個人簡介
姓 名(ming):孟鳳朝
性 別:男
出(chu)生日期(qi):1958年
政治面貌:中共黨員
畢業院校:西(xi)南交通大學
最高學歷:本科
所屬行業:建筑業
工作經歷
2006年—2007年,任中國交通建設集團有(you)限公司 臨時黨委書記(ji)、副(fu)董事長(chang);
2007年—2010年,任中國交通建設集(ji)團有(you)限公(gong)司(si) 黨委書(shu)記、副(fu)董事(shi)長;
2010年(nian)—2010年(nian)11月,任(ren)中國鐵(tie)道建筑總(zong)(zong)公(gong)司 董事(shi)長、總(zong)(zong)經理、黨委副書記;
2010年(nian)11月,任(ren)中(zhong)國(guo)鐵建股份(fen)有限公司(si) 董事長;
2016年11月,任(ren)中國鐵道建筑總公(gong)司(si)黨委書記,提名為中國鐵建股(gu)份有限(xian)公(gong)司(si)黨委書記人(ren)選(xuan);
2017年01月(yue),任中國鐵道建筑總公司黨委(wei)書記;
2018年01月(yue)——2018年6月(yue),任中國(guo)鐵道建筑有限(xian)公(gong)司黨委書(shu)記、董事長;
2018年3月,任政協第十(shi)三屆(jie)全(quan)國委員(yuan)會經濟(ji)委員(yuan)會委員(yuan);
黨的(de)十九(jiu)大代(dai)表。
任免信息
2018年1月,國(guo)務院國(guo)有資產(chan)監(jian)督管理委員會(hui)發(fa)布人(ren)事任(ren)免通知,經研究:孟鳳朝同志(zhi)任(ren)中國(guo)鐵道建(jian)(jian)筑(zhu)有限公司(si)黨(dang)委書記、董事長,原(yuan)中國(guo)鐵道建(jian)(jian)筑(zhu)總公司(si)領導職務自然免除(chu)。
2018年3月15日,政協(xie)第十三屆全國(guo)委員會(hui)第一次主席會(hui)議通(tong)過,當選為經濟委員會(hui)委員。
2018年6月,國資黨(dang)任字〔2018〕12號文件免(mian)去孟鳳朝同志的中(zhong)國鐵道建(jian)筑有限公司黨(dang)委書記、黨(dang)委常委、董(dong)事長職務。
重要事件
從2005年(nian)至2010年(nian),5年(nian)多來,孟鳳朝帶(dai)著中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵的經驗和振興中(zhong)(zhong)交(jiao)(jiao)的熱(re)情,為中(zhong)(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)通建設集(ji)團(tuan)有限公(gong)司(si)(si)的發展作出了(le)十分積極的努力和卓(zhuo)有成效的貢(gong)獻。5年(nian)多來,中(zhong)(zhong)國(guo)交(jiao)(jiao)通建設集(ji)團(tuan)有限公(gong)司(si)(si)的經營指(zhi)標(biao)不(bu)(bu)斷(duan)(duan)刷(shua)新(xin)歷史記錄(lu),財務指(zhi)標(biao)不(bu)(bu)斷(duan)(duan)得到改(gai)善,職工(gong)的收(shou)入(ru)逐年(nian)提高,芒果(guo)视频下(xia)载建設不(bu)(bu)斷(duan)(duan)賦予新(xin)的內容(rong),科技創新(xin)不(bu)(bu)斷(duan)(duan)取得新(xin)的成果(guo),集(ji)團(tuan)上下(xia),你追(zhui)我趕(gan)、大干快(kuai)上的工(gong)作熱(re)潮十分高漲(zhang)。
5年(nian)期間,孟鳳朝(chao)(chao)(chao)作為公(gong)司副董(dong)事(shi)(shi)長和(he)總經理(li),既(ji)(ji)注(zhu)意(yi)(yi)尊重董(dong)事(shi)(shi)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)地位(wei),又注(zhu)意(yi)(yi)發揮(hui)董(dong)事(shi)(shi)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)作用,既(ji)(ji)為董(dong)事(shi)(shi)會(hui)