20個帆船(chuan)專業術(shu)語 深入了解帆船(chuan)運動

帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)即利用風力前進(jin)的船(chuan)(chuan)(chuan)。帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)起(qi)源于歐(ou)洲(zhou)，其歷史可以追溯到遠古(gu)時代。帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)是人類向大自然作(zuo)斗(dou)爭(zheng)的一(yi)個見證，帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)歷史同人類文(wen)明史一(yi)樣悠久。 帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)作(zuo)為(wei)一(yi)種比賽項目(mu)，最早的文(wen)字記載(zai)見于1900多年以前古(gu)羅馬詩人味吉爾的作(zuo)品中。到了13世(shi)紀，威尼斯開始定(ding)期(qi)舉行(xing)帆(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)比賽，當時比賽船(chuan)(chuan)(chuan)只沒有統一(yi)的規格(ge)和級別。

比賽航程（race range）

帆船比賽(sai)時的(de)實(shi)際航(hang)行(xing)(xing)路(lu)程。世界(jie)帆船錦標(biao)(biao)(biao)賽(sai)和中國(guo)帆船錦標(biao)(biao)(biao)賽(sai)都(dou)采用短距離三(san)角(jiao)(jiao)繞(rao)標(biao)(biao)(biao)航(hang)程。三(san)角(jiao)(jiao)繞(rao)標(biao)(biao)(biao)航(hang)程是 用3個浮標(biao)(biao)(biao)布置(zhi)成45度(du)一90度(du)一45度(du)的(de)等腰三(san)角(jiao)(jiao)形。兩個浮標(biao)(biao)(biao)之間(jian)的(de)航(hang)線(xian)長度(du)不小于2-2．5海里(li)，相(xiang)當(dang)于3·7一4．7公里(li)，其直線(xian)比賽(sai)航(hang)程約(yue)為28公里(li)。全航(hang)程的(de)競(jing)賽(sai)次(ci)序是起航(hang)后(hou)繞(rao)1、2、3標(biao)(biao)(biao)志(zhi)，再繞(rao)1、3標(biao)(biao)(biao)志(zhi)到達終(zhong)點(dian)，縮短航(hang)程的(de)競(jing)賽(sai)次(ci)序是起航(hang)后(hou)繞(rao)1、2、3標(biao)(biao)(biao)志(zhi)即到達終(zhong)點(dian)。在比賽(sai)的(de)航(hang)行(xing)(xing)細則中規定了(le)航(hang)程和繞(rao)標(biao)(biao)(biao)的(de)方向(xiang)，所(suo)有(you)帆船都(dou)必須(xu)按規定航(hang)行(xing)(xing)和繞(rao)標(biao)(biao)(biao)，否則就以(yi)沒(mei)有(you)完成比賽(sai)對待(dai)。

比賽航標（race mark）

帆船(chuan)比(bi)賽水(shui)域里(li)的(de)設(she)施，用來顯示比(bi)賽航道的(de)標志物。

風向角（angle of direction wind）

帆(fan)船(chuan)運動駛帆(fan)用的(de)(de)(de)(de)術語，指風(feng)(feng)向(xiang)同帆(fan)船(chuan)首尾連線之(zhi)間(jian)(jian) 的(de)(de)(de)(de)夾角(jiao)(jiao)。帆(fan)船(chuan)前進的(de)(de)(de)(de)動力(li)(li)主要依靠風(feng)(feng)力(li)(li)．而風(feng)(feng)向(xiang)對帆(fan)推(tui)進作(zuo) 用的(de)(de)(de)(de)大小至關(guan)重要。運動員(yuan)必須正確掌握風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)，才能充分 地利(li)用風(feng)(feng)力(li)(li)來駕駛帆(fan)船(chuan)。各種(zhong)不同的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)其區(qu)分的(de)(de)(de)(de)度(du)(du)數 是：頂風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)在0度(du)(du)-30度(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)；前迎風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)在30度(du)(du)一 60度(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)；后迎風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)在60度(du)(du)一80度(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)；橫風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao) 在80度(du)(du)一100度(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)；順風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)在100度(du)(du)一170度(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)；尾風(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)風(feng)(feng)向(xiang)角(jiao)(jiao)在170度(du)(du)一180度(du)(du)之(zhi)間(jian)(jian)。

