• 電(dian)(dian)動(dong)車我(wo)們又稱為(wei)“電(dian)(dian)瓶車”，它是由蓄電(dian)(dian)池（電(dian)(dian)瓶）提供電(dian)(dian)能，由電(dian)(dian)動(dong)機(ji)（直(zhi)流(liu)、交(jiao)流(liu)，串勵、他勵）驅(qu)動(dong)的(de)純電(dian)動(dong)機動(dong)車(che)輛。近(jin)年來，在我國得(de)到了非常廣泛的(de)普(pu)及。從電(dian)動(dong)車(che)產(chan)業的(de)產(chan)品分(fen)類(lei)，可分(fen)為兩(liang)類(lei)，即：四輪電(dian)動(dong)車(che)和二輪電動(dong)車(che)。從電動(dong)車(che)的目標市場來分(fen)析，四輪電動(dong)車(che)的目標市場為(wei)：火車(che)站、倉(cang)庫、房地產會所(suo)、旅(lv)游景(jing)區、醫院、郵(you)局、公園(yuan)、運(yun)動(dong)場所(suo)、大型工(gong)廠、大型商場(chang)、機場(chang)、碼頭及大賣(mai)場(chang)等。二輪電動車(che)的目標(biao)市場(chang)主要以個人(ren)代(dai)步(bu)為交通工具，根據我國(guo)電動車(che)產業的發展現狀(zhuang)來分(fen)析，隨著電動車(che)核心技術的突(tu)破，我國逐步發(fa)展(zhan)由電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)代替燃油(you)車(che)(che)，現(xian)已開(kai)發(fa)出了(le)不同的電(dian)(dian)動(dong)小轎車(che)(che)、電(dian)(dian)動(dong)公(gong)交(jiao)車(che)(che)、電(dian)(dian)動(dong)面包車(che)(che)、電(dian)(dian)動(dong)貨車(che)(che)等，并已逐步投(tou)入市場。電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)產業的發(fa)展(zhan)，終將會(hui)為人(ren)類居住凈化環境(jing)做(zuo)出貢獻(xian)。同(tong)時，電動車(che)產業將是一個真正的(de)朝陽產業，具有(you)廣闊的(de)市場(chang)潛力和發展空間。

電動車的優點

• 嚴懲虛假電池現象

  從2016年1月1日起，由公安局經偵大隊、工商局、技術監督局等幾大執法部門聯合監督，打擊虛標電池的現象，罰款金額從10萬元到100萬元不等。分析：電(dian)池(chi)虛標是行(xing)業通病，破壞了電(dian)池(chi)行(xing)業的名聲，大家虛標對于規范行(xing)業幫助很大。

  
  

• 鋰電池行業法規發布

  從2016年1月1日起(qi)，工信(xin)部發布《鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)(chi)行(xing)業規(gui)范公告(gao)管(guan)理(li)暫行(xing)辦法》正式(shi)實施，這是鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)行(xing)業第一(yi)部全國性政策。分析：鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)一(yi)直競爭(zheng)不過鉛酸(suan)，不僅(jin)僅(jin)是因為價格高，還有就是安全性能比鉛酸(suan)差，這個法規(gui)對于提(ti)高鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)質(zhi)量幫(bang)助很(hen)大。

• 北京電動車實名制

  從(cong)2016年1月1日起(qi)，北(bei)京啟動(dong)(dong)自(zi)行車、電動(dong)(dong)車實名登記工作，給車一個唯一的“身份”，這將在全面推行。分析：電動(dong)(dong)車實名制對于電動(dong)(dong)車防盜用途大。希(xi)望給全國各地做榜樣，不要天(tian)天(tian)打擊(ji)電動(dong)(dong)車，為人民服(fu)務就是讓(rang)老百姓的電動(dong)(dong)車不被偷。

• 上海規范快遞專用電動車標準

  從2016年1月(yue)1日起，上海的《快遞(di)攬(lan)投專用(yong)電(dian)動(dong)自行(xing)車(che)團體標準(zhun)》正式實(shi)施。在規范快遞(di)末(mo)端車(che)輛上邁出了重(zhong)要(yao)一步。分析：很(hen)多地方(fang)禁止電(dian)動(dong)車(che)上路，一棍子把快遞(di)行(xing)業打死了。上海這個政策是全國(guo)性的示(shi)范。