的(de)(de)(de)(de)(de)規范運作建(jian)言獻策(ce),又認真貫(guan)徹(che)落實(shi)董(dong)事(shi)(shi)會(hui)各(ge)項(xiang)決議,表(biao)現(xian)(xian)出新體制(zhi)下一盤棋思想和(he)大(da)局意(yi)(yi)識;5年(nian)期間,孟鳳朝(chao)(chao)(chao)作為黨委書記(ji),十分注(zhu)意(yi)(yi)和(he)重視中(zhong)國(guo)交通建(jian)設集團(tuan)有(you)限公(gong)司各(ge)級黨組(zu)織的(de)(de)(de)(de)(de)思想建(jian)設和(he)組(zu)織建(jian)設,表(biao)現(xian)(xian)出一名黨員領導干(gan)部(bu)為黨的(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)(shi)業努力工作的(de)(de)(de)(de)(de)情(qing)懷和(he)情(qing)操(cao);5年(nian)期間,孟鳳朝(chao)(chao)(chao)注(zhu)意(yi)(yi)發揮(hui)經理(li)班(ban)子(zi)的(de)(de)(de)(de)(de)整體作用,注(zhu)意(yi)(yi)調動經理(li)班(ban)子(zi)每個(ge)成員的(de)(de)(de)(de)(de)積極性(xing)和(he)創造(zao)性(xing),展示了作為主要領導駕馭全局的(de)(de)(de)(de)(de)能力和(he)水平。中(zhong)交股份總裁孟鳳朝(chao)(chao)(chao):中(zhong)交回歸A股是遲早的(de)(de)(de)(de)(de)。
整合困境
孟(meng)鳳(feng)朝在交(jiao)通基建建設行業工(gong)作了近27年。
2005年12月(yue),中(zhong)(zhong)交集(ji)團正(zheng)式組建成立,重組涉及資產700億元左(zuo)右,這也是(shi)當年資金容(rong)量最大的重組。原中(zhong)(zhong)國港灣建設(she)(集(ji)團)總公司和(he)中(zhong)(zhong)國路橋集(ji)團兩個集(ji)團過去在基礎設(she)施建設(she)業(ye)、設(she)備(bei)制(zhi)造業(ye)、疏浚業(ye)、外經貿業(ye)等主(zhu)營業(ye)務中(zhong)(zhong)均(jun)業(ye)績(ji)不斐。
當時,正逢國資委提(ti)出(chu)要加快(kuai)央(yang)企(qi)重組,并提(ti)出(chu)到2010年(nian)中央(yang)企(qi)業要調整和重組至80~100家。在這(zhe)樣(yang)的(de)大背景下,中交集(ji)團的(de)橫空出(chu)世(shi)本身(shen)就(jiu)是央(yang)企(qi)改革的(de)一個標志性符號(hao)。
作為改(gai)革(ge)的(de)(de)樣本(ben),壓(ya)在領(ling)導班子上的(de)(de)隱形壓(ya)力可(ke)想而知(zhi)。2005年(nian),一個由6人組(zu)成(cheng)(cheng)的(de)(de)“合(he)并籌備(bei)小組(zu)”成(cheng)(cheng)立(li),孟鳳(feng)朝(chao)領(ling)導著這個小組(zu),開始了對(dui)中國(guo)路橋集(ji)團和(he)中國(guo)港灣建(jian)設(集(ji)團)總公(gong)司的(de)(de)合(he)并重組(zu)。
當時,整合(he)面臨三(san)方面問題(ti)(ti):一是人員(yuan)安置問題(ti)(ti),兩(liang)家集(ji)團總部合(he)計超過500人,重組后勢(shi)必很多人無法(fa)進(jin)入新的集(ji)團公司(si);二是融(rong)合(he)問題(ti)(ti),能否讓兩(liang)家公司(si)在合(he)并后迅速融(rong)合(he),發揮重組的協同、疊加效(xiao)應;第三(san)是品牌價值怎樣保留的問題(ti)(ti)。
“集團一成立,領導班子(zi)(zi)就倡導謀全(quan)局、做大事(shi)的(de)(de)戰略思(si)(si)維。”孟鳳(feng)朝說,“領導班子(zi)(zi)首先統一思(si)(si)想(xiang),強調團結協作(zuo),不(bu)管來(lai)自(zi)"港灣(wan)"還(huan)是"路橋",現在都要(yao)站在"中交"的(de)(de)位置上想(xiang)事(shi)干事(shi),這(zhe)也是衡量(liang)班子(zi)(zi)政(zheng)治素質(zhi)高低的(de)(de)一把尺(chi)子(zi)(zi)。”
