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個人簡介

姓(xing)　　名：孟鳳朝(chao)

性　　別：男

出生(sheng)日期(qi)：1958年

政治面貌：中(zhong)共黨(dang)員

畢業(ye)院校：西南交通(tong)大學

最高學歷：本科

所(suo)屬行(xing)業：建筑業

工作經歷

2006年—2007年，任(ren)中國(guo)交通建設集(ji)團(tuan)有限公司 臨時黨(dang)委(wei)書(shu)記、副董事長；

2007年(nian)—2010年(nian)，任中國交通建設集團(tuan)有限(xian)公司 黨委書記、副董事長；

2010年—2010年11月，任中國鐵道建(jian)筑總公司 董事長(chang)、總經理、黨委(wei)副書(shu)記；

2010年11月，任中國鐵(tie)建股份(fen)有限公司 董事長；

2016年11月(yue)，任中(zhong)國(guo)鐵(tie)道建(jian)筑總公(gong)司黨委書記(ji)(ji)，提名為(wei)中(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)股份有限公(gong)司黨委書記(ji)(ji)人選；

2017年(nian)01月，任中(zhong)國鐵道建筑總公司(si)黨委書記；

2018年01月——2018年6月，任中(zhong)國鐵道建筑(zhu)有限公(gong)司黨委書記、董事(shi)長；

2018年3月，任政協(xie)第十(shi)三(san)屆全國委員(yuan)會經濟委員(yuan)會委員(yuan)；

黨(dang)的(de)十九大代(dai)表。

任免信息

2018年1月，國務院國有(you)資產監督管理委(wei)員會發布人事任免(mian)通(tong)知，經研究(jiu)：孟鳳朝同志任中國鐵道(dao)建(jian)筑有(you)限(xian)公(gong)司黨委(wei)書(shu)記、董事長，原(yuan)中國鐵道(dao)建(jian)筑總公(gong)司領導職務自然免(mian)除。

2018年3月(yue)15日，政協(xie)第(di)十三屆全(quan)國委(wei)員(yuan)(yuan)會第(di)一次主(zhu)席會議通過，當選(xuan)為經濟委(wei)員(yuan)(yuan)會委(wei)員(yuan)(yuan)。

2018年(nian)6月，國(guo)資黨(dang)任字〔2018〕12號文(wen)件免去孟鳳朝同(tong)志的(de)中國(guo)鐵道(dao)建筑(zhu)有限公司黨(dang)委書(shu)記、黨(dang)委常委、董事長職務。

重要事件

從2005年(nian)(nian)至2010年(nian)(nian)，5年(nian)(nian)多來，孟鳳朝帶著中國(guo)中鐵的(de)(de)經(jing)驗和(he)振興中交的(de)(de)熱情，為中國(guo)交通建設集(ji)(ji)團有限公(gong)司的(de)(de)發(fa)展作(zuo)出了十分(fen)積極的(de)(de)努力(li)和(he)卓有成效的(de)(de)貢獻(xian)。5年(nian)(nian)多來，中國(guo)交通建設集(ji)(ji)團有限公(gong)司的(de)(de)經(jing)營指標(biao)不(bu)斷刷(shua)新歷(li)史記(ji)錄，財(cai)務(wu)指標(biao)不(bu)斷得到改善，職工(gong)的(de)(de)收入逐年(nian)(nian)提(ti)高，芒果(guo)视频下载建設不(bu)斷賦予新的(de)(de)內(nei)容，科技創(chuang)新不(bu)斷取得新的(de)(de)成果(guo)，集(ji)(ji)團上下，你追我趕(gan)、大(da)干快上的(de)(de)工(gong)作(zuo)熱潮十分(fen)高漲。