  
  

• 深圳禁摩

  2016年3月起，深(shen)圳對地鐵(tie)口(kou)、公交站點、口(kou)岸、商業繁華(hua)等區域利用(yong)電(dian)(dian)動自(zi)行車(che)非法拉客的，一律拘留(liu);4月1日起，違規使(shi)用(yong)電(dian)(dian)動(機動)者會被拘留(liu)。此外(wai)，不合(he)標準的電(dian)(dian)動車(che)發生重大交通(tong)事(shi)故(gu)，交警部門將追究生產、銷售企業及門店的連帶責任。

• 電動車實施殘缺商品召回制度

  從2016年(nian)1月1日(ri)起，質檢(jian)總局發布的《缺(que)陷(xian)消(xiao)費(fei)品(pin)召(zhao)回(hui)管理辦法》正式實施，電(dian)動(dong)車(che)也正式實施殘缺(que)商品(pin)召(zhao)回(hui)制度。分析：電(dian)動(dong)車(che)不可能(neng)100%質量好，但是一旦(dan)出(chu)了(le)質量問題廠家要積極應對(dui)，不能(neng)推責任給經銷(xiao)商，這(zhe)個法規(gui)有助于經銷(xiao)商和(he)消(xiao)費(fei)者(zhe)。

• 市場進一步萎縮

  2016年(nian)別指望電動(dong)(dong)車(che)消(xiao)費總(zong)量(liang)有增(zeng)長，將繼(ji)續出現消(xiao)費縮減的(de)(de)現象(xiang)。根據我國電動(dong)(dong)車(che)社會保有量(liang)超過(guo)2億輛規模的(de)(de)現狀，國內(nei)電動(dong)(dong)車(che)消(xiao)費市場已經(jing)基本趨于飽和。而在(zai)宏觀經(jing)濟(ji)形勢極為(wei)嚴峻(jun)的(de)(de)當下，嚴格(ge)地說，整個世界(jie)經(jing)濟(ji)處在(zai)蕭條(tiao)時期，大量(liang)的(de)(de)商(shang)品(pin)產能過(guo)剩所導(dao)致的(de)(de)市場消(xiao)費低迷現象(xiang)尤為(wei)突(tu)出。一方面(mian)產品(pin)賣不出去，另一方面(mian)企業要消(xiao)化(hua)產能，由此價格(ge)戰將打(da)的(de)(de)很慘烈。

• 消費者分化加大

  2016年，國(guo)內市(shi)場(chang)(chang)(chang)上的(de)(de)(de)消費(fei)者(zhe)將會出現(xian)兩種情況：一種是(shi)由于收入的(de)(de)(de)銳減(jian)，對電(dian)動車價(jia)格十分(fen)的(de)(de)(de)敏感，希望用更(geng)(geng)少的(de)(de)(de)錢(qian)購買到更(geng)(geng)便宜的(de)(de)(de)電(dian)動車，另一部(bu)分(fen)，消費(fei)者(zhe)對電(dian)動車的(de)(de)(de)要求更(geng)(geng)加(jia)的(de)(de)(de)挑(tiao)剔，希望更(geng)(geng)好(hao)的(de)(de)(de)款型(xing)、更(geng)(geng)高的(de)(de)(de)配置(zhi)價(jia)格則其次(ci)。在國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)(chang)(chang)上，我國(guo)大中小型(xing)企業制造的(de)(de)(de)鉛(qian)酸電(dian)動車可能在今(jin)年里出現(xian)全面的(de)(de)(de)價(jia)格戰，部(bu)分(fen)市(shi)場(chang)(chang)(chang)將重蹈我國(guo)摩(mo)托(tuo)車出口的(de)(de)(de)覆轍；鋰電(dian)自行(xing)車一方面低(di)端車價(jia)格越來(lai)越低(di)，利潤非常薄；另一方面，中高端市(shi)場(chang)(chang)(chang)的(de)(de)(de)鋰電(dian)自行(xing)車仍然(ran)有穩定的(de)(de)(de)客戶(hu)群體。