最后,中交(jiao)集團利用分流、安置等措施,將500多(duo)人的兩(liang)個機關的人員簡化(hua)到200人,兩(liang)邊(bian)合理穿插搭配(pei),平穩地解決了這個難(nan)題(ti)。
同時,為(wei)了保留住(zhu)原有(you)(you)(you)的品(pin)牌(pai),在2005年12月(yue)8日,中(zhong)交集團(tuan)注銷(xiao)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)路(lu)橋(qiao)集團(tuan)和(he)(he)(he)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)港(gang)(gang)灣(wan)(wan)集團(tuan)兩(liang)家(jia)公司(si)(si),同時成立中(zhong)國(guo)(guo)(guo)交通建設集團(tuan)、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)路(lu)橋(qiao)工程有(you)(you)(you)限(xian)(xian)責任公司(si)(si)和(he)(he)(he)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)港(gang)(gang)灣(wan)(wan)工程有(you)(you)(you)限(xian)(xian)責任公司(si)(si),又(you)由(you)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)路(lu)橋(qiao)工程有(you)(you)(you)限(xian)(xian)責任公司(si)(si)和(he)(he)(he)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)港(gang)(gang)灣(wan)(wan)工程有(you)(you)(you)限(xian)(xian)責任公司(si)(si)分(fen)別接收(shou)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)路(lu)橋(qiao)”和(he)(he)(he)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)港(gang)(gang)灣(wan)(wan)”兩(liang)個品(pin)牌(pai)。
這(zhe)(zhe)樣即保留了原有的兩個品牌(pai),也完成了集團重組。這(zhe)(zhe)種(zhong)整合方式,在央企整合中首(shou)開先(xian)例(li)。
角色轉變
在香港地區上市,是中(zhong)交集團發展歷程上的一個關鍵(jian)坐標。
重組(zu)不到4個(ge)月(yue),一(yi)場整體上市(shi)的戰(zhan)役(yi)便悄然打響。2006年3月(yue)底,集團領導班子決定著(zhu)手開展股(gu)份制改造,籌備集團整體上市(shi)。
當時領(ling)(ling)導班子的思路是(shi)(shi),雖然(ran)集(ji)(ji)團(tuan)重(zhong)(zhong)組取(qu)得了初步成功,但這并不(bu)是(shi)(shi)中央企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)的最終目標。完成戰略重(zhong)(zhong)組后,如何(he)實現中交集(ji)(ji)團(tuan)做強做大,是(shi)(shi)擺在新(xin)集(ji)(ji)團(tuan)領(ling)(ling)導班子面前的重(zhong)(zhong)要(yao)課題。
在(zai)全面分析(xi)企(qi)業的內外部環境(jing)、發(fa)展優劣(lie)勢的基(ji)礎上,中交(jiao)集團領導班(ban)子確定了“獨家發(fa)起(qi),整體上市,謀求企(qi)業又(you)好又(you)快發(fa)展”的改革思路。
在不到9個(ge)月的時間里,中(zhong)交(jiao)(jiao)(jiao)集團(tuan)對下屬609家(jia)機構進(jin)行重組,對117家(jia)企業(ye)進(jin)行改制(zhi)。2006年10月,中(zhong)交(jiao)(jiao)(jiao)集團(tuan)作為獨家(jia)發起人,注(zhu)冊(ce)成(cheng)立了中(zhong)國交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)建設股份有限公司。
