該圖片由注冊用戶"秋天的浮萍"提供，版權聲明反饋
離(li)合器的主動(dong)部(bu)分(fen)和從動(dong)部(bu)分(fen)借接觸面間(jian)的摩擦作用，或是用液(ye)體作為(wei)傳動(dong)介質(液(ye)力偶合器)，或是用磁力傳動(dong)（電磁離(li)合器）來傳遞轉(zhuan)矩，使兩(liang)者之間(jian)可以暫時(shi)分(fen)離(li)，又(you)可逐漸(jian)接合，在傳動(dong)過程中又(you)允許(xu)兩(liang)部(bu)分(fen)相(xiang)互轉(zhuan)動(dong)。
目前(qian)在汽車上廣(guang)泛采用(yong)的(de)是用(yong)彈簧壓緊的(de)摩擦離合(he)(he)器（簡稱為摩擦離合(he)(he)器）。
發(fa)動(dong)(dong)機(ji)發(fa)出的轉矩，通過(guo)飛輪(lun)及壓盤(pan)與從動(dong)(dong)盤(pan)接觸面(mian)的摩擦作用，傳(chuan)給從動(dong)(dong)盤(pan)。當駕駛員(yuan)踩(cai)下離(li)合器踏板(ban)時(shi)，通過(guo)機(ji)件的傳(chuan)遞，使膜片彈簧(huang)大端帶(dai)動(dong)(dong)壓盤(pan)后移(yi)，此時(shi)從動(dong)(dong)部分與主動(dong)(dong)部分分離(li)。
起(qi)步前(qian)汽車(che)(che)處于靜止(zhi)狀態，如果發動(dong)(dong)機(ji)與(yu)變速箱(xiang)是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車(che)(che)將(jiang)(jiang)由于突(tu)然接上動(dong)(dong)力(li)突(tu)然前(qian)沖，不(bu)(bu)但會(hui)造成機(ji)件的損(sun)傷(shang)，而(er)且驅(qu)動(dong)(dong)力(li)也不(bu)(bu)足以克服汽車(che)(che)前(qian)沖產生(sheng)的巨大慣性，使發動(dong)(dong)機(ji)轉速急劇下降(jiang)而(er)熄火。如果在起(qi)步時(shi)利用離(li)(li)合(he)(he)器(qi)暫時(shi)將(jiang)(jiang)發動(dong)(dong)機(ji)和變速箱(xiang)分離(li)(li)，然后離(li)(li)合(he)(he)器(qi)逐漸接合(he)(he)，由于離(li)(li)合(he)(he)器(qi)的主動(dong)(dong)部(bu)分與(yu)從動(dong)(dong)部(bu)分之間存在著滑磨的現象，可(ke)以使離(li)(li)合(he)(he)器(qi)傳(chuan)出的扭矩由零逐漸增大，而(er)汽車(che)(che)的驅(qu)動(dong)(dong)力(li)也逐漸增大，從而(er)讓(rang)汽車(che)(che)平穩地起(qi)步。
汽車行(xing)(xing)駛(shi)過程中，經常換(huan)(huan)用(yong)不同(tong)的(de)變(bian)(bian)速(su)箱檔位，以(yi)適應不斷變(bian)(bian)化的(de)行(xing)(xing)駛(shi)條(tiao)件(jian)。如果(guo)沒有離合(he)(he)(he)器將發動(dong)機與變(bian)(bian)速(su)箱暫(zan)時(shi)分(fen)離，那么變(bian)(bian)速(su)箱中嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)傳力齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)會因載荷沒有卸除，其(qi)嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)齒(chi)面間的(de)壓力很(hen)大而(er)難于分(fen)開。另一(yi)對(dui)待嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)會因二者圓周速(su)度不等(deng)而(er)難于嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)。即使強行(xing)(xing)進(jin)入嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)也會產生(sheng)很(hen)大的(de)齒(chi)端沖擊，容易(yi)損(sun)壞機件(jian)。利(li)用(yong)離合(he)(he)(he)器使發動(dong)機和(he)變(bian)(bian)速(su)箱暫(zan)時(shi)分(fen)離后進(jin)行(xing)(xing)換(huan)(huan)檔，則原(yuan)來嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)一(yi)對(dui)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)因載荷卸除，嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)面間的(de)壓力大大減小(xiao)，就(jiu)容易(yi)分(fen)開。