2013年12月1日，公安部出臺中華人民共和國公共安全行業標準《汽車車窗玻璃遮陽膜》(GA/T744-2013)(如下簡稱《標準》)正式實施，規定了汽車車窗玻璃遮陽膜的技(ji)術要(yao)(yao)求(qiu)、試(shi)驗方法、檢(jian)驗規(gui)(gui)則和使用要(yao)(yao)求(qiu)。此(ci)標(biao)(biao)準的出臺，從法規(gui)(gui)層面對遮(zhe)陽(yang)(yang)膜的技(ji)術指標(biao)(biao)進行(xing)明確規(gui)(gui)定(ding)(ding)，對于規(gui)(gui)范行(xing)業發展、保(bao)障消費(fei)者(zhe)(zhe)駕乘安全、提(ti)高消費(fei)者(zhe)(zhe)安全意識具有重要(yao)(yao)意義。標(biao)(biao)準中(zhong)對于遮(zhe)陽(yang)(yang)膜的重要(yao)(yao)光(guang)學(xue)性(xing)能指標(biao)(biao)提(ti)出了一(yi)系列的要(yao)(yao)求(qiu)，筆(bi)者(zhe)(zhe)現就(jiu)其(qi)中(zhong)的幾個(ge)重要(yao)(yao)指標(biao)(biao)加以解讀，希望能夠對于生(sheng)產者(zhe)(zhe)和消費(fei)者(zhe)(zhe)在(zai)生(sheng)產、選(xuan)購(gou)產品過程中(zhong)提(ti)供(gong)一(yi)定(ding)(ding)的借鑒。
一、可(ke)見光(guang)透(tou)射比(bi)
標準第7章——使用要求中指出：汽車前風窗玻璃及風窗以外玻璃用于(yu)駕(jia)駛人視(shi)區部位粘貼遮陽膜后的可見光(guang)透射比應(ying)大(da)于(yu)等(deng)于(yu)70%。
在(zai)《汽車(che)(che)安全(quan)(quan)玻(bo)璃(li)全(quan)(quan)球性技術法規》以及國標(biao)(biao)GB9656《汽車(che)(che)安全(quan)(quan)玻(bo)璃(li)》中(zhong)，關于(yu)可(ke)(ke)見光透(tou)(tou)射比(bi)也均提出同樣要(yao)(yao)求(qiu)。據聯合(he)(he)國世(shi)界(jie)車(che)(che)輛法規協(xie)調論(lun)壇調查顯示，70%的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)見光透(tou)(tou)射比(bi)是在(zai)夜間、雨雪天氣等光線(xian)(xian)不(bu)(bu)(bu)足環(huan)境(jing)(jing)下，能(neng)夠(gou)保(bao)持駕(jia)(jia)駛員不(bu)(bu)(bu)受因(yin)(yin)貼膜(mo)(mo)而(er)(er)導致(zhi)視(shi)線(xian)(xian)下降的(de)(de)(de)(de)最(zui)低標(biao)(biao)準。在(zai)夜晚或(huo)光線(xian)(xian)不(bu)(bu)(bu)充足的(de)(de)(de)(de)環(huan)境(jing)(jing)下開車(che)(che)，前(qian)風窗的(de)(de)(de)(de)可(ke)(ke)見光透(tou)(tou)射比(bi)如(ru)果(guo)太低，必然會(hui)影響駕(jia)(jia)駛人(ren)的(de)(de)(de)(de)視(shi)線(xian)(xian)，造成能(neng)見度差進而(er)(er)引(yin)發事故(gu)。據德國交通部統(tong)計(ji)調查顯示， 60%的(de)(de)(de)(de)交通事故(gu)發生在(zai)晚上(shang)，而(er)(er)22%的(de)(de)(de)(de)交通事故(gu)發生在(zai)駕(jia)(jia)駛員視(shi)線(xian)(xian)不(bu)(bu)(bu)清(qing)的(de)(de)(de)(de)情況下。因(yin)(yin)此(ci)(ci)，保(bao)證駕(jia)(jia)駛員視(shi)線(xian)(xian)清(qing)晰對(dui)于(yu)行車(che)(che)安全(quan)(quan)具有特別重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)意義。目(mu)前(qian)市場上(shang)主流(liu)前(qian)擋(dang)遮陽(yang)膜(mo)(mo)裝(zhuang)貼到玻(bo)璃(li)上(shang)之后的(de)(de)(de)(de)透(tou)(tou)光率只(zhi)有52%到65%左右，遠低于(yu)標(biao)(biao)準要(yao)(yao)求(qiu)。