5年(nian)期間(jian)，孟鳳朝(chao)(chao)作(zuo)為(wei)公司副董(dong)事(shi)長和(he)(he)總經理(li)(li)，既(ji)注(zhu)意(yi)(yi)(yi)尊重董(dong)事(shi)會(hui)的地(di)位，又注(zhu)意(yi)(yi)(yi)發揮(hui)董(dong)事(shi)會(hui)的作(zuo)用，既(ji)為(wei)董(dong)事(shi)會(hui)的規(gui)范運作(zuo)建(jian)言獻策，又認真貫徹落實董(dong)事(shi)會(hui)各(ge)(ge)項決議(yi)，表(biao)現出(chu)新體(ti)制下(xia)一盤棋思(si)想和(he)(he)大局意(yi)(yi)(yi)識；5年(nian)期間(jian)，孟鳳朝(chao)(chao)作(zuo)為(wei)黨委(wei)書記，十分(fen)注(zhu)意(yi)(yi)(yi)和(he)(he)重視中國交通建(jian)設(she)(she)集團有限(xian)公司各(ge)(ge)級黨組織的思(si)想建(jian)設(she)(she)和(he)(he)組織建(jian)設(she)(she)，表(biao)現出(chu)一名黨員領(ling)導干部為(wei)黨的事(shi)業努力工作(zuo)的情(qing)懷和(he)(he)情(qing)操；5年(nian)期間(jian)，孟鳳朝(chao)(chao)注(zhu)意(yi)(yi)(yi)發揮(hui)經理(li)(li)班子(zi)的整體(ti)作(zuo)用，注(zhu)意(yi)(yi)(yi)調動經理(li)(li)班子(zi)每個成(cheng)員的積(ji)極(ji)性和(he)(he)創造性，展示了作(zuo)為(wei)主要領(ling)導駕(jia)馭全局的能力和(he)(he)水(shui)平。中交股(gu)份總裁孟鳳朝(chao)(chao)：中交回歸A股(gu)是遲(chi)早的。

整合困境

孟鳳朝在交通基建(jian)建(jian)設行業工作了近27年。

2005年(nian)12月，中(zhong)交集團(tuan)正式組(zu)建(jian)(jian)成立，重組(zu)涉及資產(chan)700億元左右，這也(ye)是當年(nian)資金容量最大的重組(zu)。原中(zhong)國港灣建(jian)(jian)設(she)(she)(集團(tuan))總公司(si)和(he)中(zhong)國路橋集團(tuan)兩個集團(tuan)過去在(zai)基礎設(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)業(ye)、設(she)(she)備制造業(ye)、疏浚業(ye)、外經貿業(ye)等(deng)主營業(ye)務中(zhong)均業(ye)績(ji)不(bu)斐。

當時，正逢國資委提出(chu)要(yao)(yao)加快央企重組，并提出(chu)到2010年(nian)中(zhong)央企業要(yao)(yao)調整和重組至80~100家。在這樣的(de)(de)大背(bei)景下(xia)，中(zhong)交集團的(de)(de)橫(heng)空出(chu)世本身就是央企改革的(de)(de)一個標志性(xing)符號。

作為改革的(de)(de)樣本，壓在領導(dao)班(ban)子(zi)上的(de)(de)隱(yin)形壓力可想而知。2005年(nian)，一個(ge)由6人組(zu)成(cheng)的(de)(de)“合(he)并籌備(bei)小組(zu)”成(cheng)立，孟鳳(feng)朝領導(dao)著這個(ge)小組(zu)，開始了對中(zhong)國(guo)路橋集(ji)(ji)團和(he)中(zhong)國(guo)港(gang)灣建設(集(ji)(ji)團)總公司(si)的(de)(de)合(he)并重組(zu)。

當時，整合(he)面臨(lin)三(san)方(fang)面問(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)：一是(shi)人員安(an)置問(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)，兩家集團總部合(he)計超過500人，重組(zu)后勢必很多人無法進入新的(de)集團公司；二是(shi)融合(he)問(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)，能(neng)否讓兩家公司在合(he)并后迅速融合(he)，發(fa)揮重組(zu)的(de)協同、疊加(jia)效(xiao)應；第三(san)是(shi)品牌價值(zhi)怎樣保留(liu)的(de)問(wen)(wen)(wen)題(ti)(ti)。

“集團一成立，領(ling)導班子就倡導謀全局(ju)、做大事(shi)的戰略思(si)維。”孟(meng)鳳朝(chao)說，“領(ling)導班子首(shou)先(xian)統一思(si)想，強調團結協作，不管來自"港灣"還是"路橋"，現在都要站在"中交"的位置(zhi)上想事(shi)干事(shi)，這也是衡量班子政治素質高低的一把尺子。”