而(er)待嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)另一(yi)對(dui)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)，由(you)于主動(dong)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)與發動(dong)機分(fen)開后轉動(dong)慣(guan)量很(hen)小(xiao)，采用(yong)合(he)(he)(he)適的(de)換(huan)(huan)檔動(dong)作就(jiu)能使待嚙(nie)(nie)(nie)合(he)(he)(he)的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)圓周速(su)度相等(deng)或(huo)(huo)接(jie)近相等(deng)，從而(er)避免或(huo)(huo)減輕(qing)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)間的(de)沖擊。
汽車(che)緊急制動(dong)時，車(che)輪突然急劇降速(su)，而與發動(dong)機相連的(de)傳(chuan)動(dong)系(xi)由于旋轉(zhuan)的(de)慣性(xing)，仍保持原有轉(zhuan)速(su)，這(zhe)往往會(hui)在傳(chuan)動(dong)系(xi)統中產生遠(yuan)大于發動(dong)機轉(zhuan)矩(ju)(ju)的(de)慣性(xing)矩(ju)(ju)，使傳(chuan)動(dong)系(xi)的(de)零件容易損壞。由于離(li)合(he)器是靠(kao)摩(mo)擦力來(lai)傳(chuan)遞(di)轉(zhuan)矩(ju)(ju)的(de)，所以當傳(chuan)動(dong)系(xi)內(nei)載(zai)荷超(chao)過摩(mo)擦力所能(neng)傳(chuan)遞(di)的(de)轉(zhuan)矩(ju)(ju)時，離(li)合(he)器的(de)主、從動(dong)部分(fen)就會(hui)自動(dong)打滑，因而起到了(le)防(fang)止傳(chuan)動(dong)系(xi)過載(zai)的(de)作用。
汽車發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)工作(zuo)原理決定了(le)其輸出扭(niu)矩(ju)的(de)(de)不平穩。在做功沖程，燃燒(shao)室氣體爆炸產(chan)生極大(da)沖擊扭(niu)矩(ju)，而在其他沖程，卻是靠慣(guan)性反(fan)拖發(fa)動(dong)機(ji)。雖然發(fa)動(dong)機(ji)本身轉動(dong)系具有(you)的(de)(de)慣(guan)性可降低扭(niu)振，但(dan)剩(sheng)余的(de)(de)沖擊力仍然對后續的(de)(de)變速(su)箱、傳動(dong)軸(zhou)產(chan)生不利影響。而離合器中的(de)(de)減振彈(dan)簧（切向分布），可顯著降低發(fa)動(dong)機(ji)帶來的(de)(de)扭(niu)振沖擊，延(yan)長變速(su)齒輪壽命。
1、將(jiang)車停到舉(ju)升(sheng)(sheng)機(ji)下，手剎松開(kai)；找到底(di)盤(pan)頂(ding)柱的(de)位(wei)置，將(jiang)舉(ju)升(sheng)(sheng)機(ji)腳升(sheng)(sheng)到底(di)盤(pan)頂(ding)柱的(de)位(wei)置；
2、將車輛舉升起(qi)來，找到(dao)離(li)合器(qi)(qi)的(de)地方，離(li)合器(qi)(qi)旁邊就(jiu)會出(chu)現離(li)合器(qi)(qi)拉線；
3、用扳手將螺絲(si)松(song)(song)開一邊，離合器低了就松(song)(song)開左邊螺絲(si)，將右(you)邊螺絲(si)拉緊(jin)；離合器高了將右(you)邊螺絲(si)松(song)(song)了，左邊螺絲(si)往右(you)邊上緊(jin)。
1、熄火、拉(la)手剎、空擋；
2、趴在(zai)駕駛員腳下(xia)的位置拆掉帶燈(deng)的一塊塑料板，拆除過程中用(yong)力(li)向車(che)頭方(fang)向推，然后反方(fang)向的會跟車(che)脫離(li)，向下(xia)一拉就(jiu)可以，小(xiao)心力(li)度，不(bu)要拉斷(duan)里面調情燈(deng)的燈(deng)線；
3、找個開(kai)口扳手，逆(ni)時針(zhen)擰松，然后就可以調高調低，順時針(zhen)是調低，逆(ni)時針(zhen)是調高；
4、調好以后試(shi)車，自(zi)己感(gan)覺不錯就順時針扳手固定好螺絲，將那(nei)塊塑料(liao)板裝好就行。
5、注意事項：離合(he)分有機(ji)械式和油壓(ya)式之分，機(ji)械式的可(ke)調(diao)，油壓(ya)式的不可(ke)調(diao)。