• 企業競爭兩極化

  對于(yu)電動車企(qi)業(ye)(ye)而言，能(neng)在(zai)2016年能(neng)生存下(xia)來(lai)恐怕(pa)是(shi)一(yi)件不(bu)容易的事情。企(qi)業(ye)(ye)的競爭(zheng)將(jiang)(jiang)(jiang)分(fen)為兩段(duan)：一(yi)段(duan)是(shi)規模大(da)企(qi)業(ye)(ye)將(jiang)(jiang)(jiang)推(tui)進更多(duo)更大(da)的刺激市場(chang)開拓(tuo)辦法來(lai)消化產(chan)能(neng)，另(ling)一(yi)端是(shi)中(zhong)(zhong)小(xiao)企(qi)業(ye)(ye)將(jiang)(jiang)(jiang)出(chu)(chu)現大(da)面(mian)積的關門(men)現象，尤(you)其是(shi)中(zhong)(zhong)型企(qi)業(ye)(ye)將(jiang)(jiang)(jiang)面(mian)臨著巨大(da)的經營風險(xian)，擴大(da)產(chan)能(neng)而進行的價格戰，在(zai)不(bu)知(zhi)不(bu)覺中(zhong)(zhong)讓企(qi)業(ye)(ye)所有的資源(yuan)大(da)量消耗掉而退出(chu)(chu)。

• 政府明確態度

  政(zheng)府(fu)可(ke)能對電動(dong)車(che)(che)上的(de)(de)態度給(gei)予(yu)重視，或者對電動(dong)車(che)(che)的(de)(de)標準問題有了明(ming)確的(de)(de)答復，譬如新(xin)國標的(de)(de)修訂放寬政(zheng)策、新(xin)國標的(de)(de)出臺時間表等；鋰電池(chi)裝(zhuang)配到電動(dong)車(che)(che)上給(gei)與(yu)政(zheng)策優惠；政(zheng)府(fu)對部分城市(shi)霧(wu)霾天(tian)氣(qi)的(de)(de)治理，要求或倡(chang)議市(shi)民出行使用電動(dong)車(che)(che)等。

• 上班族：既省錢，又便利

  首(shou)先來說(shuo)說(shuo)上(shang)班(ban)(ban)族，此(ci)(ci)處的(de)上(shang)班(ban)(ban)族為狹義的(de)上(shang)班(ban)(ban)族，只是界定為穿(chuan)西裝、套裝，在辦(ban)公室內工作的(de)中產人士，此(ci)(ci)方面也稱為白領(ling)階級。這個人群，他(ta)們雖然有著較高的(de)收入，但(dan)是他(ta)們中的(de)大部分(fen)人還(huan)未(wei)達到買汽(qi)車養汽(qi)車的(de)消(xiao)費(fei)層次，而買一(yi)款不(bu)錯的(de)電動車，對他(ta)們而言將是一(yi)種不(bu)錯的(de)選(xuan)擇。如此(ci)(ci)一(yi)來，既節約了(le)消(xiao)費(fei)開支、也不(bu)耽誤上(shang)下班(ban)(ban)，兩全其美(mei)，何樂而不(bu)為呢？

  學生群：既有面子，又方便

  這里所說的(de)學生(sheng)(sheng)群(qun)體(ti)，主(zhu)要包括的(de)是大(da)學生(sheng)(sheng)群(qun)體(ti)。眾所周知(zhi)，現在的(de)大(da)學校(xiao)(xiao)園普(pu)遍(bian)都是分為幾個(ge)校(xiao)(xiao)區(qu)又或(huo)者(zhe)是一個(ge)校(xiao)(xiao)區(qu)面積十(shi)分寬廣(guang)。因此(ci)，大(da)學生(sheng)(sheng)配備(bei)一輛充滿(man)個(ge)性的(de)電動車(che)，既可(ke)以(yi)方便(bian)(bian)平時(shi)(shi)上(shang)(shang)下課，還可(ke)以(yi)在周末時(shi)(shi)段，帶上(shang)(shang)朋友、騎著電動車(che)外出郊游，可(ke)謂是明智之(zhi)舉，面子、便(bian)(bian)利兼收。現在的(de)大(da)學生(sheng)(sheng)在選(xuan)擇電動車(che)時(shi)(shi)，主(zhu)要傾向于小電摩或(huo)者(zhe)簡易(yi)款，其與上(shang)(shang)班族的(de)選(xuan)擇有著契合(he)之(zhi)處。

