個人簡介
姓 名:孟鳳朝
性 別:男
出生日期(qi):1958年
政(zheng)治面(mian)貌(mao):中共黨員
畢業院校:西南交通大學
最高學歷:本科
所(suo)屬行業(ye):建筑業(ye)
工作經歷
2006年—2007年,任(ren)中國交通建設集(ji)團有限(xian)公司 臨(lin)時(shi)黨委書記(ji)、副(fu)董事長;
2007年—2010年,任中國交(jiao)通建設集團有限公司 黨委(wei)書記、副董事(shi)長;
2010年—2010年11月,任中國鐵道(dao)建筑總(zong)(zong)公司(si) 董事長、總(zong)(zong)經理、黨委副書記;
2010年11月,任中國鐵建股份有限公司 董事長;
2016年(nian)11月,任中(zhong)國鐵(tie)道建筑總公(gong)司黨(dang)委書記(ji),提名為(wei)中(zhong)國鐵(tie)建股份(fen)有(you)限公(gong)司黨(dang)委書記(ji)人選;
2017年01月,任(ren)中國鐵道建筑總(zong)公司黨委書記;
2018年(nian)01月——2018年(nian)6月,任中國鐵道建筑有限公司黨(dang)委書記、董(dong)事長;
2018年3月(yue),任政協(xie)第十三屆全國(guo)委員會(hui)經(jing)濟(ji)委員會(hui)委員;
黨的十九大代表(biao)。
任免信息
2018年1月,國(guo)務院國(guo)有資(zi)產監督管理委(wei)員(yuan)會發布人事(shi)任(ren)(ren)免通知,經研究:孟鳳朝同志(zhi)任(ren)(ren)中國(guo)鐵(tie)(tie)道建(jian)筑(zhu)(zhu)有限(xian)公司黨委(wei)書記、董事(shi)長,原中國(guo)鐵(tie)(tie)道建(jian)筑(zhu)(zhu)總公司領導(dao)職務自(zi)然免除。
2018年3月(yue)15日,政協第十三屆全國委(wei)員(yuan)會第一次(ci)主席會議通(tong)過,當選為經濟(ji)委(wei)員(yuan)會委(wei)員(yuan)。
2018年6月,國資(zi)黨任字〔2018〕12號(hao)文件免(mian)去孟鳳朝同志的中國鐵道建筑(zhu)有(you)限(xian)公司黨委(wei)書(shu)記、黨委(wei)常委(wei)、董事長職務。
重要事件
從2005年(nian)至2010年(nian),5年(nian)多來(lai),孟鳳(feng)朝帶著中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵的(de)(de)(de)(de)經驗和振興(xing)中(zhong)(zhong)交的(de)(de)(de)(de)熱(re)情(qing),為中(zhong)(zhong)國(guo)交通建(jian)設集(ji)團(tuan)有限公司的(de)(de)(de)(de)發展作出了十分積極的(de)(de)(de)(de)努力和卓有成(cheng)效的(de)(de)(de)(de)貢獻。5年(nian)多來(lai),中(zhong)(zhong)國(guo)交通建(jian)設集(ji)團(tuan)有限公司的(de)(de)(de)(de)經營指標不(bu)斷刷新(xin)(xin)(xin)歷史記錄,財務指標不(bu)斷得到改善,職工(gong)的(de)(de)(de)(de)收入逐年(nian)提高,芒果(guo)(guo)视频下(xia)载建(jian)設不(bu)斷賦(fu)予(yu)新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)內容,科技創新(xin)(xin)(xin)不(bu)斷取得新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)成(cheng)果(guo)(guo),集(ji)團(tuan)上(shang)下(xia),你追我趕、大干快上(shang)的(de)(de)(de)(de)工(gong)作熱(re)潮十分高漲。