2006年12月15日,中交股(gu)(gu)份在香港上市,共發行40.25億股(gu)(gu)H股(gu)(gu)。
“上市(shi)最大的好處(chu),是我們有資(zi)金來加強(qiang)研發能力。”據孟(meng)鳳朝介紹,譬如在(zai)疏浚市(shi)場(chang)(chang),以前(qian)由(you)于(yu)沒錢造船,所以市(shi)場(chang)(chang)份額一(yi)直較固定。經(jing)(jing)過(guo)上市(shi)融資(zi),中交(jiao)已(yi)經(jing)(jing)在(zai)研發造船上累計投資(zi)100個(ge)億,極大地提高自己的疏浚能力,目(mu)前(qian)這些(xie)由(you)中交(jiao)自主研發制造的輪(lun)船和設備已(yi)經(jing)(jing)走出國(guo)門,中交(jiao)也(ye)成(cheng)功(gong)搶占國(guo)際疏浚市(shi)場(chang)(chang)份額。
一(yi)方面(mian),是香港上(shang)市直接融資,這給中(zhong)交集團的(de)研發注入了強有力(li)的(de)研發力(li)量;另一(yi)方面(mian),作為(wei)一(yi)個(ge)(ge)上(shang)市公司,中(zhong)交集團不得不從一(yi)個(ge)(ge)老(lao)牌國有企(qi)業(ye),轉變成一(yi)個(ge)(ge)真正的(de)市場化企(qi)業(ye)。
在(zai)整個采訪過(guo)程中(zhong),孟鳳朝(chao)提及(ji)最多的(de)是“為了股民(min)的(de)回(hui)報(bao)(bao)”。“我們(men)在(zai)發展中(zhong)強化(hua)兩(liang)個指(zhi)標(biao)的(de)概念,一個是財(cai)務指(zhi)標(biao),一個是經濟指(zhi)標(biao)。我們(men)要讓股民(min)得到最大的(de)回(hui)報(bao)(bao)。”
當(dang)被問及五(wu)年(nian)后公司(si)發展(zhan)的(de)具體(ti)目標(biao)時,孟(meng)鳳(feng)朝(chao)笑(xiao)著說,這個數字不(bu)(bu)能說,違反香港(gang)聯交所(suo)信息披露規定。“我(wo)只能說,今(jin)年(nian)的(de)各項財務指標(biao)不(bu)(bu)會比去年(nian)差,我(wo)們(men)爭取將(jiang)毛利率提(ti)高0.8個百分點。”
壓力下前行
隨著(zhu)全球范圍(wei)內的(de)原材料(liao)漲價,中交集(ji)團也面(mian)臨著(zhu)成本快速增長的(de)考(kao)驗。
為(wei)了保證施工質(zhi)量和機械制造的(de)質(zhi)量,同(tong)時規(gui)避成本上漲(zhang)所帶來(lai)的(de)壓力(li),孟鳳朝(chao)告訴(su)記者,集(ji)團在新(xin)簽合同(tong)中會明(ming)確把價格上漲(zhang)可能寫(xie)進去。同(tong)時,集(ji)團也會提前采購大批材料(liao)作儲(chu)備。“最(zui)關鍵(jian)還是要前方加強管理,后方作分析,領(ling)導(dao)班子強調,通過(guo)規(gui)范管理消化一部分成本增加的(de)壓力(li)。”
但(dan)是,壓(ya)力不僅僅來自成本(ben)。由于市(shi)場漸漸飽和,中交(jiao)集(ji)團也面臨公司內部競爭的壓(ya)力。
為了增加(jia)集(ji)團整體的(de)競爭力,中交集(ji)團提出三大戰略:一是進軍海外,要(yao)使海外的(de)份額超過40%;二是進軍鐵路,近(jin)2年時(shi)間,中交集(ji)團已經拿到近(jin)500億元的(de)鐵路修(xiu)建項目;三是進軍高端市(shi)場(chang)發(fa)展,譬(pi)如(ru)開發(fa)能(neng)源、進軍BOT項目(建設運(yun)營移交項目)等。
中交集團去年較為(wei)令人注目(mu)的(de)是(shi)拿(na)下多(duo)個鐵路項目(mu),包(bao)括哈大客專208億元(yuan)的(de)項目(mu)和京滬高鐵137億元(yuan)的(de)項目(mu)。