  快遞員、送水送氣工、送餐員：既省時，又省力

  之所以(yi)把(ba)快遞員(yuan)、送水(shui)(shui)送氣工(gong)、送餐員(yuan)這(zhe)三(san)個(ge)群體(ti)(ti)放(fang)在(zai)一起分析，是(shi)(shi)因為(wei)他們的(de)工(gong)作(zuo)性質在(zai)很(hen)大(da)(da)程度上有著共通點，即是(shi)(shi)需(xu)要一部便利(li)的(de)交(jiao)通工(gong)具。在(zai)以(yi)前，這(zhe)三(san)大(da)(da)工(gong)作(zuo)人群會選擇(ze)自(zi)行(xing)(xing)車(che)作(zuo)為(wei)工(gong)作(zuo)交(jiao)通工(gong)具，但是(shi)(shi)現在(zai)這(zhe)些群體(ti)(ti)已經用電(dian)(dian)動車(che)取代了(le)自(zi)行(xing)(xing)車(che)。因為(wei)電(dian)(dian)動車(che)相較而言(yan)，會為(wei)自(zi)己的(de)工(gong)作(zuo)帶來更高的(de)效(xiao)率(lv)，可謂是(shi)(shi)既省時、又省力。大(da)(da)家也許都清楚，快遞員(yuan)、送水(shui)(shui)送氣工(gong)、送餐員(yuan)這(zhe)三(san)個(ge)群體(ti)(ti)的(de)收入，與(yu)他們的(de)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)有著直接關系；而選擇(ze)以(yi)電(dian)(dian)動車(che)作(zuo)為(wei)交(jiao)通工(gong)具，特(te)別是(shi)(shi)選擇(ze)載(zai)重(zhong)王系列，對(dui)他們而言(yan)定(ding)為(wei)上策；選擇(ze)電(dian)(dian)動車(che)作(zuo)為(wei)工(gong)具，其不管(guan)是(shi)(shi)在(zai)工(gong)作(zuo)成本上，還是(shi)(shi)在(zai)工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)上，都對(dui)上述三(san)個(ge)群體(ti)(ti)有著不容小覷的(de)作(zuo)用。

  家庭主婦：既經濟，又實惠

  家(jia)庭(ting)主(zhu)婦群(qun)體(ti)，這(zhe)一群(qun)體(ti)的(de)(de)交通(tong)(tong)工具(ju)，基本上(shang)作為(wei)(wei)接送小孩上(shang)下(xia)學、買菜、日(ri)常出(chu)行(xing)等用途。因(yin)此，這(zhe)部分(fen)群(qun)體(ti)在選(xuan)擇交通(tong)(tong)工具(ju)時(shi)(shi)，經濟、實惠(hui)是她們的(de)(de)首選(xuan)條件；而自行(xing)車搭載人、物(wu)時(shi)(shi)，比較費(fei)勁；小汽車呢，即使(shi)她們有(you)能力購買，但是對于以(yi)(yi)持家(jia)見長(chang)的(de)(de)家(jia)庭(ting)主(zhu)婦來說，不夠實惠(hui)；那么，如此一來，以(yi)(yi)簡(jian)易款、小包車為(wei)(wei)主(zhu)的(de)(de)電動車也就成(cheng)為(wei)(wei)了這(zhe)個群(qun)體(ti)的(de)(de)首選(xuan)。

• 學生電動車市場5大潛力

  一(yi),學生(sheng)人(ren)口基數大。我國90后(hou)人(ren)群約有2.3億(yi)。目(mu)前,這部分人(ren)群以學生(sheng)為(wei)主(zhu)。

  二、現實的需(xu)要。對于(yu)學生來說,電(dian)動車既方便(bian)上課(ke),又能兼顧社(she)交需(xu)求,一(yi)舉兩(liang)得(de)。