5年(nian)期(qi)間(jian),孟(meng)(meng)鳳(feng)朝作(zuo)為(wei)(wei)公(gong)(gong)司副董事(shi)(shi)(shi)長和(he)(he)(he)總(zong)經(jing)理(li)(li),既(ji)注意(yi)(yi)尊(zun)重(zhong)董事(shi)(shi)(shi)會(hui)(hui)的(de)地位(wei),又注意(yi)(yi)發揮董事(shi)(shi)(shi)會(hui)(hui)的(de)作(zuo)用,既(ji)為(wei)(wei)董事(shi)(shi)(shi)會(hui)(hui)的(de)規范(fan)運(yun)作(zuo)建(jian)言獻策,又認(ren)真(zhen)貫徹(che)落實董事(shi)(shi)(shi)會(hui)(hui)各項決(jue)議,表現(xian)出新(xin)體制下一(yi)盤棋思想(xiang)和(he)(he)(he)大局意(yi)(yi)識;5年(nian)期(qi)間(jian),孟(meng)(meng)鳳(feng)朝作(zuo)為(wei)(wei)黨(dang)(dang)委書(shu)記,十(shi)分注意(yi)(yi)和(he)(he)(he)重(zhong)視(shi)中國交(jiao)通建(jian)設(she)(she)集團有(you)限公(gong)(gong)司各級黨(dang)(dang)組織的(de)思想(xiang)建(jian)設(she)(she)和(he)(he)(he)組織建(jian)設(she)(she),表現(xian)出一(yi)名黨(dang)(dang)員領導干部(bu)為(wei)(wei)黨(dang)(dang)的(de)事(shi)(shi)(shi)業努(nu)力工作(zuo)的(de)情(qing)(qing)懷和(he)(he)(he)情(qing)(qing)操;5年(nian)期(qi)間(jian),孟(meng)(meng)鳳(feng)朝注意(yi)(yi)發揮經(jing)理(li)(li)班子的(de)整(zheng)體作(zuo)用,注意(yi)(yi)調(diao)動經(jing)理(li)(li)班子每個(ge)成員的(de)積(ji)極性(xing)和(he)(he)(he)創(chuang)造性(xing),展示了作(zuo)為(wei)(wei)主要領導駕馭全局的(de)能(neng)力和(he)(he)(he)水平。中交(jiao)股份總(zong)裁孟(meng)(meng)鳳(feng)朝:中交(jiao)回歸(gui)A股是遲(chi)早(zao)的(de)。
整合困境
孟鳳朝在交通基建建設行業工(gong)作了近27年。
2005年(nian)12月,中(zhong)交集(ji)(ji)團正式(shi)組建(jian)成立,重(zhong)組涉及(ji)資產700億元左右,這也(ye)是當年(nian)資金容量最大的(de)重(zhong)組。原(yuan)中(zhong)國(guo)(guo)港灣建(jian)設(集(ji)(ji)團)總公司和中(zhong)國(guo)(guo)路橋集(ji)(ji)團兩個集(ji)(ji)團過去在基礎設施建(jian)設業(ye)(ye)、設備制(zhi)造業(ye)(ye)、疏浚業(ye)(ye)、外經貿(mao)業(ye)(ye)等主營業(ye)(ye)務(wu)中(zhong)均業(ye)(ye)績不斐。
當(dang)時,正(zheng)逢國資委提出(chu)要加快央企重組,并提出(chu)到2010年中央企業(ye)要調整和重組至80~100家。在這(zhe)樣的(de)(de)大背(bei)景(jing)下(xia),中交集團的(de)(de)橫空出(chu)世本(ben)身就是央企改革(ge)的(de)(de)一(yi)個標志性(xing)符號。
作為(wei)改革(ge)的(de)樣本(ben),壓在(zai)領導班(ban)子上(shang)的(de)隱(yin)形壓力可想(xiang)而知。2005年,一個由(you)6人(ren)組(zu)成(cheng)的(de)“合(he)并籌備小組(zu)”成(cheng)立,孟鳳朝(chao)領導著這個小組(zu),開始(shi)了對中(zhong)國(guo)路橋集(ji)團和中(zhong)國(guo)港灣建設(集(ji)團)總公司(si)的(de)合(he)并重組(zu)。
當時,整合面(mian)臨(lin)三方(fang)面(mian)問(wen)題:一是人員安置問(wen)題,兩家集(ji)團(tuan)總部合計超過500人,重(zhong)組(zu)后勢必很多(duo)人無法進入新的集(ji)團(tuan)公司;二(er)是融(rong)合問(wen)題,能否讓(rang)兩家公司在合并后迅速融(rong)合,發揮重(zhong)組(zu)的協同、疊(die)加效應;第三是品(pin)牌價值(zhi)怎(zen)樣保留的問(wen)題。