主帆（mainsail）

帆船上主(zhu)(zhu)(zhu)要裝(zhuang)置的(de)(de)名稱(cheng)。單(dan)桅(wei)運動帆船上有一桅(wei)桿和一個帆，如主(zhu)(zhu)(zhu)帆艇--凱特(te)艇上的(de)(de)帆就是(shi)主(zhu)(zhu)(zhu)帆。雙(shuang)桅(wei)運動帆船上，兩桅(wei)桿一前一后(hou)，有的(de)(de)主(zhu)(zhu)(zhu)桅(wei)在前，如意奧(ao)爾(er)和克其艇。 有的(de)(de)主(zhu)(zhu)(zhu)桅(wei)在后(hou)，如什胡(hu)拉艇。可以認(ren)為前帆緣(yuan)系在主(zhu)(zhu)(zhu)桅(wei)上的(de)(de)大(da)三角帆--百慕大(da)帆或大(da)四角帆--斜(xie)桁帆均為主(zhu)(zhu)(zhu)帆。

主桅（mainmast）

帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)上的(de)(de)(de)主要(yao)裝(zhuang)置附件之(zhi)一(yi)。帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)主要(yao)靠(kao)(kao)帆(fan)(fan)(fan)來(lai)受風(feng)航(hang)行，而(er)帆(fan)(fan)(fan)又必須依附于(yu)桅(wei)(wei)(wei)桿(gan)上才(cai)能揚帆(fan)(fan)(fan)遠航(hang)。桅(wei)(wei)(wei)桿(gan)大(da)都(dou)用硬 質(zhi)圓木或(huo)金屬制成。根據帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)大(da)小(xiao)和需(xu)要(yao)，分單(dan)桅(wei)(wei)(wei)成帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)和雙(shuang)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)。單(dan)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)桅(wei)(wei)(wei)桿(gan)大(da)都(dou)位于(yu)靠(kao)(kao)近艇首的(de)(de)(de)地(di)方。雙(shuang)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)一(yi)般用于(yu)較大(da)的(de)(de)(de)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)，兩根桅(wei)(wei)(wei)桿(gan)一(yi)前(qian)一(yi)后(hou)。在雙(shuang)桅(wei)(wei)(wei)帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)中(zhong)分舵前(qian)后(hou)桅(wei)(wei)(wei)艇和舵后(hou)后(hou)桅(wei)(wei)(wei)艇，這些帆(fan)(fan)(fan)船(chuan)(chuan)(chuan)上前(qian)面(mian)的(de)(de)(de)大(da)桅(wei)(wei)(wei)叫(jiao)做主桅(wei)(wei)(wei)；另一(yi)種后(hou)桅(wei)(wei)(wei)艇上，后(hou)面(mian)的(de)(de)(de)桅(wei)(wei)(wei)叫(jiao)主桅(wei)(wei)(wei)。

左舷（port）

帆(fan)船(chuan)運動術(shu)語(yu)。船(chuan)的兩(liang)側(ce)稱為(wei)(wei)舷。按船(chuan)尾向船(chuan)首的視向，船(chuan)的左側(ce)稱為(wei)(wei)"左舷"。

左舷受風（port tack）

帆船(chuan)(chuan)(chuan)運動技術(shu)術(shu)語。帆船(chuan)(chuan)(chuan)航行(xing)的(de)(de)(de)方(fang)向取決于(yu)艇(ting)體中央縱(zong)垂面(mian)與風向間(jian)的(de)(de)(de)夾角(jiao)，或取決于(yu)帆船(chuan)(chuan)(chuan)方(fang)位的(de)(de)(de)角(jiao)度。當(dang)風從船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)左側(ce)吹來，主(zhu)帆位于(yu)右舷，這(zhe)時的(de)(de)(de)帆船(chuan)(chuan)(chuan)就是左舷受(shou)風。