2014年12月，江(jiang)蘇(su)省(sheng)質(zhi)監局層展(zhan)開遮陽(yang)膜(mo)(mo)專項抽查，監測102批次(ci)產品，76.6%的(de)(de)(de)(de)前(qian)風窗車(che)(che)膜(mo)(mo)透(tou)(tou)光性不(bu)(bu)(bu)合(he)(he)格(ge)，結果(guo)可(ke)(ke)謂(wei)觸目(mu)驚心(xin)。因(yin)(yin)此(ci)(ci)，加強(qiang)標(biao)(biao)準的(de)(de)(de)(de)推廣和(he)執行刻不(bu)(bu)(bu)容緩。
公安部《汽車車窗玻璃遮陽膜》標準解讀
不(bu)(bu)同汽(qi)車及汽(qi)車上不(bu)(bu)同部位的(de)(de)貼膜玻(bo)璃(li)(li)對可見(jian)光透射比有不(bu)(bu)同的(de)(de)要(yao)(yao)求。由于汽(qi)車玻(bo)璃(li)(li)本身(shen)以及汽(qi)車玻(bo)璃(li)(li)膜的(de)(de)品種多樣，組(zu)合后的(de)(de)結果也千差萬別。消費者在(zai)選購(gou)遮陽膜過程(cheng)中，需要(yao)(yao)根據汽(qi)車玻(bo)璃(li)(li)的(de)(de)類型，選購(gou)不(bu)(bu)同的(de)(de)玻(bo)璃(li)(li)膜產品，以保證駕乘安(an)全。表1是(shi)乘用車上玻(bo)璃(li)(li)的(de)(de)主要(yao)(yao)類型和典型參數。汽(qi)車膜的(de)(de)選擇參見(jian)表2。
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二、紫外(wai)線(xian)透射比
標(biao)準第4章4.4節要求，遮陽(yang)膜的紫(zi)外線透射比應小于(yu)等于(yu)1%。
紫外線(xian)(xian)(xian)(xian)雖然(ran)在醫學(xue)上具有一定的(de)消毒作用，但對于駕乘人員(yuan)乃至汽車(che)本(ben)身(shen)，紫外線(xian)(xian)(xian)(xian)并(bing)無益處，主要體現在以(yi)下三(san)個方面。首先，長時間的(de)紫外線(xian)(xian)(xian)(xian)照(zhao)射(she)(she)會對人身(shen)健康造(zao)成嚴重(zhong)的(de)安全(quan)(quan)隱(yin)患，皮膚變(bian)得松弛(chi)、老化，產生(sheng)皺紋，更是皮膚癌的(de)元兇(xiong)，導(dao)致(zhi)每年全(quan)(quan)球有三(san)百(bai)萬人患上皮膚癌；其次，有害(hai)紫外線(xian)(xian)(xian)(xian)還(huan)會損傷內飾(shi)，造(zao)成儀表臺和(he)皮革座椅等內飾(shi)龜裂與褪色，帶來車(che)飾(shi)老化，嚴重(zhong)影(ying)響汽車(che)質量(liang)；第三(san)，紫外線(xian)(xian)(xian)(xian)會影(ying)響遮陽(yang)膜(mo)(mo)本(ben)身(shen)的(de)使用效(xiao)果(guo)和(he)使用壽命(ming)。如果(guo)遮陽(yang)膜(mo)(mo)紫外線(xian)(xian)(xian)(xian)阻(zu)隔能力不(bu)高(gao)，會使一部分紫外線(xian)(xian)(xian)(xian)以(yi)吸收和(he)輻射(she)(she)的(de)形式儲存(cun)并(bing)穿透遮陽(yang)膜(mo)(mo)，導(dao)致(zhi)遮陽(yang)膜(mo)(mo)的(de)光學(xue)性能快速衰減、褪色、模糊(hu)等多種后果(guo)，大幅縮短遮陽(yang)膜(mo)(mo)的(de)使用壽命(ming)，給消費(fei)者造(zao)成直接經濟損失，并(bing)埋藏(zang)重(zhong)大安全(quan)(quan)隱(yin)患。
目前市場上遮陽膜紫(zi)外線(xian)透射比參數相差懸殊，一線(xian)品牌大部(bu)(bu)分(fen)都可(ke)滿(man)足標準(zhun)要(yao)求(qiu)，部(bu)(bu)分(fen)甚至能夠(gou)達到0.1%以下(xia)，基本能夠(gou)阻(zu)隔全(quan)部(bu)(bu)紫(zi)外線(xian)。但仍有(you)部(bu)(bu)分(fen)劣(lie)質產(chan)品無法達標，個別產(chan)品紫(zi)外線(xian)透射比高達12%左右，嚴重危(wei)害了駕乘人員的人身和(he)財產(chan)安全(quan)。