1、在踏(ta)板(ban)抬(tai)起開(kai)始時快抬(tai)，當(dang)離合器出現半聯動(dong)時，踏(ta)板(ban)抬(tai)起的(de)速度稍慢；
2、由(you)聯動(dong)到完全結合的(de)過程，將踏板慢(man)慢(man)抬起；
3、在離合器踏板(ban)抬起(qi)的同時，根據(ju)發動(dong)機阻力大小逐漸踩下油門踏板(ban)，使汽車平穩起(qi)步；
4、離合器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)(ban)應使用前腳(jiao)掌控制，在踩踏離合器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)(ban)時(shi)，用腳(jiao)掌踏在離合器(qi)(qi)(qi)踏板(ban)(ban)上，腳(jiao)跟要貼著地面，當(dang)離合器(qi)(qi)(qi)踩到最低點時(shi)，膝蓋要保持(chi)微曲。
5、切勿(wu)用腳(jiao)(jiao)尖(jian)踩踏板或腳(jiao)(jiao)跟離(li)地(di)，避免力量不夠或下(xia)滑。
現象：汽車離合(he)(he)器分(fen)離或接(jie)合(he)(he)時發出不正常的響(xiang)聲
原(yuan)因(yin)：分(fen)(fen)離(li)軸承缺少(shao)潤滑劑，造成(cheng)干摩或(huo)(huo)軸承損壞；分(fen)(fen)離(li)軸承與分(fen)(fen)離(li)杠桿內端(duan)之間無間隙；分(fen)(fen)離(li)軸承套(tao)筒與導管之間油污塵膩嚴重或(huo)(huo)分(fen)(fen)離(li)軸承回位(wei)彈簧(huang)與踏(ta)板回位(wei)彈簧(huang)疲(pi)勞，折斷，脫落，使分(fen)(fen)離(li)軸承回位(wei)不(bu)佳；從動盤(pan)(pan)花(hua)鍵孔與其花(hua)鍵軸配合(he)松曠；從動盤(pan)(pan)減震彈簧(huang)退火疲(pi)勞或(huo)(huo)折斷；從動盤(pan)(pan)摩擦(ca)片鉚(liu)釘松動或(huo)(huo)鉚(liu)釘松動或(huo)(huo)鉚(liu)釘頭外露；雙片離(li)合(he)器傳動銷(xiao)與中間壓盤(pan)(pan)和壓盤(pan)(pan)的銷(xiao)孔磨損空曠。
診斷(duan)(duan)與排除：稍稍踩(cai)(cai)下離(li)(li)合器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)使分離(li)(li)軸承(cheng)(cheng)(cheng)與分離(li)(li)杠桿(gan)接觸，如果有(you)“沙沙”的(de)響聲則(ze)為軸承(cheng)(cheng)(cheng)異響，如果加(jia)油后仍異響，說明(ming)(ming)軸承(cheng)(cheng)(cheng)磨損過度，松(song)曠損壞，應(ying)(ying)更(geng)換；踩(cai)(cai)下抬起(qi)離(li)(li)合器(qi)(qi)踏(ta)板(ban)，如果出現間斷(duan)(duan)的(de)碰撞聲，說明(ming)(ming)分離(li)(li)軸承(cheng)(cheng)(cheng)前后有(you)竄動(dong)，應(ying)(ying)更(geng)換分離(li)(li)軸承(cheng)(cheng)(cheng)回位(wei)彈簧；連踩(cai)(cai)踏(ta)板(ban)，如果離(li)(li)合器(qi)(qi)剛(gang)接合或剛(gang)分離(li)(li)時有(you)響聲，說明(ming)(ming)從動(dong)盤鉚(liu)釘松(song)動(dong)或外露，應(ying)(ying)更(geng)換從動(dong)盤。
現(xian)象：發動機怠(dai)速運轉時(shi)，踩下(xia)離(li)合(he)器(qi)踏板，掛(gua)擋有齒輪撞擊(ji)聲且難以(yi)掛(gua)入，如(ru)果勉(mian)強掛(gua)上，則在離(li)合(he)器(qi)踏板尚未完(wan)全放松時(shi)發動機完(wan)全熄火(huo)。
原因：離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏板自由行(xing)程過大；分(fen)(fen)離(li)(li)杠桿(gan)彎曲(qu)變形，支座松動(dong)，支座軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)銷脫(tuo)出，使(shi)分(fen)(fen)離(li)(li)杠桿(gan)內(nei)端(duan)(duan)(duan)高度難以調整(zheng)；分(fen)(fen)離(li)(li)杠桿(gan)調整(zheng)不(bu)(bu)當，使(shi)其內(nei)端(duan)(duan)(duan)不(bu)(bu)在同一平面內(nei)或(huo)(huo)內(nei)端(duan)(duan)(duan)高度太低；雙片(pian)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)中間(jian)壓(ya)盤(pan)限位