“集團一(yi)成立,領(ling)導班子(zi)就倡導謀全(quan)局、做大事的(de)戰略思維。”孟鳳朝說,“領(ling)導班子(zi)首先統一(yi)思想,強調團結(jie)協作,不管來(lai)自"港灣"還是"路橋",現在(zai)都要站(zhan)在(zai)"中交"的(de)位(wei)置上(shang)想事干事,這(zhe)也是衡(heng)量班子(zi)政治素質高低的(de)一(yi)把尺子(zi)。”
最后,中交(jiao)集團利(li)用分流(liu)、安置(zhi)等(deng)措施,將(jiang)500多人(ren)的(de)兩(liang)個機關的(de)人(ren)員簡(jian)化到200人(ren),兩(liang)邊合理穿插搭(da)配,平穩(wen)地(di)解(jie)決了(le)這個難(nan)題(ti)。
同時,為了保留住原有(you)(you)的品牌,在(zai)2005年12月8日,中(zhong)(zhong)交集(ji)(ji)團注(zhu)銷中(zhong)(zhong)國路橋(qiao)集(ji)(ji)團和(he)中(zhong)(zhong)國港(gang)(gang)灣(wan)集(ji)(ji)團兩(liang)家公(gong)(gong)司,同時成立(li)中(zhong)(zhong)國交通(tong)建設集(ji)(ji)團、中(zhong)(zhong)國路橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)有(you)(you)限(xian)責(ze)任公(gong)(gong)司和(he)中(zhong)(zhong)國港(gang)(gang)灣(wan)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)有(you)(you)限(xian)責(ze)任公(gong)(gong)司,又由中(zhong)(zhong)國路橋(qiao)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)有(you)(you)限(xian)責(ze)任公(gong)(gong)司和(he)中(zhong)(zhong)國港(gang)(gang)灣(wan)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)有(you)(you)限(xian)責(ze)任公(gong)(gong)司分(fen)別接收“中(zhong)(zhong)國路橋(qiao)”和(he)“中(zhong)(zhong)國港(gang)(gang)灣(wan)”兩(liang)個品牌。
這樣(yang)即保留(liu)了原有的兩個品牌,也完(wan)成了集團(tuan)重組。這種整合方式,在央企整合中首開(kai)先例(li)。
角色轉變
在香港地區上(shang)市,是中交(jiao)集團(tuan)發展歷程上(shang)的一個(ge)關鍵坐標。
重組不到4個月(yue)(yue),一場(chang)整體(ti)上市的戰(zhan)役便悄然打響。2006年3月(yue)(yue)底,集團領(ling)導班子決定著(zhu)手開展股份制改造,籌備集團整體(ti)上市。
當時領導(dao)班(ban)子(zi)的思路(lu)是(shi)(shi),雖然集團重組取得了初步成(cheng)功,但這(zhe)并不是(shi)(shi)中央企業發展的最終目標(biao)。完成(cheng)戰略重組后,如(ru)何實現(xian)中交集團做強做大,是(shi)(shi)擺在新集團領導(dao)班(ban)子(zi)面前的重要課題(ti)。
在全面(mian)分析(xi)企業(ye)的內外部環境(jing)、發(fa)展優劣(lie)勢(shi)的基礎(chu)上,中(zhong)交集團領導(dao)班子(zi)確定了“獨家(jia)發(fa)起,整體(ti)上市(shi),謀求企業(ye)又好(hao)又快發(fa)展”的改革(ge)思(si)路。
在不到9個月(yue)的時間里,中(zhong)交集團(tuan)對下屬609家機(ji)構(gou)進行(xing)重組,對117家企業進行(xing)改制(zhi)。2006年10月(yue),中(zhong)交集團(tuan)作為(wei)獨家發起人(ren),注冊成立了中(zhong)國交通建設股份有限(xian)公(gong)司。