三、抗磨性能
標準第(di)4章4.10節要求，遮陽膜在磨擦試驗(yan)后的霧度應小(xiao)于等于4%（A光源）
霧度是用來表(biao)示透明(ming)(ming)(ming)或(huo)半透明(ming)(ming)(ming)材料的(de)(de)(de)內部或(huo)表(biao)面由于(yu)光(guang)漫(man)射造成的(de)(de)(de)云霧狀或(huo)混濁的(de)(de)(de)外觀，是透明(ming)(ming)(ming)或(huo)半透明(ming)(ming)(ming)材料光(guang)學(xue)(xue)透明(ming)(ming)(ming)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)重要參數(shu)，以漫(man)射的(de)(de)(de)光(guang)通(tong)量(liang)與(yu)透過材料的(de)(de)(de)光(guang)通(tong)量(liang)之比的(de)(de)(de)百(bai)分率表(biao)示。通(tong)過磨(mo)(mo)擦試驗后(hou)對遮(zhe)陽膜(mo)(mo)霧度的(de)(de)(de)檢測，可(ke)以評判一款遮(zhe)陽膜(mo)(mo)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)抗磨(mo)(mo)性(xing)(xing)能(neng)。由于(yu)駕乘人(ren)員在車輛使(shi)用過程中需要頻繁升(sheng)降側(ce)擋車窗(chuang)玻璃，因此側(ce)擋遮(zhe)陽膜(mo)(mo)的(de)(de)(de)抗磨(mo)(mo)性(xing)(xing)能(neng)在很(hen)大程度上決定(ding)了產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)(de)穩定(ding)性(xing)(xing)和使(shi)用壽命。如(ru)果遮(zhe)陽膜(mo)(mo)抗磨(mo)(mo)性(xing)(xing)能(neng)不佳，會使(shi)遮(zhe)陽膜(mo)(mo)表(biao)面產(chan)(chan)生大量(liang)劃痕，進(jin)而(er)破壞(huai)遮(zhe)陽膜(mo)(mo)產(chan)(chan)品(pin)結構，影響其(qi)光(guang)學(xue)(xue)性(xing)(xing)能(neng)和力學(xue)(xue)性(xing)(xing)能(neng)，降低了駕乘人(ren)員的(de)(de)(de)舒適性(xing)(xing)和安(an)全性(xing)(xing)。
為了提(ti)高抗磨(mo)性能，市(shi)(shi)場上主流的高端(duan)遮陽(yang)膜產(chan)品都在其表面進(jin)行防劃(hua)傷處(chu)理。例如(ru)市(shi)(shi)場上某一線品牌的產(chan)品結(jie)構圖所示，在遮陽(yang)膜最外層鍍(du)有抗磨(mo)硬(ying)涂(tu)層，該涂(tu)層主要成分為低聚(ju)物(wu)和(he)丙烯酸，通過一系列工藝(yi)處(chu)理，使(shi)遮陽(yang)膜的硬(ying)度有顯著改(gai)善，進(jin)而提(ti)高其抗磨(mo)性能，保(bao)持產(chan)品質量(liang)穩定性，延(yan)長使(shi)用壽(shou)命。
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總結：
汽車遮陽膜產(chan)品的(de)(de)選擇事關(guan)駕乘(cheng)人員的(de)(de)行(xing)駛安全(quan)和人身(shen)安全(quan)，因(yin)此(ci)，生產(chan)者應嚴格(ge)按照標(biao)準(zhun)的(de)(de)技(ji)術要求(qiu)、試(shi)驗(yan)方(fang)法、檢驗(yan)規則(ze)進行(xing)產(chan)品研(yan)發和生產(chan)，以滿足消費者的(de)(de)合(he)(he)法權益；同時，消費者也應根據標(biao)準(zhun)中(zhong)規定的(de)(de)使用(yong)要求(qiu)，綜合(he)(he)考量各(ge)種安全(quan)性指標(biao)，并在(zai)此(ci)基礎上，結合(he)(he)車的(de)(de)性能、使用(yong)環境、車身(shen)顏色(se)、個人愛(ai)好等選購(gou)一(yi)款適合(he)(he)自(zi)己的(de)(de)產(chan)品。