  三,城(cheng)(cheng)鎮(zhen)化(hua)發展(zhan)。2015年,我國城(cheng)(cheng)鎮(zhen)化(hua)率達到(dao)56.1%,城(cheng)(cheng)鎮(zhen)常住人口(kou)達到(dao)了7.7億。城(cheng)(cheng)鎮(zhen)化(hua)發展(zhan),很多中學生家(jia)庭(ting)在城(cheng)(cheng)市(shi)里(li)安家(jia),中學生由(you)寄宿生變(bian)為走讀生,電動車成為他們上學的騎行(xing)工具。

  四(si),學(xue)生群體人(ren)(ren)均(jun)(jun)電動(dong)車數量(liang)低(di)(di)于人(ren)(ren)均(jun)(jun)電動(dong)車數量(liang)。2012年城鎮(zhen)居民家庭平均(jun)(jun)每百戶擁有電動(dong)助力(li)車數量(liang)34.47,學(xue)生人(ren)(ren)均(jun)(jun)電動(dong)車數量(liang)低(di)(di)于這個(ge)數字。

  五、二胎(tai)政策帶(dai)來(lai)的(de)人(ren)口(kou)紅利。根據(ju)最(zui)新計劃生育政策,我國將全面(mian)放開二胎(tai)生育,這(zhe)將為未來(lai)的(de)電(dian)動車銷量增加帶(dai)來(lai)人(ren)口(kou)紅利。

• 電動車相比學生的其他交通工具3大優勢

  與其他交通(tong)工具(ju)相比,學生騎電動車省(sheng)時、省(sheng)力、省(sheng)心的三點(dian)優勢(shi)。

  更節(jie)省(sheng)(sheng)時間。電動(dong)車(che)更快(kuai),能幫助學(xue)生(sheng)節(jie)省(sheng)(sheng)更多(duo)的時間,用在學(xue)習上。

  更省(sheng)力。騎電動車(che)更省(sheng)力,使學(xue)生上(shang)課時保持充沛(pei)的精力,保證(zheng)學(xue)習效率(lv)。

  更省心。不(bu)用再發愁(chou)沉重的(de)書包沒(mei)地方擱,放在電(dian)動(dong)車儲物箱里,一身輕松。

• 學生電動車5大消費特點

  學生電動車市場形成規模后,也(ye)形成了消(xiao)費特(te)點,具體表現在(zai)以下5大(da)方面。

  外觀顏值要(yao)高：漂亮的外觀,輕巧的設計更容(rong)易(yi)受學生群(qun)體喜(xi)歡。

  高品質：學(xue)生(sheng)人群將更(geng)傾向于選擇知名大品牌(pai)(pai)電動車,因為大品牌(pai)(pai)意味(wei)著更(geng)好的(de)產品和(he)更(geng)優質的(de)服務。

  高科(ke)技：學(xue)生們追(zhui)求新潮,熱愛(ai)新事物(wu),對于新科(ke)技、新潮流趨(qu)之若鶩。

  另外,學(xue)(xue)生的電動(dong)車消費受(shou)父母和同(tong)學(xue)(xue)意見影響比較(jiao)大。網絡口碑對學(xue)(xue)生電動(dong)車選擇也(ye)有一(yi)定影響。

  QQ空間、百度貼吧、搜索(suo)是(shi)90后(hou)獲(huo)取(qu)信息的重(zhong)要渠道,對他們選擇(ze)電動車有(you)重(zhong)要影響(xiang)。

• 學生電動車未來發展4大方向

  未來的學生(sheng)電(dian)動車(che)將(jiang)朝哪些方(fang)向發展(zhan)?主(zhu)要有以下4大(da)方(fang)向。

  一、更炫酷(ku)。對學生(sheng)來說,實用不是最大的價值,展現自我青春個性才(cai)是最大的價值。

  二、更安全(quan)。截至(zhi)2015年底(di),全(quan)國(guo)共有汽車1.72億輛。與1.72億輛汽車一起行駛,學生(sheng)電動車要充分考慮(lv)安全(quan)因素。

