離(li)合(he)器的主(zhu)動(dong)部(bu)分(fen)和從(cong)動(dong)部(bu)分(fen)借(jie)接(jie)(jie)觸面(mian)間的摩擦作用(yong),或(huo)是用(yong)液(ye)體(ti)作為傳動(dong)介質(液(ye)力偶合(he)器),或(huo)是用(yong)磁力傳動(dong)(電(dian)磁離(li)合(he)器)來傳遞轉矩,使兩(liang)者之間可以暫(zan)時分(fen)離(li),又可逐漸接(jie)(jie)合(he),在傳動(dong)過(guo)程中又允許兩(liang)部(bu)分(fen)相互轉動(dong)。
目前在汽(qi)車上廣泛(fan)采用的是用彈簧壓(ya)緊的摩擦(ca)離合器(qi)(簡(jian)稱為摩擦(ca)離合器(qi))。
發(fa)動(dong)(dong)機(ji)發(fa)出的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju),通過飛輪及壓盤(pan)與(yu)從(cong)動(dong)(dong)盤(pan)接(jie)觸面的(de)(de)摩擦(ca)作用,傳給從(cong)動(dong)(dong)盤(pan)。當(dang)駕駛員踩下離合器(qi)踏板時,通過機(ji)件的(de)(de)傳遞,使(shi)膜片彈簧大端帶動(dong)(dong)壓盤(pan)后移,此(ci)時從(cong)動(dong)(dong)部(bu)分與(yu)主(zhu)動(dong)(dong)部(bu)分分離。
起步前(qian)汽(qi)車(che)處于靜止狀態,如果發動(dong)機與(yu)變(bian)速(su)箱是剛(gang)性(xing)連接(jie)(jie)的(de),一旦掛上檔,汽(qi)車(che)將(jiang)由(you)(you)于突然接(jie)(jie)上動(dong)力(li)(li)突然前(qian)沖,不(bu)但會(hui)造成機件的(de)損傷,而且驅動(dong)力(li)(li)也不(bu)足(zu)以克服汽(qi)車(che)前(qian)沖產生的(de)巨(ju)大慣性(xing),使發動(dong)機轉速(su)急劇(ju)下(xia)降而熄火。如果在起步時利用離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)暫時將(jiang)發動(dong)機和變(bian)速(su)箱分(fen)離(li),然后(hou)離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)逐(zhu)漸接(jie)(jie)合(he)(he),由(you)(you)于離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)的(de)主(zhu)動(dong)部(bu)分(fen)與(yu)從(cong)動(dong)部(bu)分(fen)之間存(cun)在著滑磨的(de)現象(xiang),可(ke)以使離(li)合(he)(he)器(qi)(qi)傳出的(de)扭矩(ju)由(you)(you)零逐(zhu)漸增大,而汽(qi)車(che)的(de)驅動(dong)力(li)(li)也逐(zhu)漸增大,從(cong)而讓(rang)汽(qi)車(che)平(ping)穩地起步。
汽(qi)車(che)行駛過程(cheng)中(zhong),經常換用(yong)(yong)不同的(de)(de)(de)(de)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)檔位,以適應(ying)不斷(duan)變(bian)(bian)化(hua)的(de)(de)(de)(de)行駛條件(jian)。如果沒有離合(he)器(qi)將發(fa)(fa)動(dong)機與(yu)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)暫(zan)時分(fen)離,那么(me)變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)中(zhong)嚙(nie)(nie)合(he)的(de)(de)(de)(de)傳力(li)齒(chi)輪(lun)會因(yin)載荷(he)(he)沒有卸除(chu),其(qi)嚙(nie)(nie)合(he)齒(chi)面(mian)間的(de)(de)(de)(de)壓力(li)很(hen)大(da)而難于分(fen)開(kai)。另一對(dui)(dui)待嚙(nie)(nie)合(he)齒(chi)輪(lun)會因(yin)二者(zhe)圓周速(su)(su)度(du)不等而難于嚙(nie)(nie)合(he)。即使強行進(jin)入嚙(nie)(nie)合(he)也(ye)會產生很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)端沖(chong)擊,容易損壞機件(jian)。