(dong)力,嚴重時會導(dao)致(zhi)汽(qi)(qi)車無法(fa)(fa)(fa)起步。
當離合器(qi)出現(xian)(xian)問題(ti)時(shi),會導致離合器(qi)不(bu)能在需(xu)要的(de)時(shi)候徹(che)底分離,此時(shi)駕(jia)駛車輛(liang)會有掛擋困(kun)難;若(ruo)強行掛上擋,起步時(shi)還沒有抬起離合器(qi)踏板,車輛(liang)就出現(xian)(xian)移動或直接(jie)導致發動機熄(xi)火。
正常汽車離合器的壽命是6萬公里,手動檔的汽車離合器正常使用壽命與平時使用有很大關系。通常離合(he)片都是(shi)在(zai)10萬(wan)公里左右的(de)時候需要進行更換(huan)(huan)。但是(shi)由于(yu)每(mei)個(ge)駕(jia)駛(shi)員的(de)駕(jia)駛(shi)習慣不同,因此離合(he)片的(de)更換(huan)(huan)主要還是(shi)依據(ju)磨損程(cheng)度來判斷(duan)。