最后，中交集團(tuan)利用分(fen)流(liu)、安(an)置等措施，將(jiang)500多人(ren)的(de)兩(liang)個(ge)機關(guan)的(de)人(ren)員簡化到200人(ren)，兩(liang)邊合理(li)穿插搭配，平(ping)穩地解決了這個(ge)難題。

同(tong)時，為了保留住原有的品牌(pai)，在2005年12月(yue)8日，中(zhong)(zhong)(zhong)交(jiao)集(ji)團注(zhu)銷中(zhong)(zhong)(zhong)國路(lu)橋(qiao)集(ji)團和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)國港(gang)灣(wan)集(ji)團兩家公(gong)司，同(tong)時成立中(zhong)(zhong)(zhong)國交(jiao)通(tong)建設集(ji)團、中(zhong)(zhong)(zhong)國路(lu)橋(qiao)工(gong)程有限責(ze)任(ren)(ren)公(gong)司和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)國港(gang)灣(wan)工(gong)程有限責(ze)任(ren)(ren)公(gong)司，又由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)國路(lu)橋(qiao)工(gong)程有限責(ze)任(ren)(ren)公(gong)司和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)國港(gang)灣(wan)工(gong)程有限責(ze)任(ren)(ren)公(gong)司分別接收(shou)“中(zhong)(zhong)(zhong)國路(lu)橋(qiao)”和(he)“中(zhong)(zhong)(zhong)國港(gang)灣(wan)”兩個品牌(pai)。

這(zhe)樣(yang)即保留(liu)了原(yuan)有的兩個品牌，也(ye)完成了集團(tuan)重組(zu)。這(zhe)種整合(he)方式，在央(yang)企整合(he)中首開(kai)先(xian)例。

角色轉變

在香港地區上市，是中交集團發展(zhan)歷程上的(de)一個關鍵坐標。

重組不到(dao)4個月(yue)，一場整體上(shang)市的戰役便悄然(ran)打(da)響。2006年3月(yue)底，集(ji)團(tuan)領導班子決定(ding)著手開展股份制改造，籌(chou)備集(ji)團(tuan)整體上(shang)市。

當時領導班子(zi)的(de)思路是，雖(sui)然集團重組取得(de)了(le)初(chu)步(bu)成(cheng)功(gong)，但(dan)這并不是中央企(qi)業發展(zhan)的(de)最(zui)終(zhong)目標。完成(cheng)戰略重組后，如何(he)實現中交集團做強(qiang)做大，是擺在新集團領導班子(zi)面前的(de)重要課題。

在全面(mian)分析企業的(de)(de)內外部環境、發展優劣勢(shi)的(de)(de)基礎上，中交集團領(ling)導(dao)班子確定了“獨家發起(qi)，整體上市，謀求企業又(you)好又(you)快(kuai)發展”的(de)(de)改革(ge)思路。

在不到9個月的時(shi)間里，中交(jiao)(jiao)集團(tuan)對(dui)下屬609家(jia)(jia)機構進行(xing)重組，對(dui)117家(jia)(jia)企業(ye)進行(xing)改制(zhi)。2006年10月，中交(jiao)(jiao)集團(tuan)作為獨家(jia)(jia)發起人，注冊成立了(le)中國交(jiao)(jiao)通建設股份有(you)限公司(si)。

2006年12月15日，中交股份在(zai)香(xiang)港(gang)上市，共發行40.25億股H股。

“上市(shi)(shi)最大(da)的好處(chu)，是我們有資金來(lai)加(jia)強研(yan)發能力(li)(li)。”據孟鳳朝介(jie)紹，譬如在疏浚(jun)(jun)(jun)市(shi)(shi)場，以前由(you)于沒錢(qian)造船，所以市(shi)(shi)場份額一直(zhi)較(jiao)固定(ding)。經過(guo)上市(shi)(shi)融資，中交(jiao)已(yi)經在研(yan)發造船上累計(ji)投資100個億，極大(da)地(di)提高(gao)自(zi)己的疏浚(jun)(jun)(jun)能力(li)(li)，目前這些由(you)中交(jiao)自(zi)主研(yan)發制造的輪船和設(she)備已(yi)經走(zou)出國門(men)，中交(jiao)也成(cheng)功搶占國際疏浚(jun)(jun)(jun)市(shi)(shi)場份額。