2006年(nian)12月15日,中交股(gu)份在(zai)香港上市,共發行40.25億股(gu)H股(gu)。
“上(shang)(shang)市最大(da)的(de)好處,是我們有資金來加(jia)強研發(fa)能力。”據孟鳳(feng)朝(chao)介紹,譬(pi)如在(zai)疏(shu)(shu)浚市場(chang),以(yi)前(qian)由于沒錢造(zao)船(chuan),所以(yi)市場(chang)份額一直較(jiao)固定。經(jing)(jing)過上(shang)(shang)市融資,中(zhong)交(jiao)已經(jing)(jing)在(zai)研發(fa)造(zao)船(chuan)上(shang)(shang)累計投資100個億,極大(da)地(di)提高自己的(de)疏(shu)(shu)浚能力,目前(qian)這(zhe)些由中(zhong)交(jiao)自主研發(fa)制造(zao)的(de)輪船(chuan)和設(she)備已經(jing)(jing)走出國(guo)(guo)門,中(zhong)交(jiao)也成功(gong)搶占國(guo)(guo)際疏(shu)(shu)浚市場(chang)份額。
一(yi)(yi)方面,是香港上(shang)市(shi)(shi)直接(jie)融資,這給中交集團(tuan)的研發(fa)注入了強(qiang)有力(li)的研發(fa)力(li)量;另一(yi)(yi)方面,作為一(yi)(yi)個(ge)上(shang)市(shi)(shi)公司,中交集團(tuan)不(bu)得不(bu)從一(yi)(yi)個(ge)老牌國有企業,轉變成一(yi)(yi)個(ge)真(zhen)正(zheng)的市(shi)(shi)場化企業。
在整個(ge)(ge)采訪過程中,孟(meng)鳳朝提及最(zui)多的是(shi)“為了股(gu)民的回(hui)(hui)報”。“我們在發展中強化兩個(ge)(ge)指標的概念,一(yi)個(ge)(ge)是(shi)財務(wu)指標,一(yi)個(ge)(ge)是(shi)經濟指標。我們要(yao)讓(rang)股(gu)民得到最(zui)大的回(hui)(hui)報。”
當被問(wen)及五年(nian)后公司發展的(de)(de)具體目標(biao)時,孟(meng)鳳朝笑著說(shuo),這個(ge)數字不能(neng)(neng)說(shuo),違反(fan)香港聯(lian)交所信(xin)息披露規定。“我只能(neng)(neng)說(shuo),今年(nian)的(de)(de)各項財務指標(biao)不會比(bi)去年(nian)差,我們爭(zheng)取將(jiang)毛利率提(ti)高0.8個(ge)百分(fen)點。”
壓力下前行
隨著全球(qiu)范圍內的原材料漲價,中(zhong)交集團(tuan)也面臨著成本(ben)快速(su)增長的考(kao)驗(yan)。
為了保證施工質(zhi)(zhi)量(liang)和(he)機械制造的質(zhi)(zhi)量(liang),同(tong)時規避成本上漲所帶(dai)來的壓力,孟鳳朝告訴記者(zhe),集(ji)團(tuan)在新簽合同(tong)中會明(ming)確把價格上漲可能寫進去(qu)。同(tong)時,集(ji)團(tuan)也(ye)會提前(qian)采(cai)購大(da)批材料作儲(chu)備。“最關鍵(jian)還是要(yao)前(qian)方(fang)加強管理,后方(fang)作分析,領導班子強調,通過(guo)規范管理消化一部分成本增加的壓力。”
但是,壓(ya)力(li)不僅僅來自成本。由于市場漸漸飽和(he),中交集(ji)團也面(mian)臨公(gong)司內(nei)部競爭的壓(ya)力(li)。
為了增加集團(tuan)(tuan)整體的競爭(zheng)力,中(zhong)交集團(tuan)(tuan)提出三(san)大戰略:一(yi)是(shi)(shi)進(jin)軍海(hai)外,要使海(hai)外的份額超(chao)過40%;二是(shi)(shi)進(jin)軍鐵路,近2年時間(jian),中(zhong)交集團(tuan)(tuan)已經拿到(dao)近500億元的鐵路修(xiu)建項目(mu);三(san)是(shi)(shi)進(jin)軍高(gao)端(duan)市場發展,譬如(ru)開發能(neng)源、進(jin)軍BOT項目(mu)(建設運營移交項目(mu))等。
中交集團(tuan)去年較為(wei)令人注目的(de)是拿下多個鐵路項(xiang)目,包括(kuo)哈大客(ke)專208億元的(de)項(xiang)目和京(jing)滬高鐵137億元的(de)項(xiang)目。