右舷（starboard）

帆船(chuan)(chuan)(chuan)運動術語(yu)。船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)兩側稱為舷。按(an)船(chuan)(chuan)(chuan)尾向船(chuan)(chuan)(chuan)首的(de)視向．船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)右(you)側稱為"右(you)舷"。

右舷受風（starboard tack）

帆船(chuan)(chuan)運動技(ji)術(shu)術(shu)語。帆船(chuan)(chuan)航行(xing)的方(fang)向(xiang)取(qu)決于艇(ting)體中央(yang)縱垂面和風(feng)向(xiang)間的角度，或者說取(qu)決于帆船(chuan)(chuan)方(fang)位的角度。當(dang)風(feng)從(cong)船(chuan)(chuan)的右側吹來，主帆位于左舷，這時的帆船(chuan)(chuan)就是右舷受風(feng)。

平槳（oars）

帆(fan)船(chuan)(chuan)運(yun)動技術(shu)(shu)術(shu)(shu)語(yu)。帆(fan)船(chuan)(chuan)運(yun)動主(zhu)要依(yi)靠風力(li)作為推進(jin)的(de)動力(li)，但在(zai)離岸(an)(an)和返回(hui)岸(an)(an)邊時也要用(yong)(yong)槳(jiang)(jiang)劃船(chuan)(chuan)。帆(fan)船(chuan)(chuan)劃槳(jiang)(jiang)時，先將(jiang)穩向板提(ti)起(qi)，這時水(shui)對(dui)船(chuan)(chuan)的(de)阻力(li)作用(yong)(yong)很小。為了避免槳(jiang)(jiang)葉受波浪沖擊和減少(shao)空(kong)氣阻力(li)，在(zai)劃槳(jiang)(jiang)過(guo)程中，槳(jiang)(jiang)葉擊水(shui)后即用(yong)(yong)手腕轉槳(jiang)(jiang)，使(shi)槳(jiang)(jiang)葉與水(shui)面平行，這就是平槳(jiang)(jiang)。

信號旗（signal flag）

帆(fan)船(chuan)比(bi)(bi)賽時,裁判(pan)員組(zu)織(zhi)和(he)指揮(hui)比(bi)(bi)賽的(de)用(yong)具。帆(fan)船(chuan)比(bi)(bi)賽的(de)水域(yu)較大，要組(zu)織(zhi)好以風力(li)為動力(li)的(de)帆(fan)船(chuan)進(jin)行比(bi)(bi)賽，只有(you)通過(guo)(guo)裁判(pan)船(chuan)用(yong)國(guo)際旗語(yu)和(he)音響來(lai)傳遞命(ming)令。裁判(pan)船(chuan)的(de)每一(yi)種信(xin)號旗均用(yong)不同顏色(se)和(he)圖形代表(biao)一(yi)個(ge)拉丁字母，用(yong)以表(biao) 示(shi)(shi)(shi)一(yi)種指令。國(guo)際上通常用(yong)一(yi)面(mian)旗或兩面(mian)旗來(lai)表(biao)示(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)意思(si)。例如紅旗表(biao)示(shi)(shi)(shi)比(bi)(bi)賽帆(fan)船(chuan)必須按順時針(zhen)方向繞過(guo)(guo)標(biao)志(zhi)，即(ji)右舷繞標(biao)。綠旗則表(biao)示(shi)(shi)(shi)比(bi)(bi)賽帆(fan)船(chuan)必須按道時針(zhen)方向繞過(guo)(guo)規定標(biao)志(zhi)，即(ji)左舷繞標(biao)。藍旗表(biao)示(shi)(shi)(shi)終點。

吃水（draft，draught）

指船(chuan)體(ti)(ti)在水面以下(xia)的(de)深(shen)度。由于船(chuan)體(ti)(ti)底(di)部沿(yan)船(chuan)長的(de)方向不(bu)一定平行于水平面，由此(ci)沿(yan)船(chuan)長的(de)各部分吃(chi)(chi)水深(shen)度也(ye)不(bu)相同。在船(chuan)體(ti)(ti)前垂線(xian)處的(de)吃(chi)(chi)水，稱為"前吃(chi)(chi)水"或"首吃(chi)(chi)水"，船(chuan)體(ti)(ti)后垂線(xian)處的(de)吃(chi)(chi)水，稱為"后吃(chi)(chi)水"或"尾(wei)吃(chi)(chi)水"。船(chuan)體(ti)(ti)長的(de)中點垂線(xian)處稱為"平均吃(chi)(chi)水"。