一(yi)方面(mian)，是香港上(shang)市直接融資，這給中交(jiao)集團(tuan)的(de)(de)研發注入(ru)了(le)強有力的(de)(de)研發力量；另一(yi)方面(mian)，作為一(yi)個上(shang)市公司，中交(jiao)集團(tuan)不得不從(cong)一(yi)個老牌國有企(qi)業，轉變成一(yi)個真正(zheng)的(de)(de)市場化企(qi)業。

在(zai)整個(ge)采(cai)訪過程(cheng)中，孟鳳朝(chao)提及最(zui)多的是“為了股民的回(hui)報(bao)”。“我們(men)在(zai)發展(zhan)中強化兩個(ge)指(zhi)標(biao)的概念(nian)，一(yi)個(ge)是財(cai)務指(zhi)標(biao)，一(yi)個(ge)是經(jing)濟指(zhi)標(biao)。我們(men)要讓股民得(de)到最(zui)大的回(hui)報(bao)。”

當被問及五年(nian)(nian)(nian)后公司發展的具體(ti)目(mu)標時，孟(meng)鳳朝笑著(zhu)說(shuo)，這個數字不能(neng)說(shuo)，違反香港聯交所信(xin)息披露規定(ding)。“我只(zhi)能(neng)說(shuo)，今年(nian)(nian)(nian)的各項財務指標不會比去年(nian)(nian)(nian)差，我們爭取將毛(mao)利率提高0.8個百分點。”

壓力下前行

隨著全球范圍內的(de)原材料漲價，中交集團也(ye)面臨著成本快(kuai)速增(zeng)長的(de)考(kao)驗。

為(wei)了(le)保證施工(gong)質量和機械制造的質量，同(tong)時規(gui)避(bi)成本(ben)上漲(zhang)(zhang)所(suo)帶來的壓(ya)力，孟鳳朝(chao)告(gao)訴記者，集團在新簽合同(tong)中會明(ming)確把價格上漲(zhang)(zhang)可能寫(xie)進(jin)去。同(tong)時，集團也會提前采購(gou)大(da)批材(cai)料作儲備。“最關鍵還是(shi)要前方(fang)加強管理，后(hou)方(fang)作分析(xi)，領導班子強調，通過規(gui)范管理消化一部分成本(ben)增加的壓(ya)力。”

但是，壓力不僅僅來自成(cheng)本。由于市(shi)場(chang)漸漸飽和，中交(jiao)集團也面臨公(gong)司內(nei)部競(jing)爭的壓力。

為了增加集團整體(ti)的競爭(zheng)力，中交集團提出三大戰略：一是進軍(jun)海外，要使海外的份額超過40%；二是進軍(jun)鐵路(lu)，近2年時間(jian)，中交集團已經(jing)拿到近500億元的鐵路(lu)修建(jian)項目(mu)；三是進軍(jun)高端市場發(fa)展，譬(pi)如開發(fa)能源(yuan)、進軍(jun)BOT項目(mu)（建(jian)設運營移交項目(mu)）等。

中交(jiao)集團去年(nian)較為令人注目的是拿下多個鐵(tie)路項(xiang)(xiang)目，包括哈大(da)客專208億元(yuan)(yuan)的項(xiang)(xiang)目和京(jing)滬高鐵(tie)137億元(yuan)(yuan)的項(xiang)(xiang)目。

同時，中交(jiao)集團(tuan)正向(xiang)房地產和能源開采(cai)等行業(ye)邁出步伐。今年4月，中交(jiao)集團(tuan)同汕(shan)頭市政(zheng)府簽訂(ding)戰略合(he)作(zuo)協議(yi)，將在城市基(ji)礎設(she)施和交(jiao)通(tong)運輸基(ji)礎設(she)施工程建設(she)，以及其(qi)他相關(guan)領域建立全面戰略合(he)作(zuo)關(guan)系，其(qi)中包(bao)括“有意積(ji)極參與其(qi)他具有一(yi)定規模的填海造陸(lu)、土(tu)地一(yi)級(ji)整(zheng)理及二級(ji)開發(fa)”。