  三、更有(you)科(ke)技感。電動車會越來越多地(di)用到最新前沿科(ke)技,如(ru)日行燈(deng)、智(zhi)能泊(bo)車、智(zhi)能防盜、一鍵啟動等(deng)汽車級技術,滿足學生的科(ke)技好奇心。

  四、智(zhi)能化(hua)、物聯網化(hua)。未來(lai)的世界(jie)是(shi)一個物物互聯的世界(jie),學生電動車未來(lai)也將實現物聯網化(hua)。

• 鋰電池技術發展 發展漸入佳境

  幾(ji)年前，受到材料和(he)技(ji)術(shu)等(deng)方面的限制(zhi)，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)價(jia)格(ge)偏高，掣(che)肘了(le)鋰電(dian)(dian)(dian)車的發展。但(dan)是近幾(ji)年，隨著(zhu)鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)材料和(he)技(ji)術(shu)的持續創新，價(jia)格(ge)有所下降，優勢(shi)也日益凸顯。相(xiang)較(jiao)于(yu)傳統(tong)的鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)，鋰電(dian)(dian)(dian)池(chi)的壽命更(geng)(geng)加(jia)長久(jiu)，使用(yong)壽命約為鉛(qian)(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的3倍，且重(zhong)量(liang)更(geng)(geng)輕(qing)，體積更(geng)(geng)小(xiao)，在(zai)電(dian)(dian)(dian)動車產(chan)品中具有顯著(zhu)的競爭力(li)成為越(yue)來(lai)越(yue)多人(ren)的出行選擇。因此，從近些年來(lai)電(dian)(dian)(dian)動車行業(ye)中各大(da)電(dian)(dian)(dian)動車企紛紛呈現出鋰電(dian)(dian)(dian)化的趨(qu)勢(shi)。

• 政策收緊 促電動車輕量化發展

  近(jin)幾年，電(dian)動車(che)(che)管理力度逐漸(jian)加大，尤其(qi)是超標車(che)(che)的(de)(de)治理。而(er)從(cong)目(mu)前今年各地兩(liang)會(hui)的(de)(de)反饋情況(kuang)來(lai)看(kan)，對(dui)于(yu)超標電(dian)動車(che)(che)的(de)(de)限(xian)制只(zhi)會(hui)越來(lai)越嚴厲。在(zai)這種情況(kuang)下，電(dian)動車(che)(che)呈現(xian)出輕量化趨勢(shi)。目(mu)前眾多電(dian)動車(che)(che)企業，在(zai)設(she)計(ji)電(dian)動車(che)(che)之初，已經考慮到(dao)整車(che)(che)重(zhong)量，更多的(de)(de)使(shi)用輕便材料，減輕整車(che)(che)重(zhong)量，以符合國標要求。而(er)且通過輕量化的(de)(de)產(chan)品設(she)計(ji)，可以更有效的(de)(de)提升(sheng)電(dian)動自行車(che)(che)的(de)(de)續航能力，滿足(zu)消費者(zhe)對(dui)于(yu)電(dian)動車(che)(che)高性能的(de)(de)需求。

• 互聯網+時代 智能化成大勢所趨

  隨著互(hu)(hu)聯網浪(lang)潮的(de)(de)來(lai)襲，電(dian)動(dong)車(che)(che)也步入互(hu)(hu)聯網+時(shi)代，開(kai)始向互(hu)(hu)聯智(zhi)能(neng)方向演(yan)變，智(zhi)能(neng)化已經成為電(dian)動(dong)車(che)(che)行業不謀(mou)而合的(de)(de)產(chan)品(pin)升級方向。許多一(yi)線的(de)(de)電(dian)動(dong)車(che)(che)企(qi)在產(chan)品(pin)研(yan)發上有(you)了(le)新的(de)(de)突破，智(zhi)能(neng)化產(chan)品(pin)層出(chu)不窮，不僅質(zhi)量有(you)所提(ti)高，更明顯的(de)(de)是(shi)有(you)了(le)一(yi)些更為人性更為智(zhi)能(neng)的(de)(de)功能(neng)，將人、車(che)(che)、生活、科技融合在一(yi)起，賦(fu)予電(dian)動(dong)車(che)(che)更多的(de)(de)娛樂性。

• 更多電動車代(dai)言人盤點(dian) >>