壓舷（gunnel suppr）

帆(fan)船(chuan)(chuan)運動技術術語。帆(fan)船(chuan)(chuan)駛(shi)航時(shi)(shi)，為(wei)了(le)充(chong)分(fen)利用帆(fan)面(mian)積(ji) 和強(qiang)風取得更(geng)大的(de)帆(fan)動力，一(yi)(yi)方面(mian)使(shi)帆(fan)船(chuan)(chuan)按預(yu)定方向行駛(shi)， 同時(shi)(shi)又要保(bao)持帆(fan)船(chuan)(chuan)的(de)平穩(wen)航行，減少橫傾，這時(shi)(shi)可把船(chuan)(chuan)員分(fen)布(bu)到上風舷(xian)一(yi)(yi)側，稱為(wei)壓(ya)(ya)舷(xian)。有時(shi)(shi)為(wei)了(le)降低(di)船(chuan)(chuan)的(de)重(zhong)心，進(jin)一(yi)(yi)步增加抗橫傾力矩，盡可能使(shi)運動員體(ti)重(zhong)探出船(chuan)(chuan)外更(geng)遠(yuan)的(de)距離，甚(shen)至把全(quan)部身體(ti)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)在舷(xian)外，稱為(wei)懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)壓(ya)(ya)舷(xian)。懸(xuan)(xuan)掛(gua)(gua)壓(ya)(ya)舷(xian)要有專(zhuan)門(men)的(de)器材裝備，如吊(diao)索(suo)、把手、吊(diao)索(suo)背帶、座(zuo)墊、掛(gua)(gua)環(huan)、掛(gua)(gua)鉤等(deng)，以保(bao)證(zheng)運動員安(an)全(quan)，并使(shi)壓(ya)(ya)舷(xian)取得滿意的(de)效果(guo)。

迎風折駛（come about）

帆(fan)船運動技術術語。運動員在駕駛帆(fan)船前進中，如(ru)果遇到頂(ding)風無法駛帆(fan)行進時(shi)，可采(cai)用曲折航行迎(ying)風駛帆(fan)的技術， 這種(zhong)技術稱(cheng)為(wei)迎(ying)風折駛。

搶航（raise start）

帆船(chuan)比(bi)賽(sai)時(shi)(shi)所用的(de)(de)術語(yu)。根據帆船(chuan)比(bi)賽(sai)規則，正常的(de)(de)起航(hang)(hang)必須是裁判(pan)員(yuan)的(de)(de)起航(hang)(hang)信號發(fa)(fa)出后運(yun)動員(yuan)的(de)(de)帆船(chuan)通過起航(hang)(hang)線(xian)。如果在起航(hang)(hang)信號發(fa)(fa)出之前(qian)，參賽(sai)帆船(chuan)的(de)(de)船(chuan)體、裝備或(huo)(huo)運(yun)動員(yuan)身體的(de)(de)任(ren)何部分觸(chu)及起航(hang)(hang)線(xian)或(huo)(huo)其延(yan)長(chang)線(xian)，即為搶航(hang)(hang)。搶航(hang)(hang)者必須回(hui)到起航(hang)(hang)線(xian)的(de)(de)后邊重新起航(hang)(hang)。假如有比(bi)較多的(de)(de)帆船(chuan)搶航(hang)(hang)。裁判(pan)員(yuan)無法判(pan)定哪一條搶航(hang)(hang)帆船(chuan)時(shi)(shi)，可以(yi)召回(hui)該級別參賽(sai)的(de)(de)全部帆船(chuan)，重新組(zu)織起航(hang)(hang)。

尋（bathom）

帆船運(yun)動術語。航海(hai)用的(de)深(shen)度單位，一(yi)尋等于6英尺(chi)長，通(tong)常是在航海(hai)用的(de)海(hai)圖(tu)上測量水深(shen)。