據了解，中交股份旗下超過(guo)50家子公司在北(bei)京、上(shang)海(hai)、天津、武漢等多個沿海(hai)、沿江城(cheng)市均有不少土地(di)儲(chu)備。

孟鳳朝介(jie)紹，目(mu)前中交(jiao)集團在(zai)同國(guo)(guo)家開(kai)(kai)發銀(yin)行進行合作，在(zai)國(guo)(guo)外開(kai)(kai)展“以(yi)項目(mu)換(huan)能(neng)源(yuan)”，就是中交(jiao)集團做這些資(zi)源(yuan)開(kai)(kai)發項目(mu)的基礎設施建造(zao)，支付報酬的形式為能(neng)源(yuan)。

回歸A股是遲早的

今年4月，振華港(gang)機(ji)(600320,股吧)宣布(bu)將通過(guo)定(ding)向增發(fa)的(de)方式兼并已有近百年歷史的(de)上海港(gang)機(ji)。根據(ju)公告，振華港(gang)機(ji)通過(guo)定(ding)向增發(fa)1.4億(yi)股(發(fa)行價(jia)為17.78元/股)，收購母公司(si)中交集(ji)團(tuan)下屬的(de)上海港(gang)機(ji)100%股權和上海江天實業60%股權，這筆(bi)資產價(jia)值約(yue)22億(yi)元。

此舉被業界(jie)猜測，中交(jiao)集(ji)團為了籌備回(hui)歸A股(gu)，正著手將主營業務進(jin)行分(fen)拆(chai)與重組(zu)。但(dan)是孟鳳朝(chao)認為，這(zhe)種說法并不準(zhun)確。

“在振華(hua)港(gang)機(ji)(ji)上市之初，曾經向股民承諾(nuo)要在3年(nian)內實現上海港(gang)機(ji)(ji)注入到振華(hua)港(gang)機(ji)(ji)。”孟鳳朝解(jie)釋(shi)，“中交集(ji)團回歸A股是遲(chi)早(zao)的，但是今年(nian)可能無法推進這一過程。”

據了解，中交(jiao)(jiao)集(ji)(ji)團原計劃是采(cai)用(yong)“A+H”兩地同時(shi)(shi)上(shang)市，但是當時(shi)(shi)由于一些問(wen)題，未能(neng)完成A股(gu)上(shang)市。如果(guo)中交(jiao)(jiao)集(ji)(ji)團回歸A股(gu)將面臨兩個問(wen)題，一是目(mu)前(qian)股(gu)票市場融資能(neng)力較(jiao)前(qian)段時(shi)(shi)間有(you)所(suo)減(jian)弱(ruo)；二是中交(jiao)(jiao)集(ji)(ji)團已經有(you)2個分公司在A股(gu)上(shang)市。

“如果集團上市(shi)采(cai)取回購這兩個分公司的(de)方式，盡(jin)管這兩個公司股(gu)價也有所降低(di)，但是可能上市(shi)融來的(de)資金還不足以支(zhi)付(fu)回購的(de)費用。”孟(meng)鳳朝坦言，“回歸A股(gu)是遲早的(de)。”

談及今(jin)年的(de)(de)任務，孟鳳朝介紹，中交集(ji)團在(zai)今(jin)年提(ti)出(chu)完成整體上市的(de)(de)計劃，將要在(zai)今(jin)年將最后0.53%的(de)(de)非上市資產整合上市。

“三(san)(san)個年(nian)(nian)頭，我們落(luo)實科學發展觀(guan)，三(san)(san)年(nian)(nian)邁出三(san)(san)大步：2005年(nian)(nian)完(wan)成(cheng)戰(zhan)略重組，2006年(nian)(nian)境外整體上(shang)市，2007年(nian)(nian)實現再(zai)造一個中(zhong)交(jiao)，2008年(nian)(nian)，中(zhong)交(jiao)集團即(ji)將進入(ru)世(shi)界500強。”孟鳳朝表示。