同(tong)時,中(zhong)交(jiao)集團(tuan)正向房地(di)產和能源開采等行業(ye)邁出步(bu)伐。今年(nian)4月,中(zhong)交(jiao)集團(tuan)同(tong)汕頭市政府簽訂戰略合(he)作協議,將在(zai)城市基(ji)礎(chu)設施和交(jiao)通運輸(shu)基(ji)礎(chu)設施工程(cheng)建設,以及(ji)其他相關領域建立(li)全面戰略合(he)作關系,其中(zhong)包括“有意積極參與其他具有一(yi)定(ding)規模的填(tian)海造陸、土(tu)地(di)一(yi)級(ji)整理及(ji)二(er)級(ji)開發”。
據了解,中交股份旗下超過(guo)50家子公司(si)在北京(jing)、上海、天津、武漢等(deng)多(duo)個沿海、沿江城市均有不少土地(di)儲(chu)備。
孟鳳朝(chao)介紹,目前中(zhong)交集團在(zai)同國家開發銀行(xing)進行(xing)合作,在(zai)國外(wai)開展“以項目換能源(yuan)”,就是(shi)中(zhong)交集團做這(zhe)些資源(yuan)開發項目的基礎設施建造,支付報(bao)酬的形式為(wei)能源(yuan)。
回歸A股是遲早的
今(jin)年4月,振(zhen)華(hua)港(gang)機(600320,股(gu)(gu)(gu)吧)宣布將通過定(ding)向(xiang)增發的方式兼并已有(you)近(jin)百年歷史的上海(hai)(hai)港(gang)機。根據公告(gao),振(zhen)華(hua)港(gang)機通過定(ding)向(xiang)增發1.4億股(gu)(gu)(gu)(發行(xing)價為17.78元/股(gu)(gu)(gu)),收購(gou)母(mu)公司中交集團下屬的上海(hai)(hai)港(gang)機100%股(gu)(gu)(gu)權(quan)和(he)上海(hai)(hai)江(jiang)天實(shi)業60%股(gu)(gu)(gu)權(quan),這筆資產價值約(yue)22億元。
此(ci)舉被業(ye)界猜測,中交集(ji)團(tuan)為(wei)了籌備回歸A股,正著手將主營業(ye)務進(jin)行(xing)分拆(chai)與重(zhong)組。但是孟鳳朝認為(wei),這(zhe)種說法并(bing)不準確。
“在振華(hua)港機上市(shi)之(zhi)初(chu),曾經向股民承諾(nuo)要(yao)在3年內實現上海港機注入到(dao)振華(hua)港機。”孟鳳朝解釋,“中交集團(tuan)回歸A股是(shi)遲早(zao)的,但是(shi)今(jin)年可能無法推進這一過程(cheng)。”
據了解,中交(jiao)集(ji)團(tuan)原(yuan)計劃是采用“A+H”兩地同時上市,但是當(dang)時由于一些問題,未能完成(cheng)A股(gu)(gu)上市。如果(guo)中交(jiao)集(ji)團(tuan)回歸A股(gu)(gu)將面臨兩個問題,一是目前股(gu)(gu)票市場融資能力較前段時間有所(suo)減弱;二是中交(jiao)集(ji)團(tuan)已經有2個分公司在A股(gu)(gu)上市。
“如果集團上市采取(qu)回購這兩(liang)個(ge)分公司(si)的方式(shi),盡管(guan)這兩(liang)個(ge)公司(si)股價也有(you)所降(jiang)低,但是(shi)可能(neng)上市融來(lai)的資金還不足以支(zhi)付回購的費用。”孟(meng)鳳(feng)朝坦言,“回歸(gui)A股是(shi)遲(chi)早的。”
談及今(jin)年的(de)(de)任務,孟鳳朝介(jie)紹(shao),中交集團在(zai)今(jin)年提出完(wan)成整體(ti)上市的(de)(de)計(ji)劃,將要在(zai)今(jin)年將最后0.53%的(de)(de)非上市資產整合上市。
“三(san)(san)個年(nian)頭,我(wo)們落實科學(xue)發展觀,三(san)(san)年(nian)邁(mai)出三(san)(san)大(da)步:2005年(nian)完成(cheng)戰(zhan)略重組(zu),2006年(nian)境外整體上(shang)市(shi),2007年(nian)實現再造一(yi)個中(zhong)交(jiao),2008年(nian),中(zhong)交(jiao)集團即將進入世界500強(qiang)。”孟鳳朝表(biao)示。