利用(yong)(yong)離合(he)器(qi)使發(fa)(fa)動(dong)機和變(bian)(bian)速(su)(su)箱(xiang)(xiang)暫(zan)時分(fen)離后進(jin)行換檔,則原來嚙(nie)(nie)合(he)的(de)(de)(de)(de)一對(dui)(dui)齒(chi)輪(lun)因(yin)載荷(he)(he)卸除(chu),嚙(nie)(nie)合(he)面(mian)間的(de)(de)(de)(de)壓力(li)大(da)大(da)減小,就容易分(fen)開(kai)。而待嚙(nie)(nie)合(he)的(de)(de)(de)(de)另一對(dui)(dui)齒(chi)輪(lun),由于主動(dong)齒(chi)輪(lun)與(yu)發(fa)(fa)動(dong)機分(fen)開(kai)后轉動(dong)慣量很(hen)小,采用(yong)(yong)合(he)適的(de)(de)(de)(de)換檔動(dong)作(zuo)就能使待嚙(nie)(nie)合(he)的(de)(de)(de)(de)齒(chi)輪(lun)圓周速(su)(su)度(du)相等或接近相等,從而避免或減輕齒(chi)輪(lun)間的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。
汽(qi)車緊急制動(dong)(dong)時(shi),車輪突然急劇降(jiang)速(su),而與發動(dong)(dong)機(ji)相連的(de)(de)傳動(dong)(dong)系(xi)由于旋轉(zhuan)的(de)(de)慣性(xing),仍保持原有轉(zhuan)速(su),這(zhe)往(wang)往(wang)會(hui)在傳動(dong)(dong)系(xi)統中產生遠大(da)于發動(dong)(dong)機(ji)轉(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)的(de)(de)慣性(xing)矩(ju)(ju)(ju),使傳動(dong)(dong)系(xi)的(de)(de)零件(jian)容易損壞。由于離合器是靠(kao)摩擦力(li)來傳遞轉(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)的(de)(de),所(suo)以(yi)當(dang)傳動(dong)(dong)系(xi)內載(zai)荷超過摩擦力(li)所(suo)能傳遞的(de)(de)轉(zhuan)矩(ju)(ju)(ju)時(shi),離合器的(de)(de)主、從動(dong)(dong)部(bu)分就會(hui)自(zi)動(dong)(dong)打滑,因(yin)而起到了防(fang)止傳動(dong)(dong)系(xi)過載(zai)的(de)(de)作用(yong)。
汽車發動(dong)機(ji)的(de)(de)工作原理決定了其輸出扭(niu)矩的(de)(de)不(bu)平穩。在(zai)做功沖程,燃燒(shao)室氣體爆炸產生(sheng)極大沖擊(ji)扭(niu)矩,而(er)在(zai)其他沖程,卻(que)是(shi)靠慣性反拖發動(dong)機(ji)。雖然(ran)發動(dong)機(ji)本身轉(zhuan)動(dong)系(xi)具(ju)有(you)的(de)(de)慣性可降(jiang)低(di)扭(niu)振,但剩余(yu)的(de)(de)沖擊(ji)力仍然(ran)對(dui)后續的(de)(de)變(bian)速箱、傳動(dong)軸產生(sheng)不(bu)利影響(xiang)。而(er)離(li)合器中的(de)(de)減振彈簧(切(qie)向分布),可顯著降(jiang)低(di)發動(dong)機(ji)帶來的(de)(de)扭(niu)振沖擊(ji),延長變(bian)速齒(chi)輪壽命。
1、將車停到舉升機下,手剎(cha)松開;找到底盤頂柱(zhu)的(de)位置,將舉升機腳升到底盤頂柱(zhu)的(de)位置;
2、將車(che)輛(liang)舉(ju)升起來(lai),找到離(li)合(he)器的地(di)方,離(li)合(he)器旁邊就(jiu)會出(chu)現離(li)合(he)器拉線(xian);
3、用扳手(shou)將螺(luo)(luo)絲松開(kai)一邊(bian)(bian),離合器低(di)了(le)(le)就松開(kai)左(zuo)(zuo)邊(bian)(bian)螺(luo)(luo)絲,將右邊(bian)(bian)螺(luo)(luo)絲拉緊(jin);離合器高了(le)(le)將右邊(bian)(bian)螺(luo)(luo)絲松了(le)(le),左(zuo)(zuo)邊(bian)(bian)螺(luo)(luo)絲往右邊(bian)(bian)上緊(jin)。
1、熄(xi)火、拉手剎、空擋;
2、趴在駕駛員腳下的(de)(de)位(wei)置拆(chai)掉帶燈的(de)(de)一塊塑料板(ban),拆(chai)除過程中(zhong)用力向車(che)頭方(fang)(fang)向推,然后(hou)反方(fang)(fang)向的(de)(de)會跟車(che)脫離,向下一拉(la)就可(ke)以,小心力度,不要拉(la)斷里面調情燈的(de)(de)燈線(xian);