同(tong)時(shi),中交(jiao)集團正(zheng)向房地產和(he)能源開采等行業邁(mai)出步伐。今年4月,中交(jiao)集團同(tong)汕頭市(shi)政府簽(qian)訂戰略合作(zuo)(zuo)協議,將在(zai)城(cheng)市(shi)基礎設施(shi)和(he)交(jiao)通運輸基礎設施(shi)工程建設,以及其他相關領域建立全面(mian)戰略合作(zuo)(zuo)關系,其中包括(kuo)“有(you)意積極參與(yu)其他具有(you)一定規模的(de)填(tian)海造陸、土(tu)地一級整理(li)及二級開發”。
據了解,中交股份旗下超過(guo)50家(jia)子公司在(zai)北(bei)京、上海、天津、武漢等多個沿(yan)海、沿(yan)江城市均有(you)不少土地儲備。
孟鳳(feng)朝(chao)介(jie)紹,目(mu)前中交集團(tuan)在(zai)同國家開(kai)發銀行進(jin)行合(he)作,在(zai)國外開(kai)展“以項目(mu)換能(neng)(neng)源”,就是(shi)中交集團(tuan)做這些資源開(kai)發項目(mu)的基礎設施建造,支付報酬的形式為(wei)能(neng)(neng)源。
回歸A股是遲早的
今(jin)年4月(yue),振華港(gang)機(600320,股(gu)吧)宣(xuan)布將通(tong)過定(ding)向增(zeng)發的方式兼并已(yi)有近百(bai)年歷史的上海港(gang)機。根據公告,振華港(gang)機通(tong)過定(ding)向增(zeng)發1.4億股(gu)(發行價為17.78元/股(gu)),收購母公司中交集團下屬的上海港(gang)機100%股(gu)權和上海江天實業60%股(gu)權,這筆資產價值(zhi)約22億元。
此舉(ju)被業界(jie)猜測,中交集團為了籌備回(hui)歸A股(gu),正著(zhu)手(shou)將主營(ying)業務(wu)進(jin)行分拆與重組。但是(shi)孟鳳朝認為,這種(zhong)說法(fa)并(bing)不準確。
“在振華港(gang)機上(shang)市之初,曾經(jing)向(xiang)股(gu)民承諾要在3年內實現(xian)上(shang)海港(gang)機注入到振華港(gang)機。”孟鳳朝解(jie)釋,“中交(jiao)集團回歸(gui)A股(gu)是遲早的(de),但是今年可能(neng)無法推(tui)進這(zhe)一(yi)過程。”
據了解,中交(jiao)(jiao)集(ji)團(tuan)(tuan)原(yuan)計劃是采(cai)用“A+H”兩地同時(shi)上(shang)市,但是當時(shi)由于一些問題(ti)(ti),未能完(wan)成A股(gu)上(shang)市。如果中交(jiao)(jiao)集(ji)團(tuan)(tuan)回(hui)歸(gui)A股(gu)將面臨兩個問題(ti)(ti),一是目前(qian)股(gu)票市場融資能力較(jiao)前(qian)段(duan)時(shi)間(jian)有所減(jian)弱;二是中交(jiao)(jiao)集(ji)團(tuan)(tuan)已經有2個分公司在A股(gu)上(shang)市。
“如果集團上(shang)市采(cai)取回(hui)(hui)購這(zhe)兩個分公(gong)司的(de)方(fang)式,盡(jin)管這(zhe)兩個公(gong)司股價也有所降低,但是可能上(shang)市融來的(de)資金還不(bu)足以支(zhi)付回(hui)(hui)購的(de)費用(yong)。”孟鳳朝坦言,“回(hui)(hui)歸A股是遲早的(de)。”
談及(ji)今(jin)(jin)年(nian)的任務(wu),孟鳳朝介紹,中交(jiao)集團在(zai)今(jin)(jin)年(nian)提出(chu)完成整體上(shang)市的計劃,將(jiang)要在(zai)今(jin)(jin)年(nian)將(jiang)最后(hou)0.53%的非上(shang)市資(zi)產整合上(shang)市。
“三(san)個(ge)年(nian)(nian)頭(tou),我(wo)們落實(shi)科學發展(zhan)觀,三(san)年(nian)(nian)邁(mai)出三(san)大步:2005年(nian)(nian)完成戰略重組(zu),2006年(nian)(nian)境(jing)外整體上(shang)市,2007年(nian)(nian)實(shi)現(xian)再造一個(ge)中交(jiao),2008年(nian)(nian),中交(jiao)集團(tuan)即(ji)將(jiang)進入(ru)世界500強。”孟鳳朝表示(shi)。