起航（set sail start）

帆(fan)(fan)船(chuan)比(bi)賽(sai)(sai)用語。帆(fan)(fan)船(chuan)比(bi)賽(sai)(sai)分(fen)(fen)(fen)起(qi)航(hang)(hang)(hang)(hang)、航(hang)(hang)(hang)(hang)行、終點三個階段(duan)。 比(bi)賽(sai)(sai)開始前10分(fen)(fen)(fen)鐘，裁判(pan)船(chuan)在(zai)橫桅(wei)桿上升起(qi)某(mou)一級別的旗(qi)，表(biao)示該級別船(chuan)離(li)起(qi)航(hang)(hang)(hang)(hang)還(huan)有10分(fen)(fen)(fen)鐘。5分(fen)(fen)(fen)鐘后(hou)(hou)，裁判(pan)船(chuan)升起(qi)"P"字(zi)旗(qi)，預(yu)告該級別的帆(fan)(fan)船(chuan)離(li)起(qi)航(hang)(hang)(hang)(hang)還(huan)有5分(fen)(fen)(fen)鐘。以后(hou)(hou)每 隔1分(fen)(fen)(fen)鐘，按(an)4、3、2、l的次序用音響(xiang)信號通知參(can)賽(sai)(sai)帆(fan)(fan)船(chuan)。起(qi) 航(hang)(hang)(hang)(hang)信號發(fa)出(chu)后(hou)(hou)，參(can)賽(sai)(sai)帆(fan)(fan)船(chuan)的船(chuan)體、船(chuan)員(yuan)或裝(zhuang)備的任何部分(fen)(fen)(fen)在(zai)通向第一浮標的航(hang)(hang)(hang)(hang)向時觸及(ji)起(qi)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)，即為起(qi)航(hang)(hang)(hang)(hang)。比(bi)賽(sai)(sai)計時也隨(sui)之開始。

艇舵（rudder）

帆(fan)船裝置附(fu)件，用(yong)來控制帆(fan)船航行(xing)的(de)(de)(de)方向。帆(fan)船的(de)(de)(de)舵(duo)有兩(liang)種(zhong)：一種(zhong)是固(gu)(gu)定舵(duo)，具(ju)有鋼性舵(duo)柄的(de)(de)(de)固(gu)(gu)定式舵(duo)葉(xie)；另一種(zhong)是提(ti)升式舵(duo)，具(ju)有分離式的(de)(de)(de)舵(duo)柄。固(gu)(gu)定舵(duo)主(zhu)要用(yong)于龍骨艇(ting)(ting)，而穩向板艇(ting)(ting)和(he)平底艇(ting)(ting)通(tong)常用(yong)提(ti)升式舵(duo)。

解脫（release，to set free）

帆(fan)船(chuan)比(bi)賽(sai)中的(de)(de)術語。是指(zhi)運(yun)動員在比(bi)賽(sai)中違例而經過 相應的(de)(de)"懲罰(fa)"后重新取得比(bi)賽(sai)權利(li)。例如在比(bi)賽(sai)中，有運(yun)動員的(de)(de)船(chuan)碰了(le)標志，就須要(yao)(yao)自行(xing)再繞標一(yi)圈，即(ji)可(ke)解(jie)脫。又如有運(yun)動員的(de)(de)船(chuan)碰了(le)其他帆(fan)船(chuan)，就要(yao)(yao)自行(xing)在原地旋(xuan)轉720"， 即(ji)可(ke)解(jie)脫，否則就要(yao)(yao)增加 20％的(de)(de)名(ming)次。

擱淺（run aground）

帆船(chuan)運(yun)動(dong)技術術語。指帆船(chuan)因(yin)掌(zhang)握方向不(bu)當而誤(wu)入水(shui)深小于帆船(chuan)吃(chi)水(shui)深度的淺灘(tan)上，或因(yin)控制不(bu)好被風吹在河 床淺處(chu)或海灘(tan)邊，失(shi)去(qu)了浮力，無法航(hang)行。