3、找(zhao)個(ge)開口扳手(shou),逆時針擰松,然后就可以調(diao)高調(diao)低,順時針是調(diao)低,逆時針是調(diao)高;
4、調(diao)好(hao)以后試(shi)車(che),自己感覺(jue)不錯就順時針(zhen)扳手固定(ding)好(hao)螺絲,將那塊(kuai)塑料板裝好(hao)就行。
5、注意事項(xiang):離合分有機械式(shi)和油(you)壓式(shi)之分,機械式(shi)的可調,油(you)壓式(shi)的不可調。
1、在踏板(ban)抬起開始時快(kuai)抬,當離(li)合器出現半(ban)聯動時,踏板(ban)抬起的速(su)度稍慢;
2、由聯動到完全結合的(de)過程,將踏板慢慢抬起;
3、在(zai)離合器(qi)踏板抬(tai)起的同時,根據發(fa)動(dong)機阻力(li)大小逐漸(jian)踩下油(you)門踏板,使汽車平(ping)穩起步;
4、離合器踏(ta)板(ban)應(ying)使用(yong)前腳掌控制,在踩踏(ta)離合器踏(ta)板(ban)時(shi),用(yong)腳掌踏(ta)在離合器踏(ta)板(ban)上,腳跟要(yao)貼著地面,當離合器踩到最低點(dian)時(shi),膝蓋要(yao)保持微曲。
5、切勿用(yong)腳尖(jian)踩(cai)踏板或(huo)腳跟離地,避(bi)免力量不(bu)夠或(huo)下滑。
現象:汽車離(li)合器分離(li)或接(jie)合時發出不正常的響聲
原因:分(fen)離軸(zhou)承(cheng)(cheng)缺少潤滑(hua)劑,造成(cheng)干(gan)摩(mo)或(huo)軸(zhou)承(cheng)(cheng)損壞(huai);分(fen)離軸(zhou)承(cheng)(cheng)與(yu)分(fen)離杠桿(gan)內端之間無間隙;分(fen)離軸(zhou)承(cheng)(cheng)套(tao)筒與(yu)導管之間油污塵膩嚴重(zhong)或(huo)分(fen)離軸(zhou)承(cheng)(cheng)回(hui)(hui)位(wei)彈(dan)(dan)簧(huang)與(yu)踏板回(hui)(hui)位(wei)彈(dan)(dan)簧(huang)疲勞,折(zhe)斷,脫落(luo),使分(fen)離軸(zhou)承(cheng)(cheng)回(hui)(hui)位(wei)不佳;從(cong)動(dong)盤花鍵孔與(yu)其花鍵軸(zhou)配合(he)松曠;從(cong)動(dong)盤減(jian)震彈(dan)(dan)簧(huang)退(tui)火疲勞或(huo)折(zhe)斷;從(cong)動(dong)盤摩(mo)擦(ca)片鉚(liu)釘松動(dong)或(huo)鉚(liu)釘松動(dong)或(huo)鉚(liu)釘頭(tou)外露;雙片離合(he)器傳動(dong)銷(xiao)與(yu)中間壓盤和壓盤的銷(xiao)孔磨(mo)損空(kong)曠。
診(zhen)斷(duan)與排除(chu):稍稍踩(cai)下(xia)離合(he)器(qi)踏板(ban)使(shi)分(fen)離軸(zhou)(zhou)承與分(fen)離杠桿接觸,如(ru)果(guo)(guo)有“沙(sha)沙(sha)”的(de)響(xiang)聲(sheng)則(ze)為軸(zhou)(zhou)承異響(xiang),如(ru)果(guo)(guo)加油后仍異響(xiang),說明(ming)軸(zhou)(zhou)承磨損過度,松(song)曠損壞,應更換(huan);踩(cai)下(xia)抬起離合(he)器(qi)踏板(ban),如(ru)果(guo)(guo)出現間斷(duan)的(de)碰撞聲(sheng),說明(ming)分(fen)離軸(zhou)(zhou)承前(qian)后有竄動,應更換(huan)分(fen)離軸(zhou)(zhou)承回(hui)位彈簧;連踩(cai)踏板(ban),如(ru)果(guo)(guo)離合(he)器(qi)剛(gang)(gang)接合(he)或(huo)剛(gang)(gang)分(fen)離時(shi)有響(xiang)聲(sheng),說明(ming)從動盤(pan)鉚釘松(song)動或(huo)外露,應更換(huan)從動盤(pan)。
現象:發動(dong)機怠速運(yun)轉時(shi),踩下(xia)離合(he)器踏板,掛擋(dang)有(you)齒輪(lun)撞(zhuang)擊聲且難以(yi)掛入,如果勉強掛上,則在離合(he)器踏板尚未完全放(fang)松時(shi)發動(dong)機完全熄(xi)火。