螺釘調整(zheng)不(bu)(bu)當，個別(bie)分(fen)(fen)離(li)(li)彈簧(huang)(huang)疲勞(lao)，高度不(bu)(bu)足(zu)或(huo)(huo)折(zhe)斷，中間(jian)壓(ya)盤(pan)在傳動(dong)銷上(shang)或(huo)(huo)在離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)驅動(dong)窗口內(nei)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)向移動(dong)不(bu)(bu)靈(ling)活；從動(dong)盤(pan)鋼片(pian)翹曲(qu)，摩擦片(pian)破裂或(huo)(huo)鉚釘松動(dong)；新(xin)換的摩擦片(pian)太厚或(huo)(huo)從動(dong)盤(pan)正反(fan)裝錯(cuo)；從動(dong)盤(pan)花鍵孔與(yu)變速(su)器(qi)(qi)第一軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)花鍵軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)卡帶；離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)液(ye)壓(ya)操縱機(ji)構漏(lou)油，有空氣或(huo)(huo)油量不(bu)(bu)足(zu)；膜(mo)片(pian)彈簧(huang)(huang)彈力(li)減弱；發動(dong)機(ji)支承磨損或(huo)(huo)損壞發動(dong)機(ji)曲(qu)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)與(yu)變速(su)器(qi)(qi)輸入軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)不(bu)(bu)同軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。
診(zhen)斷與排除(chu)(chu)：檢查汽車離(li)(li)合器踏板自由行程，如果(guo)自由行程過大則(ze)進(jin)(jin)行調(diao)整(zheng)，對于液壓操(cao)縱(zong)機構檢查是(shi)否(fou)貯液罐油(you)量不(bu)足或管(guan)路中(zhong)有空(kong)氣(qi)并(bing)進(jin)(jin)行必(bi)要的排除(chu)(chu)；檢查分離(li)(li)杠桿內端(duan)高度(du)，如果(guo)分離(li)(li)杠桿太(tai)低(di)或不(bu)在(zai)同一平(ping)面，則(ze)進(jin)(jin)行調(diao)整(zheng)，否(fou)則(ze)檢查從(cong)(cong)動(dong)盤(pan)裝反，如果(guo)都(dou)沒問題(ti)則(ze)繼續檢查；檢查從(cong)(cong)動(dong)盤(pan)是(shi)否(fou)翹曲變形鉚(liu)釘脫落(luo)，從(cong)(cong)動(dong)盤(pan)是(shi)否(fou)軸(zhou)向運動(dong)卡帶如果(guo)是(shi)則(ze)進(jin)(jin)行更換或修理。
當離合器出(chu)現故(gu)障導(dao)致(zhi)(zhi)從(cong)動部(bu)分的摩擦能力(li)下(xia)降(jiang)時(shi)，或(huo)者離合器長時(shi)間處于起(qi)步時(shi)半聯動狀態，容易導(dao)致(zhi)(zhi)過(guo)早(zao)出(chu)現打滑現象，發動機無法通過(guo)離合器輸出(chu)大(da)轉(zhuan)矩傳(chuan)給傳(chuan)動系統，從(cong)而導(dao)致(zhi)(zhi)汽(qi)車傳(chuan)動系統無法得(de)到大(da)的驅(qu)動力(li)，嚴重時(shi)會(hui)導(dao)致(zhi)(zhi)汽(qi)車無法起(qi)步。
當離(li)(li)合器(qi)出現(xian)問題(ti)時(shi)，會導致離(li)(li)合器(qi)不能(neng)在(zai)需(xu)要的時(shi)候徹底分離(li)(li)，此(ci)時(shi)駕駛車輛會有掛(gua)擋困難;若強(qiang)行掛(gua)上擋，起(qi)步時(shi)還沒有抬起(qi)離(li)(li)合器(qi)踏板，車輛就出現(xian)移動或直(zhi)接導致發動機熄(xi)火。
正常汽車離合器的壽命是6萬公里，手動檔的汽車離合器正常使用壽命與平時使用有很大關系。通常離合片都是(shi)在10萬公里左右的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)需(xu)要(yao)進行更(geng)換。但是(shi)由于每個駕(jia)駛員的(de)(de)(de)駕(jia)駛習慣(guan)不同(tong)，因(yin)此離合片的(de)(de)(de)更(geng)換主要(yao)還(huan)是(shi)依據磨損程度來判斷。
拜爾
七特麗
如魚得水
鵬鴻
漢諾威
頂上
海創
板川
聯豐地板
民興