原因:離(li)(li)合器踏板(ban)自由行程過大;分(fen)離(li)(li)杠桿(gan)彎曲(qu)變形,支座(zuo)松動(dong),支座(zuo)軸銷脫出,使(shi)(shi)分(fen)離(li)(li)杠桿(gan)內(nei)(nei)端(duan)高(gao)度(du)難以(yi)調(diao)整;分(fen)離(li)(li)杠桿(gan)調(diao)整不(bu)當(dang)(dang),使(shi)(shi)其內(nei)(nei)端(duan)不(bu)在同(tong)一平面(mian)內(nei)(nei)或(huo)(huo)(huo)內(nei)(nei)端(duan)高(gao)度(du)太(tai)低;雙片(pian)離(li)(li)合器中間壓(ya)盤(pan)(pan)(pan)限位螺釘調(diao)整不(bu)當(dang)(dang),個別(bie)分(fen)離(li)(li)彈(dan)(dan)簧(huang)疲勞,高(gao)度(du)不(bu)足或(huo)(huo)(huo)折(zhe)斷,中間壓(ya)盤(pan)(pan)(pan)在傳動(dong)銷上或(huo)(huo)(huo)在離(li)(li)合器驅動(dong)窗(chuang)口(kou)內(nei)(nei)軸向(xiang)移動(dong)不(bu)靈活;從(cong)動(dong)盤(pan)(pan)(pan)鋼(gang)片(pian)翹曲(qu),摩擦(ca)片(pian)破裂或(huo)(huo)(huo)鉚(liu)釘松動(dong);新換(huan)的摩擦(ca)片(pian)太(tai)厚或(huo)(huo)(huo)從(cong)動(dong)盤(pan)(pan)(pan)正反(fan)裝錯;從(cong)動(dong)盤(pan)(pan)(pan)花(hua)鍵孔(kong)與變速器第一軸花(hua)鍵軸卡(ka)帶;離(li)(li)合器液壓(ya)操(cao)縱機(ji)構漏油,有空氣或(huo)(huo)(huo)油量(liang)不(bu)足;膜片(pian)彈(dan)(dan)簧(huang)彈(dan)(dan)力減弱;發動(dong)機(ji)支承磨(mo)損(sun)或(huo)(huo)(huo)損(sun)壞(huai)發動(dong)機(ji)曲(qu)軸與變速器輸入軸不(bu)同(tong)軸。
診(zhen)斷與排(pai)除:檢(jian)查(cha)汽車(che)離合器踏板自由行(xing)(xing)程,如果自由行(xing)(xing)程過大(da)則(ze)進(jin)行(xing)(xing)調(diao)整,對(dui)于液壓操縱機(ji)構檢(jian)查(cha)是否貯液罐油量不(bu)足或管路中有空氣并進(jin)行(xing)(xing)必要的排(pai)除;檢(jian)查(cha)分離杠桿(gan)內端高度,如果分離杠桿(gan)太低(di)或不(bu)在同一(yi)平面,則(ze)進(jin)行(xing)(xing)調(diao)整,否則(ze)檢(jian)查(cha)從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)盤裝反,如果都沒問題則(ze)繼續(xu)檢(jian)查(cha);檢(jian)查(cha)從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)盤是否翹曲變形鉚釘脫落(luo),從(cong)(cong)動(dong)(dong)(dong)盤是否軸向運動(dong)(dong)(dong)卡(ka)帶如果是則(ze)進(jin)行(xing)(xing)更換或修理。
當離合器(qi)(qi)(qi)出(chu)現故障導致(zhi)(zhi)從動(dong)(dong)部分的摩擦能力(li)下降時,或者離合器(qi)(qi)(qi)長時間(jian)處于起(qi)步(bu)時半(ban)聯(lian)動(dong)(dong)狀態,容易導致(zhi)(zhi)過早出(chu)現打滑(hua)現象(xiang),發動(dong)(dong)機無(wu)法通(tong)過離合器(qi)(qi)(qi)輸出(chu)大(da)轉(zhuan)矩傳給傳動(dong)(dong)系(xi)統(tong),從而導致(zhi)(zhi)汽車傳動(dong)(dong)系(xi)統(tong)無(wu)法得到大(da)的驅動(dong)(dong)力(li),嚴重(zhong)時會導致(zhi)(zhi)汽車無(wu)法起(qi)步(bu)。
當(dang)離(li)合(he)器(qi)出現問題時(shi),會(hui)導致離(li)合(he)器(qi)不能在需要的時(shi)候徹(che)底分(fen)離(li),此(ci)時(shi)駕駛車(che)輛(liang)會(hui)有掛擋困難;若強行掛上擋,起步時(shi)還沒有抬起離(li)合(he)器(qi)踏(ta)板,車(che)輛(liang)就(jiu)出現移(yi)動或直接導致發動機熄火。
正常汽車離合器的壽命是6萬公里,手動檔的汽車離合器正常使用壽命與平時使用有很大關系。通常離合(he)片都(dou)是(shi)(shi)在10萬公里左右的時候需要進(jin)行更(geng)換(huan)。但是(shi)(shi)由于每個駕駛員的駕駛習(xi)慣(guan)不(bu)同,因此離合(he)片的更(geng)換(huan)主要還是(shi)(shi)依據(ju)磨損程度來(lai)判(pan)斷。